... Kein Wunder, hat doch Rover dem SDI ein strafferes Fahrwerk als seinen Benzinbrüdern beschert.
Ein großer Kritikpunkt sind meines erachtens die Bremsen.
Sie sind dem hohen Drehmoment und der Leistung des Autos schlicht und ergreifend nicht gewachsen.
Der 220er SDI hätte vorne Innenbelüftete ... Bericht lesen
5px 5px;border: 3px solid #FF0000;background-color:yellow;font-weight:bold;f ont-size:14px;}Zum Verkaufspreis rechnen Sie bitte 30,00 Euro pro Sattel als Pfand dazu. Das Pfand bekommen Sie zurück, wenn Sie den alten Bremssattel in der gesendeten Originalverpackung an uns zurückschicken. Der Gutschriftsbetrag wird innerhalb von 3 Werktagen nach Wareneingang an Sie überwiesen. Bremssattel ROVER 200 (RF) - 220 SDi KBA: 2055409Einbauseite:vor der Achse, Einbauseite:Vorderachse links,Herstellereinschränkung: Lucas, Brems-/Fahrdynamik:für Fahrzeuge mit ABS E 214029 technische Daten: Ø 54 mmMaterial: Gußeisenfür Bremsscheibendicke 21 mm Angegebene O. E. Nummern und Markennamen dienen lediglich Vergleichszwecken.Original- und Vergleichsnummer(n): 45013ST3E00, 45023SK3E00, 692059B, 341906, LC3596, BHW207, BHW207, 9033, 52304 Fahrzeugdaten: Bj.von 11/95 Bj.bis 03/00 kW 77 PS 105 ccm 1994 Einbauseite:vor der Achse, Einbauseite:Vorderachse links, Herstellereinschränkung: Lucas, Brems-/Fahrdynamik:für Fahrzeuge mit ABS
50Höchstgeschwindigkeit km/h: + 12TÜV: Nein Chip Tuning mit Know How = Mehrleistung und trotzdem Motoren schonen Betriebssicherheit und Standfestigkeit stehen bei raid hp im VordergrundDie Systeme nutzen die Hersteller seitig gegebenen Toleranzen, ohne den Motor und den Antriebstrang zu überlasten Garantierte Sicherheit - ohne Mehrkosten raid hp Chiptuning = Motortuning auf höchstem Niveau (Neueste Kennfeld - Technologie für beste Performance) Die revolutionäre Multi-Kennfeld-Technologie nutzt die neueste Entwicklung im Bereich des Motormanagements und wird in unseren Zusatzsteuergeräten wirkungsvoll zum Einsatz gebrachtBei diesen Systemen werden erstmalig 4-8 Kennfelder hinterlegt, die je nach Fahrverhalten individuell abgerufen werdenDas bedeutet optimierte Leistungs-, Drehmoment-, Emissions- und Verbrauchswerte in jeder Fahrsituation
175 x 175Sind Sie nicht sicher, ob das Angebot für Ihr Fahrzeug passt, rufen Sie uns einfach an oder schreiben Sie uns eine E-Mail mit Ihren Fahrzeugdaten.Tel.: +49 (030) 47 000 844
1994ccm Einschränkung: Einbauseite: VorderachseBrems-/Fahrdynamik: für Fahrzeuge ohne ABSROVER 200 (RF) 220 SDi 11/1995 bis 03/2000, Leistung: 77/105 kW/PS, Hubraum: 1994ccm Einschränkung: Einbauseite: VorderachseBrems-/Fahrdynamik: für Fahrzeuge ohne ABS Produkteigenschaften: Durchmesser [mm]: 238Höhe [mm]: 47,2Bremsscheibenart: VollBremsscheibendicke [mm]: 12,7Mindestdicke [mm]: 11,8Zentrierungsdurchmesser [mm]: 61Felge Lochzahl: 4 Bitte achten Sie darauf, dass Sie für eine Achse 2 Stück Bremsscheiben brauchen. Das Angebot ist für 1 Stück unterbreitet. Für eine Achse (Rechts / Links) sollten Sie Ihre Bestellung 2 Stück aufgeben. Referenznr.: EJP7368, GBD90819, GBD90829, 24.0113-0188.1, 52904, DF1807, 98200070501, 561621J, 561621B, MDC707, BDC3801, 08.5456.10, DDF285, 450 1533 00, BS3801, 8120-17108, 1.0324.1.4, 14.0066, BG2616, BS7423, 121202, 23-0268, BDM6063.10, D2115, S 825, 782 Sind Sie nicht sicher, ob das Angebot für Ihr Fahrzeug passt, rufen Sie uns einfach an oder schreiben Sie uns eine E-Mail mit Ihren Fahrzeugdaten.Tel.: +49 (030) 47 000 844
