Skoda Superb 2.5 TDI Classic

Fahrzeugbewertung des Autors:   

Pro:	komplette Ausstattung, Platzverhältnisse, günstiger Preis, Verarbeitung, Ausgereift
Kontra:	hoher Wertverlust, teure Versicherung, neuste Technikfeatures fehlen, kein Nachfolger vor 2009

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Fahrbericht

++++++++++++08.02.2006++++++++++++++
Aus dem Testbericht wird nun der Erfahrensbericht. Am Ende des Artikels könnt ihr die aktuellen Informationen zum Auto lesen.
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Seit gut einer Woche nenne ich nun einen Skoda Superb mein eigen. Nicht ganz mein eigen, weil er über "meine" Firma geleast ist.

~~Vor dem Auto~~
Zwei Monate Wartezeit sind einzuplanen, wenn das neue Auto ein Skoda Superb sein soll. Aber diese lohnen sich. Wie jedes neue Auto nahm ich den Wagen blitzblank poliert in Empfang.
Einen nachtschwarzen Skoda Superb 2.5 TDI mit Tiptronic, edlen 17-Zöllern und getönten Scheiben.

~~Exterieur~~
Vornehm und gediegen sieht er aus und nur wenig nach VW Passat, der sein kleiner Bruder ist. Basis ist der lange China-Passat, dem er auch die 13 cm längere Karosserie zu verdanken hat. So gestreckt schaut er von hinten etwas schmal aus und erinnert doch an den Passat. Ledoglich die Gläser der Heckleuchten wurden angepasst. Sie sind nicht zweistufig rund, sondern klassich horizontal von nach unten unten angeordnet. Die Sillouette erscheint durch die endlos lange Fondtür und die Chromverzierungen rund um die Fenster, zeitlos elegant. Intensiviert wird dieser Eindruck noch durch die beim Elegance auspreispflichtigen, abgedunkelten Scheiben. Vorne hat Skoda im Rahmen seiner Möglichkeiten versucht die Verwandtschaft zum VW-Bruder zu kaschieren, indem ein anderer, rechteckig aufgesetzter Chromgrill und breite, ebenso eckige Scheinwerfer installiert wurden. Mächtig und souverän blikt die Front auf die Strasse. Zusammen mit den Xenon-Scheinwerfern (Serie bei Comfort und Elegance) hat der Fahrer erheblich mehr Überholprestige als der bieder wirkende Passat. Zum Modelljahr 2006 wurde lediglich ein Chromring am unteren Grill montiert. Sieht im dierekten Vergleich zwar etwas netter aus, fällt aber nicht wirklich auf.
Ein weiteres sinnvolles Feature ist die, in die Spiegel integrierte Bodenbeleuchtung, die bei Dunkelheit vor unangenhmen Pfützen schützen soll. Eher störend ist die Tatsache, dass die Dachantenne zwar angeklappt, aber nicht abgeschraubt werden kann, was jede Fahrt durch die Waschanlage zur Zitterpartie werden lässt. Lassen Sie die Antenne fest verschraubt, weil sie im angeklappten Zustand eher abbricht oder das Gewinde empfindlich leiden kann.
Das osteuropäsiche Autobauer nicht wissen, was Spaltmaße sind ist mittlerweile ein grobes Vorurteil, zumindest was Skoda angeht. Alle Spalte sitzen perfekt, nirgends steht etwas über oder macht einen minderwertigen Eindruck. Das Kofferaumvolumen ist mit 480 Litern klassenüblich. Bei umgelegter Rückbank (aufpreispflichtig) stehen 980 mehr oder weniger gut nutzbare Liter zur Verfügung. Einzig der Kofferraumdeckel schließt etwas hölzern. Der Klang der Türen dagegen lässt mich von alten Mercedes-Zeiten träumen. Satt und präzise fallen sowohl die vorderen als auch die hinteren Türen ins Schloss.

