Die Suzuki DR-Z 400 hat mir auf der letzten Motorradausstellung sehr gefallen und deshalb wollte ich mal etwas darüber schreiben.
Wie man es auf dem obigen Bild sieht, ist Suzuki seinem Design der Cross-Maschinen treu geblieben. Es gibt sie immer noch in den berühmten Suzuki Farben gelb, ... Bericht lesen
höchster Qualität Urlaub hin, Koffer her. Die geräumigsten und sichersten Exemplare bringen nichts, ohne eine perfekte Befestigung. Damit beide Komponenten optimal miteinander harmonieren, hat Hepco & Becker ein flexibles System entwickelt, das für eine Vielzahl verschiedenster Maschinen maßgeschneidert ist. Je nach Motorradtyp werden Ihnen sämtliche Varianten der Auf- und Anbauten ermöglicht. Besondere Einzelheiten der meisten Motorradmodelle werden bereits bei der Trägerkonstruktion mit einbezogen. Zum Beispiel die Position von Sitzbank- und Helmschloss, serienmäßige Brücken, hochgezogene Auspuffrohre und sogar die Blinkerposition. So können Sie sicher sein, immer eine Lösung zu finden, die perfekt zum Motorrad passt und für eine minimale Baubreite des Gesamtsystems sorgt. Seitenträger Modell: Suzuki DR - Z 400/S Typ: -- Baujahr Reihe: alle Farbe: schwarz Hinweise: Kofferempfehlung: ENDUROSATZ Die Fakten: Höchste Sicherheit - speziell für Hepco & Becker Koffer entwickelt Koffer und Träger aus einer Hand Keine Zusatzkosten für weitere Adapter Fahrzeugspezifische Entwicklung Stabile und formschöne Konstruktion Passgenaue Fertigung, einfache Montage Metallrohr aus deutscher Stahlschmiede Hochwertige Metallbeschichtung Umfangreiche, leicht verständliche Anbauleitung Lieferumfang Seitenträger Alle benötigten Anbauteile Anbauanleitung Bebilderte Anbauanleitung (zum Anschauen auf den Link klicken) Die Hepco & Becker Träger sind nicht eintragungspflichtig!
her. Die geräumigsten und sichersten Exemplare bringen nichts, ohne eine perfekte Befestigung. Damit beide Komponenten optimal miteinander harmonieren, hat Hepco & Becker ein flexibles System entwickelt, das für eine Vielzahl verschiedenster Maschinen maßgeschneidert ist. Je nach Motorradtyp werden Ihnen sämtliche Varianten der Auf- und Anbauten ermöglicht. Besondere Einzelheiten der meisten Motorradmodelle werden bereits bei der Trägerkonstruktion mit einbezogen. Zum Beispiel die Position von Sitzbank- und Helmschloss, serienmäßige Brücken, hochgezogene Auspuffrohre und sogar die Blinkerposition. So können Sie sicher sein, immer eine Lösung zu finden, die perfekt zum Motorrad passt und für eine minimale Baubreite des Gesamtsystems sorgt. Gepäckbrücke / Kofferträger Modell: Suzuki DR - Z 400/S Typ: -- Baujahr Reihe: alle Farbe: schwarz Hinweise: Die Artikelbilder entsprechen nicht unbedingt dem tatsächlichen Artikel Kofferempfehlung: Junior ENDURO Satz Die Fakten: Höchste Sicherheit - speziell für Hepco & Becker Koffer entwickelt Koffer und Träger aus einer Hand Keine Zusatzkosten für weitere Adapter Fahrzeugspezifische Entwicklung Stabile und formschöne Konstruktion Passgenaue Fertigung, einfache Montage Metallrohr aus deutscher Stahlschmiede Hochwertige Metallbeschichtung Umfangreiche, leicht verständliche Anbauleitung Lieferumfang Gepäckbrücke Alle benötigten Anbauteile Anbauanleitung Bebilderte Anbauanleitung (zum Anschauen auf den Link klicken) Die Hepco & Becker Träger sind nicht eintragungspflichtig!
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Erfahrungsbericht von Matexario über Suzuki DR-Z 400 02.02.2001
Produktbewertung des Autors:
Pro:
PS, Gewicht
Kontra:
?
