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Diesmal habe ich mich für einen Saab 9-3 SE Cabriolet entschieden. Und ich sollte nicht enttäuscht werden.
Das Saab 9-3 Cabriolet ist ein perfekt gelungenes Fahrzeug, welches als Ganzjahres-Cabriolet gefahren werden kann. Dies wird begründet durch sein perfekt isoliertes Faltverdeck, ... Bericht lesen
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* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten; Preise und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein. Alle Angaben ohne Gewähr.
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Saab 9-3 2.0i t Cabrio S
88000 km - Erstzulassung: 1999-07-01 - 113 KW - blau - Benzin - Schaltgetriebe - Blau ... mehr
Metallic, Leder Grau, Verdeck Blau, Klimaautomatik, Sitzheizung, Elektrisches Verdeck, Holzlenkrad, Multifunktionslenkrad, 17 Zoll Alu Felgen, Winterbereifung, Sehr Gepflegtes Fahrzeug aus 2. Hand
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Erfahrungsbericht von ahhoi über Saab 9-3 2.0t Cabrio 23. Dezember 2000
Fahrzeugbewertung des Autors:
Zuverlässigkeit:
gut
Fahreigenschaften:
gut
Bedienung:
ausgezeichnet
Platzangebot:
recht großzügig
Pro:
ein Fahrgefühl, daß man einfach nicht beschreiben kann
Kontra:
leider ist der Preis nicht jedermanns "Sache"
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Fahrbericht
Da ich mitten in der Hamburger Innenstadt wohne, benötige ich zur Zeit kein Auto, da ich alles bequem zu Fuß oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichen kann. Zudem besitze ich einen Vespa Motor-Roller, der mich schnell überall dorthin bringt, wenn ich keine Lust habe, mit den öffentlichen Verkehrsmitteln zu fahren und das Wetter dies zulässt.
Ab und an benötige ich jedoch einen fahrbaren Untersatz in Form eines Automobils, da manche Termine, Verabredungen oder Einkäufe nur oder bequemer mit einem Auto getätigt werden können. Dazu miete ich mir dann meist einen Wagen.
Diesmal habe ich mich für einen Saab 9-3 SE Cabriolet entschieden. Und ich sollte nicht enttäuscht werden.
Das Saab 9-3 Cabriolet ist ein perfekt gelungenes Fahrzeug, welches als Ganzjahres-Cabriolet gefahren werden kann. Dies wird begründet durch sein perfekt isoliertes Faltverdeck, welches auch kältesten Temperaturen in unseren Breitengraden standzuhalten vermag. Es ist kinderleicht zu bedienen und lässt sich mit einem Handgriff öffnen. Hierzu muss nur ein Arretierungshebel über dem Innenspiegel entriegelt werden und ein Druckknopf , der im Bereich des Schalthebels angebracht ist, betätigt werden. In max. 30 Sekunden verschwindet das Faltverdeck unter einer Klappe, die sich automatisch öffnet, das Faltverdeck aufnimmt, und wieder verschließt. Bei vielen anderen Cabriolets muss noch mühevoll eine Persenning über dem zusammengefalteten Verdeck befestigt werden ... nicht so beim Saab 9-3 Cabrio.
Naturgemäß leidet das Kofferraumvolumen sehr unter dem „eingefahrenen“ Verdeck. Jedoch ist es mit 295 Litern noch recht akzeptabel im Vergleich zu anderen Cabriolets. Bei geschlossenem Verdeck bietet der Kofferraum ein Gesamtvolumen von 378 Litern, welches durch die umklappbare Rücksitzlehne noch vergrößert werden kann.
