Shimano Altus Komplettgruppe
25.02.2006
Pro:
Günstig imPreis
Kontra:
Nur für "wenig" Fahrer
Empfehlenswert:
Ja
Details:
Häufigkeit der Nutzung
mehr
  horstkonstanz
Über sich:
Das Leben ist so schön. ( meistens)
Mitglied seit:15.02.2006
Erfahrungsberichte:32
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 19 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Bericht über die Shimano Altus Gruppe (2006) 1. Was ist eine Gruppe?
2. Die einzelnen Teile der Gruppe
a) Bremsen
b) Kurbel
c) Umwerfer
d) Schaltwerk
e) Ritzelpaket
f) Kette
g) Naben
h) Innenlager
3. Preis
4. Technische Details
5. Meine Erfahrung
6. Fazit
****** 1. Was ist eine Gruppe? ************************* Shimano, der führende Hersteller von Fahrrad Anbau Teile, produziert, aufeinander abgestimmte, Teile für das Fahrrad. Für verschiedene Einsatz Zwecke baut Shimano verschiedene Gruppen. Oft werden die verschiedenen Teile einer Gruppe am Fahrrad gemischt. Das ist manchmal Sinnvoll, manchmal auch nicht. Hier ein Überblick über die verschiedenen Gruppen. Angefangen bei der Einfachen.
Tourney: Wird meistens bei Kinderräder verbaut oder bei sehr einfachen Räder.
Altus: Für einfache Fahrräder. Kein Geländeeinsatz oder größere Belastung.
Acera: Für einfache Altagsräder, nicht für den Geländeeinsatz.
Alivio: Gute Gruppe für den "normalen" Alltag. Nicht für den Geländeeinsatz.
Deore: Gut für den harten Alltag. Einsteigergruppe für das Gelände.
Deore LX: Gute Gruppe für viel Fahrer und für das Gelände.
Hone: Gruppe für Menschen, die mit dem MTB Sport anfangen.
Deore XT. Für den Amateursportler oder bei sehr starker Belastung. ( Große Touren,
Wettkämpfe)
Saine: Für Fahrräder, die auf der Rampe fahren. Sehr Stabil (Kunststücke, Sprünge eckt.)
XTR: Profi Gruppe. Leicht, stabil, teuer.
Diese Anbauteile bestehen aus folgenden Teilen:
Bremsen: Das heißt, Bremsgriffe und die Bremsen selbst.
Kurbel: Das heißt, da wo die Pedale befestigt sind. Rechts mit Kettenblatt(der große Zahnkranz vorne) für den Antrieb und links ohne Kettenblatt.
Umwerfer: das heißt, jenes Teil, montiert über der rechten Kurbel, welches die Kette auf die drei Kettenblätter vorne wechselt.
Schaltwerk: das heißt, jenes Teil hinten, welches die Kette auf die 8 Ritzel hinten wechselt.
Ritzelpaket: das heißt, das Ritzel hinten (bei Altus 8. Stück).
Kette: das heißt, die Kette, welche die Kraft von der Kurbel auf das Hinterrad überträgt.
Naben: das heißt, die Lager in die Laufräder vorne und hinten.
Innenlager: das heißt, jenes Lager, auf die die Kurbel montiert ist.
****** 2. Die einzelnen Teile der Gruppe ******************** A) Die Bremsen
Es handelt sich dabei um Langarm Bremsen ( V-Bremsen). Bedeutet, der Hebelarm ist lang, dadurch muss der Fahrer nicht so fest am Bremshebel ziehen. Die Bremse gibt es mit oder ohne Power Modulator. Ein Power Modulator ist eine Feder, die zu starkes Bremsen ausgleicht, so dass das Rad nicht blockiert. ( Schreckbremsung) Hat jedoch auch den Nachteil, dass die Bremse nicht mehr so bissig ist. Die Bremse reicht für den Alltag gut aus. Bei sportlichem Fahren stößt man sicher an die Grenze.
B) Die Kurbel
Die Kurbel ist für den normalen Einsatz o.k. Bei starker Belastung verwindet sie sich schon sehr stark, so das sie für den harten Einsatz nicht geeignet ist. Auch schwere Fahrer sind mit dieser Kurbel nicht gut bedient. C) Der Umwerfer
Der Umwerfer wird direkt mit dem Innenlager befestigt. Darum ist dieser Umwerfer nicht an jedem beliebigen Fahrrad zu montieren. Der Vorteil ist, man kann den Umwerfer nicht schief montieren. Der Nachteil, beim Austausch muss das ganze Innenlager ausgebaut werden.
Der Umwerfer schaltet, unter normalen Bedingungen, ganz gut. Ist der Umwerfer stark verdreckt oder wird unter Belastung geschaltet, kommt der Umwerfer schnell an seine Grenzen.
