Seit 11 Monaten bin ich Besitzer eines "Red Devils" der Marke Sym. Nun möchte ich einen Bericht speziell für unentschlossene Jugendliche schreiben die sich noch kaum mit Scootern auskennen. Ich war früher schließlich auch so und die Bewertungen hier bringen einen nicht viel weiter. Meiner Meinung nach. Der "Red Devil" ist baugleich mit dem Sym Jet. Jediglich in den Farben unterscheidet sich der "rote Teufel" von den "Jet's". Ab Baujahr 2002 gibt es eine neue Version des "Red Devils". Die alte Version ist die mit den zwei rechteckigen Schweinwerfern. Die neue Version hat zwei lange Schweinwerfer, die fast schon ohne BB (böser Blick) böse gucken. Mehr dazu später. In der restlichen Bauweise unterscheidet sich der neue "Red Devil" kaum von dem alten.
Wie ich zu "Sym" gekommen bin?
Mein Nachbar hat mich auf ein Autohaus hier in der Nähe hingewießen, welches auch Roller verkauft. Im bin daraufhin hingefahren und habe mich dort umgeschaut. Autos werden nur wenige verkauft. Aufjedenfall steht im Verkaufsraum nur ein Auto. Dafür umso mehr Motorräder aller Arten von BMW, von Sportler bis Tourer. Zu der Zeit wo ich ihn gekauft habe stand der "Red Devil" im Schaufenster und für mich war von Anfang an klar dass ich den haben wollte. Ich hatte zwar woanders auch einen schönen rot/weißen Yamaha Aerox entdeckt der mir auch sehr gut gefiel nur leider war mir der Neupreis von fast 2500€ zu hoch für ein Scooter, den ich vielleicht eh nur 2 1/2 Jahre fahren werde. Daraufhin entschied ich mich für den "Red Devil". Es wurde ein neuer Bestellt und der wurde auch innerhalb weniger Wochen mir nach Hause gefahren.
Das Design:
Das Design gefällt mir gut und kann meiner Meinung nach auch gut mit der Konkurrenz mithalten. Die Farben silber/rot metallic gefallen und auch die roten Felgen sind ein hingucker. Besonders bei Sonnenbestrahlung macht der "Red Devil" ein gutes Bild. Natürlich gibt es schönere, das will ich gar nicht verleugnen. Allerdings ist das bei allem im Leben (Autos, Computer usw.) so. Auserdem liegt Schönheit immer im Auge des Betrachters. Die zwei großen Lichter stören etwas und man wird auch mal darauf angesprochen und liest öfters das die so furchtbar groß seien. Dafür ist das Licht auch extrem hell und man muss sich selbt im Dunkeln nicht anstrengen um die Straße im Blick zu behalten. Besonders das Fernlicht ist sehr hell und man sieht sehr weit damit was ich als super gut bewerte. Mit anderen Lichtern von Rollern anderer Marken erkennt man kaum etwas im Stockdunkeln auf der Landstraße. Viele haben nicht mal ein Fernlicht. Ein großer Pluspunkt mit leichten Abzügen wegen der größe. Aber großes Lich=sehr helles Licht. Damit muss man sich eben abfinden. Das Design könnte aufjedenfall schlechter sein als dieses denn die Scheinwerfer sehen etwas auf wie zwei böse langgezogene Augen. Das gefällt. Der Rest ist nichts besonderes. Vier Blinker eben, vorne weiße, hinten orangene Gläser. Zwei runde Rücklichter an denen es auch nichts zu bemängeln gibt. Mit ein paar optischen Veränderungen (F1 Spiegel, Riffelblech, andere Lenkergriffe, Bremshebelüberzüge, den hässlichen Spritzschutz über dem Hinterrad abschrauben) kann man viel erreichen. Dazu habe ich noch das Plastik unter der Sitzbank rot/weiß lackiert. So gefällt er mir ganz gut. Natürlich geht auch noch ein bisschen mehr (Downhill-Lenker, offener Luftfilter, Höherlegungssatz)
Das Cockpit:
Am Cockpit habe ich absolut nichts auszusetzten. Es gibt einen Drehzahlmesser, den nicht viele oder überhaupt kein Roller in dieser Preisklasse aufweisen kann. Dieser sitz links. In der Mitte befindet sich der Tacho, der bis 80km/h anzeigt. Rechts außen findet man die Tankanzeige. Die Kontrollleuchten für Öl, Blinker und Fernlich befinden sich in einer Reiher darunter. Sieht toll aus und alles ist gut einzusehen. Auf der linken Seite im Cockpit findet man den Schalter für die Hupe und den Blinkerschalter sowie das Fernlicht mit Lichthupe. Sehr praktisch wie ich finde. Und sehr eifnach zu bedienen. Auf der rechten Seite befindet sich der E-Starter. Über dem Tacho findet man noch eine Digitaluhr die sher praktisch ist. Man muss nicht dauernd anhalten und auf das Handy oder so schauen. Leider ist meine grad kapput aber zu den Mängeln später mehr. Das Cockpit gefällt mir insgesamt sehr gut. Damit es nicht so einseitig erscheint, habe ich rumd um die runden Instrumente Carbonfolie geklebt.
