Ein Traum ist wahr geworden
18.04.2001
Pro:
sieht elegant und sportlich aus, fährt auch so, ist ein Traumwagen schlechthin
Kontra:
schlechter Überblick nach hinten, hoher Benzinverbrauch
Empfehlenswert:
Ja
  khaendel
Über sich:
Ein freundliches Hallo an alle, die sich auf mein Profil gefunden haben :-) ************************...
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Ich liebe meinen Mann. Und nicht nur, weil er mir zum bestandenen Diplom ein Auto gekauft hat. Aber auch ein wenig deshalb. Und außerdem ist das Auto ein Traumwagen schlechthin. Das langjährige Objekt meiner Begierde – ich gebe es offen zu – ist endlich mein geworden. Nun, nicht so ganz mein, denn seit Donnerstag geht es bei uns zu wie in der Bora-Werbung. "Ich fahre" – "Nein, ich fahre" – "Ich fahre hin und Du zurück" – "Nein, ich fahre" – "Du hin und ich zurück?" – "Nein, ich fahre" ... mit wechselnden Positionen. Aber einig sind wir uns darin, dass wir beide uns einen langgehegten Traum erfüllt haben. Das Saab Cabriolet 93 hat alles, was ein tolles Auto haben sollte. Es sieht elegant und sportlich aus, es ist sehr sicher, es fährt beeindruckend schnell, es ist ein Oben-Ohne-Auto, es hat – anders als viele Cabriolets – 4 Sitze und im Kofferraum ist auch für alle Tüten eines großen Wochenendeinkaufes genügend Platz. Doch der Reihe nach!
Das Äußere des Saab Cabriolet ist wirklich beeindruckend. Durch seine leichte Keilform (hinten höher als vorn – ich kann das schlecht beschreiben, bin halt eine Frau), sieht der Wagen sehr sportlich, gleichzeitig aber auch elegant und chic aus. Mein Auto ist dunkelblau, genauso wie auch das Verdeck und somit optisch schon ein Leckerbissen. Bei Saab überzeugen jedoch auch die inneren Werte. Und die Ausstattung lässt nahezu keine Wünsche offen. Der Wagen hat innen eine hochwertige Lederausstattung. Die Klimaautomatik sorgt – wie der Name schon sagt – automatisch für ein gutes Klima im Wageninneren. Man stellt einfach die gewünschte Temperatur ein, und über verschiedene Sensoren im Wageninneren ist es der Automatik möglich zu entscheiden, an welche Stelle ein bisschen warme oder kalte Luft hingepustet werden muss. Selbstverständlich lassen sich diese Einstellungen auch manuell tätigen.
Die Musikanlage – so kann man sie fast schon nennen – ist in das Cockpit integriert, sehr hochwertig und hat auch bei lauteren Tönen noch einen absolut sauberen Klang. Neben dem obligatorischen Radio hat mein Auto auch einen CD-Spieler. Die Bedienung ist kinderleicht und die wichtigsten Funktionen sind zusätzlich auf dem Lenkrad belegt. Wer mal im Dunkeln gefahren ist oder bei viel Verkehr und zwischen verschiedenen Sendern hin- und herwechseln wollte, weiß das sicher sehr bald zu schätzen. Auch die Lautstärke lässt sich auf diese Weise regeln, ebenfalls die Titelauswahl bei einer CD und das Umstellen von CD auf Radio. Mein Saab ist mit einem Automatikgetriebe ausgestattet, und auch wenn mir das früher nie sehr wichtig erschien, ist es doch ein angenehmes und vor allem sichereres Fahren. Besonders im stockenden Verkehr hat sich ein Automatikgetriebe bewährt. Die Automatik schaltet meiner Ansicht nach einwandfrei, mit der Einstellung "Sport" wird ein späteres Hochschalten ermöglicht, was eine noch bessere Beschleunigung zur Folge hat – sofern man das wünscht.
