Wer will da noch einen Daimler...
30.06.2004
Pro:
tolles Preis - Leistungsverhältnis
Kontra:
Schlechter Wiederverkaufswert
Empfehlenswert:
Ja
  rlangenbucher
Über sich:
Mitglied seit:07.11.2002
Erfahrungsberichte:8
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...wenn SUBARU mehr für weniger Geld bietet...
Nachdem ich mit meinem Subaru Legacy GL 2,0 Season nun bereits weit über 530.000 km zurückgelegt habe - und das mit der ersten Maschine, dem ersten Auspuff und lediglich der zweiten Kupplung- musste nun doch ein neues Auto her.
Dass es sich dabei wieder um einen Subaru handeln müsste, war mir schon seit Jahren klar: Die unglaubliche Zuverlässigkeit, die Preiswürdigkeit und auch der tolle Service meines SUBARU-Händlers Siegfried Grund in Nürnberg liessen gar keine Zweifel an dieser Entscheidung aufkommen.
Mehrere Faktoren bewogen mich, diesmal den Outback 2,5 zu bestellen:
Volle Ausstattung, höhere Bodenfreiheit und ein wohlgefälliges Aussehen, sowie der bullige 2,5-Liter Boxermotor - und das bei einem Preis von nicht einmal 40.000 Euro!!!
Zudem darf ich als Bootsfreak nicht vergessen, dass ein Bootstrailer von knapp 2 Tonnen auch noch geschleppt werden will - und das im Notfall bei Regatten durch halb Europa, auch über 2000-Meter-Gebirgspässe. Die wichtigste Voraussetzungen für den Hängerbetrieb liefert SUBARU mit jedem Auto frei Haus: Den legendären Allrad-Antrieb. Nicht selten habe ich an Weihnachten bereits erlebt, dass in Griechenland der Parnassos mit einer einen Meter dicken Schneeschicht eingedeckt war und die griechische Polizei dringend davon abriet, die Gebirgsstrasse zwischen Patras und Lamia zu befahren.
Der Subaru bewies jederzeit in dieser brenzligen Situation Souveränität und meisterte diesen Höllenritt mit Bravour und schleppte den 1900-kg-Bootstrailer klaglos und spuregetreu durch den Schnee, ohne auch nur einmal auszubrechen oder zu rutschen.
Also, nun zum neuen Outback:
Von der Ferne kann der Outback die Handschrift des neuen Blechschneiders - eines Griechen - wohl wirklich nicht verleugnen.
Während die "alten" Legacy- und Outback-Modelle noch sehr altbacken daherkommen, hat man beim neuen Outback auf ein eher europäisches Geschmacksrezept gesetzt und ein Auto designed, das von aussen eher dem AUDI A6 Kombi ähnelt, ohne diesen jedoch zu kopieren. Ein eleganter Schwung im Dach, klare Linienführung und eine Schürze rund ums Auto betonen die Exklusivität des Fahrzeugs.
Klarglasscheinwefer und viele neue Gestaltungselemente schaffen ein frisches neues Outfit, ohne jedoch ein Auto zu produnzieren, das man nur kurze Zeit ansehen kann.
Dass der Geschmack der Kunden und Interessenten voll getroffen wurde, das beweist eine inzwischen von Subaru bisher nie gekannte Lieferzeit von mehr als vier Monaten.
Öffnet man die Türen des Autos und begutachtet das Innenleben, so stellen sich doch starke Unterschiede zu den deutschen Brot- und Butterfahrzeugen wie z.B. dem Audi A6 das. Zum einen die rahmenlosen Scheiben an den vier Türen, die doch einen Hauch von Coupé-fahren vermitteln, zum anderen die Eleganz und Funktionalität der Instrumentierung. Im Gegensatz zur älteren Outback-Generation ist nun alles in silber lackiertem Kunsstoff gehalten, ohne jedoch billig zu wirken.