~~Interieur~~
Der Eindruck der perfekten Verarbeitung setzt sich im Innenraum nahtlos fort. Ausgeschäumte Amaturen und absolut perfekt angepasste Instrumente in jeder Ecke. Das ist Oberklassestandard. Alle Materialien fühlen sich hochwertig an und machen einen sehr robusten Eindruck. Einzig die Staub- und Schmutzempfänglichkeit trübt ein wenig die Begeisterung. Die feinen Ledersessel scheinen für viele tausend Kilometer konzipiert und geben keinen Anlass zur Kritik. Der Automatikwählhebel sitzt auf einem ausladend anmutenden Chromsattel und bedarf ab un an besonderer Pflege.
Die Platzverhältnisse erinnern zumindest im Fond eher an eine S-Klasse als an einen Skoda. Durch den verlängerten Radstand (2,8 m) haben geniessen die Fondpassagiere eine Beinfreiheit vom Feinsten. Bis zu !!einem!! Meter können sich Geniesser hinten strecken, bevor sie an der Lüftungdüsen unter den Vordersitzen stossen. Überm Scheitel wirds nur für 2-Meterhühnen eng, ansonsten lässt es sich prima reisen. Die ausklappbare Mittelarmlehne, die zusätzlich noch ein Staufach mit Getränkehalter beinhaltet, prädesteniert den Superb ebenso zum Chauffersauto wie die beiden äußeren Leseleuchten, die Fussraumbeleuchtung und der Aschenbecher mit Zigarettenanzünder. Auch Lüftungsdüsen der Klimaanlage sind vorhanden. Einzigartig in dieser Klasse ist auch die Sitzheizung für die hinteren beiden Aussenplätze, die in 5 Stufen verstellbar ist und schon nach wenigen Minuten für einen warmen Hintern sorgt. Nett ist auch der Regenschirm, der in die linke Fondtür integriert ist. Ein Ablauf sorgt dafür, dass Nässe nicht im Auto bleibt.
Vorne dagegen geht es dagegen etwas konventioneller zu, keineswegs jedoch plumper. Die Ledersitze lassen sich perfekt an jeder Körperstatur anpassen. Sowohl Seitenhalt als auch Beinauflage und Lendenwirbelunterstützung bieten aller höchsten Komfort. Das Lenkrad ist in Höhe und Tiefe verstellbar, sodass auch kleine Fahrer immer gut sitzen können. Die Rundumsicht ist durch die schmalen A- und B-Säulen tadellos, nur nach hinten ist man wegen des abfallenden Kofferaums froh über die piepende Einparkhilfe.
Aus meiner Sicht sensationell ist das kühlbare viel zu kleie Handschufach und noch mehr das kühlbare Staufach der Mittelarmlehme vorne. Per Drehregler lässt sich die Cola kalt halten. Nicht nur diese Details, auch die in weiss beleuchteten Türöffner machen den Superb zum Überpassat.

~~Ergonomie~~
Hier ist Skoda keine Experimente eingegangen. Alle Schalter sind dort, wo man sie vermutet und gut zu erreichen. Lediglich der ausfahrbare Aschenbecher ist durch den dicken Automatikwählhebel etwas schwer zu erreichen.
Nach kurzer Eingewöhnung kann man immer den Blick auf die Strasse gerichtet lassen, da alle Schalter genügend weit weg voneinander platziert sind und intuitiv zu bedienen sind. Die elektrischen Sitze lassen sich in ihrer aktuellen Position für drei Einstellungen speichern. Streit gibts also keinen mehr, wenn der Riese vom Zwerg übernimmt.
Nicht besonders schön aber wenigestens angenehm für die Augen ist das dezente Grün der Schalter und Instrumentierung. Besonders bei Dunkelheit ein sehr angenehmer Effekt. Weniger angenehm dagegen die Skalierung des Tachos und des Drehzahlmessers. Viele kleine Striche machen diese sehr unübersichtlich und schwer ablesbar.
Über das Lederlenkrad können der Tempomat, der zuvor am Blinker aktiviert werden muss und die Musikanlage gesteuert werden.
Mit dem Modelljahr 2006 ist auch eine Frontscheibenheizung in Skodas Schlachtschiff eingezogen. Wenn man sich einmal an die feinen Waben in der Frontscheibe gewöhnt hat, ist die diese gerade im Winter ein Segen, denn sowhl das Freikratzen der Scheibe als auch beschlagene Scheiben gehören der Vergangenheit an. Ebenso komfortabel ist der Regensensor, der nur bei Bedarf die Scheibenwischer aktiviert.
Schlecht dagegen ist die Grösse des Wischwassertanks, die mit 3,4 Litern doch sehr mikrig ausfällt. Da bei jedem Reinigen der Scheibe auch die Scheinwerfer mitgereinigt werden, kann man gerade im Winter zweimal pro Woche an der Tanke nachfüllen.

