Schwalbe Lugano

In meinem heutigen Bericht will ich euch mal wieder einen Rennradreifen vorstellen - das gab's bei mir schon länger nicht mehr. Ich habe mir ja letzten September ein neues, gebrauchtes, Rennrad gekauft und dort war vorne ein Continental GP4000s und hinten ein Schwalbe Lugano montiert. Eine etwas ungewöhnliche Kombi, aber ich bin es so erstmal gefahren. Heute geht es erstmal um den Hinterreifen, also den "Lugano" von Schwalbe.

Der Lugano wird von Schwalbe als Einsteigermodell mit Diamantprofil für gute Performance auf trockener wie nasser Straße angepriesen und kommt mit einem Pannenschutzgürtel daher. Ausserdem ist der Reifen, wie es ja immer öfter verbaut wird, mit bunten Seitenstreifen zu bekommen. Zudem gibt es alle Versionen jeweils in Faltreifen und Drahtreifenausführung. Ich fuhr den 23mm breiten Lugano als Faltreifenversion komplett in schwarz am Hinterrad.

Die Montage des Luganos geht gut von der Hand, der Reifen sitzt nicht zu eng und nicht zu locker auf der Felge - genau richtig eben. Da gibt es andere Reifen, die muss man schon mit richtig Gewalt ins Felgenbett zwingen, sonst rührt sich da gar nichts...

Aber eins nach dem anderen: Wenn ein Reifen schon als Einsteigermodell angepriesen wird und zudem "nur" 10 - 15 € kostet kann man davon ausgehen, dass er weder überragende Rollwiderstandswerte aufweist, noch die griffigste Gummimischung mitbringt. Und genau so ist es beim Lugano auch. Im Gegensatz zu Contis GP4000s ist der Lugano natürlich eine lahme Schnecke was den Rollwiderstand angeht. Im Vergleich zu Schwalbes "Marathon Plus Tour" (ich nenne ihn auch gerne liebevoll "Traktorreifen") rollt er dagegen wie ein Formel-1-Reifen. Die Gummimischung fällt spürbar härter aus als bei Contis 4000s und liegt wieder eher so im Vergleich des Marathon Plus Tour. Damit verliert der Lugano natürlich auf deutlich an Grip gegenüber dem Conti und auch dem Marathon (weil ihm gegenüber dem Marathon einfach das grobe Profil fehlt). Was aber keinesfalls heißt, dass der Lugano in Kurven unvermittelt "wegschmiert". Dafür zeigt er sich in Sachen Haltbarkeit natürlich dem Conti deutlich überlegen: Klar, härteres Gummi verschleißt weniger schnell...

Dazu kommt der Pannenschutzgürtel, der bei mir in der Praxis bis jetzt noch nicht versagt hat. Und das obwohl ich den Reifen von September bis Januar - also unter widrigsten Bedingungen - gefahren bin. Genau das bringt mich auch dazu den Lugano nach dem "Marathon Plus Tour" in der 25mm Version auf meinem Pendlerrad zu testen.

Das Fazit fällt recht kurz aus: Ein sehr guter Trainingsreifen mit sehr guter Haltbarkeit und Pannenschutz, gutem Grip und "normalem" Rollwiderstand für einen schmalen Taler. Im Vergleich zu anderen Reifen hätte er sicher keine 5 Sterne verdient - bedenkt man aber den Einsatzbereich und Preis ist er genau dafür bestens geeignet und verdient die volle Punktzahl.