Ob diese Lackierung jedoch einer jahrelangen Beanspruchung meiner Familie standhält, wird sich zeigen müssen, meine kleine Tochter Sophie ist hier sicherlich kritischster Tester mit allen verfügbaren Testinstrumenten aus dem heimischen Kinderzimmer.
Die in den Türen integrierten Fensterheber sind funktionell, vielleicht sollte sich Subaru allerdings doch einmal durchringen, alle vier Fensterheber auf Automatik umzurüsten, damit mit einem einzigen Antippen die Fenster komplett geöffnet- oder geschlossen werden können. Bisher ist dies leider nur beim Fahrerfenster der Fall.
Das Einsteigen ist auch für nicht gerade zierliche Zeitgenossen wie mich einfach, da das Auto im Gegensatz des normalen Legacy etwas höher gebaut ist,zudem kann das Lenkrad problemlos angepasst werden um bequem ein- und aussteigen zu können.
Nach dem Start des Motors muss man sich erst am Drehzahlmesser überzeugen, dass die Maschine überhaupt läuft - sie ist nämlich durch gezielte Dämm-Massnahmen äusserst leise geworden.
Dafür sorgt auch der Boxermotor, der konstruktionsbedingt neben dem Wankelmotor den besten und erschütterungsfreien Lauf bietet.
Der tief liegende Schwerpunkt des Motors und der symetrische Antrieb sorgen für beste passive Sicherheit, da diese Garant für Stabilität und Spurtreue sind.
Erste vorsichtige Ausfahrt vom Hof des Händlers, um die erste Probefahrt zu unternehmen. Da es vom Firmengelände der Firma Auto-Grund in der Blücherstrasse in Nürnberg bis zur nächsten Schnellstrasse nur wenige hundert Meter sind, beschliesse ich gleich, eine kleine Runde zu drehen, stelle dabei fest, dass sich nicht viel von der Lage der Schalter im Vergleich zu meinem "alten" Legacy geändert hat, ausser dass eben vieles wesentlich moderner und gefälliger daherkommt.
Ein kurzer Tritt aufs Gaspedal und der Outback rennt los. Trotz Automatik bin ich total verblüfft vom Spurtverhalten. Da muss ich aufpassen wegen der vielen Fotografen in grüner Tracht! Also schwimme ich stressfrei mit im abendlichen Berufsverkehr und biege ab Richtung Schnellstrasse. Ich kann nur warnen, hier am Anfang nach Gehör zu fahren.Sehen Sie ab und zu nach dem Tacho, sonst fahren Sie so wie ich bei Tempobegrenzung auf 100 km/h plötzlich 140 km/h, weil Sie noch so auf die Geräuschkulisse Ihres alten Wagens fixiert sind.
Völlig ruckfrei und zügig schaltet die Automatik hoch, selbst im Economy-Betrieb ist ein sportliches Fahren jederzeit möglich.
Das Armaturenbrett und die gesamte Instrumentierung ist sehr sauber und übersichtlich, jedoch könnte ich mir für den deutschen Markt mal eine deutsche Beschriftung vorstellen. Die englische Beschriftung aller Instrumente mit "Power", "Engine" und weiterem kann auch ältere Kundenkreise verschrecken!
Die Vordersitze sind bequem und bieten auch bei langen Fahrten ausreichend Halt, die Verstellmöglichkeiten sind ausreichend, jedoch könnte wieder die geliebte Lordosenwirbelsäulenstütze, wie ich diese von älteren SUBARU-Modellen gewöhnt war, wieder integriert werden.
Auch die Hintersitze bieten für drei durchschnittlich gewachsene Personen ordentlich Platz.
Stauraum ist im Autoheck reichlich vorhanden, die relativ steile Heckklappe und weit auseinanderliegende Radkästen lassen es zu, auch grosse Objekte zu verstauen, was man z.B. beim 5-er BMW Kombi oder gar beim A6-Kombi wohl wahrlich nicht behaupten kann. Versuchen Sie doch einmal, einen 21-Zoll-Monitor, einen PC, einen Laserdrucker sowie weitere EDV-Komponenten in ihren Originalkartons im Audi A6 zu verstauen - Sie haben keine Chance auch nur den Monitor unterzukriegen. Beim Outback ist dies kein Problem. Und wollen Sie noch mehr Teile Mitnehmen? Bitte sehr! Durch Umklappen einer oder beider Teile der asymetrich geteilten Rücksitzbank kann das Ladevolumen nahezu verdoppelt werden!