Die Leistung:
Mit der Lesitung bin ich mehr als zufrieden da mein "Red Devil" im Werkszustand schon 55 laut dem exakten Tacho lief. Es gibt keinerlei Geschwindigkeitsabweichung mit dem Tacho. Man fährt genau das, was der Tacho anzeigt. Nachgemessen mit so einer Laseranlage die man manchmal am Straßenrand findet. Das können nicht viele Roller aufweisen. Sehr schön. Kalt lief mein Roller im Werkszustand 60 km/h d.h. die ersten 2km oder 5-6 Minuten nach dem Start. Der Anzug von 50 auf 60 war extrem. Man hat bei 50 km/h 8000 Umdrehungen. Bei 8000 fängt der rote Bereich an. Allerdings kann man auch mit 10.000 fahren. Sehr starke Vibrationen sind anfangs nicht zu spüren. Bei 6000 Umdrehungen hat man wie oben gesagt die meiste Leistung. Über die Beschleunigung kann ich nicht meckern. Selbst zu 2. habe ich schon von den Mitfahrern gehört, das der Anzug sehr gut sei. Durch entfernen des Distanzringes erreicht man eine Geschwindigkeit von ca 65 km/h und eine niedrigere Drehzahl. Es ist natürlich viel gesünder für den Motor und außerdem sinkt der Öl- und Benzinverbauch. Gesagt werden muss natürlich, das beim Entdrosseln die Betriebserlaubnis und der Versicherungsschutz erlischt.
Das Fahrgefühl:
Das Fahrgefühl ist meiner Meinung nach okay. Man kann auch mal einen sehr kurvigen Berg runterfahren. Das macht natürlich besonders Spaß und trotzdem fühle ich mich immer noch sicher. Die Seitenlage ist gut und man kann auch in der Kurve noch leicht mit beiden Bremsen bremsen. Wirklich Angst bekommt man selten. Nicht mal bergrunter mit 80 km/h fühlt man sich unwohl. Ihr wundert euch bestimmt warum 80km/h. Gesagt sei noch, das nach oben die Grenzen offen sind. Man kann auch mit Vollgas den steilen Berg runter fahren. Sicherlich würde man auch auf über 80 kommen, allerdings möchte ich das meinem Motor nich antun. Die Federung vorne ist meiner Meinung nach etwas zu hart eingestellt und bei Kopfsteinpflaster ruckelt es schon ziemlich. Aber wie oft fährt man denn Kopfsteinpflaster oder desgleichen und wir sind ja keine Weicheier. Die hintere Federung ist ausreichend doch bei Gullideckeln kann es doch einmal ein bisschen ruckeln. Aber nichts dramatisches. Die Reifen sind gut und weggerutscht bin ich noch nie. Auser wenn man natürlich auf Schotter bremst aber das ist ja mit jedem Zweirad so :D
Der Verbrauch:
Bei den heutigen Benzinpreisen schaut man ja als erstes auf den Verbauch. Aber auch hier kann ich beruhigen. Ich habs noch nie ausgerechnet aber doch sollte man mit 3l +/- gut klarkommen. Je nach fahrweise natürlich. Wer Vollgas mit 8000 Umdrehungen fährt verbraucht natürlich mehr. Allerdings kann ich mich über den Verbrauch nich beschweren. Ich fahre ca. 120-130 km in der Woche (5Tage) . Manchmal natürlich auch mehr. Und eigentlich reichen mir 6,3l gut 9 Tage. Ergibt einen Verbaucht von ca. 3,4l. Ist ja noch akzeptabel. Und wie gesagt also rechnet man mit 3l dann seit ihr richtig. Öl weiß ich nicht genau da ich mir die Kilometerstände nicht merke allerdings reicht 1l aufjedenfall über 1000km. Ich schätz mal so 0,8l. Die Ölpumpe wird durch die Drehzahlen betrieben d.h je mehr Drehzahlen destso mehr Ölverbrauch. Wer mit 8000 rumgurkt verbraucht halt mehr als wenn man mit 6000 rumfährt.