~~Fahrleistungen~~
10,3 Sekunden von null auf hundert ziehen nicht wirklich ein Kottlet vom Teller, zumal der Superb von einem 2,5 Liter Turbodiesel angefeurt wird. Subjektiv betrachtet scheint er schneller, da die 350 Newtonmeter bereits bei 1250 Touren anliegen und den 1,7-Tonner wehement nach vorne reißen. Die 225er Schlappen haben da ihre liebe Müh mitzuhalten und dem Dickschiff Traktion zu verleihen. Der V6 überzeugt durch sechszylindertypische Laufruhe. Erst ab 4000 Touren fällt der Leistungsdruck so rasant ab, wie er gekommen ist.
Die Fünfstufenautomatik schaltet präzise und ruckfrei. Die optionel zu bedienende Tiptronic braucht man nicht wirklich. Auch sonst verleitet der Superb eher zum cruisen als zum Rasen, da er eher komfortabel als knackig ausgelegt ist. Jede Art von Fahrbahnunebenheit bügelt das Fahrwerk mühelos los weg. Wie ein alter Mercedes gleitet es über Kanaldeckel und Schlaglöcher. Die Kehrseite der Medallie ist, dass der grosse Skoda ungeeignet für die Rennstecke ist, dafür sind die Federn viel zu weich. Besonders in schnellen Autobahnkurven nimmt man intuitiv den Fuss vom Gas, weil es doch arg schaukelt. Die klare Empfehlung ist ein dezentes Tieferlegen, was für eine erheblich bessere Strassenlage sorgt und obendrein auch noch schöner aussieht. Dem Geradeauslauf tut das keinen Abbruch. Der ist bei 2,8 Metern Radstand milimeter genau.
Wer es etwas übertreibt, den holt das recht wehemend eingreifende ESP zurück in die Spur. Übrigens lässt sich das ESP zwar abschalten, es aktiviert sich jenseits des Grenzbereiches aber wieder von selbst. Wie er das findet, muss jeder für sich selber wissen.

~~Kosten/Umwelt~~
Dank Partikelfilter (Serie) schafft der 2,5 Liter Turbo die Abgasnorm Euro 4. Trotzdem sind Verbrache von um die 10 Litern doch etwas viel. Zudem pustet der Diesel 211 g/km CO2 in die Atmosphäre. Das können andere grosse Diesel besser.
Auch die Versicherung schlägt bei der Kombination 2,5 TDI und Superb richtig zu. Die Teilkaskoeinstufung von 33 (Haftpflicht 19, Vollkasko 27) macht den Superb nicht zum Anfängerauto. Die 50.000 KM Inspektionsintervall sind auch eher Wunschdenken. Bei durchschnittlich 30.000 KM (Quelle: www.skodacommunity.de) heisst es für den Superb, ab zum Ölwechsel.
Trösten dagegen tut der Einstiegspreis von gut 36.000 € (Superb Basis ab ca. 22.000€). Ein vergleichbarer Audi A4 kostet etwa 10.000 Euro mehr. Eine E-Klasse kann so ausgesatttet auch schon 70.000 Euro kosten und damit über 30.000 € teurer sein. Der Wertverlust von ca 54 Prozent dagegen treibt einem dann wieder die Tränen in die Augen.
Die Skodabank (Tochter der VW-Bank) hat bis Ende 2005 ein besonderes Firmenleasing angeboten, bei dem sich nochmals bis zu 20% sparen lassen. Genaueres kann dazu jeder Skoda-Verttragspartner gegen (Das wär sonst ein seperater Testbersicht :-)).

~~~FAZIT~~~
Der Superb ist ein superbes Auto zu einem superben Preis.
Verarbeitung, Platz und Komfort befinden sich auf Augenhöhe mit A6, E-Klasse und 5er BMW. Vorsicht ist bei den Unterhaltskosten geboten, da diese einen ganz schnell ganz arm machen können. Erst rechnen, dann kaufen, sonst heißt es vielleicht bald laufen. Privat sollte man daher die Finger vom 2,5 TDI lassen, wenn das Bare gerade für den Kaufpreis reicht. Als Dienstwagen ist er dagegen wärmstens zu empfehlen.

Von mir gibt es für dieses Tolle Auto, dass sich keine nennenswerten Schwächen leistet die volle Punktzahl!

~~~~~~~~~ZAHLEN DATEN FAKTEN~~~~~~~~~

Die wichtigsten Daten im Überblick.

