Wer sich kein nagelneues 4-sitziges Cabrio sucht, kommt an dem von 1986 bis 1993 gebauten Saab 900 kaum vorbei, wenn ein exklusives Fahrgefühl und guter Nutzwert in Vordergrund stehen sollen. Der Wertverlust hält sich in Grenzen, da ein gut erhaltenes Fahrzeug schon Liebhaberstatus besitzt.
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Saab 900 2.3i Cabrio SE
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Saab 900 i 16 Cabrio
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Erfahrungsbericht von wertei über Saab 900 Cabrio 30. Dezember 2000
Fahrzeugbewertung des Autors:
Zuverlässigkeit:
gut
Fahreigenschaften:
gut
Bedienung:
ausgezeichnet
Platzangebot:
recht großzügig
Pro:
Klassiker mit 4 Sitzen, individuelles Design
Kontra:
Werkstattpreise, Bremsen
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Fahrbericht
Wer sich kein nagelneues 4-sitziges Cabrio sucht, kommt an dem von 1986 bis 1993 gebauten Saab 900 kaum vorbei, wenn ein exklusives Fahrgefühl und guter Nutzwert in Vordergrund stehen sollen. Der Wertverlust hält sich in Grenzen, da ein gut erhaltenes Fahrzeug schon Liebhaberstatus besitzt.
DIE KAROSSERIE
Man bekommt eine grundsolide Konstruktion (was man von dem seit 1993 gebauten auf der Opel Vectra-Plattform basierenden Nachfolger nicht behaupten kann) mit 4 vollwertigen Sitzen, serienmäßig elektrischen Verdeck mit beheizbarer Glasheckscheibe und beheizbaren Frontsitze, die übrigens sehr bequem sind.
Der alte Saab ist mit 1,69 m relativ schmal, aber mit 4,74 länger als z.B. ein Saab 9000. Die Länge kommt unter anderem von den wuchtigen, aber sehr widerstandsfähige Stoßstangen wurden, und einen für ein Cabrio recht großen Kofferraum. Es gibt nur sehr wenige Cabrios mit der geraden Front, da es ein Jahr nach der Einführung (ab 1987) eine schrägere Front mit Chromgrill und etwas rundere, um ein Drittel leichtere Stoßfänger gab. Übrigens: Die Motorhaube öffnet „andersherum“ (wie bei alten BMW) über eine an Tankstellen aufsehenerregende Konstruktion von Schienen und Scharnieren.
SAAB-TYPISCH
Die Saab-Ingenieure waren schon immer Tüftler, die einige saabtypische Innovationen auf dem Gebiet Sicherheit und Motorentechnik wie z. B. den Pollenfilter, die Scheinwerfer-Wisch-Waschanlage (1971 Saab als erster in Serie), die selbstreparierenden Stoßfänger oder das Automatic Performance Control-System (APC) zustande gebracht haben.
Das in allen 900 Turbos eingebaute APC passt den Ladedruck automatisch der Kraftstoffqualität an und schützt so von Motorschäden durch „Klopfen“. Man kann also mit Benzin oder Shell Optimax tanken und die Leistung des Turbos variiert entsprechend. Eine andere Saab-Kuriosität ist die Tatsache, das sich das Zündschloss wie die Fensterheberschalter auf der Mittelkonsole zwischen den Vordersitzen befinden. Alle Cabrios haben –meines Wissens - Ein Saab 900 war so kompliziert zusammenzubauen, dass die Skandinavier eine ineffiziente, weil montageunfreundliche Produktion (über 60 Std. Montagezeit) benötigten, wie es die MIT-Studie von Wormack, Roos und Jones von 1990 belegte. Schließlich war die Notwendigkeit von „Lean Production“ - trotz des Verkaufserfolges in der 80ern (besonders in den USA und GB) - auch der Grund, warum GM den Laden übernehmen konnte. Für den Saab-Schrauber bedeutet dies einerseits einiges an Geduld (man sollte z.B. lieber nicht das Armaturenbrett, was an vielen 900er einen Riss in der Mitte hat, austauschen wollen), aber andererseits, dass man ein teilweise sehr aufwendig konstruiertes Auto bekommt.
DAS FAHRWERK
Der für die Länge relativ kurze Radstand beeinflusst den Fahrkomfort, der nicht so gut ist wie beim neuren 9000er, weil das Chassis auf einer Basis (Saab 99) von 1968 beruht. Trotzdem ist der 900er ein sehr sicheres Auto, wenn man nicht gerade bei Nässe und ohne ABS bremsen muß. Ab 1988 gab es bessere Bremsscheiben und optional die Stotterbremse, die übrigens im 1985 erschienenen 9000er erstmals bei einem Fronttriebler eingebaut wurde.
DER TURBO-KULT-MOTOR
Der Cabrio-Fahrspaß kommt vom drehmomentstarken Turbomotor (für 274 Nm braucht man sonst einen 3.0 Saugmotor) und dem sonoren, brabbelnden Auspuffsound (im 8V noch besser), sowie von den sehr bequemen, langstreckentauglichen Sitzen. Der Frontantrieb ist leider manchmal mit der Leistung überfordert, was sich durch mangelnde Traktion bemerkbar macht. Aber der Turbo ist einfach Kult: Der Vorgänger Saab 99 war 1977 die erste Serienlimousine der Welt mit Turbolader. Zu Zeiten als der BMW 2002 turbo und der 911er mit dieser Technologie für Furore sorgten.
