Saab 9-3 2.0T Aero Cabriolet

Fahrzeugbewertung des Autors:   

Zuverlässigkeit:	mittelmäßig
Fahreigenschaften:	ausgezeichnet
Bedienung:	ausgezeichnet
Platzangebot:	großzügig

Pro:	+ Raumangebot + Qualität + Fahrspaß + Turbomotor + Sicherheit +
Kontra:	- Preis - Windgeräusche - Verbrauch - Kosten

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Fahrbericht

Obwohl die traditionsreiche Marke Saab in den letzten Jahren nicht mehr die Verkaufserfolge zählen konnte wie in der Vergangenheit, kamen stetig neue Modelle auf den Markt. Vor allem der neue Saab 9-3 sorgte für Erregung in der Automobilpresse. Sportliches Design in Verbindung mit starken Turbomotoren; Hier muss man doch was erfolgreiches auf die Beine stellen können. Der neueste Abwurf dieses Modells ist das neue 9-3 Cabrio. Vor allem das Top-Modell Aero, dass wir schon einige Wochen im Verleih-Betrieb haben und das ich schon öfters gefahren bin, hat mich sehr positiv überrascht, auch wenn zwei Werkstattaufenthalte das Bild etwas trübten. Aber eins nach dem anderen.

***------------------Karroserie + Außenansicht------------------***

Harter Schwedenstahl mit schwarzer Metallic-Lackierung steht vor mir. Auch wenn das Cabrio mit 4,6 Metern relativ groß ist, sieht es irgendwie compakter aus, als sein Vorgänger. Vor allem die, bei der Sportversion Aero serienmäßige, Verspoilerung und die sportlichen 17“-Felgen auf breiten 225/45 Pneus machen mächtig Eindruck. Dabei wiegt der Saab beinahe 1,7 Tonnen unbeladen. Sieht man ihm nicht an, aber man merkt es beim fahren. Die Neuauflage dieses Modells hat vor allem viel Charakter dazugewonnen. Es sind die kleinen Details, wie z.B. die Formschöne Motorhaube mit den seitlich verlaufenden zwei Strängen. Auch die neuen Klarglasscheinwerfer passen zum sportlichen Aussehen, wie der auf dem Kofferraum sitztende kleine Spoiler. Ob der für den Abtrieb gut ist, oder nur aus designtechnischen Gründen aufgesetzt wurde, weiß ich leider nicht. Sieht aber meiner Meinung nach etwas zu geklotzt aus.
Offen sieht der 9-3er aus wie ein typischert Frischluft-Cruiser, mit Verdeck wie ein sehr sportliches Coupé.
Das serienmäßig elektrisch funktionierende Verdeck öffnet und schließt sich in ca. 20-25 Sekunden. Es scheint dabei aber ziemlich steif und verwindungsfest zu sein. Der Kofferraum ist für ein Cabrio relativ geräumig und lässt mit max 352 Liter Volumen einiges an Gepäck zu.

***------------------Motor------------------***

Saab ist in diesem Kapitel vergangenheitstreu und vertraut auf aufgeladen Vierzylindermotoren, was naturgemäß nicht nur Vor- sondern auch Nachteile mit sich bringt.
Der 210 PS leistende Zwei-Liter-Motor harmoniert perfekt mit der Fünf-Gang-Automatik, weshalb die Schaltwippen am Lenkrad bzw. die Tiptronic-Funktion am Hebel unnötig erscheinen. Zwar kann man auf der Landstraße damit ein bisschen spielen, aber bei zähfließenden Verkehr, oder bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn schalte ich immer auf die Automatik. Die trifft die Gänge meistens sowieso besser.
Die Beschleunigung von 0-100 km/h erledigt der Motor innerhalb von unter 10 Sekunden und bei 225 km/h ist die Spitze wohl erreicht. Diese eigentlich nicht sonderlich starken Daten, sind wahrscheinlich auf das übermäßige Gewicht zurückzuführen.
Insgesamt ist der Anzug ganz ordentlich, vor allem wenn der Turbo einsetzt und der 9-3 nach vorn prischt. Aber im unteren Drehzahlbereich merkt man dem Auto ein turboeigenes Loch doch deutlich an.
Auch wenn die Laufkultur und die Fahrleistungen überzeugen und der Motor, außer bei voller Beschleunigung, sehr leise ist, wird man an der Zapfsäule böse überrascht werden. Hier habe ich den schwerstliegenden Nachteil der Turboaufladung mit 14 Litern Super pro Hundert Kilometern schmerzlich gemerkt. Also sollte man sich auf überdimensionale Verbrauchswerte einstellen, wenn man sich so ein Auto privat zulegen möchte. Auch wenn dieser Antrieb viel Fahrspaß, muss Saab verbrauchstechnisch noch viel nachholen. Ein solcher Verbrauch ist für Turbo-Motoren heutiger Tage absolut unangemessen.