D) Das Schaltwerk
Das Schaltwerk entscheidet oft darüber, wie viel Fahrspaß man beim Fahren hat. Wen das Schaltwerk schlecht arbeitet, ist der Spaß gering. Das Altus Schaltwerk ist nicht für den harten Einsatz gebaut. Ist es verschmutzt, schaltet es nicht mehr gut. Solange es sauber ist und nicht unter großer Last geschaltet wird, tut es seine Arbeit ganz gut. E) Das Ritzelpaket
Einfaches Ritzelpaket, was auch für Alltagsfahrer geeignet ist.
F) Die Kette
Auch hier, die Kette wird auch bei anderen Gruppen verbaut. Sie ist mittlerer Qualität und auch für den leichten Gelände Einssatz geeignet. G) Die Naben
Einfache Naben, die nur mit einem Staubdeckel gedichtet sind. Bessere Naben haben noch zusätzlich eine oder zwei Gummi Dichtungen. Darum sind die Altus Naben empfindlicher gegen Dreck. Kommt Dreck in die Nabe, läuft sie schwerer und geht schneller kaputt.
H) Das Innenlager
Das Innenlager ist einfache Qualität. Bei starker Belastung geht das Innenlager schnell kaputt. Darum nicht geeignet für den Geländeeinsatz. Auch schwere oder kräftig tretende Menschen sollten ein besseres Innenlager wählen. ****** 3. Der Preis **************************************
Das sind alles Ca. Preise in Euro im Fachhandel. Bremse………………………15,-
Kurbel……………………….39,-
Umwerfer…………………...20,-
Schaltwerk…………………..25,-
Ritzelpaket…………………..32,-
Kette………………………...15,-
Nabe Vorne…………………10,-
Nabe hinten………………….15,-
Innenlager…………………..15,-
****** 4. Technische Details (Für die Freaks) ****************** Schalthebel ST-EF50-8R/L: Achtfach EZ Fire Plus Schalt/Bremsgriffe, optische Ganganzeige, in 7-fach und 8.-fach erhältlich, einstellbare Griffweite
Kassettenkranz: CS HG50-81 oder CS-HG40-81 oder CS-HG30-81, Abstufung 11 bis 30, vernickelt außer der CS-HG30-81 der ist lackiert. Umerfer FD-CT92-E : Top-Swing Umwerfer, Tretlagermontege, Dual SIS mit Indexschaltung.
Schaltwerk RD-CT95-S/L: Mega Schaltrollen. Nabe: hinten FH-RM30-8, vorne HB-RM40. Kasettennaben Technik: eine breitere Lagerbasis erhöhen die Stabilität.
Kurbelgarnitur FC-TY40: Vierarm. Innenlager BB-UN26-E: Kompaktinnenlager gedichtet, optionaler Kettenschutz, SG-X-Kettenblätter
Bremse BR-M421-L/S: V-Bremse in Silber oder schwarz, längerer Arm für besseren Abstand zum Schutzblech, Power Modulator SM-PM40 für 4-Finger Bremsgriff. ****** 5. Meine Erfahrung *********************************
Gegen Schmutz ist die ganze Gruppe ehr anfällig, so das der Pflegeaufwand groß ist, wen die Gruppe stark belastet ist. Der Power Modulator hat den Nachteil, dass keine sehr große Bremskraft erzeugt werden kann, was im Winter (vereiste Felgen) notwendig ist, um noch sicher zu Bremsen. Die Schaltung arbeitet gut, solange sie nicht stark verschmutzt wird oder unter starker Belastung (zum Beispiel am Berg) geschaltet wird. Die Kurbel ist nicht sehr steif, so dass die Kette schleift, wen sehr stark getreten wird. Im neuen Zustand lassen sich die Teile gut einstellen. Die Feder an der Bremse sollte, von Anfang an, mit der Hand etwas nachgebogen werden, damit sie genug Kraft hat. ****** 6. Fazit *******************************************
Wer viel Fahrrad fährt oder das Fahrrad mittelstark belasten möchte, braucht eine bessere Ausstattung. An Kinderräder sicher eine gute Wahl. Auch für gelegentliche Benützer ist diese Gruppe zu empfehlen.
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10.02.2010 13:51
Gut zu wissen ich hab mir erst ein billiges Fahrrad, mit dieser Schaltkombination, gekauft da ich mit meinem 1300 euro teuren Bergamont nicht zur Arbeit fahren möchte. Nun kenn ich endlich den Unterschied zwischen der Altus und Deore XT ist. Vielen Dank für die Info. Wie pflege ich die Ritzel am besten? Kann ja nicht einfach mitm Hochdruckreiniger draufhalten und dann Kettenspray draufsprühen oder??
25.02.2006 18:25
ja also wenn man weiss was man damit machen muss..... hier ist es die typische "Schwein vorm uhrwerk" - situation! lg