~~Technische Daten 2,5 TDI Tiptronic~~
1. Motor
Leistung 120 KW (163 PS) bei 4000 U/Min
Max. Drehmoment 350 bei 1250 U/Min
Hubraum 2496 ccm
Zylinderzahl 6
Kraftstoff Diesel CZ 49 (CZ = Zetanzahl)
Biodiesel CZ 49
Schadstoffkl. EU4
CW-Wert 0,30 (CW = Masseinheit für Luftwiederstand)

2. Fahrleistungen
Vmax (5Gang-AG) 217 km/h (223 6Gang-MG)
Beschleunigung 10,3 Sek (9,2 6Gang-MG) (0-100 km/h)

3. Verbrauch (in Litern auf 100 KM)
Stadt 11,5 (9,9 6Gang-MG)
Land/Autobahn 5,7 (5,3 6Gang-MG)
Gesamt 7,8 (6,9 6Gang-MG)
Gemessen laut Boardcomputer bisher 10,5

4. CO2-Ausstoß
Kombiniert(g/km)211 (186 6Gang-MG)

5. Füllmengen (in Litern)
Tank/Reserve 62/8
Waschwasser 3,4
Motoröl 5,4
Kühlkreislauf 8,6

6. Gewichte (in Kilogramm)
Zul. Gesamtgew. 2189
Leergewicht 1604-1706 (je nach Ausstattung)
Nutzlast 585
Nutzlast m. AHK 510
Vorderachslast 1210
Hinterachslast 1060
Anhängerlast 1600 (gebremst)
Anhängerlast 750 (ungebremst)

7. Garantie (Stand Januar 2006)
Garantie 2 Jahre ohne Kilometerbegrenzung, 3 Jahre auf Lack, 10 Jahre gegen Karosseriedurchrostung, Lebenslange Mobilitätsgarantie

8. Versicherungseinstufung
Typklasseneinstufung
HP/VK/TK 19 / 27 / 33

9. Fahrwerk
Antrieb Vorderräder
Bremsen vorn Ø mm innenbelüftete Scheiben
Getriebe Fünfgang-Automatik
Reifen 225/45 R17 (Sonderausstattung -- Serie 16")
Räder 7 J x 17" (Sonderausstattung -- Serie 16")

Quelle Punkte 1 - 9:
-www.skoda.de
-Betriebsanleitung
-Bordbuch Technische Daten

~~Ausstattung~~
Serienausstattung Elegance:

