Habe seit März 2001 die Rohloff Speedhub im Einsatz, nachdem ich sie ausführlich testen konnte. Kurzes Fazit: Ich bin - immer noch - begeistert!
Ich nehme an, dass jemand, der das liest, die Eckdaten der Schaltung kennt. Deshalb möchte ich mich auf meine Erfahrungen und Bewertungen beschränken. ... Bericht lesen
fuer standardrahmen mit vertikalem ausfallende einbaubreite 135 mm fuer schnellspanner incl griff zuege schaltzuggegenhalter cc achsplatte mit langer drehmoments...
poliert 32 Loch für speziell angepasste Ausfallenden Einbaubreite 135 mm Für Schnellspanner Incl. Griff, Züge, Schaltzuggegenhalter, CC OEM Achsplatte zur Drehm...
außergewöhnliche Hinterbauten Einbaubreite 135 mm Für Schnellspanner Incl. Griff, Züge, Schaltzuggegenhalter, CC OEM Achsplatte zur Drehmomentabstützung
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein, da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
Habe seit März 2001 die Rohloff Speedhub im Einsatz, nachdem ich sie ausführlich testen konnte. Kurzes Fazit: Ich bin - immer noch - begeistert! Ich nehme an, dass jemand, der das liest, die Eckdaten der Schaltung kennt. Deshalb möchte ich mich auf mein ...
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Ich habe mir die Speedhub nach reichlicher Überlegung (ist ja nicht ganz billig) angeschafft, nachdem ich wieder mal frustriert und nach einigen Kettenklemmern von einer Tour zurückkam. Nachdem ich festgestellt habe, dass auch im Internet die Speedhub nic ...
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Nach über zwei Jahren Nutzungszeit und ca. 15.000 gefahrenen km möchte ich auf diesem Wege meine Erfahrungen mit der Rohloffnabe zum Besten geben :-)! Die Nabe wurde im Verbund mit einem Patria Ranger im Mai 2006 gekauft. Der Grund, das Patria mit der n ...
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Ich habe vor 9 Monanten ein Fahrrad T 1000C von Fahrradmanufaktur gekauft, das ich täglich für den Weg zur Arbeit (20 km) benutze. Das Fahrrad hat eine 14-Gang-Schaltung von Rohloff. Der hohe Preis hat mich in Anbetracht der täglichen Nutzung und der vers ...
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Pro: Rundum-sorglos-Schaltung, klasse Gangabstufung Kontra: etwas laut, geringfügig schwerer als Kettenschaltungen
Seit knapp einen Jahr und inzwischen etwas über 5000 km fahre ich die 14 Gänge in der Dose. Damals hatte ich in Anbetracht meines im Laufe der Jahre stetig gestiegenen Körpergewichts beschlossen, wieder etwas mehr für meine Fitness zu tun und einige der a ...
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alles Wissenswerte über die Getriebenabe SPEEDHUB 500/14. Viele Darstellungen und Texte auf der CD werden mit 3D-Animationen und Videos unterstützt, so dass die komplexen Zusammenhänge in der Getriebenabe verständlich werden. Das Handbuch und andere technische Informationen zur Nabe befinden sich als PDF auf der CD. Die Präsentation wendet sich an alle Speedhub-Fans und technisch Interessierte, die mehr über die Getriebenabe erfahren wollen. Die CD darf für nicht kommerzielle Schulungszwecke in Universitäten und Berufsschulen verwendet werden. Inhalt der CD: Die CD ist in die Bereiche Technik, Werkstatt, Speedhubsuche, Zubehör und Infos eingeteilt. In den verschiedenen Bereichen finden Sie folgende Themen: Im Bereich Technik:finden Sie Diagramme und Bilder, die den Wirkungsgrad und den Aufbau der Nabe zeigen. Jeder Gang ist als eigenes Video animiert, so dass der Betrachter genau sehen kann, welche Zahnräder und Klinken im Eingriff sind. Im Bereich Werkstatt:werden unser Baukastenprinzip, verschiedene Rahmenformen, die Laufradstabilität und die Rohloff Werkzeuge zur SPEEDHUB 500/14-Wartung gezeigt und erklärt. Alle unsere Montagevideos sind ebenfalls in diesem Bereich zu finden. Im Bereich Speedhubsuche:finden Sie einen Speichenrechner, eine Felgenliste mit den richtigen Speichenlängen und natürlich unsere Speedhubsuche.Im Bereich Zubehör:finden Sie alle wichtigen Zubehör- und Anbauteile rund um die Getriebenabe. Im Bereich Info:finden Sie alle erhältlichen Unterlagen, die für die SPEEDHUB 500/14 zur Verfügung stehen im Pdf Format. Weiterhin befindet sich hier auch unser Striptease
Ölwechsel empfohlen. Dadurch wird sichergestellt, dass sich bei Ölverlust durch Schwitzöl immer eine ausreichende Ölmenge im Getriebe befindet und sich evtl. gebildeter Abrieb oder eingedrungenes Wasser ausgespült werden. Zum problemlosen Ölwechsel wird die Verwendung des Rohloff Ölwechselset empfohlen.Es ist dabei unbedingt erforderlich die Nabe immer mittels Rohloff Spülöl von altem Öl zu befreien, da sonst nicht alles Schmieröl aus der Nabe läuft. Der Ölstand und damit der Öldruck steigen und die Nabe wird auf Dauer undicht.
