Saab 9-5 3.0TiD KOMBI? Immer wieder!
02.11.2002
Pro:
Im besten Sinne Preis - Wert !
Kontra:
Keine Automatik erhältlich
Empfehlenswert:
Ja
  ChiefT32
Über sich:
Geht nicht gibts nicht!
Mitglied seit:29.04.2001
Erfahrungsberichte:23
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 18 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Nach meinem kurzen Ausflug zu Range Rover habe ich im Mai 2002 wieder zu meiner eigentlichen "Hausmarke" Saab gefunden. In unserem Haushalt gibt es einen 97er Saab 900 Turbo Coupe (den fuhr ich vor dem Range Rover, nun fähr ihn meine Frau) und am 21.06.02 habe ich den 9-5 3.0 TiD Kombi erhalten. Kaufentscheidend waren der neue Dieselmotor ( ich wollte unbedingt einen Leistungsstarken Dieselkombi), die Qualität des Fahrzeugs und meine Vorliebe zu Saab.
Wir fahren in der 2. generation Saab in der Familie.
Nun aber die Details: Motor + Getriebe:
V6 3.0l Leichtmetall Common-Rail-Hochdruckeinspritzungs Diesel
Hubraum: 2962 ccm
Leistung: 177PS/129kW
Drehmoment: 350 Nm von 1800 bis 3000 U/min
Schadstoffklasse: Euro3
Spitze: 215 km/h
0 auf 100 km/h: 9,3 s
Verbrauch: ca. 8 - 9,5l Diesel ( je nach Fahrweise)
Ausführung: fünftüriger Sport-Kombi
Preis: ca. 42,000€
Länge: 4,83 Meter
Breite: 1,79 Meter
Höhe: 1,45 Meter
Radstand: 2,70 Meter
Der Motor läuft sehr weich ( so weich es halt für einen Diesel sein kann), hat einen kräftigen Durchzug und wirkt zu keiner Zeit aufdringlich. Saab bietet aus technischen Gründen für den 3.0TiD keine Automatik an. Leider, dachte ich, da ich Automatik, speziell in der Stadt, sehr schätze.
Ich wurde eines besseren belehrt. Das Motordrehmoment erlaubt ein derartig schaltfaules fahren, da vermisst man die Automatik nur sehr selten; generell fahren sich turbounterstütze Autos als Schalter angenehmer, man kann den Turboeffekt besser dosieren.
Karosserie: Der SportKombi besticht durch eine in der Tat sportliche Linienführung.
Die Verarbeitung ist Oberklasse, wie bei Saab gewohnt und bei der deutschen Konkurrenz oft vermisst. ( Fahre oft Mietwagen, ca. 40x pro Jahr, daher denke ich zu wissen wovon ich rede)
Innenraum:
Der Innenraum ist geräumig und Familienfreundlich.
Die verwendeten Materialien erscheinen überwiegend Hochwertig ( Ausnahmen bestätigen die Regel).
Die elektrisch verstellbaren, beheitzten und ventilierten Sitze sind bequem, lassen jedoch, wie seit eh und je, an Seitenhalt vermissen.
Ventilierte Sitze? Dem geneigten leser mögen diese eventuell aus der S-Klasse, dem SL oder CL bekannt sein. Saab hat den ventilierten Sitz 1995 entwickelt und auf den markt gebracht, Mercedes kopierte uns verlor ein Gerichtsverfahren und zahlt nun brav Lizenzgebühren!
Ventilierte Sitze: Im Sitz sind Ventilatoren eingebaut, die speziell im Rücken und Gesäßbereich die sich üblicherweisende aufstauende, warme Luft absaugen und somit ein Schwitzen und einen nassen Rücken verhindern.
Persönlich bin ich hiervion sehr begeistert, im Sommer habe ich es genossen, immer einen trockenen Rücken zu haben. Die Klimaautomatik ist getrennt regelbar für Fahrer und Beifahrer und arbeitet schnell und zugfrei, sie lässt sich außerdem nach bestimmten Präferenzen programmieren.