1994ccm Einschränkung: Einbauseite: VorderachseBrems-/Fahrdynamik: für Fahrzeuge mit ABSROVER 200 (RF) 220 SDi 11/1995 bis 03/2000, Leistung: 77/105 kW/PS, Hubraum: 1994ccm Einschränkung: Einbauseite: VorderachseBrems-/Fahrdynamik: für Fahrzeuge mit ABS Produkteigenschaften: Durchmesser [mm]: 262Höhe [mm]: 47Bremsscheibenart: belüftetBremsscheibendicke [mm]: 21,0Mindestdicke [mm]: 19Zentrierungsdurchmesser [mm]: 64,1Felge Lochzahl: 4 Bitte achten Sie darauf, dass Sie für eine Achse 2 Stück Bremsscheiben brauchen. Das Angebot ist für 1 Stück unterbreitet. Für eine Achse (Rechts / Links) sollten Sie Ihre Bestellung 2 Stück aufgeben. Referenznr.: 45251SK3E00, EAP9579, EGP1143, GBD90820, GBD90830, GDD90830, 24.0121-0107.1, 51118, DF 1806, DF2717, 92078000, 561622J, MDC708, BDC3800, 09.5457.20, DDF261, 450 1534 00, BS3800, 8120-17107, 8120-40126, 1.0323.2.4, 14.0065, BG2615, BS8031, 121204, 23-0235, BDM6062.20, D2114, S 765, 783 Sind Sie nicht sicher, ob das Angebot für Ihr Fahrzeug passt, rufen Sie uns einfach an oder schreiben Sie uns eine E-Mail mit Ihren Fahrzeugdaten.Tel.: +49 (030) 47 000 844
Einschränkungen unter dem Menüpunkt "Produktinformation"!Neues einbaufertiges Qualitätsprodukt mit 2 Jahren gesetzlicher Gewährleistung!Preise incl. MwSt!Bitte beachten Sie auch evtl. Motorcodeeinschränkungen und prüfen Sie Ihren Stecker!!!Siehe unten stehende Fahrzeugtabelle!
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein, da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
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Erfahrungsbericht von frankyboy28 über Rover 220 SDI 17.02.2001
Fahrzeugbewertung des Autors:
Pro:
Motor, Fahrwerk, Verbrauch, Fahrleistungen, steht nicht an jeder Ecke;
Kontra:
Die Bremsen ! Verarbeitung, Wiederverkauf, Steuer und Versicherung Dieseltypisch auf hohem Niveau;
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Fahrbericht
....würde ich als Fazit sagen. Aber der Reihe nach. Durch ein Missgeschick bin ich seit kurzem leider nicht mehr im Besitz dieses Fahrzeugs, das ich fast 2 Jahre fuhr und knapp 25.000 Kilometer damit zurückgelegt habe.
Motor und Getriebe:
Positiv ist zunächst mal der Bärenstarke Turbodieselmotor zu bewerten, der allerdings geräuschmäßig eher vom alten schlag ist. Ab ca. 2.300 U/min. legt er sich so richtig ins zeug. Beschleunigung und Endgeschwindigkeit sind sehr zufriedenstellend (Top Speed lt. Tacho bis zu 200 Km/h). Man kann das Auto als richtige Rennsemmel bezeichnen. Der Dieselkonsum ist allerdings nicht mit dem eines Golf TDI's oder ähnlich vergleichbar. Da ich ein Fahrtenbuch geführt habe, kann ich den Verbrauch mit durchschnittlich ca. 6,3Litern angeben, wobei der Wagen viel auf der Autobahn bei "flotter" Gangart bewegt wurde. Wenn man sich etwas zügelt, tun's 5,5 - 6 Liter auch. Anspringverhalten oder etwa Ölverbrauch geben keinen anlass zur Kritik. Die 5-Gg.-Box lässt sich gut schalten, könnte aber etwas exakter geführt sein.