Die Kosten:
Der Scooter hat einen Listenpreis ohne Extras von 1599€. Ich habe ihn für 1500€ bekommen. Natürlich neu. Für die Versicherung fallen jährlich Kosten von etwa 60€ an. Also noch ein relativ günstiges Hobby. Sonst kommen eben noch Werkstatt und Inspektionskosten dazu. Die Inspektion soll man laut Plan bei 500km, bei 1000, 3000, 6000 und 12000 machen. Ob man sich dranhält ist jedem selbstüberlassen. Ich habe bis jetzt bei 500, 1000 und 3000 die Inspektion gemacht. Wenn die Garantie nach zwei Jahren erloschen ist kann man die Inspektionen natürlich auch selber durchführen. Vorher auch aber eine Inspektion kostet 45€. Das ist nicht die Welt und auserdem zahlens eh meine Eltern :D
Die Verarbeitung:
Nun noch zur Verarbeitung. Hier sehe ich als einzigen Punkt größere Mängel. Am Heck bei der Rücklichtabdeckung ist ein großer Spaltmaß und es sieht aus, als hätte das Plastik ein 10jähriger ausgeschnitten. Wenn man genau hinschaut kann man an verschiedenen Stellen noch Spaltmaße entdecken und das die Verkleidungsteile nicht immer 100% zusammen passen. Mich stört das allerdings überhaupt nicht solang man sie nicht beim ersten mal hinschauen sieht. Aber Perfektionisten finden bei diesem Roller sicher etwas mehr zu beanstanden wie vielleicht bei anderen Rollern. Aber wie gesagt man sieht das alles kaum und nur wenn man sich jeden Milimeter anschaut. Der wunderschöne rote Metallic Lack lenkt davon ab. Ansonsten kann ich zur Verarbeitung nicht viel sagen. Doch die Plastikverkleidung kann auch sehr schnell brechen, wie ich schon erfahren musste. Das Teil unter der Sitzbank musste ich nun mit Heißkleber fixieren und wenn man das Helmfach rausnimmt wird er sehr schwierig es wieder reinzubekommen. Der Motor scheint gut verarbeitet zu sein da er sehr zuverlässig sein soll, was man überall liest. Selbst in eisiger Kälte spring er am nächsten Morgen gut an. Nach 2 Wochen Standzeit ebenfalls beim ersten Knopfdruck. Aus sicheren Quellen weiß ich, das manche dieser Roller weit mehr als 70.000km schaffen. Das kann auch nicht jeder von sich behaupten.
Tuning:
Es gibt nicht viele passende Tuningteile für Sym. Verwenden muss man Teile die eigentlich für andere Roller gedacht sind aber mit ein bisschen Fantasie bekommt man am Ende was schönes raus. Und wie oben schon gesagt so Dinge wie F1 Spiegel oder Blinker sind ja alles genormt. Aber Trittbleche zum Beispiel muss man selbst herstellen oder eben wie ich in Ebay kaufen. Motortuning fällt einfacher. 70ccm Zylinder gibt es genug und auch das passende Zubehör. Sportauspuffanlagen findet man auch einige gute, die Sound und Leistung bringen. Natürlich würde ich mir wünschen, dass es mehr maßgeschneiderte Tuningteile für den "Red Devil" gibt aber in dem Fall muss man halt mit seiner Fantasie spielen und sich selbst was überlegen und herstellen. Ist halt kein so Stecktuning wie bei anderen Rollern. Kaufen und dranbaun und das wars.
Defekte:
Ich habe ihn jetzt wie gesagt 11 Monate und habe 3100km auf der Uhr und hatte bisher noch keinen Defekt. Die kleine Digitaluhr im Cockpit ist seit 1 Woche kapput aber das ist auch das einzige. Und bei dem Kilometerstand ist das wahrlich nicht viel. Die Uhr geht auf Garantie und laut Werkstattmann geht es ca 3-4 Wochen bis die da ist.
Fazit: Der "Red Devil" ist für dieses Geld ein sehr guter Roller mit akzeptabler Verarbeitung. Der Rest (Motor, Fahrgefühl) ist gut und man hat immer Leistung. Das ist ja die Hauptsache. Leider ist die Marke nicht so bekannt und man wird vielleicht auch mal dumm angemacht aber wer den Roller näher kennt, weiß das es kein billiger Baumarktroller ist.
Ich habe diesen Bericht extra für Jugendliche geschrieben, die sich noch nicht sehr gut mit Rollern auskennen, da ich selbst einer bin. Der Bericht soll Jugendlichen aber auch Erwachsenen helfe, sich langsam mit dem Roller vertraut zu machen und ihn vielleicht sogar etwas bekannter zu machen. Daher die sehr ausführliche Beschreibung, die mich übrigens über 1 Stunde gekostet hat. Wär nett von euch wenn ihr ihn dann gut bewerten könntet. Da ich aber anderen Leuten mal helfen wollte, hab ich halt einen guten und ausfühlichen Bericht geschrieben und mich wirklich extrem angestrengt.
...teurer, beim Neukauf. SYM / Sanyang kann über Sachs-Fachhändler bezogen werden Der Motor und das Automatikgetriebe, laufen sehr gut und rund. Die Scheibenbremse vorne ist sehr bissig. Die Trommelbremse hinten kann bei Abnutzung ohne Werkzeug justiert werden.
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