...Die offizielle Vorstellung des 3 Liter Diesels im Saab 9.5.
War aber auch allerhöchste Zeit das Saab auf den Dieselzug aufspringt. Irgendetwas muß man sich schließlich einfallen lassen,um nicht noch mehr ins automobile Abseits zu rutschen.Letztes Jahr hat Saab ca. 8000 Fahrzeuge in Deutschland ... Bericht lesen
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Erfahrungsbericht von onkeltom39444 über Saab 9-5 3.0 TiD Linear 23. September 2001
Fahrzeugbewertung des Autors:
Zuverlässigkeit:
ausgezeichnet
Fahreigenschaften:
ausgezeichnet
Bedienung:
ausgezeichnet
Platzangebot:
großzügig
Pro:
Verarbeitung,Fahrverhalten,Platz
Kontra:
kein ESP
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Fahrbericht
Gestern war sie nun.Die offizielle Vorstellung des 3 Liter Diesels im Saab 9.5. War aber auch allerhöchste Zeit das Saab auf den Dieselzug aufspringt. Irgendetwas muß man sich schließlich einfallen lassen,um nicht noch mehr ins automobile Abseits zu rutschen.Letztes Jahr hat Saab ca. 8000 Fahrzeuge in Deutschland verkauft-für den Audi A4 Avant liegen schon 15000 Bestellungen vor.Macht nicht gerade Mut für die tapferen Individualisten aus Schweden. Aber nun zum Auto. Understatement-das ist irgendwie der Überbegriff für den 9.5.Klare Linien,keine Designspielchen,überragende Funktionalität und ein enormes Sicherheitsgefühl prägen den Charakter. Platz gibt es reichlich,ob vorn oder hinten.Man sitzt relativ hoch,aber ausgesprochen bequem.Die Übersicht ist rundherum sehr gut. Das Armaturenbrett ist wahrscheinlich einmalig und das Übersichtlichste was ich kenne.Ich glaube nicht einmal meine Oma-wenn sie noch leben würde- müßte in der Bedienungsanleitung nachlesen, um die Funktionen zu verstehen. Die Limousine bietet 500l Kofferraum,im Kombi sind es magere 416l.Nicht gerade eine Meisterleistung für ein Auto dieser Größe.Aber-wieviel Kofferraum nutzen wir denn so?Die meiste Zeit ja wohl garnicht-ne Einkaufskiste passt überall rein,und für die eine Urlaubsfahrt im Jahr kriegt man die sperrigen Samsonite auch irgendwie unter. Das spielt alles dann keine Rolle mehr,wenn man endlich am Steuer sitzt und losfahren kann.Gleich vorweg-der 9.5 ist eine Reiselimousine!3l Motor mit 176 PS und 350Nm zwischen 1800-3000U/min lassen einem die Hände feucht werden,aber es ist alles anders als man denkt.Wie fast alle Diesel muß auch der 9.5 eine recht deutliche Anfahrschwäche überwinden-kann man aber gut mit leben.Dann geht es aber nicht,wie erwartet, brachial vorwärts.Zumindest glaubt man das,denn die Beschleunigung geht völlig unspektakulär vonstatten.Das ständig hohe Drehmoment sorgt für prima Überholreserven.Beim Zwischenspurt auf der Autobahn sieht man die anderen Fahrzeuge schnell kleiner werden.Über den gesamten Geschwindigkeitsbereich ist der Motor leise und sehr kultiviert. Nur der Blick auf den Tacho läßt einen erkennen, das es zügig voran geht.Bis ca. 150 km/h ist es im Fahrzeug angenehm leise,erst darüber machen sich Windgeräusche bemerkbar.Bei 215km/h,die man recht locker erreicht, ist Schluß. Auf der Landstraße zieht der Saab ebenso unbeirrt seine Bahn wie über Holperstrecken,die er gut verkraftet.Ein erstklassiger Kompromiss zwischen Komfort und Sport. Über den Spritverbrauch kann ich leider nichts berichten,dafür war die Fahrt zu kurz.Angegeben mit 7,4l dürfte man die obligatorischen 1-2l drauf rechnen.Also irgenwie 9l-für eine 3l Maschine wahrscheinlich ganz OK. Das bei Saab manches anders ist sieht man an den kleinen Details,die einem Vielfahrer das Leben erleichtern.z.B. getrennte Sonnenblenden-also 2 auf jeder Seite,um die Front und Seitenscheibe abzudecken.Oder das Night Panel-per Knopfdruck sind,bis auf den Tacho,alle Anzeigen aus und dunkel.Bei einer Nachtfahrt