Saab 96

Fahrzeugbewertung des Autors:   

Pro:	Wunderschöne Form, absolut verkehrstauglich, und, und, und .  .  .  .
Kontra:	????

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Fahrbericht

Nein, ich bespreche hier nicht das berühmte Kinderbuch! Die Auflösung folgt später.... ........

!! Dieser Bericht stammt aus meiner Anfangszeit. Heute hat er die längst fällige Überarbeitung erhalten!!

Als geplagte Tochter eines autoverrückten Vaters war meine Einstellung zu den gehätschelten Blechkarossen schon als Kind eher zwiespältig. Einerseits genoss ich die gemütlichen Sonntagsausfahrten, die uns meist zur geliebten Großmutter führten. Andrerseits verabscheute ich die exzessiven Putz- und Polierorgien, die diesen Ausflügen stets vorangingen und die ganze Familie auf Trab hielten.

Daran hat sich bis heute wenig geändert. Normalerweise sehe ich das Auto wie eine Bohrmaschine oder den Kühlschrank. Es soll mich ohne Zwischenfälle von A nach B bringen, wenig Benzin schlucken und keine besondere Aufmerksamkeit erwarten. Basta!

Der aufmerksame Leser ahnt, da existiert eine Ausnahme von dieser Regel. Und er hat recht!

>>> Die erste Begegnung <<<

Vor vielen Jahren stieß ich auf einem gewöhnlichen öffentlichen Parkplatz auf ein Gefährt, das mich sofort begeisterte. Ein Oldtimer, da war ich sicher.
Mein rasch herbeigerufener Freund belehrte mich mit leicht herablassendem Lächeln. Von wegen Oldie, das sei ein Saab 96 aus Schweden, höchstens 3 - 4 Jahre alt.

Da war ich bereits heftig infiziert........
Also machte ich mich schlau und tatsächlich, das war ein (damals) modernes Auto mit ungewöhnlichem, wie ich fand und finde, wunderschönem Äusserem.
So einen wollte ich unbedingt haben!

Wenige Monate später wurde unser Kadett unschuldiges Opfer einer Massenkarambolage: Totalschaden!
Jetzt hieß es schnell handeln. Der Gebrauchtwagenmarkt bot ein sehr geringes Angebot, genau zwei Exemplare! Eine beschwerliche Odyssee kreuz und quer durch Süddeutschland verhalf uns dennoch zum Objekt der Begierde: unserem Saab 96!

>>> Technische Daten <<<

Saab 96 V4

Bauzeit von 1960 - 1980 (während des langen Produktionszeitraums erfolgten zahlreiche Modellverbesserungen und -modernisierungen).

ab 1966 4-Zylinder V-Motor von Ford
68 PS, 1500 ccm
Spitzengeschwindigkeit 160 km/h
Verbundglasscheibe
Scheinwerferwischer
Halogenlicht
Lenkradschaltung
Frontantrieb
elektrisch beheizbarer Fahrersitz
Verbrauch ca. 8 l /100 km
Getriebefreilauf
stoßabweisende gummierte Stoßstangen

Die Velourssitze sehen heute noch passabel aus.
Ganz witzig sind die schwedischen Beschriftungen, z. B. für das Licht.

Die Heizung ist sehr gut! Ebenso die Belüftung, die zugfrei möglich ist (hinten Ausstellfenster).
Man sitzt im 96er wie auf einer Gartenbank, aufrecht, aber bequem.
Da er kleine Fenster, aber ein grosses Dach hat, bleibt es im Sommer angenehm kühl im Wageninneren.
Das Blech macht einen sehr soliden Eindruck. Die Türen wirken sehr schwer und sind es auch. Vorsicht mit den Fingern!

Die Kotflügel sind einzeln verschraubt, was die Reparaturkosten im erträglichen Rahmen hält.
Von unten gesehen, ist der Saab 96 total verschlossen mit einem Blechdeckel. Deshalb sehen die innen liegenden Bremsleitungen heute noch wie neu aus!

Durch sein Fließheck verfügt der Kofferraum nicht über allzu grosse Ausmasse. Allerdings lässt sich die Rückbank komplett umlegen, was das Raumangebot enorm vergrössert.
Notfalls kann man im 96er sogar einigermassen bequem schlafen. Wenn man sich sehr gut versteht sogar zu zweit (selbst getestet).

Die Lenkradschaltung ist etwas gewöhnungsbedürftig, aber nicht unbequem. Da der Saab keine Servolenkung sein eigen nennt, benötigt man sowieso beide Hände am Lenker! Und über ein bisschen Kraft sollte man auch verfügen.
Der 96er vermittelt eine Ahnung davon, wie Autofahren früher war. Wesentlich anstrengender als heute. Dazu trägt auch sein enormer Wendekreis bei, der manchen Lieferwagen vor Neid erblassen liesse.