Nun zu den Fahrleistungen:
Mit seinen 205 PS brachte mich der Vierzylinder-Turbomotor in knapp 7,3 Sekunden auf 100 km/h und gab erst Ruhe, als 235 km/h erreicht wurden. Dies ist zwar ein beruhigender Wert, wenn einmal schnelle Beschleunigungswerte (z. B. bei einem Überholvorgang) gefordert sind; jedoch ist die „Hauptattraktion“ des Saab 9-3 Cabriolets das Dahingleiten auf Landstraßen. Dort fühlt man sich auf den serienmäßigen und höchst bequemen Ledersitzen wie in Abrahams Schoß. Die üppige Sicherheits-Ausstattung des Saabs tut ihr übriges dazu. Das Cabriolet bietet zudem reichlich Platz für vier erwachsene Personen, was doch eher selten ist für Fahrzeuge dieser Art. Auch die Fond-Passagiere werden platzmäßig nicht vernachlässigt.
Beim Dahingleiten mit geöffneten Verdeck entfaltet das Saab 9-3 Cabriolet seinen ganzen Charme und den Esprit, den man vorher nicht erwartet hätte. Es ist einfach gediegen ... Individualismus und Understatement in einer einzigartigen Zusammenführung.
Auch kühle Temperaturen können einem Saab Cabrio-Fahrer nicht davon abhalten, das Verdeck zu öffnen. Während Außenstehende sich die Köpfe wundschütteln, genießt der Saab-Fahrer zusehends. Denn die extrem leistungsfähige Heizung kann auch Temperaturen unter 10 Grad Paroli bieten. Nur auf den Fond-Sitzen könnte es etwas „frisch“ werden.
Hier die Preise:
Das Saab 9-3 SE Cabriolet kostet inklusive einer gehobenen Ausstattung, wie z. B. Audiosystem, Nebelscheinwerfer, Klima-Automatik, Tempomat und Lederausstattung DM 70.150,- während der Einstieg in die automobile Freiheit bei Saab mit dem 150 PS-starken 9-3 S bei knapp DM 61.000,- beginnt.
Leider wollte SIXT „meinen“ Saab nach abgelaufener Mietzeit zurückhaben - aber wenn ich mir eines Tages ein Auto kaufen sollte - dann einen Saab.
Tut mir den Gefallen und testet den Saab bei einer Probefahrt oder mietet ihn Euch für ein Wochenende. Er wird auch Euch nicht mehr loslassen! Und auch, wenn Ihr ihn Euch im Moment nicht leisten könnt - dieses wunderbare Gefühl, welches Ihr bei einer Saab-Fahrt erlebt habt, werdet Ihr niemals vergessen. Versprochen!!
Ich wünsche Euch und Euren Lieben ein tolles, vergnügliches und auch besinnliches Weihnachtsfest.
Pro: Ein tolles fahren Kontra: Für Erwachsene die hinten sitzen ist zu wenig platz
...gefragt ob ich mal ihren Saab Carbriolet fahren darf. Und ich war aus den Socken, das ist ein ganz anderes gefühl mit dem Wagen. Also Fahrspaß pur, der auch leistungsmäßig in frischen der Weise vermittelt wird.
Unter der Haube arbeiten ein turbogeladener Zweiliter - Motor mit einer Leistung von 205 PS bei 5500 U/min. Das maximale Drehmomente von 280 Newtonmeter wird bei 2200 U/min abgerufen, was auch die ausgezeichnete Bescleunugung aus dem Stand ... ...Funktion ausübt.
Bei Dem Saab 9-3 Cabriolet handelt es sich um einen Viersitzer, wobei man einschräkend allerdingst feststellen muß, daß auf der hinteren Sitzbank für Erwachsene nicht viel Beinfreiheit gegeben ist. Besser ist es schon um die Platzverhältnis im Kofferaum bestellt. Er weist ein Cabriolets üppiges Volumen von 378 Liter im geschlossenen Zustand auf. Offen gefahren bleiben immerhin noch 255 Liter Stauraum. Geschlossen verfügt das Cabrio ...
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Pro: schnell, sicher und absolut sophisticated! Kontra: Sicht nach hinten in geschlossenem Zustand
Das ist mein zweites Saab Cabriolet - und es war die beste Entscheidung seit ich Auto fahre!