-Fahrer- und abschaltbarer Beifahrerairbag
-Seitenairbags vorn
-Kopfairbags
-ESP (inkl. ABS, EDS, ASR, MSR)
-Elektrohydraulischer Bremsassistent Dual Rate (zweistufig)
-Höheneinstellbare Sicherheitsgurte vorn mit Gurtstraffern
-Drei 3-Punktsicherheitsgurte hinten, außen mit Gurtstraffern
-Gurtkontrolle für Fahrersitz mit Anzeige
-Höhen- und neigungseinstellbare Kopfstützen vorn
-Drei Kopfstützen hinten
-Zwei ISOFIX-Kindersitzverankerungen hinten, Außenplätze
-Bi-Xenon-Scheinwerfer inkl. Scheinwerferreinigungsanlage
-Nebelscheinwerfer
-3. Bremsleuchte
-Licht- und Türcheck mit Anzeige
-Wegfahrsperre
-Alarmanlage mit Fernbedienung
-Warndreieck in der Kofferraumklappe
-Höhen- und längeneinstellbares Lenkrad
-Wärmeschutzverglasung
-Bordcomputer
-Maxi-DOT-Display
-Klimatisiertes Handschuhfach, beleuchtet und abschließbar
-Armlehne vorn (mit klimatisiertem Fach) und Armlehne hinten
-Ablagetaschen in den Türverkleidungen und an den Rückseiten der Vordersitze
-Beleuchtung des Fußraums vorn/hinten
-Skisack im Ablagefach hinter der hinteren Armlehne
-Heck- und Tankklappen-Fernentriegelung
-Vier Verzurrösen und zwei Gepäckhaken im Kofferraum
-12V-Steckdose im Kofferraum
-Klappbare, nicht abnehmbare Dachantenne
-Zentralverriegelung mit Fernbedienung und SAFE-System
-Klappbarer Schlüssel
-Climatronic mit Tastensound
-Geschwindigkeitsregelanlage
-Einparkhilfe
-Coming-Home-Lichtfunktion
-Türleuchten an den Unterkanten der Vordertüren
-Verchromte Türöffner mit Beleuchtung
-Außenspiegel mit Bodenbeleuchtung
-Diffusionsbeleuchtung des Interieurs
-Höheneinstellbare Vordersitze inkl. Lendenwirbelstützen (elektrisch)
-Ablagefach und zwei Getränkehalter in der Mittelkonsole
-Ablagefächer an den Seiten des Kofferraums
-Beheizbare Vordersitze
-Beheizbare Rücksitze
-Vier Leseleuchten (Zwei vorn, zwei hinten)
-Make-up-Spiegel mit Beleuchtung in den Sonnenblenden
-Aschenbecher vorn und hinten mit Anzünder und 12V-Steckdose vorn
-Regenschirmablage in der linken Hintertür inkl. Superb-Schirm
-Regensensor mit automatischer Rückspiegelabblendung
-Elektrisch einstellbare Vordersitze
(Fahrersitz + elektr. anklappbare Außenspiegel mit Memory-Funktion)
-Elektrische Fensterheber vorn und hinten
-Elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel
-Elektrisch anklappbare Außenspiegel
-Multifunktionslenkrad (für Geschwindigkeitsregelanlage und Musiksystem)
-Rücksitzlehne 1/3 : 2/3 umklappbar
-8 Lautsprecher
-CD-Wechsler
-Dynamisches Radio-Navigationssystem DX inkl. CD-ROM für Deutschland und Maxi-DOT-Display
-Brillenhalter auf der Fahrerseite
-Lackierte Türgriffe und Außenspiegel
-Seitenschutzleisten schwarz/Chromzierleist
-Chromleiste am oberen Fensterrahmen
-Chromleiste am unteren Fensterrahmen
-Türeinstiegsleisten, vorn mit Modellbezeichnung
-Lederausstattung Onyx-Schwarz
-Holz-Dekoreinlagen Vavona im Innenraum

Quelle: www.skoda.de (Stand Januar 2006)

Sonderausstattung:
-SunSet (Dunkel getönte Heck- und hint. Seitenscheiben) -200€
-Perleffektlackierung Schwarz -430€
-17 Zoll Leichtmetallfelgen X-TENDED -100€
-Beheizbare Frontscheibe -185€

Quelle: www.skoda.de (Stand November 2005)

Listenpreis Skoda Auto Deutschland: 36190 €
Listenpreis mit Sonderausstattung: 37205 €
Möglicher Rabatt: 15%

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D A U E R T E S T
letzte Aktualisierung: 09.02.2006 - 00:39 Uhr
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Notizen zum Dauerlauf- Superb:

10.02.2006
- War heute morgen beim Freundlichen. Blienkerrelais wurde getauscht auf Garnatie. Hat 10 Minuten gedauert, nen Kaffee hab ich bekommen und ne WAZ zum lesen. Dazu wurde das Auto gewaschen. Toller Service....

09.02.2006: Blinkerelais muss getauscht werden. Ein Garantiefall.

09.02.2006: Der Blinker geht auch nicht mehr. Erster Verdacht. Sicherung durch. Aber diese ist in Ordnung. VIelleicht das Relais. Morgen gehts zum Freundlichen.

08.02.2006: Erste Vollgasetappe, die eingetragenen 217 Sachen, schafft er nur aufm Tacho. Mal warten, bis es wieder warm wird.

08.02.2006: Erste Mängel. Mal schauen, was der Freundliche dazu sagt. Zumindest der Warnblinker sollte funktionieren. Kurz vor Sternabzug bei Qualität. :-(

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Dauerlauf:

08.02.06, KM-Stand: 00980
- Schalter für Warnblinker ausgefallen
--> Garantie

08.02.06, KM-Stand: 00980
- Memoryfunktion der elektr. Sitzverstellung ausgefallen
--> Garantie
Nachtrag: War fehlkonfiguriert, nach Reset alles wieder ok

09.02.2006, KM-Stand: 01140
- Blinkerrelais wird getauscht

10.02.2006, KM-Stand: 01270
- Blenkerrelais getauscht...

MÄNGELBILANZ:
Gerignfügige Mängel: x 0
Ungeplante Werkstattaufenthalte: x 1
Liegengeblieben: x 0