... An dieser Stelle möchte ich meine Meinung zu unserem Subaru Legacy Kombi 2.0 (kirschrot) von 1994 abgeben.
Dabei kann ich ganz gut einen Vergleich zum Vorgänger (?) ziehen: unserem mittlerweile verschrottetem 1800 GL von 1990.
~~ Design ~~
Also designtechnisch wecken die Japaner bekannterweise ... Bericht lesen
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Erfahrungsbericht von tigerhsv über Subaru Legacy Kombi 2.0 4WD 9. November 2003
Fahrzeugbewertung des Autors:
Zuverlässigkeit:
ausgezeichnet
Fahreigenschaften:
gut
Bedienung:
gut
Platzangebot:
recht großzügig
Pro:
Allrad, Fahrkomfort, Laufruhe, Wertverlust
Kontra:
Verbrauch, Ersatzteilkosten, Geräuschkulisse
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Fahrbericht
So. An dieser Stelle möchte ich meine Meinung zu unserem Subaru Legacy Kombi 2.0 (kirschrot) von 1994 abgeben. Dabei kann ich ganz gut einen Vergleich zum Vorgänger (?) ziehen: unserem mittlerweile verschrottetem 1800 GL von 1990.
~~ Design ~~
Also designtechnisch wecken die Japaner bekannterweise keine Emotionen. Man sieht das Auto und hat es im ersten Moment wieder vergessen. Also alles sehr zweckmäßig und nichts besonderes. Ein Allerweltsauto eben.
- Innenraum
Im Innenraum geht es auch eher nüchtern zu. Plastik dominiert die Amaturen (wobei sich das im Vergleich zum Vorgänger schon deutlich gebessert hat!). Unser Modell "Emotion" besitzt noch Wurzelholzimitationen rundum. Trotzdem wirkt zwar alles solide, aber billig. Die Bedienbarkeit ist gut, wenngleich links des Lenkrads erst einmal die relativ zahlreichen Schalter erkundet werden sollten. Die Einstellung des Lichts erfolgt ausschließlich über den linken Hebel (Blinker). Das Lenkrad lässt sich desweiteren nicht in alle Achsen verstellen. Störende ist auch, dass das Schiebedach zu weit hinten sitzt. Dadurch lässt sich die Verkleidung unterhalb des Schiebedachs nur mit einiger Akrobatik wieder zuschieben.
~~ Antrieb ~~
Unser Subaru leistet 85 kW bei 5600 U/Min bei 2 l Hubraum. Das reicht eigentlich für ein Auto dieser Größe und diesen Gewichts im Alltagsbetrieb bei 1345 kg Leergewicht. Sicher. An Steigungen jenseits der 15° merkt man, dass der Motor zu schaffen hat. Zumal unser Modell nicht mehr ganz taufrisch ist. Lt. Tacho läuft der Wagen etwas über 200, lt. Fahrzeugschein 181 km/h. Radarmessung war mir noch nicht möglich ;-).
~~ Fahrverhalten/Komfort ~~
Das Fahrverhalten ist relativ komfortabel. Verhältnismäßig langer Radstand (klar, ist ja ein Kombi)ist natürlich gut für einen sauberen Abrollkomfort. Desweiteren trägt der Boxermotor zur Laufruhe bei. Laufruhe meint hier jedoch nicht, dass der Motor besonders leise wäre, sondern dass kaum Vibrationen im Innenraum wahrzunehmen wären. Ab 3000 U/Min. wird die Geräuschkulisse meines Erachtens eher unangenehm.
Das Fahrwerk ist komfortabel, allerdings nicht wirklich auf sportliches Fahren ausgelegt. Ich finde das Fahrwerk sowie die Lenkung ziemlich schwammig. Die Karosse schaukelt sich in meinem eigenen Tracktest deshalb auch ziemlich hoch und das Heck fängt schon etwas zu tänzeln an (sprich einer der hinteren Reifen neigt zum Abheben). Das Auto ist eben schon älteren Semesters; also aus Zeiten in denen ESP nur bei Mercedes schon ein Thema war!~~ Sonstiges ~~
Das Sahnestückchen ist natürlich der Allradantrieb. Er ist permanent, lässt sich jedoch in zwei Stufen schalten (Hi und Low). Letztere ist für langsame Fahrt in besonders unwegsamem Gelände geeignet! Es gibt bisher nichts, wo ich noch nicht hingekommen bin. Sei es in Wald und Flur, im Schlamm, im Winter. Bisher noch keine Probleme! Hinzu kommt noch, dass das Auto bis zu einer bestimmten Steigung bei getretenem Kupplungspedal nicht rückwärts rollt. Ein sehr praktisches Detail wie ich finde.
