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Nach einem 1984er 900 8V turbo Coupe und einem Vernunftkauf 1989er 9000i, ist dritter Saab ein 86er 16V turbo Sedan (4-türer), der 210.000 km auf der Uhr hat, mit dem ich bis auf ein paar Kleinigkeiten sehr zufrieden bin. Bevor ich Saab fuhr hatte ich u.a. einen Golf II GTi 16V mit 139 PS, ... Bericht lesen
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Erfahrungsbericht von wertei über Saab 900 turbo 30.12.2000
Fahrzeugbewertung des Autors:
Pro:
Einzigartiges Fahrgefühl, tolle Design
Kontra:
Unterhaltskosten
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Fahrbericht
Der alte bis 1993 gebaute 900 turbo ist ein moderner Klassiker für individualistische Spinner. Nach einem 1984er 900 8V turbo Coupe und einem Vernunftkauf 1989er 9000i, ist dritter Saab ein 86er 16V turbo Sedan (4-türer), der 210.000 km auf der Uhr hat, mit dem ich bis auf ein paar Kleinigkeiten sehr zufrieden bin. Bevor ich Saab fuhr hatte ich u.a. einen Golf II GTi 16V mit 139 PS, der zwar jeden VR6 folgen konnte, aber sich eines Tages auf einer Autobahn von einem Saab 900 turbo ganz klar abhängen lassen mußte. Das war mein Schlüsselerlebins. Zwei Monate später hatte ich einen Saab-Schlüssel in der Hand und der Golf ging mit Nutzfahrzeug-Zulassung zu einem griechischen Bauernsohn ...
Nun aber zum alten Saab 900: Das Design ist wirklich etwas Besonderes: Ich liebe die Rückansicht des Coupes mit den vier weit heruntergezogenen Rückleuchten und die Fleugzegähnliche aufrechte Frontscheibe. Das Auto wird immer seltener - gerade der 4-türer. Der Spass kommt vom dröhnenden Klang der Auspuffanlage, wobei der 8V noch besser klingt, und dem geilen Turbolader mit 274 Nm Drehmoment. Diese geballte Kraft sollte aber mit Vorsicht genossen werden, denn die Bremsen sind nicht mehr zeitgemäss. Gerade bei Nässe fehlt einem ein ABS. Ab 1988 gab es bessere Brembsscheiben und optional die Stotterbremse, die übrigens im 1985 erschienenen 9000er erstmals bei einem Fronttriebler eingebaut wurde. Ein weiterer Schwachpunkt neben den Bremsen sind die Antriebswellen, die oft der Belastung nicht Stand halten und reißen.
Die Unterhaltskosten sind leider nicht ganz ohne. Um den Geldbeutel zu schonen, ist es ratsam, einen kundigen „Schrauber“ mit Ersatzteillager zu kennen. Die Steuern sind bei 900ern ohne Kat (DM 1000) happig, aber man sollte bedenken, dass andere Autos dieser Leistungsklasse eher 2.5l oder mehr Hubraum statt der 2.0l beim Saab versteuert werden müssen. Der Verbrauch liegt im Stadtverkehr bei ca. 12l und bei längeren Strecken zwischen 10l und 13l Super – je nach Gasfuß.
Wer sich einen 900er zulegen will sollte ein spätes Baujahr wählen (bis 93) und den Pflegezustand gut überprüfen: Scheckheft vorhanden, Turbolader (Druckaufbau, Spiel im Wellenlager), Antriebswellenspiel, Klima/Gebläse-Funktion, Sitzheizung überprüfen nicht vergessen ...
Auf dem Gebrauchtwagenmarkt am gesuchtesten sind gute 16S (Spoilerbeplankung rundum und ein Sportfahrwerk). Zuletzt gab es noch eine Last Edition mit 10PS mehr und Overboost. Gute 10-jährige liegen um die DM 10.000, Cabrios je nach Zustand das Doppelte oder sogar Dreifache, ohne Kat weniger als DM 5.000 bis fast geschenkt.
Ich finde, dieser Saab aus den 80er Jahren hat mit seinem tollen Design und den vielen Saab-Eigenheiten in ein paar Jahren das Zeug zu einem echten Kultauto wie zum Beispiel der Mercedes /8 aus den 70ern.
Ich kam kürzlich in den Genuß, eine Probefahrt in einem 900 turbo zu unternehmen. Seitdem bin ich süchtig. Nachdem ich schon etliche bekannte Autos anderer Hersteller gefahren habe (Mercedes E, BMW 3-er, Lancia, Chrysler Voyager etc.) und mich stets gefra ...
