... Die Last auf den Handgelenken waren insbesondere bei meiner letzten Maschine, der Suzuki GS500E, doch recht hoch. V-Strom: Nahezu keine Handlast, dazu sehr guter Wetterschutz. Die VFR bot allerdings besseren Schutz Knie abwärts. Wenn sie vor einem steht fällt aber auch auf, dass die Maschine ... Bericht lesen
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein, da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
Zunächst mal: Ich fahre seit 18 Jahren Motorrad und hatte bislang 5 verschiedene Maschinen (hintereinander - nie gleichzeitig :)). ich bin mit 171cm nicht sonderlich lang gewachsen, und schaue daher immer auf die Sitzhöhe, bevor ich anfange, mich für was ...
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sehr hilfreich
18.10.2011
Ich hab's getan! Bewertung für Suzuki DL 650 V-Stromvon
LangesElend
Pro: spurtstarkes, ausdauerndes und komfortables Allzweckmotorrad Kontra: leichte (!) Verarbeitungsmängel
...Nachdem ich 20 Jahre vom Motorradfahren geträumt habe, nachdem ich 500 km auf einem Peugeot Speedfight 100-2 (zum Eingewöhnen mit Automatik und so) umgetrödelt bin, nachdem ich 4000km auf einer Suzuki VL 125 Intruder (zum rumprobieren - s. meinen Bericht ...
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Pro: Komfort, Motor Kontra: Kunststoffbremsleitungen
Nachdem mir meine Tochter meine 650er GS abgeluchst hat sah ich mich um ein "neues gebrauchtes" Motorrad für mich um. Meine Anforderungen waren: Bequem und sparsam! Sicher sind das nicht die typischen Anforderungen eines Motorradfahrers, aber wenn man si ...
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Pro: Kompfort, Integration, Handling, Fahrwerk, Motor & Antrieb, Licht, Windschutz Kontra: Knatischige Vorderradbremse; bescheidene Optik; be ... Verarbeitung
Die kleine V-Strom habe ich schon 2005 als Ersatzfahrzeug für meine BMW bei meinem "Freundlichen" kennengelernt, und als ich sie das erste Mal sah, war ich nicht sehr erfreut: ein komisch verbautes Ding. Nunja - wär BMW fährt, ist hässliche Motorräder gew ...
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Pro: Handling, Zuverlässigkeit, Verbrauch und Preis Kontra: Verarbeitungsqualität
Weniger ist manchmal mehr!
Fahre seit über 20 Jahren "Mopped" und stehe normalerweise auf ordentlich Drehmoment und Hubraum. Eine 650er war nie in meiner Entscheidungsauswahl, doch mit der kleinen Suzi hat sich das geändert.
Die V-Strom fährt sich wie e ...
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04-11 Anmerkung wir empfehlen, dass die Montage von einem Fachmechaniker durchegführt wird. Spezifischer Sturzbügel Der Sturzbügel wurde entwickelt, um mehr seitlichen Schutz des Motorrads zu gewähren. Heutzutage ist der Sturzbügel ein sehr nützliches Zubehör auch für die Naked-, Custom- und halbverkleideten Motorräder. Im Fall eines Sturzes des Motorrads (z. B. vom Ständer) kann der Sturzbügel die Schäden minimieren.Die Palette der Sturzbügel, die von GIVI produziert werden, sind fahrzeugspezifisch für viele Motorradmodelle. Für Custom Motorräder wird der Sturzbügel verchromt angeboten.Die Merkmale der verwendeten Materialien bieten eine hervorragende Qualität, die von der langjährigen Erfahrung von GIVI gewährleistet wird. Anbauanleitung: http://givi.de/attachfile/content/prodotti_regiona li_de/19084/0.0.1.man_tn532.pdf Lieferumfang: Sturzbügel Benötigte Anbauteile Anbauanleitung