Die Rundumsicht ist auch für nicht gerade riesenhaft gewachsene Menschen wie mich einwandfrei möglich, die Weitwinkelspiegel lassen auch den toten Winkel weitgehend schwinden.
Nach ca. 13 km verlasse ich bei Langenzenn die Schnellstrasse und schlängle mich über die Landstrasse wieder heimwärts. Hier spielt der Outback seine Vorzüge voll aus: Dank eines leistungsfähigen Allradantriebs macht es unglaublich Spass, die Kurven der Landstrassen bei hoher Geschwindigkeit zu durchfahren, dabei bleibt das Auto stets stabil und man gewinnt dabei den Eindruck, auf Schienen zu gleiten. Sicherlich ist da die sprtlich-straffe Fahrwerksabstimmung nicht ganz unschuldig .
Die Rundumsicht ist einwandfrei und immer stärker hat man den Eindruck, in einem Fahrzeug der Oberklasse unterwegs zu sein. Es macht einfach Spass, per Gaspedal dem Motor Kommandos zu geben, welche sofort mit bulliger Leistung quittiert werden.
Dank des tollen Fahrgefühls verlängert sich die erste Probefahrt mit meinem Outback unmerklich auf über eine Stunde und kaum hat man sich versehen, sind schon 112 km auf dem Tacho zu verzeichnen.
Auch das Saufen hat SUBARU den neuen Motoren weitestgehend abgewöhnt: Bei der Überlandfahrt zeigt der Verbrauchsmesser gerade mal 7,7 Liter je 100 km an , mal sehen, was die nach der Einfahrtsphase meldet.
Leider bietet SUBARU bis heute nur Benzinmotoren an, trotz mehrfacher Ankündigung seit Jahren wurde noch kein Diesel präsentiert, obwohl gerade für mich als Vielfahrer mit rund 75000 km/Jahr die Kombination Diesel und Allrad, gepaart mit einem eleganten Familienkombi ideal wäre.
Allerdings kann nun der Subaru auf Gas umgerüstet werden, was allerdings bei rund 2500 € weiterer Investitionen ein nicht ganz preiswertes Unterfangen ist. An der Ausstattung lässt sich fast nichts mehr verbessern, Autopilot, Alufelgen, Radio/CD im attraktiven neuen Doppelschacht, Sitzheizung und weitere Detail sind im Komplettpaket beim Subaru Outback nahezu Standard, einfachere Versionen sind ja mit etwas geschicktem Verhandeln bei Ihrem Subaru-Händler schon ab rund 30.000 Euro als Neuwagen zu erstehen, das sind Preisdimensionen, bei denen der VW-Händler lediglich einen A4 oder einen etwas aufgemotzten Golf rausrückt.
Vergleichbar mit den Service- und Ersatzteilpreisen der VAG-Partner sind Ersatzteile und Arbeitspreise nahezu Schnäppchen, auch wenn ich grundsätzlich Ersatzteilpreise der Autohersteller mit Aufschlägen der Hersteller von über 500 % für unverschämt überteuert halte. Zum Vergleich: Der Kunsstoffhersteller Utescheny Spritzgiesstechnik erhält für den Aussenspiegel eines VW Kombi T4 weniger als 10 € und jeder Leser weiss, wieviel dann auf den Tisch des VAG-Partners für dieses lausige Plastikteil geblättert werden muss!
