SYM Citycom 300i

Zu meiner Person: fahre seit 15 Jahren Motorrad, von der 50-er bis zur Pan European.
Dieses Jahr habe ich ein 125-er Kleinkraftrad als Gebrauchte und den Roller als Neufahrzeug erworben. Ich rate jedem Interessenten, die einschlägigen Internetseiten durchzusehen, zur Zeit werden neue Sym300-Roller unter 3500 Euro günstig angeboten.
Seit zwei Monaten fahre ich den Roller fast nur auf Langstrecken, er hat nunmehr 5.500 km Laufleistung bei einem Durchschnittsverbrauch von 3,08 Litern. Beim km-Stand 700 und 4400 war ich beim turnusmäßigen Kundendienst; im wesentlichen Durchsicht und Ölwechsel, jeweils 110 Euronen. Schäden sind bisher keine vorgekommen. Die einzige Störung war Luft in der hinteren Bremsleitung. Ich vermute, dass ich die Bremse bei der Abfahrt vom Furka-Pass etwas zu heiss gebremst hatte.
Die Bewertung der Eigenschaften:
- Die Sitzposition ist sehr angenehm und orthopädisch richtig mit waagerechter Sitzbank, kein Rundrücken aufgrund einer fehlerhaft nach hinten abfallenden Bank.
Die Sitzhaltung ist veränderbar, daher empfehlenswert bei Personen mit Rückenproblemen.
- Das Fahrwerk gehört zur Spitzengruppe im Rollersegment der konventionellen Roller, aufgrund des langen Radstands (1,50 m) und der 16-Zoll Räder hervorragende Balance bei Langsamfahrt, guter Federungskomfort und gute Stabilität in Kurven.
Allerdings: Ein Roller bleibt ein Roller bleibt ein Roller : der lange Radstand und die um ein Zoll kleineren Räder als beim Motorrad erzwingen bei Kurven relativ mehr Schräglage oder und grössere Radien. Die im Verhältnis hohe ungefederte Masse der Triebsatzschwinge (an der Motor, Auspuff und Antrieb fest verschraubt sind) bewirkt ein Trampeln / Springen des Hinterbaus bei welliger Fahrbahn, da hilft nur, das Tempo raus zu nehmen. Im Ergebnis erinnert das Fahrgefühl stark an einen Chopper.
- Die Beleuchtung ist mit dem Doppelscheinwerfer auffällig für die anderen Verkehrsteilnehmer und gut bei Nachtfahrten.
- Die Verkleidung bewirkt einen Sog am Helm, Regentropfen werden seitlich vom Visier abgezogen. Die Scheibe leitet den Regen seitlich ab, die Handspoiler bewirken, dass die Hände nicht so schnell nass werden und auskühlen. Leider ist die Scheibe um 3 cm zu kurz, so dass sich der Fahrtwind im Stirnbereich lautstark bricht. Bin 1,75 gross.
- Der Motor mit 270 ccm ist die Überraschung: er kämpft sich mit seinen 23 PS auch auf den Pässen wie dem Gotthard bergauf auf Tempo 80 bis 90, so dass ich vereinzelt auf den Bergstrecken sogar Motorräder überholt habe. Dabei läuft er kernig, aber nahezu vibrationsfrei. Ein Teil der guten Fahrdynamik rührt daher, dass der Roller nur 180 kg wiegt. Bei Baustellen Wechselampeln war vorbeimogeln bis zur Pool-Position angesagt und ohne Reue möglich. Der Abzug ist bereits bei halb bis zwei Drittel-Gas so gut, dass man einen Vorspung von 50 bis 100 Metern hat, bis die Dosenfahrer sich in Bewegung setzen. Auf Strecke in der Schweiz fuhr ich meistens bei halb bis zweidrittel Gas, Drehzahl 5000 bis 6000 /min für ein erlaubtes Tempo von 80 km/h.
- Ein böser Schwachpunkt scheint mir die taiwanesische Bereifung Maxxis, die bei Regen und Kälte relativ schlechter haftet, als zuletzt bei den guten Michelin PilotRoad-Reifen am Motorrad gewöhnt. Leider werden bei dieser Radgröße, die auch der Kymco People hat, nicht die Snowgrip vom Hersteller HEIDENAU angeboten. Also ist bei Kälte eine sehr verhaltene Fahrweise anzuraten.
- Obacht ! Beim Gaswegnehmen im Gefälle erreicht der Roller etwa beim Tempo 70 einen Bereich, wo die Lenkung anfängt, von alleine zu zittern, sogenanntes Shimmy. Das wird jedoch nur dann gefährlich, wenn man den Lenker loslässt. Dieser Effekt tritt nur dann ausgeprägt auf, wenn ein Topcase montiert ist.
- Der Kontakt zum Generalimporteur zeigte Potenzial zur Optimierung bei der Kundenbetreung auf, der Fachhändler vor Ort gleicht diese Scharte aus.
- Die Wartungsintervalle sind mit 4000 km viel zu knapp bemessen. Kymco hat einen Takt von 5000 km, andere Fabrikate von 6000 km.
- Eine böse Verarschung passiert beim Erreichen der 3000 km-Marke, dann leuchtet die rote Öldruck-Warnlampe während der Fahrt auf. Das soll als Erinnerung dienen für die Durchführung der Wartung, die jedoch erst bei 4000 km fällig ist.