Fahrwerk:
Der mit Original 185er Reifen bestückte Wagen verhielt sich sehr gutmütig und vermittelte sogar auf schnell gefahrenen Autobahnkurven immer ein sicheres Fahrgefühl. Kein Wunder, hat doch Rover dem SDI ein strafferes Fahrwerk als seinen Benzinbrüdern beschert. Ein großer Kritikpunkt sind meines erachtens die Bremsen. Sie sind dem hohen Drehmoment und der Leistung des Autos schlicht und ergreifend nicht gewachsen. Der 220er SDI hätte vorne Innenbelüftete und hinten normale Scheibenbremsen wirklich dringend nötig. Innerhalb der Garantie ließ ich zweimal die vorderen Bremsen komplett erneuern, weil sie derart verzogen waren, daß sich der Wagen beim Bremsen schüttelte wie ein Rodeopferd. Leider verpasste Rover auch beim Nachfolgemodell "25" eine Verbesserung der Bremsanlage.
Innenraum:
Alle Instrumente sind übersichtlich angeordnet und geben keine Rätsel auf. Auf gelegentliche Knister- und Klappergeräusche speziell aus den Türverkleidungen sollte man sich aber schon einstellen. In punkto Verarbeitungsqualität muß man schon abstriche machen. Ich würde sagen er ist besser als ein Fiat, aber schlechter als ein VW verarbeitet. Pfiffig finde ich, daß man die Heckablage bei Platzbedarf einfach hinter die Rücksitze schieben kann. Die Schalter der elektr. Fensterheber sind schlecht plaziert und unbeleuchtet. Die Klimaanlage ist sehr Empfehlenswert, da sich der Wagen schnell aufheizt und zu stets beschlaganen Scheiben neigt. Auch hier ist die Klimaanlage hilfreich, da sie die Luft rasch entfeuchtet.
Sonstiges:
Toll finde ich noch folgendes Detail: Wenn man bei eingeschaltetem Scheibenwischer den Rückwärtsgang einlegt, setzt sich automatisch der Heckscheibenwischer in Bewegung. Echt Innovativ, oder? Beim einparken sollte man vorsichtig sein, da die Lackierten Stoßfänger sehr leicht verkratzen und somit ihrem Namen keine ehre erweisen.
Fazit:
Attraktiver Engländer mit kleinen Schwächen. Als Gebrauchtwagen eigentlich Interessant und empfehlenswert, da die Nachfrage ziemlich gering ist und man somit das eine oder andere Schnäppchen machen kann. Mein Tip: Verhandeln was das Zeug hält!! Viel Spaß.
Motor/Getriebe: Was der Schotte unterm Kilt trägt, wissen wir nicht. McRover macht kein Geheimnis daraus: Vierzylinder-Turbodiesel mit Ladeluftkühler, Direkteinspritzung und 105 PS. Ein reizvoller Typ. Spurtfreudig (0-100 km/h in 10,8 Sekunden) und enorm ...
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...Vor ca. einem Jahr ging mir mein Corsa ein und ich war auf der Suche nach einem neuem Auto.
Es sollte nicht allzu teuer sein, sparsam im Verbrauch und auch optisch was hermachen. Durch Zufall bin ich auf den Rover 220 SDI gestossen - es war Liebe auf den ...
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02.07.2002
Kleines Auto Fahrzeugbewertung für Rover 220 SDIvon
Andreas33
Pro: kostengünstig Kontra: wenig Platz
...Der Umstieg von einem BMW 316i auf den Rover ist mir aus Kostengründen leicht gefallen. Der Anschaffungspreis des Rover ist sehr günstig. Weiterhin verbraucht er gerademal 6 Liter Diesel auf 100 km. Und das trotz zügiger Fahrweise im Stadtverkehr. Der Mot ...
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Seit dem Jahr 2001 fahre ich dieses Auto. Seit dieser Zeit nehmen die Werkstattbesuche des kleinen Engländers nicht ab. Nachschalldämpfer, Bremsen, Ölvor- und Rücklauf, Batterie, Drehschalter für Heizung, Heckklappe schließt nicht richtig (Schließmech ...
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