Ölwechsel empfohlen. Dadurch wird sichergestellt, dass sich bei Ölverlust durch Schwitzöl immer eine ausreichende Ölmenge im Getriebe befindet und sich evtl. gebildeter Abrieb oder eingedrungenes Wasser ausgespült werden. Zum problemlosen Ölwechsel wird die Verwendung des Rohloff Ölwechselset empfohlen.Es ist dabei unbedingt erforderlich die Nabe immer mittels Rohloff Spülöl von altem Öl zu befreien, da sonst nicht alles Schmieröl aus der Nabe läuft. Der Ölstand und damit der Öldruck steigen und die Nabe wird auf Dauer undicht.
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein, da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
(+) Extrem cooles Design, sehr durchdachte Kosntruktion, die an fast jede Kopfform anpassbar ist, Gläser mit Kontrastanhebung und für alle Lichtverhältnisse (-) Teuer, die Beschichtung der Wechselgläser hält nicht sehr lange
...Der folgende Erfahrungsbericht bezieht sich auf einen Hebie Chainglider für eine Rohloff Speedhub Schaltung (Art. 350 44).
Leider habe ich mich von der gefälligen Optik des Chainschleifers (so müsste er eigentlich heißen!) und der schönfärberischen Umschreibung "schwimmend gelagert" (gemeint ist: schleifend gelagert) blenden lassen.
Trotz korrekter Montage, nagelneuer (CN-HG 91) Kette und der Spezifikation entsprechendem Kettenblatt treten beim kurbeln erhebliche Schleifgeräusche vor allem im Bereich des Kettenblattes auf. Der Chainschleifer verhakt sich zudem bei einer bestimmten Kurbelstellung verstärkt mit dem Kettenblatt und sitzt in Folge dessen sehr unruhig auf der Kette. Weiterhin ist der Kurbelwiderstand, der sich beim kurbeln mit der Hand bemerkbar macht überraschend hoch.
Die Nachfrage bei meinem Händler ergab, dass dies...
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Pro: Ein suuuuuuuuuuuuuper Rahmen Kontra: Leider ist GT pleite...
..., dafür aber auch nach 4 Jahren noch kein Spiel zwischen Tauchrohren und Buchsen aufweist. Gebremst wird natürlich via Magura HS33. Effektiv und zuverlässig. Geschaltet wird mittels GripShift Attack und Shimano XT. Die Rohloff Speedhub ist mir leider noch etwas zu teuer... Felgen sind MAVIC 517 CD ceramic mit XT-Naben und DT-Revolution Speichen. Leicht und stabil. Kurbel benutz ich eine 98er XTR, die hintere Kasette ist eine alte 8-fach XTR. Diese gibt's in der Titan-Ausführung schon recht günsig (die 9-fach ist sau-teuer und bringt keine Vorteile, da die Spreizung fast gleich ist wie bei der 8-fach). Sattel ist ein Flite, logisch. Vorbau und Lenker von Syntace, und als Krönung einen Chris King Steuersatz. Der passt super zum Charakter des Zaskar: ebenfalls unkaputtbar...
Etwas schlecht finde ich, dass die Rahmenaufkleber ungeschützt...
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...Hallo
Im Mai war es endlich an der Zeit, ich hatte mich endlich für ein neues Mountainbike entschieden. Specialized Epic FSR Disc hieß das gute Stück und eine Rohloff Speedhub als Extra, hier nun der erste Bericht dazu (weitere werden folgen).
Für den Anfang heute der Bericht zu einem der wichtigsten Teile am Rad, die Bremsen. Die Avid Juicy Five ist eine hydraulische Scheibenbremse fürs Fahrrad, hier im speziellen fürs Mountainbike. Im Internet ist diese Bremse einzeln für ca. 120-130Euro zu haben.
Warum Diese?
Hatte ich an meinem alten Mountainbike noch eine normale XTR-Felgenbremse war es mein wunsch fürs neue auf Scheibenbremsen umzusteigen. Ich versprach mir mehr Bremsleistung, weniger Einstellarbeiten, weniger Bremsgeräusche und einfach mehr Spaß beim fahren. Alles, nur nicht ständig die Felge zentrieren, damit auch ja...
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