Die 154 PS aus einem 2.0l Turbo-Motor (das ist doch jetzt hoffentlich richtig, Platypus?) sind für ein Auto dieser Gewichtsklasse meiner Ansicht nach völlig ausreichend. Das Auto beschleunigt in 8,8 sec von 0 auf 100 km/h. Angenehm ist mir aufgefallen, dass man kaum Motorgeräusche hört. Solch geringe Lärmentwicklung habe ich noch nie bemerken können. Und von wegen, Cabrios wären laut. Ich weiß nicht, wie Saab das macht, aber selbst bei einem Tempo von 180 km/h ist ein entspanntes Gespräch durchaus noch möglich. Ich habe mir sagen lassen, ein Porsche hätte wesentlich mehr Windgeräusche. Eingetragene Höchstgeschwindigkeit sind 205 km/h, laut Tachoanzeige habe ich ihn aber auch schon mühelos auf 220 km/h gebracht. Das Thema Sicherheit war einer der wunden Punkte bei meinem alten Daihatsu Cuore. Keinerlei Knautschzone und natürlich auch kein Airbag. Kein Wunder, dass Platypus froh war, dass ich damit in letzter Zeit nicht mehr fahren konnte. Mein neues Cabriolet hat gleich 4 Airbags, die hoffentlich nie Gelegenheit haben, aufzugehen. Die Kopfstützen sind sehr hochwertig und klappen im Falle eines Aufpralls nach vorn, so dass die Gefahr eines Schleudertraumas deutlich verringert wird.
Die Sitze sind lederbezogen und die Vordersitze haben zusätzlich eine Sitzheizung. Gerade bei kühlen Temperaturen ist das eine tolle Einrichtung. Da kann der Po so richtig schön warmgebrutzelt werden. Der Fahrersitz lässt sich übrigens nicht nur nach vorn und hinten verschieben und in der Neigung der Rückenlehne verstellen. Zusätzlich ist er in der Höhe verstellbar, was gerade kleineren Personen einen besseren Überblick nach vorn verschafft. Außerdem lässt sich beim Fahrersitz auch ein Lendenwirbeleinsatz verstellen. Probiert habe ich es noch nicht, aber ich kann mir vorstellen, dass das bei längeren Autofahrten durchaus angenehm sein kann. Ein paar Worte möchte ich noch zum Cockpit verlieren. Die leichte Bedienbarkeit der Musikanlage hatte ich ja schon erwähnt. Auch alle anderen Anzeigen sind sehr leicht einsehbar und sofort einleuchtend. Die Warnblinkanlage ist sowohl vom Fahrer- als auch vom Beifahrersitz aus leicht erreichbar. Übrigens gleichen sich die Anzeigen und die Bedienung in allen Saabs. Ist man mal einen Saab gefahren, fällt einem der Umstieg auf einen anderen Saab nicht schwer.