Gelungen finde ich die zweiteiligen Sonnenblenden, mit denen man gleichzeitig zur Seite und nach vorne abschirmen kann. Das Cockpit ist sehr angenehm, da alle Bedienelemente logisch gruppiert und in guter Griffnähe liegen. Die Anzeigen liegen so, dass man den Blick kaum von der Straße abwenden muss, und lassen sich mittels "night panel" bis auf die wichtigsten Anzeigen sogar abschalten (angenehm bei längeren Nachtfahrten) - sie schalten sich selbständig wieder selektiv ein, wenn besondere Werte erreicht werden (v>140, Drehzahl sehr hoch, Tank ziemlich leer etc). Im Innenraum gibt es zusätzlich zum Handschuhfach (kühlbar) zahlreiche Ablagen für kleineren Krimskrams und große Taschen in den Lehnen der Vordersitze.
Die Fondpassagiere nehmen auf Einzelplatzähnlichen, ebenfalls beheizbaren Sitzen platz, alles bequem un ausreichen Platz gibts dazu. Speziell für junge Familien wichtig: Isofixbefestigungen für den Kindersitz. Das Isofixsystem erlaubt ein extrem einfaches ein- und ausbauen des Kindersitzes und bietet zusätzliche Sicherheit, da der Sitz fest mit der Karosserie verbunden wird.
Beim Kofferaum scheiden sich die Geister. Er ist der kleinste in seiner Klasse.
Mit geschlossener Kofferraumabdeckung ist der gebotene Platz weniger als bei der Stufenheckvariante, läßt man die Abdeckung weg, natürlich größer.
Der kofferaum besteht aus separaten 5 Staufächer (3 unter dem Kofferraumboden, 2 seitlich)
Beim Umklappen der Rückbank ensteht eine durchgehende, völlig ebene Fläche, die mit Lastverankerungssystem, ausziehbarem Kofferraumboden und diversen Gepäcknetzen sehr sicher und vielseitig nutzbar ist.
Meine Meinung:
Der Platz ist ausreichend um Hund, Kinderwagen und einen Koffer bequem zu transportieren. Der Raumteiler in Form eines herausnehmbaren Gitters erlaubt es, den
Kofferaum so aufzuteilen, das der Hund ( keine Wandelratte, ein richtiger Hund, 50kg schwer, Riesenschnauzer-Labradormischling) bequem und sicher mitfährt und wir auch noch Gepäck mitnehmen können. Nicht umsonst heißt es bei Saab Sportkombi, eben kein "echter" Kombi, aber auch nix anderes.
Design: Saab hat für das Modelljahr 2002 etwas überarbeitet, speziell der Kühlergrill dokumentiert dies. Er wirkt nun wuchtig, selbstbewußt und passt sehr gut zum Auto.
Der wagen bietet mit seiner Keilform einen dynamischen Auftritt.
Ausstattung: Wie gewohnt bei Saab ist die Grundausstattung schon reichlich bemessen. Beheizte, lederbezogene Sitze, Klimaautomatik,elektr. Fensterheber, Standheizung und vieles mehr sind Serie.
Die Ausstattungsvarianten Linear, Arc, Vector und Aero bieten für jeden Geschmack etwas. Linear steht für das Basispaket, Arc für die gediegene, klassische Ausstattungsvariante mit Leder und Wurzelholzeinlagen und Vector für die Sportausstattung mit Aluoptik im Innenraum und Sportsitze. Aero ist das Motormäßige Topmodell, Ausstattungsmäßig ist sie etwas höher als die Arc, aber nicht viel. Aero steht bei Saab für Power, wie M bei BMW.
Die Sportsitze sind für Fahrer über 185cm nicht zu empfehlen. Aus einem unerfindlichen Grund ist dieser Sitz höher als die "normalen" und nimmt somit erheblich Kopffreiheit weg.
Zu den Grundvarianten gibt es Ausstattungspakete und Zubehör, ebenfalls für jeden Geschmack.
Mein Wagen hat bis auf Navigationshilfe und Schiebedach Vollausstattung. Die Bi-Xenonscheinwerer sind eine Wucht, geniales Licht. Zusammen mit dem Fernlicht hat man eine taghelle Ausleuchtung der Straße.