Was die Geländetauglichkeit dieses Fahrzeuges allerdings einschränkt, ist die geringe Bodenfreiheit. Im Vergleich zum Vorgänger wurde die Karosserie deutlich abgesenkt. Daraus resultierten mittlerweile schon zwei Aufsetzer im Wald. Außerdem sind die Stoßfänger nun lackiert, was zwar gut ausschaut, aber sowohl in der Stadt in Parklücken als auch im Gelände ärgerliche Lackkratzer nach sich ziehen kann.
Gut für ein Fahrzeug dieser Klasse ist die zulässige Stütz- und Anhängelast. 75kg Stützlast schaffen meines Wissens teilweise noch nicht einmal Jeeps. Die Anhängelast bei Anhängern mit Bremse beträgt 1500 kg, bei solchen ohne 500 kg.
Der Verbrauch ist unzeitgemäß hoch. Zwischen 10-12 l /100 km sind einfach zu viel. Allrad-Antrieb hin oder her. Dazu muss man sagen, dass ich den Wagen kaum über 2500 U/Min. drehe. Bei temperamentvolleren Fahrern ist hier sicherlich noch der ein oder andere Liter mehr drin!
Die Zuverlässigkeit dagegen ist exzellent! Unserer hat zwar erst 120 000 km, aber noch keinerlei Mängel! Ich kenne jemanden, der fährt den Wagen schon mit knapp 600 000 km und hat bis auf die Kupplung noch keine wesentlichen Teile austauschen müssen. Wohl auch, weil die Wartungsintervalle genau vorgeschrieben sind und die großen Inspektionen ihren Namen auch verdienen (schlägt sich leider auch im Preis nieder = 1000 € aufwärts für die 100 000er Inspektion bspw.).
Wie von Japanern gewohnt, sind die Ersatzteile sehr teuer (Beispiel: Servolenkungspumpe 600 € inkl. Einbau). Wenn ich da sehe, wie günstig ich da mit meinem Opel wegkomme ;-). Zumal man von der leider noch relativ exotischen Marke Subaru auch relativ wenig auf Schrottplätzen finden dürfte.
Desweitern ist der Subaru in der Anschaffung ziemlich teuer. Allerdings sind die Subarus relativ Wertstabil, so dass man sie auch wieder für entsprechend höhere Preise auf dem Gebrauchtwagenmarkt verkaufen kann! Die Versicherungseinstufungen (habe ich genau zwar nicht vorliegen) bewegen sich im Rahmen des Normalen! Hoch sind jedoch wieder die Kosten Kfz-Steuer, da die japanischen Motoren mitunter im Vergleich zu unseren europäischen doch veraltet sind. Ein Ausbau des Händlernetzes wäre auch nicht schlecht. Es kann nicht sein, dass ich 30 km aufwärts fahren muss, um einen Vertragshändler zu erreichen!
~~ Fazit ~~
Ich möchte auf dieses Auto nicht verzichten müssen! Besonders bei meiner Tätigkeit im Gelände erweist er mir Bärendienste und ist dabei wirklich die Zuverlässigkeit in Person! Jedoch könnte der Laderaum etwas größer sein und die Radkästen engen die Ladefläche zu deutlich ein. Das war beim Vorgänger besser!
Pro: Zuverlässigkeit, Raumangebot, Ausstattung, Motor Kontra: Kein Prestige-Auto, relativ teuere Anschaffungskosten, Verbrauch
Erfahrungsbericht Subaru Legacy Kombi GX 2,2 Automatic – Benutzung hauptsächlich durch meinen Vater
Hersteller: Subaru
Modell: Legacy
Karosserie: Kombi
Getriebe: Automatic
Antrieb: Permanenter Allrad
Motor: 2,2 Liter Ottomotor
Baujahr: 1997
Aktueller Km-Stand: ca. 75.000
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Die Subaru Legacy wurden seit dem hier beschriebenen Modelljahr optisch überarbeitet, bis auf ein paar kleine Ausstattungs- und Preisanpassungen hat sich nicht besonders ... ...EUR!!!
Ansonsten läuft der Subaru ohne Probleme. Benzin und regelmäßige Ölwechsel stellen das Auto zufrieden. Es ist noch immer der erste Auspuff montiert. Die Reifen halten entgegen der Allradvorurteile relativ lange. Erster Wechsel war bei ca. 65.000 km.
Insgesamt überzeugt das Auto durch hohe Qualität, enorme Zuverlässigkeit, Fahrspass, gutes Raumangebot auch für große Fahrer und guten Zugwageneigenschaften. Nicht zu vergessen die hervorragenden ...
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Pro: Sicherheit, Preis/Leistung, Sevice. Kontra: Kleine Motor palette.