Das Auto ist zusätzlich mit einem Bordcomputer ausgestattet, der über den Durchschnittsverbrauch, die Außentemperatur, Radioanzeige und noch fahrbare Kilometer mit der vorhandenen Spritmenge informiert. Die letztgenannte Anzeige richtet sich nach dem Verbrauch der letzten 20 Fahrminuten und ist erstaunlich genau. Der Bordcomputer gibt ferner darüber Auskunft, wenn beispielsweise ein Scheinwerfer nicht mehr funktioniert oder aber eine Inspektion fällig ist. Das Auto hat zusätzlich einen kleinen Taster "Night Panel". Betätigt man diesen, werden fast alle Anzeigen dunkel geschaltet. Den Tachometer sieht man natürlich trotzdem, lustigerweise wird aber die Anzeige ab 160 km/h auch mit ausgeschaltet. Kommt man in diese Geschwindigkeitsregionen, geht die Beleuchtung dieser Anzeige natürlich wieder an und auch die Anzeigen für irgendwelche Defekte werden im Notfall wieder eingeschaltet. Und nun kommen wir zu dem, was die eigentliche Faszination dieses Autos ausmacht: das Verdeck. Wer einmal Cabrio gefahren ist, wird sich das immer wieder wünschen. Der Wind zerzaust die Haare, man hat einen freien Blick rundherum und dieses Gefühl von Freiheit ist unwiderstehlich. Auch bei nur 13° ;-). Beim Saab Cabrio fällt die leichte Bedienung des Verdecks auf. Um es zu öffnen, ist es nur nötig, einen Hebel aus einer Verankerung zu ziehen, ihn nach unten zu drücken und ihn wieder zurückzuschieben. Dann drückt man das mit "Roof" bezeichnete Knöpfchen so lange nach hinten, bis ein akustisches Signal ertönt. Dann ist das Verdeck offen und hinten im Kofferraum in einer Tasche verstaut. Das Schließen geht genauso einfach, man drückt den Knopf „Roof“ diesmal in die andere Richtung und wartet auf das akustische Signal. Dann zieht man wieder den Hebel aus der Verankerung, drückt ihn nach unten, um zu verriegeln und steckt ihn zurück. Leute, ich sags Euch, das macht einfach nur Spaß! Das Öffnen, nicht das Schließen! Beim Verschließen des Verdecks werden, um „Verletzungen“ des Autos zu vermeiden, alle 4 Scheiben ein Stück heruntergelassen. Um die nicht einzeln wieder schließen zu müssen, gibt es einen zusätzlichen Knopf, mit dem alle 4 Scheiben gleichzeitig geöffnet und geschlossen werden können. Übrigens kann man das Auto getrost offen stehen lassen, sofern alle Fenster geschlossen sind. Im Falle eines Diebstahls ist es auch in diesem Zustand versichert. Außerdem gibt es bei diesem Saab eine fernbedienbare Wegfahrsperre. Drückt man einmal das Knöpfchen, ist das Auto geschlossen, drückt man es zweimal (ein Hupsignal ertönt), kann man von innen das Auto nicht mehr öffnen, sondern nur über die Fernbedienung. Außerdem ist in diesem Fall die Alarmanlage scharf geschaltet.
Was bei Saab immer wieder erstaunlich ist, ist die Langlebigkeit der Autos. Die Fahrzeuge fahren selbst bei einem Kilometerstand von 200.000 km immer noch, selten sind Reparaturen fällig. Das gilt natürlich auch für das Cabrio. Hier haben wir zusätzlich noch den Vorteil, dass auch das Cabrio ganzjahrestauglich ist. Das Verdeck ist optimal abgedichtet, da zieht wirklich nichts und selbst Schnee und Regen machen dem Verdeck nichts aus. Klar, der Autobauer kommt aus Schweden, da ist es gern mal ein bisschen kälter als hier. Außerdem hat Saab langjährige Erfahrung im Flugzeugbau und lässt diese Erfahrungen bei seinen Autos mit einfließen. Was nun die Fahreigenschaften betrifft, da übertrifft der Saab alle anderen von mir gefahrenen Autos (Saab 93 meines Mannes, Mercedes C180, Daihatsu Cuore (ha ha), Nissan Terrano u.v.m). Das Auto fährt äußerst sanft, beschleunigt sehr schnell, ist dabei sehr leise und die Schaltvorgänge der Automatik merkt man kaum. In Kurven liegt das Auto prima, kleinere Huppel werden einfach genommen und wieder und wieder kann ich nur betonen, dass man Motorgeräusche einfach nicht wahrnimmt. Wenn ich einen Vergleich bringen sollte, dann würde ich dieses Auto als ICE bezeichnen, während alle anderen Autos in der Kategorie Güterzüge einzuordnen wären.
