Skoda Superb 2.8 V6 Classic

Fahrzeugbewertung des Autors:   

Pro:	Super Ausstattung, günstiger als Klassenkonkurrenten
Kontra:	trotz allem seeehr teuer

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Fahrbericht

Vorzügliches Fahrvergnügen oder der längste Passat der Welt!

Mit ein bisschen mehr Luft um die Nase konnte ich mich mal wieder dazu durchringen, mir ein Auto auszuleihen und über Pfingsten eine etwas längere Probefahrt zu unternehmen.

(Zum Thema Pfingsten: Leider hat der Produktvorschlag bei CIAO! so lange gedauert. Doch nun hab´ ich endlich die Möglichkeit meine kurze Erfahrung mitzuteilen. Hatte auch etwas gutes, denn zwischendurch hatte ich noch einmal die Chance dieses Auto übers Wochenende zu fahren, und ich bin immer noch von ihm begeistert)

Aber was sag ich denn, ein Auto? Nicht doch, es war der Skoda Superb, und das heißt ja bekanntlich auch vorzüglich.
Und dieser Name passt regelrecht wie die Faust aufs Auge für dieses Automobil!!!

Skoda gehört ja bekanntlich zum VW-Konzern. Und diese Verwandtschaft grüßt auch aus jeder Ecke und jedem Winkel. Doch man hat es hier nicht einfach mit einem Passat aus Tschechien zu tun, vielmehr hat Skoda ein eigenständiges Fahrzeug auf die Beine, oder besser Räder gestellt. (längerer Radstand als beim Passat; 2,80 m!). Gesamtlänge: 4,80 m.

Mir gab man für das Pfingst-Wochenende eine Ausstattungsvariante, die Elegance heißt mit 193 PS. Na, ob das mal passend ist?
Weitere Ausstattungsstufen: Classic und Comfort, die sich allerdings nicht viel im Äußeren unterscheiden, sondern fast nur in der Ausstattung.

**Innenausstattung:**
Diese vorzüglichste aller Superb-Varianten bietet im Innenraum ein sehr exklusives Vavona-Innenraum-Dekor und man nimmt in einer Lederausstattung aus feinstem Nappa Platz (das ist allerdings noch einmal eine Sonderausstattung).
Die Sitze sind superbequem, auch nach längeren Fahrten möchte man fast gar nicht aussteigen.
Im Innern zeigt sich der Superb mit einem wahrlich riesigen Raumangebot.
Die Instrumente sind klar angeordnet und alle gut abzulesen. Durch ihre Vielzahl ist allerdings ein bisschen Übung notwendig um alles perfekt und während der Fahrt zu bedienen. Ich habe mich erst einmal zu Hause auf den Parkplatz gestellt und alles in Ruhe ausprobiert.
Und dann gibt es da noch verblüffende Details, die den herausragenden Eindruck des Innenraumes noch abrunden:
*Ein klimatisiertes Staufach in der Mittel-Armlehne hält die feste und auch flüssige Verpflegung kühl.
*Eine Klappe im Beifahrersitz ermöglicht es dem Passagier im Fond auch mal die Beine hochzulegen.
*Als besonders pfiffige empfinde ich auch das Regenschirmfach, damit ein nasser Regenschirm nicht das Auto versaut, denn es verfügt über ein Wasserablauf, der nach draußen führt.

Kurzum: ein Innenraum, der wunschlos glücklich macht, mit hochwertigen Materialien, bester Funktionalität und riesigem Raumangebot. Bei manchen scheint das Wohnzimmer kleiner zu sein...
Der Kofferraum fasst 462 Liter, das ist unwesentlich weniger als der VW Passat. Nachteilig ist dabei nur, dass die Klappe sich nicht allzu weit öffnen lässt.

**Außenansicht:**
Von außen betrachtet ist der riesige Innenraum so gar nicht zu erkennen. Die geringen Überhänge an den beiden Achsen vermitteln eher eine Kompaktheit. Doch wie schon eingangs erwähnt, hat er ja einen riesigen Radstand.
Die klassische viertürige Stufenhecklimousine wirkt klassisch perfekt.
Elegant und gar nicht aufdringlich wirkt der Superb auf mich. Er ist fast ein kleiner Wolf im Schafspelz, wenn man so auf die sonstige Ausstattung achtet.
Die Plattform stammt vom Konzern-Bruder Passat, die auch der VW Phaeton und der Audi A6 nutzen.