Die Ersatzteilversorgung kann ich noch nicht beurteilen - dafür ist das Auto noch zu jung, jedoch kann ich aus meiner langjährigen Erfahrung mit mehreren Subarus bestätigen, dass die Ersatzteile im seltenen alle, dass man diese je benötigen sollte, blitzschnell lieferbar sind. Alles in allem kann ich nun - nach rund 6500 km und einer Urlaubsfahrt über 4.300 km mit Boot im Schlepptau behaupten:
-Das Auto ist eine ideale Investition für Familien
-Die Durchzugskraft und der Allradantrieb sind ideal für Gespannfahrer, Caravaner, usw.
-Die Ausstattung übertrifft in vielen Punkten die deutschen Konkurrenten um Längen
-Der Preis mit rund 35.000 € ist weit günstiger als ein vergleichbarer VW Passat
-Die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit übertrifft die Europäer um Längen (Kein anderes Auto bisher war so preiswert im Unterhalt wie der Subaru Legacy)
-Durch den Komfort und die effiziente Geräuschdämmung steigt das Auto für mich in die Premiumliga auf. -Ein kleines, aber feines und gut ausgebildetes Händlernetz hilft sehr gerne weiter - ohne Arroganz dafür mit viel Engagement, im Bedarfsfall wird auch ausserhalb von Dienst- und öffnungszeiten weitergeholfen.
Übrigens: Über die normale Garantiezeit hinaus gibt es bei Subaru eine Mobilitätsgarantie, die man automatisch für jeweils ein Jahr erhält, wenn der Jahreskundendiest bei einem SUBARU-Händler durgeführt wurde.
Die Behauptung, dass der SUBARU Outback der Mercedes Japans ist, kann ich mit meinen über 850.000 km als Subarufahrer nur unterstreichen. Angesichts der Tatsache, dass deutsche Hersteller immer schlechter in Sachen Qualität, Service und Kundendienst werden, sehe ich überhaupt keinen Grund mehr, ein deutsches Auto zu erwerben, zumal die unverschämte Preisgestaltung deutscher Hersteller die Familienväter und -mütter ja geradezu zu den Händlern japanischer Hersteller treibt.
Auf die nächsten 500000 km mit dem neuen Outback!
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30.06.2004 21:42
Sehr schöner Bericht über den neuen Legacy. Bei TEU 35 hast du wahrscheinlich den Legacy 2,5 in der Luxusausstattung (incl. DVD-Navi) genommen. Bei den Ersatzteilen bin ich nicht ganz Deiner Meinung, denn ich habe das seltene Vergnügen gehabt bei meinem Forester beide hinteren Stoßdämpfer austauschen zu müssen (bei 55` km) und diese Teile schlagen mit jeweils EUR 625,00 ziemlich heftig zu Buche. Den guten Service und die Kulanz der Subaru Händler habe ich auch kennen gelernt. Hier kann man sich wirklich nicht beschweren. Mein nächster Subaru wird wahrscheinlich der Outback mit dem 3-Liter-Motor sein, denn Subaru bietet erst bei dieser Ausstattung ESP und Window-Airbacks an, ansonsten bekommt man diese sicherheitsrelavanten Bauteile weder per Aufpreis noch per guter Worte. Dies halte ich für eine verfehlte Modellpolitik. Gruß Albert
30.06.2004 15:58
Auch wenn ich Deine Begeisterung für den Innenraum im Vergleich zu Audi nicht nachvollziehen kann - ein toller und ausführlicher Bericht, dem wirklich nur Kleinigkeiten (s. amgaida) zum "bh" fehlen. Grüße, Thomas
30.06.2004 14:52
Ein sehr guter Bericht, auch wenn gewisse Bereiche (s. AMGaida) noch etwas kurz kommen. Lustig fand ich die "Fotografen in grüner Uniform". Überhaupt lässt sich der Bericht gut lesen. Etwas verwundert mich aber, daß die Unterhaltskosten niedrig sein sollen. Durch den Boxermotor sind (oder waren?) ja einige Teile schlecht zugänglich, und die Wartungskosten deshalb etwas höher, was man leider auch von den Versicherungseinstufungen sagen muß. Gruß Reiner