hin, Koffer her. Die geräumigsten und sichersten Exemplare bringen nichts, ohne eine perfekte Befestigung. Damit beide Komponenten optimal miteinander harmonieren, hat Hepco & Becker ein flexibles System entwickelt, das für eine Vielzahl verschiedenster Maschinen maßgeschneidert ist. Je nach Motorradtyp werden Ihnen sämtliche Varianten der Auf- und Anbauten ermöglicht. Besondere Einzelheiten der meisten Motorradmodelle werden bereits bei der Trägerkonstruktion mit einbezogen. Zum Beispiel die Position von Sitzbank- und Helmschloss, serienmäßige Brücken, hochgezogene Auspuffrohre und sogar die Blinkerposition. So können Sie sicher sein, immer eine Lösung zu finden, die perfekt zum Motorrad passt und für eine minimale Baubreite des Gesamtsystems sorgt. Features der neuen Gepäckbrücke: Konstruktion aus Aluminium hohe Festigkeit, hochwertige Optik integrierte Kunststoffblende Abdeckung der Befestigungspunkte rundum Befestigungsmöglichkeiten zum Durchziehen von Gepäckgurten geeignet für Hepco & Becker Topcases mit beiliegendem Bügel Alu Rack Modell: Suzuki DL 650 V-Strom Typ: -- Baujahr Reihe: alle Farbe: schwarz Hinweise: Die Artikelbilder entsprechen nicht unbedingt dem tatsächlichen Artikel Lieferumfang Alu Rack Alle benötigten Anbauteile Anbauanleitung Die Hepco & Becker Träger sind nicht eintragungspflichtig! Die passenden Hepco & Becker Koffer/Topcases gibt es auch hier bei uns im Shop !
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Finanzierung und Versicherung für Suzuki DL 650 V-Strom
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Pro: Günstiges und zuverlässiges Motorrad Kontra: kein Kat, wird nicht mehr gebaut, braucht lange bis sie warm ist
..., die Kette habe ich in der ganzen Zeit nur einmal nachspannen müssen. Ich habe in meiner Freewind-Zeit auch ein paar andere Maschinen probeweise gefahren, war aber jedes Mal froh, wenn ich wieder auf meiner Suzuki saß. Und selbst bei der vielgepriesenen neuen BMW F 650 GS mit Einspritzanlage konnte ich vom Fahrgefühl her keine entscheidenden Vorteile gegenüber der XF erkennen. Das war so, bis ich vor einer Woche die Suzuki DL 650 V-Strom fuhr, aber das wird vielleicht irgendwann ein anderes Kapitel....
Jetzt muss meine Freewind leider auf einem anderen Besitzer warten, diesen Bericht war ich ihr aber noch schuldig. Ich bin mir auch sicher, dass sie nicht lange warten wird. Mittlerweile ist die Freewind sehr günstig gebraucht erhältlich, teilweise unter 2000,- Euro - da kann man wirklich nichts falsch machen....
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Pro: geringer Verbrauch, schnell, komfortabel, Spaßfaktor, kostengünstig, Kickstarter, Gelbatterie Kontra: kein Tageskilometerzähler, Helm passt nicht ins Fach, Federung etc.
...Ich möchte gleich vorweg bemerken, dass ich meinen Kymco Grand Dink 125 noch nicht lange habe und mein Erfahrungsbericht von daher keine Aspekte der Dauerhaltbarkeit aufweist. Trotzdem habe ich in den bislang etwas über 800km Erfahrungen gemacht, von denen es gut ist wenn der potentielle Interessent sie kennt und die ich im Vorfeld auch gerne gehabt hätte.
Zunächst einmal zu meinem Hintergrund:
ich bin jetzt seit über 20 Jahren Motorradfahrer, die 80er-Zeit miteingerechnet genau 24 Jahre. Bis auf mein letztes Motorrad, eine Suzuki DL 650 V-Strom, waren es alles Einzylinder mit hohem Gebrauchs- und Alltagswert. Womit wir auch schon bei dem Punkt wären, warum ich letztendlich auf den Roller gekommen bin. Die Maschinen der heutigen Zeit verfügen über eine Technik und Motorleistung, die m.E. nicht mehr für den Alltagsgebrauch konstruiert...
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