...zu den Inspektionen sieht ein Subaru kaum die Werkstatt. Der "kleine" hat 125 PS uns das ist ausreichend, selbst wenn man mit Gespann fährt. Der "grosse" hat 150 PS und alles was ein Herz begehrt, von Leder bis Klima und und und, die Ausstattung lässt keine Wünsche offen und man fühlt sich Sicher und gut aufgehoben in einem Subaru.
OK, es ist kein BMW und kein Mercedes, aber wer so etwas möchte legt eben auch was mehr Geld hin und ob der Service ... ...beides gefahren bin). Auch die Kilometerleistung ist super, 200 000 km sind keine Seltenheit, der Verbrauch liegt bei etwas 9 - 10 Liter, meinen Vorgänger hatte ich auch schon bei 8,5 Liter. Der Verbrauch mag ja etwas hoch erscheinen, aber dafür hat man auch die permanente Sicherheit durch den Allrad. Er ist Optisch nicht auffällig, aber man wird auf Ihn aufmerksam wen er im Einsatz ist. Der Preis liegt zwischen 39.000 DM und 59.000 DM, der "grosse" ...
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Pro: spritziges Aussehen,mit vielen Extras inklusive Kontra: wenige Vertragswerkstätten im näheren Umkreis
Viele Jahre fuhr ich einen Legacy 2,0GL Kombi. Mit diesem Auto war ich sehr zufrieden. Der Boxermotor ist rau und kräftig. Die äussere Form des Legacy gefällt mir von allen Kombi´s am besten. Sie wirkt sportlich durch den tiefgezogenen Motorraum und ist im Innerraum sehr großzügig. Vom Kraftstoffverbrauch ist der Legacy für einen Allradkombi ganz erträglich. Der Allradantrieb ist permanent und sorgt für ein sicheres Fahrgefühl, wie auf Schienen. ... ...die ohne Allrad im Winter nicht zu bewältigen wäre. Die Zuverlässigkeit des Fahrzeuges ist hervorragend. Wir hatten den Legacy 8 Jahre und haben uns nur sehr ungern von ihm getrennt. Während unseres Hausbau`s leistete er gute Dienste, ob beim Materialtransport oder später beim Einzug. Mit diesem Kombi bekommt man ganz schön was weg. Schön ist auch die niedrige Ladekante des Kofferraumes. Gerade bei sperrigen Gegenständen wie Kühlschrank oder Waschmaschine ...
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...ganz zufrieden bin.
Der Subaru Legacy Kombi ist ein Auto mit viel Komfort, und viel Platz auch für größere Fahrer. Die im hinteren Teil des Wagens platz nehmen haben auch genügend Beinfreiheit, auch wenn ich mit dem Sitz ganz hinten bin.
Er besitzt serienmäßig:
5 Türen
ABS
Elektrische Fensterheber
Elektrisch verstellbare Aussenspiegel rechts und links
Zentralverreigelung
Servolenkung ist ja wohl selbstverständlich
Allrad wie fast alle Subaro-Fahrzeuge
... ...Das einzige Mango was er hat, er schluckt viel Sprit (ca. 10-14 l Normalbenzin) ich fahre viel kurz, aber auch lange Strecken. Klar daß der Verbrauch abhängig ist von der Fahrleistung, bei Vollgas auf der Autobahn macht es nur noch schluck schluck aber bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 160 ist es zu verkraften, und das bei den heutigen Benzinpreisen. Der Kofferraum hat genügend Platz für einen Großeinkauf, wobei die Rücksitze bei sperrigen, ...
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Pro: Edel, geräumig, flott, sicher, Allrad Kontra: schlechter Kundenservice, viele kleine Mängel
...Es soll beginnen: Der Subaru Legacy GL in der 2.0-Liter Variante wurde abgeholt. Der GL verfügt serienmäßig über alles, was ein Autofahrer braucht, so beispielsweise vier Airbags, Klimaautomatik, Rundum-Aufprallschutz und variabel verstellbare Sitze mit Lendenschutz. Das Holzdekor am Armaturenbrett hätte man allerdings besser weggelassen. Auf den ersten Blick erkennt man, dass es sich hierbei um eine billige Plastikimitation handelt. Der Rest des ... ...streikte. Da die Händler und Subaru selbst natürlich einsparen wollen, wo es nur eben geht und das selbstverständlich nur auf Kosten der Kunden, wurde zunächst tausendmal vergeblich versucht, das Dingen zu reparieren. Dass es jetzt langsam mal Zeit wird, einen neuen Schlüssel zu bestellen, darauf kam der Händler erst nach längerer Zeit. Fast ein HALBES JAHR später kam dann tatsächlich aus Japan mal ein Schlüssel geflogen und siehe da: er ging! Welch ...
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