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Super Plus statt Normal? Bringt’s was?

3  13.10.2001

Pro:
gut bei Autos mit selektiver Klopfregelung

Kontra:
zu teuer und nutzlos für Autos mit Herstellerempfehlung "Normalbenzin 91 Oktan"

Empfehlenswert: Ja 

38special

Über sich:

Mitglied seit:10.10.2001

Erfahrungsberichte:41

Vertrauende:3

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Dieser Erfahrungsbericht wurde von 35 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet

Mehr Leistung, geringeren Verbrauch und evtl. eine längere Lebensdauer des Motors verspricht sich der Super Plus -Käufer. Daß diese Denkweise – wie so oft im Leben – nur die halbe Wahrheit ist, möchte ich in diesem Beitrag darstellen.

Das Prinzip: Normalbenzin hat eine Oktanzahl von 91, Super 95 und Super Plus 98 (manche Sorten erreichen sogar 99 Oktan – siehe Shell Optimax). Grundsätzlich gilt, dass eine HOHE Oktanzahl eine GERINGE (!) Zündwilligkeit des Kraftstoffes kennzeichnet. Das mag für die meisten Leser jetzt paradox klingen, ist aber eine Tatsache. Das bedeutet im Umkehrschluß, dass Normalbenzin mit 91 Oktan die höchste Zündwilligkeit besitzt. Und deshalb darf es – speziell in hochverdichteten Motoren – nicht benutzt werden. Die hohe Zündwilligkeit von Normal kann in solchen hochverdichteten oder turbogeladenen Motoren zur unerwünschten und motormordenden Selbstentzündung des Benzin-Luft-Gemisches im Motor führen. Man nennt das auch „Klopfen“ – sehr schlecht für das arme Maschinchen. Trotzdem: wenn ein Motor werksseitig auf das 91 oktanige Normalbenzin ausgelegt ist, darf solches Klopfen nicht auftreten (außer bei einem Defekt).

Nun gibt es neuere Motoren, die über einen Klopfsensor verfügen und je nach Zündwilligkeit des Benzins, also in Abhängigkeit der Oktanzahl den Zündzeitpunkt verschieben. Dadurch wird Klopfen verhindert. Durch die „optimale Ausnutzung“ des Kraftstoffes können solche Motoren – mit einer selektiven Klopfregeleung – von einer höheren Oktanzahl profitieren. Die Zeitschrift MOT hat das auch getestet und eine Steigerung der Leistung und des Drehmoments von Normal zu Super Plus von etwa 1 bis 3 Prozent nachgewiesen. Der Verbrauch wird aber nur dann positiv beeinflusst, wenn man diese Mehrleistung nicht abverlangt.

Ältere Motoren ohne „selektive Klopfregelung“ regeln den Zündzeitpunkt sowieso nicht nach, wenn man Benzin mit höherer Oktanzahl als nötig tankt. Deshalb profitieren sie auch nicht von dieser geringeren Zündwilligkeit. Ein Bekannter (Maschinenbau Ing.) meinte, dass die geringere Zündwilligkeit des 98 Oktan in alten Motoren sogar zu minimalen Leistungsverlusten führen könnte.

FAZIT: Die Frage nach Super Plus oder Normal kann am besten ein Blick in die Bedienungsanleitung des Autos beantworten. An diese Herstellerangaben muß man sich halten, man darf die angegebene Oktanzahl also nie unterschreiten.

Neuere Motoren mit selektiver Klopfregelung können eventuell schon von einer höheren Oktanzahl (also Super Plus) profitieren. Bei älteren Motoren ohne Klopfregelung sollte man sich einfach nur an die Herstelleranforderungen halten. Man wird von höherer Oktanzahl keine Mehrleistung erhalten. Wenn man bedenkt, dass der Unterschied zwischen Normal und Super Plus z.B. bei dem 80 Liter Tank meines BMW 520i zur Zeit fast 15 DM ausmacht, überlegt man sich schon, ob man das Geld nicht in sinnvollere Dinge (siehe Beiträge Sportluftfilter) stecken sollte.
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Kommentare zu diesem Erfahrungsbericht
38special

38special

02.02.2003 02:15

Nein, tut mir leid FoxFrost da liegst Du falsch. Ein Honda S2000, ein Boxster S, selbstverständlich alle FSI von VW und auch alle GDI von Mitsubishi sowie viele hochverdichtete (Sport)wagen sollen/müssen mit SuperPlus betankt werden. Die Story mit dem Bleizusatz trifft nur auf Fahrzeuge mit Nichtgehärteten Ventilsitzen zu. Fahrzeuge neuerer Generation sind grundsätzlcih nicht mehr auf Blei angewiesen, da die Ventilsitze immer gehärtet sind und die Schmierwirkung des Bleis im Sprit entfallen kann.

FoxFrost

FoxFrost

19.08.2002 00:02

In einer Sache liegst Du allerdings falsch. Suche mir einen neu Fahrzeug auf dem Markt das Werksseitig Super Plus empfohlen bekommt. Du wirst keines finden. Nicht einmal Porsche oder Ferrari wollen Super Plus. Das hat den Grund das Super Plus von der Fa. Texaco wo ich tätig bin entwickelt wurde um den Wegfall von verbleiten Benzin zu ersetzen. Ein Auto das mit verbleiten Benzin gefahren werden musste. z.b. Ford Granada BJ. 75 braucht dringendst die Bestandteile von Blei zum Motorerhalt. Und Super Plus enthält diese Bestandteile. Da man keine Blei Additive benutzen sollte (könnte den nachträglich verbauten Kat schädigen) muß man Super Plus tanken, aber sonst sehr informativ.

Magier74

Magier74

26.07.2002 15:10

interessante rund guter Bericht! Gruß vom Magier

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