WARUM SAAB?
Den Traum vom Cabriofahren teile ich sicher mit vielen, aber als ich mich entschied, tatsächlich eines zu kaufen, waren drei Dinge ausschlaggebend:
1. Es mußte wintertauglich sein, weil ich in höheren Lagen wohne und das Auto das ganze Jahr fahre
2. Es mußte Ladefläche haben, weil ich Platz zum Transport von größeren Dingen benötige, wenn ... ...geschäftlich unterwegs bin.
Das Saab Cabriolet entsprach für mich in allen drei Kriterien. Es ist eine schwedische Schnee-Fräse, die sich wirklich durch alle Jahreszeiten mit der gleichen Power arbeitet (Frontantrieb, sichere Straßenlage und schwer!), die Kofferraumgröße beträgt bei geschlossenem Verdeck 378 Liter, offen noch 295 Liter. Ausserdem kann man den Rücksitz umlegen. 4 Personen passen ohne Probleme rein, selbst hinten haben große Personen ...
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Pro: schönes Auto, das nicht jeder hat Kontra: geringe Werkstattdichte
...Jahren besitzt meine Mutter ein Saab 9-3 Cabrio. So ein Auto war schon immer ihr Traum - und der ist nun wahr geworden. Von 1988-1991 hatten wir bereits einen geschlossenen Saab 900, so daß wir wußten, was uns erwarten würde.
Motorisierung
=
Der Wagen ist mit seinen 154 PS genau richtig motorisiert. Da unserer mit einem Schaltgetriebe ausgestattet ist, wären mehr PS ohne Traktionskontrolle vermutlich schwer auf die Straße zu bringen. ... ...Ausstattung
Unseren Saab haben wir in der Ausstattungsvariante "SE" gekauft. Diese beinhaltet so ziemlich alles, was man sich wünscht. Eine Klimaautomatik, die sich bei geöffnetem Verdeck automatisch abschaltet, elektrische Verdeckbetätigung, Ledersitze, Alufelgen, CD-Radio, Holzdekor und vieles mehr. Das Innenraumdesign ist Saab-typisch, also mit großen, eindeutigen Schaltern. Es wirkt dabei jedoch nicht klobig oder billig. Im Gegensatz ...
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Saab ist Turbo, Vierzylinder-Turbo vor allem. So gelten
die schwedischen Motorbauer denn auch seit dem
ersten 99 Turbo als Experten für aufgeladene Motoren.
Die aktuellste Version des Saab-Zweiliter-Turbomotors
mit 205 PS lässt diesen qualitativ hohen Reifegrad
deutlich spüren. Eingebaut ist das Triebwerk im 9-3.
Dessen sportliche Topversion Aero wurde nun in der
Ausstattung verbessert und im Preis gesenkt.
Viel Platz für 59.950 Mark
Damit ... ...Denn der Saab ist nicht nur im Design eine klare
Alternative zu den sonstigen Nobelprodukten der
Mittelklasse. Er ist auch recht geräumig für Passagiere
wie Gepäck und inzwischen auch wieder sehr gut
verarbeitet. Der 9-3 Aero kostet 59.950 Mark als Dreitürer,
trägt rundum Spoiler sowie 17-Zoll-Leichtmetallräder und
hat sehr bequeme Sportsitze. Zum Geheimtipp in Sachen
Preis macht ihn seine üppige Ausstattung mit
Lederbezügen, Walnussholz-Cockpit, ...