extrem entspannend.Aktive Kopfstützen,die bei einem Unfall nach vorne kippen um ein Schleudertrauma zu verhindern.Und im Prospekt steht völlig unscheinbar unter Serienausstattung:Standheizung.Na da kann der Winter ja kommen. Dafür gibt es kein ESP.Hmm-darf das heute ein Hersteller überhaupt?Also ich empfand das Fahrwerk als sehr souverän und sicher.Mich würde es nicht wundern wenn der Grenzbereich jenseits eines anderen Fahrzeugs mit ESP läge. Ich fühlte mich jedenfalls wie in einer schnellfahrenden Festung. Die Preisgestaltung geriet ebenfalls-wie das Auto-übersichtlich.Drei Ausstattungsvarianten,Linear,Arc und Vector bieten schon ein top ausgestattetes Auto.Die Liste der Sonderausstattungen ist entsprechend kurz und läßt kaum Wünsche offen. Fazit: Ab 62000,- darf man sich auf eine grundsolide,fahraktive,funkionelle und schnelle Reiselimousine freuen-die in Ihrer Straße wahrscheinlich niemand fährt.Wie wohltuend. Ich hoffe das Saab mit neuen Modellen und einem neuen 9.3 ein ähnliches Comeback feiern kann wie Alfa Romeo.Am 9.5 gibt es nicht mehr viel zu verbessern.Im März kaufe ich mein nächstes Fahrzeug-wenn es der Geldbeutel hergibt, wird es der 9.5 Tid.
Pro: Im besten Sinne Preis-Wert! Kontra: Keine Automatik erhältlich
...wieder zu meiner eigentlichen "Hausmarke" Saab gefunden. In unserem Haushalt gibt es einen 97er Saab 900 Turbo Coupe (den fuhr ich vor dem Range Rover, nun fähr ihn meine Frau) und am 21.06.02 habe ich den 9-5 3.0 TiD Kombi erhalten.
Kaufentscheidend waren der neue Dieselmotor ( ich wollte unbedingt einen Leistungsstarken Dieselkombi), die Qualität des Fahrzeugs und meine Vorliebe zu Saab.
Wir fahren in der 2. generation Saab in der Familie.
Nun ... ...zu keiner Zeit aufdringlich.
Saab bietet aus technischen Gründen für den 3.0TiD keine Automatik an. Leider, dachte ich, da ich Automatik, speziell in der Stadt, sehr schätze.
Ich wurde eines besseren belehrt. Das Motordrehmoment erlaubt ein derartig schaltfaules fahren, da vermisst man die Automatik nur sehr selten; generell fahren sich turbounterstütze Autos als Schalter angenehmer, man kann den Turboeffekt besser dosieren.
Karosserie:
Der SportKombi ...
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...Im Schaufenster stand der neue Saab 9-5, was heißt neu, er hatte gerade ein Facelift hinter sich, zum Vergleich stand der Alte zwei Autos weiter. Ich habe ihn mir betrachtet und schon gleich kam ein netter Verkäufer an, der mich einführte in die Technik des SAAB. Er sagte, das über 1200 Details geändert worden sind mitunter auch das Fahrwerk, das jetzt noch straffer abgestimmt ist. Das wollte ich näher wissen und fragte nach einer Probefahrt. Prompt ... ...In engen Kurven gleitet der Saab herein, selbst bei hohem Tempo quietschen noch nicht einmal die Reifen es sind übrigens 17 Zöller auf den Wagen montiert gewesen. Standart sind die Dimensionen 215/65R 16 . Leider war ESP nicht an Bord, wäre auch zu schön gewesen, in der heutigen Zeit finde ich, muss es im jedem Auto Serie sein. Aber es hat ESP auch nicht nötig, wenn es ums Ausbrechen des Hecks gehen soll. Das ist für den Saab eine Fremdhandlung. ...
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Pro: Platz, Bedienung, Komfort, Kosten, Nightpanelfunktion Kontra: Lebenserwartung des 3,0TID
...Kombi stieß ich auf den Saab 9-5 3.0TID als Kombi. Als Gebrauchtwagen mit fast allem gesegnet was die Extralisten anderer Hersteller so zu bieten haben, mit gut 100000km (wie ich finde nicht viel für einen solchen Motor) und zu einem wirklich unschlagbar günstigen Preis. 5 Jahre alt, 100000km und fast komplette Ausstattung als Kombi für nicht mal 9000 Euro. Bei Audi, Mercedes oder BMW bekommt man dafür gerade mal ein halbes Auto.