Trotzdem erweist sich unser „Ole“ als durchaus alltagsfreundlich. Mancher findet sogar besonderen Geschmack an diesem „handwerklich“ anspruchsvollen Chauffieren. Glücklicherweise gehört mein Mann dazu.

Ein besonderes Detail ist der Getriebefreilauf. Interessierte können Fragen dazu in der KS stellen.

>>> Seine sportlichen Erfolge <<<:

In den 60ern war unser Saab ein Rallyestar. Eric Carlsson, siehe Titel!, war der bekannteste aller Saab-Rennfahrer. Dank seiner beherzten Fahrweise holte er das Beste aus dem kleinen Schweden heraus und verwies die zum Teil doppelt so starke Konkurrenz häufig auf die Plätze.

1960, 61, 62 Sieg auf der Rac Rallye
1961 Sieg bei der Akropolis Rallye
1962 & 63 Sieg bei der Rallye Monte Carlo!

Manchmal tat der ehrgeizige Carlsson allerdings zuviel des Guten und landete mit seinem Saab 96 wortwörtlich auf dem Dach. Beide überstanden diese Aktionen stets unverletzt. Daher der Spitzname “Carlsson auf dem Dach“.

Der letze Rallyesieg eines Saab 96 war übrigens bei der Schwedenrallye 1976.

>>> Sein kommerzieller Erfolg <<<

Nicht nur auf den Rallyepisten dieser Welt entpuppte sich der Saab 96 als Sieger. Auch an der Kasse war er ein Erfolg für seinen Hersteller. Mit mehr als 547 000 verkauften Autos erwies er sich als wahrer Verkaufsschlager.

1980 kostete ein fabrikneuer Saab 96 V4 ca. 16 000 DM.

>>> Der Hersteller <<<

Saab, die Svenska Aeroplan AktieBolaget wurde 1937 gegründet. Bis 1945 beschränkte sich die Firma auf die Herstellung von Militärflugzeugen.
In der Nachkriegszeit beschloss die Firmenleitung künftig auch Pkws zu produzieren. Mit dem 92er ging 1949 der erste Saab in die Serienproduktion. Mit Erfolg, denn bereits von diesem ersten Modell wurden mehr als 20 000 verkauft.

Nachdem sich die Entscheidung für den Autobau als richtig erwiesen hatte, entstanden weitere Modelle. Saab baute nun auch Sportwagen ( Sonett I, 93 Gran Turismo) und Kombis ( 95).

1969 fusionierte Saab mit dem Lkw-Produzenten Scania-Vabis zum Unternehmen Saab-Scania.
Künftig produzierte Saab also auch Lkws.

1990 bildete die Pkw-Abteilung des Herstellers Saab gemeinsam mit General Motors die unabhängige Firma Saab Automobile.

Der Firmensitz befindet sich im schwedischen Trollhättan. Die deutsche Niederlassung von Saab ist in Bad Homburg.

Unter www.saab.de sind weitere Infos erhältlich.

Mein Fazit

Uns hat der 96er viele Jahre lang täglich! treue Dienste geleistet. Nur einmal war eine grössere Reparatur fällig. Da streckte er plötzlich auf einer natürlich sehr befahrenen Kreuzung ( wo sonst?) alle Viere von sich - ein neues Getriebe war fällig.

Ansonsten war er immer zuverlässig und anspruchslos. Erst vor einem Vierteljahr meisterte er souverän den TÜV.

Aber trotzdem! Seit „Ole“ volljährig ist, wird unser Saab nur noch im Sommerhalbjahr gefahren, trotz hervorragender Winterfahreigenschaften und gutem Zustand. Er ist uns einfach zu schade für den Salzfraß.

Früher war die An- und Abmelderei eine extrem zeitintensive Prozedur. - ich könnte Romane darüber schreiben. Aber heute ziert ein bequemes Saisonkennzeichen unseren Schweden.

Wenn wir an einem schönen Sommerwochenende mit ihm ausfahren, ist das immer etwas ganz Besonderes. Und wir treffen nur auf freundliche Menschen. Der alte Schwede hat eben das gewisse Etwas, das alle Leute zum Lächeln bringt.

Das Bestechendste an ihm bleiben aber seine wohlgeformten Rundungen! Ich bleibe dabei, so sieht ein schönes Auto aus!

Sollten Sie noch nie einen Saab 96 gesehen haben, dann können Sie das Versäumte nachholen.
In den Kinofilmen „Crocodile Dundee II“ und „Die Ehre der Prizzis“ hat er sekundenlange Auftritte.
Sicherer ist ein Besuch der Site www.saabmuseum.com/96v4/Index.html.

Salut
odile

P.S. Freundlicherweise hat Ciao inzwischen ein Bild vom 96er veröffentlicht. Vielen Dank.