**Fahrgefühl:**
Neben einer Vielzahl an weiteren Annehmlichkeiten verfügt dieses Gefährt auch über eine Tiptronic-Schaltung. Diese ist jedoch so gut wie überflüssig, denn ganz exakt, völlig ruckelfrei und absolut ohne jedes Leistungsloch funktioniert die fünfstufige Automatik (hier würde der Audi-Elvis sich auch nicht bewegen...).
Diese Ausstattung bringt dem Fahrer ein genussvolles Dahingleiten, dass er auch jederzeit durch das ziehen sportlichen Option wechseln kann.
Der Anzug steht in keinem Verhältnis zur Mittelklasse. Die 196 PS bringen einen in knapp 8 Sekunden auf 100 km/h. Dabei liegt der Verrauch bei knapp über 10 Liter Superbenzin auf 100 Kilometer; bei 1,6 Tonnen Gewicht, die bewegt werden ist das sehr gut.

**Motor:**
Unter der Motorhaube schlummert ein Kraftpaket: ein 6-Zylinder-Aggregat mit 2,8 Litern Hubraum und 193 PS. Wenn man mal unter die Motorhaube schaut, kommt ein Motorblock zu Tage, der geradezu vor Kompaktheit und Dynamik strotzt.
Die Durchzugskraft dieses Aggregates ist schon sehr beeindruckend.

**Weitere Motorvarianten:**
Es gibt insgesamt fünf verschiedene Motoren, darunter auch zwei Dieselvarianten (Pumpe-Düse), von 115 bis 193 PS.

2 l Grundversion mit 100 PS, Spitze: 197 km/h, ca. 8,4 l Super-Verbrauch
1,8 l Turbo mit 150 PS, Spitze: 216 km/h, ca. 8,3 l Super-Verbrauch
2,8 l V6 mit 193 PS, Spitze: 237 km/h, ca. 9,9 l Super-Verbrauch
1,9 l TDI PD mit 130 PS; Spitze: 205 km/h, ca. 5,7 l Diesel-Verbrauch
2,5 l TDI V6 mit 155 PS, Spitze: 219 km/h, ca. 7,0 l Diesel-Verbrauch

**Serien-Ausstattung**
ESP (inkl. ABS, EDS, ASR, MSR), Fahrer, und Beifahrerairbags, Seitenairbags vorn, Kopfairbags, Elektrohydraulischer Bremsassistent, drei Kopfstützen hinten, außen höheneinstellbar, zwei ISOFIX-Kindersitzverankerungen hinten an den Außenplätzen, Wegfahrsperre, und vieles mehr

**Sonder-Ausstattung:**
fast alles ist möglich, hier nur ein paar Beispiele:
Bi-Xenon-Scheinwerfer inkl. Scheinwerferreinigungsanlage (990,- Euro), Alarmanlage mit Fernbedienung (235,- EUR), Climatronic mit Tastensound (345,00 Euro), Elektrisches Glasschiebedach (840,- Euro), Lederausstattung (inkl. beheizbare Vorder- und Rücksitze für 1.900 Euro)...
Vieles ist bei den höheren Ausstattungsvarianten schon serienmäßig!

**Grundpreise:**
2 l Classicversion mit 100 PS ab 22.390,-
1,8 l Turbo mit 150 PS ab 24.390,-
2,8 l V6 mit 193 PS ab 31.140,- (ab Comfort)
1,9 l TDI PD mit 130 PS ab 24.590,-
2,5 l TDI V6 mit 155 PS ab 29.890,- (ab Comfort)

**Schlussfazit:**
Doch wo Licht ist, ist auch immer ein wenig Schatten!
Angesichts des ansonsten sehr guten Gesamteindrucks, wirken die Katzenaugen in den geöffneten Türen wie ein Überbleibsel aus den Zeiten, als man die tschechischen Autos noch als Billigautos beschimpfte.
Das ist heute natürlich nicht mehr der Fall.
Seit der Volkwagen-Konzern das Sagen hat, hat Skoda seine Produktpalette nacheinander auf den neuesten technischen Stand gebracht und somit auch dem Mutterkonzern einige Probleme. Sonst hätte VW nicht so große Absatzprobleme mit dem Golf IV.
Das mit dem Katzenaugen ist aber nur ein kleiner Fehler im dem ansonsten Super-Konzept des Skoda Superb.
Als negativ kann man vielleicht noch anmerken, dass ein Umklappen der Rücksitze nicht möglich ist. Doch wer so ein Auto fährt, lässt sich größere, sperrige Sache doch auch liefern, oder?
Meiner Meinung nach liegt das große Problem nur darin, genügend Interessenten/Käufer für dieses Gefährt zu finden. Denn wer soviel Geld für ein Auto ausgibt, der schaut sich als erstes bei Mercedes, Audi, BMW oder Passat um.
Doch wer sich dann wirklich für einen Wechsel entscheidet, kann sich sicher sein, eine vorzügliche Wahl getroffen zu haben!

Glückauf
Powermick