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Pro: sieht elegant und sportlich aus, fährt auch so, ist ein Traumwagen schlechthin Kontra: schlechter Überblick nach hinten, hoher Benzinverbrauch
...erfüllt haben. Das Saab Cabriolet 93 hat alles, was ein tolles Auto haben sollte. Es sieht elegant und sportlich aus, es ist sehr sicher, es fährt beeindruckend schnell, es ist ein Oben-Ohne-Auto, es hat – anders als viele Cabriolets – 4 Sitze und im Kofferraum ist auch für alle Tüten eines großen Wochenendeinkaufes genügend Platz. Doch der Reihe nach! Das Äußere des Saab Cabriolet ist wirklich beeindruckend. Durch seine leichte Keilform ... ...ein Leckerbissen. Bei Saab überzeugen jedoch auch die inneren Werte. Und die Ausstattung lässt nahezu keine Wünsche offen. Der Wagen hat innen eine hochwertige Lederausstattung. Die Klimaautomatik sorgt – wie der Name schon sagt – automatisch für ein gutes Klima im Wageninneren. Man stellt einfach die gewünschte Temperatur ein, und über verschiedene Sensoren im Wageninneren ist es der Automatik möglich zu entscheiden, an welche Stelle ...
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Pro: Der 9³ ist ein individuelles Auto. Kontra: Er ist nicht unbedingt perfekt.
...Neulich fuhr ich einen Tag lang einen Saab9³ Coupé S 2.0t mit 154 PS. Trotz der versprochenen 8,8 s von 0-100km/h fiel mir schon auf den ersten Metern im Stadtverkehr auf, daß sich der Wagen deutlich langsamer anfühlte. Später (auf freier Strecke) konnte ich mich ausführlicher mit der Motorcharakteristik auseinandersetzen. Zwar fährt sich der Wagen bis etwa 2500 U/min durchaus flott, kann danach jedoch noch deutlich zulegen und drückt die Insassen beachtlich in die Sitze. Das scheint eindeutig das legendäre Turboloch zu sein. Insgesamt hat mir der Motor in Kombination mit der angenehmen Handschaltung dennoch sehr gut gefallen, da sich auch der Verbrauch (trotz sehr zügiger Fahrweise) mit etwa 10 l/100km in Grenzen hielt. Das Fahrwerk zeigt sich allerdings deutlich weniger sportlich und erinnert in schnell gefahrenen Kurven daran...
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...Dieses Kommentar richtet sich nicht direkt gegen dieses Auto es ist vielmehr gegen die Saabdesigner gerichtet.
Man stelle einen Saab von 1985 neben einen von 1999. Und was sieht man?
Hat sich nicht viel getan oder? Da ist mal ne frische Brise mit neuen Formen gefragt bei diesen Schweden. Denn Volvo lässt sich auch nicht viel neues einfallen. Also bei mir kann ein Auto noch so sicher sein ich würde ein schöneres Auto mit nicht so vielen Sicherheits-Extras vorziehen.
Man sollte sich mal ein Beispiel an Chrysler nehmen, die trauen sich auch mal einen PT Cruiser zu Bauen. Und der tanzt auf der Straße absolut aus der Reihe und ist doch schön anzusehen.
Des weiteren kann ich zu Saab nur ein Kommentar geben: ALTER SCHWEDE!!!...
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...Firmenangestellte sind aber unterm Strich genauso wie ich von dem Cabrio begeistert.
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Wie immer die Kosten zum Schluß:
41.000 ? kostet der Saab9-32.0TCabrio Aero.
Einige Ausstattungsdetails können natürlich ergänzt werden, was aber hinsichtlich der bereits reichhaltigen Serie nicht wirklich nötig ist. Auf keinen Fall ist dieses Cabrio ein Auto für jedermann. Es macht zwar unheimlich Spaß und verfügt über einen tollen Antrieb, das alles verpackt in einer sportlichen Hülle. Trotzdem zeigt auch dieser Saab seine eigenen markanten Schwächen, ist aber diesmal nicht nur ein Schwede für Individualisten, sondern ist fast problemlos und offenbart sich der breiten Masse. Ich jedenfalls kann das Auto, mit einigen Abstrichen. weiterempfehlen und hoffe, dass der skandinavische Hersteller hiermit Erfolg...
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