Der Ursprungsturbo im 900er von 1978 hatte zwei Liter Hubraum, zwei Ventile pro Zylinder, 145 PS Leistung und Luftkühlung für den Lader. Seit 1988 wurde der Turbolader wassergekühlt und hatte zwischen 155 PS und 185 PS, je nach Ausführung (von 8V wassergekühlt ohne Kat bis zum letzen 16S Sondermodell mit Kat und Overboost). Der Verbrauch liegt bei 10,5l bis 12,5l Super - je nach Fahrweise.
WER EIN 900 CABRIO SUCHT ...
... sollte man um eine Automatikversion einen Bogen machen. Das Borg-Warner 3-Gang Getriebe ist nur was für Amis: hoher Verbrauch und nur 3 Gänge. Eine Umrüstung zum Schalter ist aber theoretisch möglich. Das Preisniveau für gebrauchte 900 Cabrios ist verglichen mit dem Sedan und dem Coupe recht hoch. Die Spanne reicht von DM 17.000 (88er m. über 150tkm) bis DM 25.000 für einen 93er mit weniger km. Jedoch ist auf regelmäßige Wartung mit mögl. Vorbesitzern zu achten.
Die Ersatzteilpreise beim Saab Vertragshändler haben Mercedes-Niveau. Zudem sind die 195/60 15VR notwendigen Reife eine seltene Größe und kosten ihren Preis und schließlich kommt auch ein Verdeckwechsel ist teuer (ca. DM 3.000), wenn dieser nicht von einer Versicherung bezahlt wird. An preiswerten Gebrauchtteilen gibt es jedoch eine große Auswahl an. Am bestem man macht sich in die überregionalen Kleinanzeigenblättern oder bei einem Saab Club schlau.
Wer im Winter ein Cabrio sucht, kann vielleicht ein Schnäppchen machen. Das Auto ist mit der Glasheckscheibe und Frontantrieb voll wintertauglich, aber sicher zu schade dafür.
FAZIT
Das Saab Cabrio ist ein individuelles, alltagstaugliches Gefährt auf dem Weg zu einem echten Klassiker.
Pro: Unkonventionell, sehr bequem und dennoch schnell Kontra: Bericht lesen....!
Liebe Saab Anhänger,
Nachdem ich meinen ersten Teil (kennerhaft) unter der Sparte des 93er Modells geschrieben habe, setze ich nach einigen Monaten Erfahrung meiner Neuerwerbung meinen Bericht hier fort. Zur Sonderedition des Yellow Mellow habe ich bereits etwas geschrieben, nachzulesen in meinem ersten Bericht. Nur lerne ich zusehends auch die Nachteile der sehr aufwendigen Felgen kennen: Natürlich sind sie beeindruckend, ich selber finde sie garnicht ... ...Bild ersichtlich gabe es den Saab 900 (das neuere Modell bis `97) offenbar auch normal in dem Monte Carlo gelb, nicht nur als Sonderedition. Aber an der Häufigkeit, in der man ihn sieht, weiß man, wie typisch gelb für einen Saab ist.
Ich habe soeben meine erste Inspektion hinter mich gebracht, bemängelt habe ich die sehr harte Kupplung, und daß ich nur 210 km/h erreiche (und daß bei gerade 40tkm). Als Antwort wurde mir für ersteres gegeben, daß ...
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Zuverlässigkeit:
Fahreigenschaften:
Bedienung:
Platzangebot:
sehr hilfreich
15.10.2001
(09.04.2003)
Schöner als Fliegen Fahrzeugbewertung fürSaab 900 Cabriovon
oans_zwoa_gsuffa
...Jahren selbst begeisterter Fahrer eines Saab 900S Talladega. Einmal kam ich auch in den Genuss ein 900er Cabrio zu lenken. Das Feeling ist echt unbeschreiblich.
Bei geschlossenem Verdeck, dass übrigens voll wintertauglich ist, hat man eine schlechte Sicht nach hinten. Die Heckscheibe ist noch eine echte Scheibe mit Heizung - eben wintertauglich! Da sich Glasscheiben nicht zusammenfalten lassen müssen sie halt leider auch kleiner sein, wie Kunststoffscheiben. ... ...nach hinten. Beim Nachfolger dem Saab 93 wurde die Scheibe jedoch vergrößert.
Offen gefahren handelt es sich beim 900er noch um ein echtes Cabrio, sprich: Der Wind weht noch um die Nase und etlichen Körperteilen mehr :-)
Auf Feldwegen hat man das Gefühl einer Ganzkörpermassage unterzogen zu werden, es gibt kein Teil an dem Wagen,dass sich nicht bewegt. Die Karosserie könnte hier noch verwindungssteifer sein. Wobei die Verarbeitungsqualität an sich ...
