Mich kriegt keiner kaputt
21.08.2002 (22.08.2002)
Pro:
Zuverlässig und robust
Kontra:
-
Empfehlenswert:
Ja
Details:
Häufigkeit der Nutzung
mehr
  MT-3
Über sich:
Mitglied seit:19.08.2002
Erfahrungsberichte:29
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 31 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Das XT-Schaltwerk, wie es oben abgebildet ist, gibt es in dieser Form erst seit '99. Davor war es schwarz silber, aus Alu und Plastik und im Design eher schlicht gehalten. 1999 hat man dann dieser XT Gruppe ein neues Aussehen gegeben. Bulliger, leichter und wesentlich stabiler. Das hatte den grund eine neue Gruppe von Bikern anzusprechen. Nämlich die Freerider. Freerider sind Biker, die einfach spaßorientiert durch die Gegend fahren und die wildesten Sprünge und Drops machen.
Dem Schaltwerk, auf das ich in diesem Bericht eingehen möchte, wurde nun ein Ritzel mehr zugesprochen. (Das hat man schon Jahre davor bei Shimano versucht, doch ohne jeglichen Erfolg, da das ganze nicht besonders gut funktionierte, doch das Comeback ist gelungen und bis heute Standart geworden.) Das heißt seitdem nicht 6,7 oder 8 Ritzel, nein NEUN!!! - und das bei einer Übersetzung von 11-34 Zähnen.
Die Japaner brachten es auf ein Kampfgewicht von 245!g und blieben damit nur 12g über dem XTR Schaltwerk (XTR ist die beste Gruppe des Hauses und mittlerweile State of the art). Funktion
Sofern die Züge knick- und schmutzfrei sind - Voraussetzung für wohl jedes Schaltwerk - arbeitet es sauber, schnell und äußerst präzise. (Aber dieses Schaltwerk ist ja gut gedichtet) Schalten unter hohem Druck (bergauf) oder bei schnellen Abfahrten auf unebenen Untergründen, wie es im Wald der Fall ist, bringen dieses Schaltwerk nicht ins Schwitzen sondern läßt es kalt. So macht das Schalten wirklich Spaß.
Einstellung
Die Einstellung ist in wenigen Minuten bequem und einfach erledigt. Es finden sich zwei Einstellschrauben, die mit H für high und l für low beschriftet sind. Mit Hilfe dieser beiden Schrauben, die auch gut zu erreichen sind, kann man die Grobe Justage spielend Einstellen (bei genaueren Fragen stehe ich gerne zur Verfügung!). Dann gibt es noch die Stellschraube (das geriffelte schwarze Gummiteil auf dem Bild links), mit der man im Handumdrehen ungenaue Gangwechsel in den Griff bekommt. Mit ihr bringt man die Leitröllchen exakt unter das Ritzel. (Notwendig, falls sich ein neuer Zug durch das Einfahren verlängert hat) Fazit
Wer Wert auf Haltbarkeit, Gewicht und fette Optik legt, ist mit dem XT-Schaltwerk mehr als bedient. Es kostet so um die 100€ und ist im Großhandel für deutlich weniger zu beziehen.
Ich fahre es jetzt schon seit 3 Jahren und es funktioniert noch immer tadellos, auch wenn es schon einiges mitgemacht hat. Nur ein paar Kratzer und Macken hat es schon, aber die Funktion ist und bleibt in allen Fahrsituation top und zuverlässig.
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12.12.2002 20:24
Die hab ich auch, isr Super. Hatte bis jetzt noch keine Probleme damit. Leider klappts mit der Scheibenbremse nicht so recht aber naja. Guter Bericht!!
26.08.2002 18:15
na wer hat dieses schaltwerg denn nicht? ich besitze es und bin sehr zufrieden damit super bericht
23.08.2002 13:46
Ich bewerte mal gut für dich: Sh mit Tendenz zum H. Ciao ~ Markus