All diese Vorzüge bezahlt man dann wohl in einem Punkt mit, und das ist der Benzinverbrauch. Der Durchschnittsverbrauch ist ja auf dem Cockpit erkennbar und liegt derzeit bei ca. 9,8 l. Allerdings muss ich sagen, dass wir sehr viel auf der Autobahn im gemäßigten Tempo gefahren sind. Der Verbrauch wird sich wohl bei 10 l auf 100 km einpendeln und das ist nicht mehr so ganz zeitgemäß. Das Auto trinkt übrigens Super Bleifrei. Und noch einen kleinen Kritikpunkt habe ich anzumerken. Durch das kleine Rückfenster im Verdeck (übrigens eine Glasscheibe, keine Kunststoffscheibe), geht der Überblick nach hinten verloren. Nicht nur, dass der Blick während des Fahrens sehr stark eingeschränkt ist, auch beim Ausscheren wird die Sicht beim Schulterblick stark eingeschränkt. Durch die schon angesprochene Keilform ist auch schwer einzuschätzen, wie lang das Auto ist, das Rückwärts-Einparken wird somit eine Sache der Einschätzung. Enge Parklücken werde ich mit diesem Auto sicher nicht bewältigen können – aber das verrate ich jetzt besser mal nicht, weil sonst Platypus einen weiteren Grund sieht, mir seinen Saab stehen zu lassen und mit dem Cabrio zu fahren.
Was ich an dieser Stelle auch nicht verschweigen möchte, ist der hervorragende Service unseres Saab-Händlers. Noch nie habe ich ein solch sympathisches Autohaus erleben können. Oftmals sind es ja nur Kleinigkeiten, bei unserem Händler war es beispielsweise das kostenlose An- und Abmelden des Autos oder auch eine kostenlose Autowäsche nach einem Ölwechsel. Wer sich einen kurzen Überblick über aktuelle Autos der Marke Saab holen möchte, findet viele Informationen unter www.saab.de.
Und was nun die Einteilung, wer wann fahren darf, betrifft, haben wir übrigens eine ganz tolle Regelung gefunden. Platypus fährt bei Regen und ich bei Sonnenschein.
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31.01.2007 13:13
Ich kann mich nur anschließen. Dieses Auto habe ich auch gefahren und es ist ein Traum!
08.05.2003 14:23
Es tut mir leid, wenn ich Dir mit meiner Bewertung auf die Füße getreten bin, das wollte ich nicht. Aber ist das überhaupt so wichtig? Ist das hier ein Nützlichkeitswettbewerb, oder versuchen wir Informationen auszutauschen? Also nochmals: Entschuldige bitte. Vielleicht kam die Einschätzung daher, dass Berichte wie Deiner (ich glaube mich sogar an speziell Deinen erinnern zu können) dazu beigetragen haben, daß ich das Auto gekauft habe. Aber da bin ich natürlich selber schuld....
08.05.2003 12:56
Liebe Kerstin, ich hoffe, Du hast immer noch Freude an Deinem Auto. Streckenweise liest sich der Bericht ja wie aus der Saab-Presseabteilung. Ich fahre das gleiche Auto, und bin alles andere als zufrieden, vor allem was die Zuverlässigkeit angeht. Mein Auto ist scheckheft gepflegt, 4 Jahre alt, hat jetzt 80.000 km gelaufen und allein in den letzten 12 Monaten hatte ich folgende Defekte: Saab Embleme lösten sich ab, Innenraumbeleuchtung ging nicht, Zentralveriegelung ging zeitweilig nicht, adaptive Lautstärkeregelung ausgefallen, Wärmetauscher der Heizung defekt, Klimakondensator defekt, Trockner der Klimaanlage defekt, LCD Display der Klimaanlage defekt, Temperatursensor defekt, u.s.w... In diversen Technik Foren habe ich erfahren, dass diese Mängel durchaus typisch sind. Jede Wette, dass bei Deinem Fahrzeug das LCD Display mit der Temperaturanzeige schon Ausfälle hat, und der kleine Ventilator des Temperatursensors schon anfängt zu rasseln! Meine Karre steht jetzt zum Verkauf!