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Pro: Klassiker mit viel Luxus Kontra: zu wenig Servicewerkstätten
......ist zu sagen, dass der Saab ein einfach zu bedienender und sportlicher Wagen ist, der mit durchschnittlich 11 Litern Normalbenzin auskommt.
Wenn ihr noch fragen habt, dann wendet euch an mich und ich werde bereitwillig Auskünfte geben.
Nachtrag: Gestern ist mir bei der Fahrt aufgefallen, dass der Seitenhalt der Sitz zu wünschen offen lässt, denn bei kurviger Fahrt wurde ich öffters von der Tür berührt (lol).
Nachtrag2: 100.000km und der Krümmer ...
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...Komfort, welcher mich von einem Saab überzeugt hat. Mit einem Verbrauch von ca. 9 Litern kann ich mich auch sehr gut anfreunden. Aber auch wenn man mal offen nicht sehr sprittsparend fährt, fängt es erst, dank Windschott, bei Tempo 190 an unangenehme Nebengeräusche in Kauf zu nehmen. Ich bin 1,95 m groß und habe somit auch das ideale Cabrio für mich gefunden. Rundum also ein Auto für Leute die freude am Fahren haben und dabei Freiheit genießen möchten. ...
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...vergrößert man das Kofferraumvolumen ganz einfach, indem man das Verdeckfach verkleinert. Außerdem besitzt der Saab eine vorbildliche Diebstahlsicherung. Doch es ist nicht alles Gold was glänzt: Sobald die Temperaturen absinken, scheint die Elastizität der Fenstergummis nachzulassen und jede Fahrt, die über leicht unebene Straßen führt, wird zu einer ziemlichen Klapper-Orgie. ...
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Pro: Haben fast jedes Saab Ersatzteil und sind echt günstig Kontra: nichts negatives erlebt
...Nachdem ich neulich etwas Zeit für meinen Saab900 hatte und schon länger einige Mängel an Karosserie und Innenraum beseitigen wollte, stieß ich nach einiger Internetrecherche und vielen Reinfällen was die Webseite angeht auf www.saab-ersatzteile.de.
Die Seite selbst ist sehr übersichtlich und der Online-Shop enthält die meisten Saab Teile vom Saab900, Saab 9000, 900 II, SaabCabrio usw.
Was es nicht im Shop gibt, konnten die Leute von der Hotline bei mir (bisher bei zwei Bestellungen) immer auftreiben.
Da sitzen echte Enthusiasten mit Ahnung. Das habe ich in dieser Form noch bei keinem Autoteilehändler erlebt! Falls das jemand von Saab-Ersatzteile.de lesen sollte: Vielen Dank! In meiner Saab Werkstatt hätte ich mindestens das doppelte bezahlt.
Das Wort "Gebrauchtteile" machte mich zuerst etwas skeptisch. Nachdem ich aber...
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Pro: schönes Auto, das nicht jeder hat Kontra: geringe Werkstattdichte
...Seit ca. 2 Jahren besitzt meine Mutter ein Saab 9-3 Cabrio. So ein Auto war schon immer ihr Traum - und der ist nun wahr geworden. Von 1988-1991 hatten wir bereits einen geschlossenen Saab900, so daß wir wußten, was uns erwarten würde.
Motorisierung
=
Der Wagen ist mit seinen 154 PS genau richtig motorisiert. Da unserer mit einem Schaltgetriebe ausgestattet ist, wären mehr PS ohne Traktionskontrolle vermutlich schwer auf die Straße zu bringen. Der Motor zieht sehr im unteren Bereich sehr gut, aber auch bei hohen Geschwindigkeiten und hohen Drehzahlen reagiert er noch auf Gasstöße. Manche mögen dies vielleicht als "ruckartiges Fahrverhalten" kritisieren, aber ich mag es, wenn ich vom Auto quasi ein Feedback aufs Gasgeben bekomme.
Fahrverhalten
=
Das Auto liegt sehr gut auf der Straße und benimmt sich...
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Pro: Superbequem und sieht gut aus Kontra: Nach 130.000 km Motorschaden
...Ich schwor einst auf die Marke SAAB - das schlichte untechnische Understatement. Leichte eleganz, funktionierende Technik und seinerzeit auch wenig aggressive SAAB Fahrer auf den Autobahnen. Die guten Ausstattungsmerkmale und der untechnische Auftritt waren der Grund, bei SAAB zu bleiben (ich fuhr vorher ein 900er Cabrio). Die SAAB Werkstätten sind zwar eine Sache für sich - aber wenn man sich damit abgefunden hat, dass ein Besuch mindestens ein 600,00 Euro-Ticket bedeutet, dann fällt auch das emotional nicht mehr so schwer.
Die Wahl für den ersten 9-5 fiel auf die 2,3 l Hubraum Maschine mit 170 PS. Solide und bewährte Sache erläuterte der Verkäufer und er fuhr sich auch stets ganz gut. Die Automatic war brauchbar (sicher geht es auch besser) und die Federung kutschig weich. Kein sportliches Auto - sondern ein gemütliches...
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02.07.2004
05.09.2001
18.04.2005
