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die bandit 1200 n, ein motorrad, das jetzt zwar schon langsam in die jahre kommt (verkaufsstart in deutschland war frühjahr 1996) doch noch immer als eines der besten moppeds mit allroundeigenschaften angesehen werden muss.
im serientrimm eignet sie sich für touren für leute, denen der wind nichts ausmacht. genauso aber auch für die flotte feierabendrunde. der motor ist eine wucht. seine kraft reicht aus, um den 5. gang in fast allen lebenslagen einzusetzen. die beschleunigung und der durchzug sind aber die wirklichen dinge des lebens, die einem freudentränen in die augen steigen lassen. das serienfahrwerk reicht für einpersonenbetrieb und nicht allzu sportlicher fahrweise aus. was von der serienbereifung - micherlin macadam - nicht gesagt werden kann, bei nässe ist das mopped mit seiner unglaublichen power kaum zu bändigen. hier tut also ein wechsel not.
nützliche veränderungen an der bandit, vor allem, wenn man es mal zügiger angehen möchte: - wechsel der serienbereifung auf bridgestone bt 56 oder bt 010 (ca. 550 dm für vorne und hinten) - superbikelenker mit 75 cm breite (ca. 80 dm) - progressiv gewickelte gabelfedern (ca. 200 dm) - federbein mit ausgleichsbehälter (ab ca. 1200 dm)
um den motor etwas freier atmen zu lassen und auch einen angenehmen sound zu erhalten wechselt man den original schalldämpfer gegen einen aus dem zubehör - leistungen bis zu 120 ps sind dann realisierbar (kosten ab ca. 500 dm)
tunlichst vermieden werden sollte der anbau von koffern und/oder topcases, diese verschlechtern das fahrverhalten ungemein.
ein tankpad tut auch not, da einer der wenigen wirklichen kritikpunkte der bandit die lackqualität ist.
hier bekommt man noch eine menge motorrad für einen recht geringen einsatz.
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