***------------------Innenraum + Ausstattung------------------***

Ein großes Plus bei Saab war schon immer die serienmäßige Ausstattung, zu der auch unter anderem der mit Leder ausgekleidete Innenraum zählt. Außerdem sind ohne Aufpreis auch Klimaautomatik, Zentralverriegelung, Radioanlage mit Audiosystem, elektrische Fensterheber bzw. Verdeck, klasse Leichtmetallfelgen und sogar Xenonscheinwerfern mit dabei. Ein Kritikpunkt meinerseits ist aber der sehr penetrante Ledergeruch des Mobiliars, den ich bereits aus älteren Modellen (z.B Saab 9000 CD) kenne.
Ob das Ge-, oder Missfallen mit sich bringt, hängt ganz vom individuellen Geschmack eines jeden ab.
Der äußere gute Qualitätseindruck setzt sich auch im Innenraum fort, die Verarbeitung ist top und hat sich in den letzten Jahren in jedem Fall gebessert. Trotzdem hat sich das saabtypische Ambiente nicht verändert, sondern ist nur modernisiert worden. Das Zündschloss im Mitteltunnel ist das beste Beispiel für das Traditionsbewusstsein der schwedischen Marke.
Das Platzangebot ist sowohl vorne, als auch hinten sehr gut, so dass es sich um einen vollwertigen Viersitzer handelt und nicht wie bei vielen Modellen anderer Hersteller um einen Zweisitzer mit Notsitzen hinten.

***----------------Fahreigenschaften + Fahrkomfort----------------***

Die sportliche Auslegung und Härte des Fahrwerkes ändert nichts daran, dass die Federung ihre Sache sehr gut macht. Bei vielen Ausfahrten habe ich mich eher in einer Limousine gefühlt, welche in Kurven und bei schnellerer Fahrweise kurzerhand tiefergelegt wird. Hier liegt ein weiterer erwähnenswerter Vorteil des skandinavischen Automobils, was richtiges Sportwagenfeeling verspricht. Diesem Eindruck tragen wahrscheinlich auch die tollen Sitze bei, die sich der Körperform perfekt anpassen und ausreichenden Seitenhalt garantieren.
Was mich aber wirklich gestört und enttäuscht hat, waren die erstaunlich lauten Windgeräusche bei geschlossenem Dach und hoher Geschwindigkeit. Das ist für ein Cabrio dieser Preisklasse absolust peinlich. Aus diesem Grund sollte man versuchen statt auf der Autobahn schnell, geschlossen und dadurch laut und gestresst, lieber auf der Landstraße langsamer offen und dadurch traumhaft und entspannt zu fahren.
Die Servolenkung ist auf jeden Fall absolut für die Kurvenjagd geeignet. Auch in der Stadt merkt man dem 9-3er die großen Dimensionen und sein Gewicht nicht an.

***------------------Sicherheit ------------------***

In dieser Disziplin macht man den schwedischen Herstellern normalerweise nichts vor, die ja bekanntlich Pioniere in Sachen Sicherheit sind. Das unterstreicht auch das junge Saab 9-3 Cabrio. Die Sicherheitsausstattung ist mit ESP, 4 Airbags, ABS, Überrollbügel, Schleudertraumaschutzsystem und Xenonlicht äußerst erhaben. Überhaupt vermitteln Autos des skandinavischen Herstellers immer ein Gefühl der Geborgen- und Gelassenheit.
Die Bremsen sind bisher auch absolut tadellos geblieben. Standfestigkeit und gute Dosierbarkeit in Verbindung mit groß gewählten Scheiben sorgen für optimale Verzögerungswerte.

***------------------Bisherige Erfahrungen------------------***

Nun ist dieses Fahrzeug bereits einige Wochen in unserer Firma und wird auch sehr gerne ausgeliehen. Erste Kritikpunkte sammelte der 9-3er bereits, als ich im Parkhaus eine Parkbeule kleinen Ausmaßes verursachte. Obwohl es nur nach wenigen Kratzern und einer leicht eingedrückten Karosserie aussah, musste die ganze Stoßstange hinten ausgewechselt werden. Kosten von knapp 1000 Euro entstanden. In meinen Augen eine absolute Unverschämtheit.
Weitere Mängel zeigten sich nach etwa 2000 Kilometern, als die Fensterheber vorne ihren Dienst quittierten. Zum Glück wurde der Fehler von der Werkstatt (natürlich für teures Geld) schnell gefunden und ausgebessert.
Ansonsten gibt es eigentlich keine weiteren negativen Meldungen zu verzeichnen. Hoffentlich bleibt das auch so. Die Kunden und viele anderen Firmenangestellte sind aber unterm Strich genauso wie ich von dem Cabrio begeistert.

***------------------FAZIT: ------------------***

Wie immer die Kosten zum Schluß:
41.000 € kostet der Saab 9-3 2.0T Cabrio Aero.
Einige Ausstattungsdetails können natürlich ergänzt werden, was aber hinsichtlich der bereits reichhaltigen Serie nicht wirklich nötig ist. Auf keinen Fall ist dieses Cabrio ein Auto für jedermann. Es macht zwar unheimlich Spaß und verfügt über einen tollen Antrieb, das alles verpackt in einer sportlichen Hülle. Trotzdem zeigt auch dieser Saab seine eigenen markanten Schwächen, ist aber diesmal nicht nur ein Schwede für Individualisten, sondern ist fast problemlos und offenbart sich der breiten Masse. Ich jedenfalls kann das Auto, mit einigen Abstrichen. weiterempfehlen und hoffe, dass der skandinavische Hersteller hiermit Erfolg haben wird. Verdient wäre es!

PM