Ich konnte den ... ...habe ich mir dann einen Saab mit 2,2 TID Motor. Der ist nicht ganz so spritzig und klingt wie ein Traktor, dafür etwas sparsamer und (laut der ganzen Foren) deutlich langlebiger.
Fazit:
Der Saab 9-5 Kombi ist ein Traumwagen. Viel Platz, viel Komfort, relativ preiswert in Anschaffung (gebraucht) und Unterhalt. Der 3,0TID ist ein Sahnemotor, wenn, ja wenn er denn auch lange durchhalten würde. Der 9-5 Kombi mit einem anderen Motor ist sehr empfehlenswert, ...
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Endlich gibt es bei Saab wieder etwas neues! Auch wenn sich die Fahrzeuge der Baureihe "9-5" mit so Klangvollen Namen wie "Linear", "Arc" und "Vector" rein äusserlich kaum von Ihren Vorgängern unterscheiden, so hat sich doch im Inneren und vor allem unter der Motorhaube viel getan.
Saab bietet erstmals für die Fahrzeuge der 9-5 Reihe auch einen Dieselmotor mit 3.0l Hubraum an (ein zweiter mit 2,2l Hubraum soll später folgen). Der Motor wurde von ... ...allem lässt sich sagen, dass Saab eine bewährte Fahrzeugreihe wieder gut überarbeitet hat. Die alten Vorzüge sind geblieben und neue hinzugekommen. Man fühlt sich wie schon immer bei Saab sehr sicher aufgehoben. Die Fahrzeuge sind sehr gut isoliert und abgefedert, so dass man auch bei hohen Geschindigkeiten immer noch ein sehr ruhiges Fahrgefühl hat.
Sicher ist der Preis nicht gerade gering, aber ich muss wirklich sagen das Auto ist sein Geld wert. ...
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Zuverlässigkeit:
Fahreigenschaften:
Bedienung:
Platzangebot:
hilfreich
13.12.2001
Kurzbewertung zu Saab 9-5 3.0 TiD Fahrzeugbewertung fürSaab 9-5 3.0 TiD Linearvon
linajan0
Saab 9.5 3.0 TID Kombi, eine teure Erfahrung.
Ich habe mir im April 2004 einen 9.5 Kombi, 3.0 TID gekauft. Ich hatte leider nur ein halbes Jahr Spass.
Das Auto sah gut aus und bot genug Platz für unsere 4 Köpfige Familie. Zwischen Dezember 04 und Oktober 07 sah der Saab ca. 10 mal die Saab-Werkstatt. Technische Defekte in der Elektrik, undichte Kraftstoffleitungen, 2 mal wurde die Einspritzpumpe (jeweils 3500,- ) getauscht uvm. Weiterhin ist der Serviceintervall nervig und jedesmal teuer.
Für mich, nie wieder Saab, denn ich möchte mich auf das Auto verlassen können und nicht vom Auto verlassen werden. Leider.
Für eine Bewertung sollten Zitronen eingeblendet werden.
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Pro: hervorragende Fahrleistungen, ausgewogenes Fahrwerk, sehr umfangreiche Ausstattung, üppiges Raumangebot, sehr sicher, clevere Detaillösungen Kontra: Kofferraum könnte etwas größer sein, noch kein Navigationssystem lieferbar, kein ESP erhältlich, recht hohe Kaskoeinstufungen
...Es gibt nicht viele Autos, die Schnelligkeit und Fahrdynamik mit einem hohen Nutzwert erfolgreich verbinden. Der Saab9-5 Aero Kombi ist ein solcher Kandidat. Er verfügt über einen 230 PS starken 2.3-Liter-Turbomotor, der einen maximalen Ladedruck von 1,0-1,4 bar aufbauen kann.
Auf den ersten Blick mag man dem knapp 1,7 Tonnen schweren Gefährt aus Schweden gar nicht ansehen, welche Fahrdynamik in ihm steckt. Bei genauerem Hinsehen erkennt der Kenner den Aero an seinem in Wagenfarbe lackierten Frontspoiler, dem Heckschürzenstoßfänger, den Seitenschwellern, dem großen Auspuff-Endrohr und an den eigenwillig gestylten Alufelgen.
Beim Platznehmen auf den duftenden Ledersesseln fällt sofort die angenehme Sitzposition auf. Per Knopfdruck fährt der Fahrersessel zudem in die abgespeicherte Lieblingsstellung (3-fach-Memory-Funktion). Auch...
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11.03.2001
18.12.1999