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der Saab 900 Turbo (oder vielmehr der Saab 900) gehoert von der Form mit zu den eigenwilligsten Autos der Welt. Daher ist er eh nur fuer Individualisten interessant. Von Innen kommt deutlich zum tragen, das Saab auch Flugzeuge baut, die Instrumente sehen ...
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Seit jeher zeige ich an den Autos der Firma Svenska Aeroplan Aktiebolaged
(SAAB) starkes Interesse.
Doch kam ich erst kürzlich in den Genuß das absolute stilistische,
wie auch technische Meisterwerk dieser glorreichen Automobilmanufaktur selbst zu erle ...
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hilfreich
07.03.2000
Ein SAAB????!!!! Fahrzeugbewertung für Saab 900 turbovon
alex-hix
Pro: s.o. Kontra: s.o.
...Wer ein gebrauchtes Cabrio sucht, kommt von 1986 bis 1993 gebauten Saab 900 kaum vorbei, wenn ein exklusives Fahrgefühl und guter Nutzwert in Vordergrund stehen sollen. Der Wertverlust hält sich in Grenzen, da ein gut erhaltenes Fahrzeug heute fast schon ...
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...Saab 900 SE II Turbo Coupe
Der Saab 900 wurde ab 1994 auf Basis des Opel Vectra bis 1998 gebaut.
Ich habe das Coupe mit 185Ps und Leder besessen.
Positives:
- Das Auto ist innen sehr groß, durch Umklappen hat man fast einen vollwertigen Kombi. Ich kenne kein Auto, welches ein Coupe ist und so viel transportieren kann.
- Durch die 185 PS merkt man die Klimaanlage nicht beim Beschleunigen
- Sehr günstige Versicherung für diese PS-Klasse
- Nach Anlauf des Turbos 263Nm Drehmoment, da gibt es keine Berge mehr!
- Da das Auto zwar lang ist, aber relativ schmal kommt man überall gut durch.
- Die Ausstattung ist vollständig samt ZV mit Fernbedienung, Alarmanlage, Elektrische Fenster und Spiegel, 6-Fach Wechsler Ledersitzen ABS 2mal Airbag und Klimaautomatik, Bordcomputer mit Restreichweitenanzeige.
- Sehr schnelle...
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Pro: Im besten Sinne Preis-Wert! Kontra: Keine Automatik erhältlich
...Nach meinem kurzen Ausflug zu Range Rover habe ich im Mai 2002 wieder zu meiner eigentlichen "Hausmarke" Saab gefunden. In unserem Haushalt gibt es einen 97er Saab 900 Turbo Coupe (den fuhr ich vor dem Range Rover, nun fähr ihn meine Frau) und am 21.06.02 habe ich den 9-5 3.0 TiD Kombi erhalten.
Kaufentscheidend waren der neue Dieselmotor ( ich wollte unbedingt einen Leistungsstarken Dieselkombi), die Qualität des Fahrzeugs und meine Vorliebe zu Saab.
Wir fahren in der 2. generation Saab in der Familie.
Nun aber die Details:
Motor + Getriebe:
V6 3.0l Leichtmetall Common-Rail-Hochdruckeinspritzungs Diesel
Hubraum: 2962 ccm
Leistung: 177PS/129kW
Drehmoment: 350 Nm von 1800 bis 3000 U/min
Schadstoffklasse: Euro3
Spitze: 215 km/h
0 auf 100 km/h: 9,3 s
Verbrauch: ca. 8 - 9,5l Diesel ( je nach Fahrweise)
Ausführung...
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...sein, kann es aber nicht garantieren ;-)
Zudem ist schon sehr viel zum Thema Saab Turbo geschrieben worden, so daß ich mich auf ein paar Ergänzungen beschränken möchte.
Zuverlässigkeit
Angefangen hat es mit einem 900er Turbo 2-Ventiler, Bj 1985. Ich habe ihn knapp 300.000 km gefahren und es ist ? von Motor und Getriebe abgesehen - alles kaputtgegangen, was kaputtgehen konnte ? und das zum Teil mehrfach.
Ein teures Vergnügen, wenn man die saftigen Werkstattpreise bei Saab in Betracht zieht!!!
Informationen aus zuverlässiger Quelle zufolge soll der Saab-Händler mein Foto in seinem Herrgottswinkel gleich neben dem Bild des Hl. Christopherus aufgebaut gehabt haben. Vor diesem habe er allabendlich inbrünstig darum gebetet, daß ich ihm als Kunde erhalten bleibe .....
Dann der Umstieg auf einen 9-5er Kombi, Bj. 99, gebraucht...
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