Der Diesel hat serienmäßig eine programmierbare Standheizug, die sehr gut funktioniert, man steigt an einem kalten Morgen in ein warmes Auto, sehr angenehm.
Empfehlen kann ich auch das Extra Regensensor, dieser passt je nach Regenlage automatisch die Wischergescheindigkeit an, gerade bei längeren Fahrten erweist sich dies als hilfreich.
Die Soundanlage der höchsten Stufe ist prinzipiell ok, der Subwoofer jedoch ist etwas schwach auf der Brust.
Weitere Ausstattungen bitte www.saab.de entnehmen.
Fahrwerk: Bisher war ich bei Saab eine eher, sagen wir mal, sportliche Fahrwerksauslegung gewohnt. Mercedesfahrer sagen da gerne mal hart zu!
Nicht so beim 9-5 Kombi. Man merkt, das der Fahrwerksdesigner vorher bei BMW geschafft hat. Deren Fahrwerke erkenne ich neidlos als nahezu perfekt an und Saab hat hiervon proitiert. Problemloses handling, Unebenheiten werden klaglos geschluckt und nicht an den Popo weitergereicht. Schnell gefahrene Kuven sind ebenfalls kein problem, und das alles ohne dem deutschen Allheilmittel ESP, welches meiner unbedeutenden Meinung nach eh nur schlechte Fahrwerke kaschiert und somit den Entwicklungsaufwand der Hersteller verringert.
Ärgerlich:
Der 3.0TiD braucht, wie der Aero leider 16'' LM-Räder für die Winterreifen, da beide Autos dieselbe, sehr leistungsstarke, Bremsanlage haben. Da schlagen die Kompletträder mit ca. 1,500€ zu Buche! Das finde ich ärgerlich.
Sonstiges: Prinzipiell zu empfehlen ist die Anschlußgarantie für 199€, mit der man die Ursprüngliche Garantiezeit von 2 Jahren um ein weiteres verlängern kann. Speziell bei Leasing denke ich, ist dies wichtig.
Eine Sauerei empfinde ich es jedoch, das Saab diese Garantie nur in der ersten 4 Wochen nach Neuzulassung anbietet. Dies ist unverständlich, ich bezahle eine Leistung, die ich frühestens in 2 Jahren in Anspruch nehme ( Nicht die Garantieleistung, die Versicherungsleistung). Das ist Abzockerei, früher konnte man dies bei Saab im gesamten Garantiezeitraum der ursprünglichen Garantie dazukaufen, wenn man die Wartungsintervalle eingehalten hat und die Inspektionen vom einer Saabwerksattt durchgeführt wurden. Die heutige Lösung ist sehr Kundenfeindlich.
Fazit: Ein rundum gelungenes Auto mit sympatischen, unerheblichen Schwächen in der Ausstattung.
Wer individuell und durch's Leben wandelt sollte dies auch mal beim Auto überdenken. BMW, Mercedes, Audi, Einheitsbrei. Saab hebt sich hier angenehm ab!
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09.07.2007 16:48
5 Jahr fahre ich das Auto nun. Würde ich ihn wieder kaufen? Jein! Wenn er fährt, ist er Spitze. Aber nach Austausch fast aller vitalen teile inklusive dem Motor komme ich ins grübeln. Ein Nachfolger ist leider nicht in sicht, ein Saab wird es wieder, ein 9-3 1.9TTiD
11.11.2002 18:40
Hallo chief, ja ...mit den Autoberichten ist es immer so eine Sache,meistens vergisst man was oder lässt Dinge weg,die für einen sowieso selbstverständlich sind. Dieser Bericht ist sehr aufschlussreich und weitgehend vollständig - der Saab ist ein besonderes Auto für besondere Leute,Individualisten eben. Mir gefällt der Saab als BMW-Fahrer auch. Gruss Roland
02.11.2002 11:34
Du hast hervorragend den Wagen meiner Traeume dargestellt. Gruesse aus Sofia