Subaru Legacy Kombi 2,2 GX Automatic - 1997
19.05.2003
Pro:
Zuverlässigkeit, Raumangebot, Ausstattung, Motor
Kontra:
Kein Prestige - Auto, relativ teuere Anschaffungskosten, Verbrauch
Empfehlenswert:
Ja
  Der_Junior
Über sich:
Mitglied seit:18.05.2003
Erfahrungsberichte:6
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Erfahrungsbericht Subaru Legacy Kombi GX 2,2 Automatic – Benutzung hauptsächlich durch meinen Vater Hersteller: Subaru
Modell: Legacy
Karosserie: Kombi
Getriebe: Automatic
Antrieb: Permanenter Allrad
Motor: 2,2 Liter Ottomotor
Baujahr: 1997
Aktueller Km-Stand: ca. 75.000
---- Die Subaru Legacy wurden seit dem hier beschriebenen Modelljahr optisch überarbeitet, bis auf ein paar kleine Ausstattungs- und Preisanpassungen hat sich nicht besonders viel an diesem Fahrzeug geändert.
Die Ausstattung ist einfach komplett. Abgesehen von einer Klimaanlage und Lederausstattung ist das Auto vollausgestattet. Mein Vater hat sich in Form einer Händlerzurüstung eine Anhängekupplung und eine Geschwindigkeitsregelanlage einbauen lassen, da das Auto regelmäßig als Zugfahrzeug für einen Wohnwagen eingesetzt wird. Der Motor ist ein besonderer „Leckerbissen“. Es handelt sich dabei um die nicht sehr verbreitete Boxervariante. Das Auto ist daher sehr laufruhig und hält bei gemäßigter Fahrweise einem Sechszylinder stand. Die 128 PS aus 2,2 Liter Hubraum haben keine Schwierigkeiten das Fahrzeug souverän anzutreiben. Es kommt eigentlich nie das Gefühl der Untermotorisierung auf. Durch die sanft schaltende Vierstufen-Automatic steigt der Fahrkomfort an, da der Motor in der Regel im untersten Drehzahlbereich läuft. Selbstverständlich sind auch sportlich ambitionierte Fahrer begeisterungsfähig. Tritt man das Gaspedal voll durch und schaltet in den Sportmodus geht es zügig und von einem sonoren Klang begleitet voran.
Der Allradantrieb ist serienmäßig dabei. Viele Autofahrer schenken diesem Antrieb wenig Beachtung. Wer sich jedoch an dieses Highlight gewöhnt hat, möchte es eigentlich nicht mehr missen. Im normalen Fahrbetrieb verhält sich alles wie bei Frontangetriebenen Autos. Bei Schnee oder Eis kommt man aus dem Staunen nicht mehr raus. Es geht einfach vorwärts. Ohne durchdrehende Räder beschleunigt das Auto und lässt selbst mit Wohnwagen im Schlepp die 1-achsig angetriebenen Autos stehen. Einziges Manko: Die Bremsen funktionieren wie bei allen anderen Autos auch... Dies kann ein böses Erwachen geben, daher ist eine noch vorausschauendere Fahrweise dringend zu empfehlen. Die Federung ist sportlich straff ausgelegt, bleibt dabei komfortabel, lässt die Insassen jedoch nie im Unklaren über den Straßenzustand. Bei den neueren Modellen gibt es eine Luftfederung für die hintere Achse. Der Komfort soll damit gestiegen sein. Einen eigenen Eindruck konnte ich mir davon leider noch nicht machen. Die angenehme Seite des straff ausgelegten Fahrwerkes ist die hervorragende Strassenlage bei Autobahntempo oder auf kurvenreichen Landstraßen. Selbst bei Höchstgeschwindigkeit (laut Tacho erstaunliche 220 km/h) kommt nie das Gefühl der Unsicherheit auf. Die Lenkung trägt ihren Teil dazu bei. Im Stadtverkehr sehr leichtgängig mit angenehmen Rückstellkräften, bei höheren Geschwindigkeiten sehr direkt!
Die Anhängelast fällt mit 1,9 Tonnen gebremst sehr ordentlich aus. Man sollte dies jedoch nicht ausnutzen. Der hier beschriebene Wagen wird mit einem 1100 Kilo Wohnwagen betraut. Damit ist sogar die „Tempo 100-Plakette“ möglich. Diese Geschwindigkeit ist sehr schnell erreicht. Selbst längere Steigungen (z.B. Kassler Berge) können mit über 140 km/h überfahren werden. Es sind also gute Reserven vorhanden! Die Kehrseite der Medaille sind die laufenden Kosten. In der Haftpflicht ist das Auto in Klasse 20 eingestuft, was relativ hohe Versicherungsprämien mit sich bringt. Der Verbrauch ist wie nicht anders zu erwarten relativ hoch. Automatic und Allrad fordern einfach Zuschlag. In der Stadt sind Werte unter 15 Liter kaum realisierbar. Mit Wohnwagen werden ebenfalls 15 Liter durch die Einspritzdüsen gejagt. Es macht erstaunlicher Weise keinen Unterschied, ob man mit 80 oder 100 km/h unterwegs ist. Im Solo-Mittel liegt der Verbrauch kaum unter 10 Litern Super.
Bisher gab es zwei unplanmäßige Werkstattaufenthalte. - Fenster auf der Fahrerseite ließ sich nicht mehr schließen. Grund war eine gelöste Steckverbindung hinter der Türverkleidung. Kostenpunkt ca. 25 EUR.
- Undichtes ABS-Regel-System. Kostenpunkt ca. 2.000 EUR!!!
Ansonsten läuft der Subaru ohne Probleme. Benzin und regelmäßige Ölwechsel stellen das Auto zufrieden. Es ist noch immer der erste Auspuff montiert. Die Reifen halten entgegen der Allradvorurteile relativ lange. Erster Wechsel war bei ca. 65.000 km. Insgesamt überzeugt das Auto durch hohe Qualität, enorme Zuverlässigkeit, Fahrspass, gutes Raumangebot auch für große Fahrer und guten Zugwageneigenschaften. Nicht zu vergessen die hervorragenden Wintereigenschaften.
Die Optik sowohl innen als auch außen besticht durch Funktionalität und Sachlichkeit. Es gibt keine besonderen Highlights, dafür aber auch keine Schwächen. Das Armaturenbrett wirkt hochwertig, die Polster sind relativ schlicht, aber pflegeleicht. Der Subaru Legacy ist ein Brot- und Butterauto ohne besondere optische Raffinessen, dafür auch ohne große Schwächen. Wer sich für dieses relativ teure Fahrzeug entscheidet wird sicher nicht enttäuscht - nur Prestige ist im Preis nicht enthalten. Dafür entschädigt das Auto mit echten Nehmerqualitäten.
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 wechmida Mtki buhsi
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02.01.2006 19:39
Wir fahren dieses Auto mit Genuß. Haben es als Gebrauchtwageb gekauft und noch eine Autogasanlage einbauen lassen und sind sehr zu firden. Früher hatten wir schon mal einen Legacy, Limosine.
21.05.2003 00:44
So ist das schon viel besser. Techn. Daten und alles, was man wissen sollte. MfG, Mtki
19.05.2003 23:17
schöner Bericht!