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Erfahrungsbericht
Die Suzuki DR-Z 400 hat mir auf der letzten Motorradausstellung sehr gefallen und deshalb wollte ich mal etwas darüber schreiben.
Wie man es auf dem obigen Bild sieht, ist Suzuki seinem Design der Cross-Maschinen treu geblieben. Es gibt sie immer noch in den berühmten Suzuki Farben gelb, schwarz und etwas weiß. Sie hat ein paar mehr PS und bringt auch ein paar Kilogramm weniger auf die Wage als die Straßenvariante (DR-Z 400 S). Das Motorrad ist in seiner Klasse ziemlich leicht, handlich, und spritzig zugleich. Die Bremsen sprechen sofort an und der Motor ist äußerst kraftfreudig. Also Cross-Vergnügen pur, welches ich nur weiter empfehlen kann!!!!!
Zum Schluss aber noch ein paar wichtige technische Daten:
...Suzuki DR-Z 400 S
Die Suzuki DR-Z 400 S habe ich selber noch nicht gefahren, aber ich habe sie mir bei der letzten Motorradausstellung in unserer Gegend mal etwas genauer betrachtet.
Zuerst aber einmal ein paar wichtige technische Daten:
Hubraum 398 ccm
Leistung(KW/PS) 30/42
Motorbauart typischer Einzylinder, mit E-Starter
Kühlung flüssig
Gänge 5
Sitzhöhe ca. 94 cm
Tankinhalt ca. 10 l
Leergewicht ca. 132 kg
Geschwindigkeit ca. 150 km/h
Wie man es auf dem obigen Bild sieht ist Suzuki seinem Design treu geblieben und es ähnelt stark dem Aussehen der Suzuki DR 350 mit entscheidend mehr PS. Die Verarbeitung ist gegenüber zu früheren Modellen ist auch besser geworden. Man kann sie in den Farben Gelb oder Blau/Weiß beim Händler bekommen.
Die Sitzhöhe von 94 cm hat mir sehr gut gefallen...
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Pro: Wenn es hart wird, macht sie`s Dir leicht! Kontra: nix!
...Hallo, ciao und gruetzi,
ich besitze die DR-Z 400 S seit nunmehr 3 Jahren und 9000 Km und kann nur Gutes berichten. Sie Suzi ist absolut zuverlässig und störungsfrei gelaufen, obwohl sie oft und heftig im Gelände gefahren wird (bisher mehr als 6000 KM) und auch bei Wettbewerben eingesetzt wird. Alle Vergleichsangaben mit typbezeichneten Modellen anderer Hersteller in dem folgenden Text sind eigene Erfahrungswerte, d.h. jedes Modell wurde von mir selbst ausgiebig gefahren.
Der Motor der DR-Z 400 S ist mit seinen ca. 40 PS ausgesprochen drehmomentstark (für eine 400-er, versteht sich), elastisch, vibrationsarm und trotzdem drehfreudig (bis ca. 11000 U/min). Es gibt im untersten Drehzahlbereich kein Kettenschlagen, der Motor geht superweich und fein dosierbar ans Gas und stirbt nie schlagartig ab (sehr angenehm bei Regen...
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...braucht für seine Suzi SV 650 ca. 10 km. Für die Stadt zu viel. Noch größere Motoren brauchen noch länger. Fahrer von Suzi DR 350 und DRZ 400 gaben max. 5 km an. Suzi GS 500 Fahrer von 2 bis 20 km alles.
Also sollte der Hubraum nicht mehr als 500 ccm besser weniger als 350 ccm haben. Also in den Motorradkatalog geschaut. Wow! 18 Modelle mit 500 ccm oder weniger Hubraum. Noch die straßenzugelassenen Sportmaschinen abgezogen, reden wir von einem Dieselmotorrad (was leistungsmäßig nicht besser ist), von der Bullet (braucht man eine Garage, die ich nicht habe), vier 500er (Honda CBF 500, Kawasaki ER-5, Kawasaki KLE 500, Suzuki GS 500/F), einer 400er (Suzuki DR-Z 400 SM), vier 350er (allesamt Beta), drei 250er (Hyosung GT250, Hyosung GV 250 und Yamaha Tricker) und eine 200er von Beta. Die 200er von Beta und die Yamaha Tricker verbessern...
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