Bandit "Kult" 1200 mit BOS Endschalldämpfer
20.04.2005 (12.08.2005)
Pro:
brachiale Motorleistung, Alltagstauglichkeit, Preis,
Kontra:
schlichtes Design, Bremsen und Fahrwerk etwas lasch, Verbrauch
Empfehlenswert:
Ja
  Konsum-Tyson
Über sich:
Bin 40, Hifi-Fan und musiziere selber Hobbymässig.
Mitglied seit:26.11.2004
Erfahrungsberichte:6
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 39 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Überarbeiteter Bericht nach Lauf des BOS Endschalldämpfers
"Alu-oval" für Euro 299,- Habe mir gebraucht eine Bandit 1200 S, GV 75, Bj. 99 gekauft. Trotz nur 9000 km kostete das gut gepflegte Motorrad nur 3.400 Euro. Üblich sind bis 3.800 Euro für 30000-40000 km.
Dieses legendäre Allroundbike ist zwar weder besonders schön, eher langweilig und stillos ím Design, aber in der Summe aller Leistungsmerkmale im Vergleich zum Preis eben ein echtes Schnäpchen, schon als Neukauf. Die Maschine hat viele Stärken, kaum Schwächen und ist deswegen einer der großen Topseller der letzten Jahre. Daher auch mein Titel: das gute Bike. Sie ist einfach gut, nicht mehr und nicht weniger. Sie ist nicht: faszinierend, süchtigmachend, die beste-schnellste oder schönste. sie vereint alle guten Eigenschaften, die das Fahren schön und unkompliziert machen, ohne zu stressen, aber auch ohne den ganz dollen spass zu vermitteln. ich habe die Version mit halbschalen Verkleidung, das bringt recht ordentlichen Windschutz, aber eher Abzüge im Design, würde ich sagen. sie wirkt weder klassisch noch modern, dadurch aber auch wieder eigenständig.
Herausragendes Merkmal ist der Motor. Ein 1200 ccm 4 Zylinder mit nominell 98 PS (8500 u/min) und 91 NM Drehmoment (4500 u/min). Tatsächlich liegen die gemessenen Leistungswerte bei allen Bandits deutlich höher. Etwa bei 105-110 PS und knapp oder sogar über 100 NM. Das liegt daran, dass der Bandit-Motor ursprünglich in der GSX 1100 R 156 PS hatte und nur mühsam auf 98 runtergedrosselt wurde, hauptsächlich über den Auspuff. Der Motor zieht ab Standgas sauber und kräftig durch, das Anfahren geht sehr rasant ab, mit wenig Gas und ohne Kupplungsakrobatik is man schwupp di wupp weg vom Fleck. Bereits zwischen 3000 und 5000 u/min hat man mächtig Dampf und kann so immer im 5. Gang unterwegs sein, meisstens sogar beim Überholen. Es gibt insgesammt kaum Bikes, die bei drart niedrigen Drehzahlen soviel Drehmoment bieten und trotzdem auch noch einigermassen drehfreudig sind.
Beim vollen Gasaufziehen aus unteren Drehzahlen gibt es Überfettungshänger, also am besten linear zu rBeschleunigung weich den Gashahn aufziehen, immer nur soweit, wie der Motor auch Leistung zulegen kann. Ist halt noch ein Vergasermotor ( im übrigen ohne jeden katalysator). Der Motor dreht bis 10000 u/min, wobei die Drehfreude schon spürbar gedämpft ist, ist eben eher ein Drehmoment-Bolzen, weniger ein hochdrehender Sportler. Am angenehmsten fährt sie sich im Bereich 2000 - 5000 u/min. Ausdrehen ist nur bei sehr engen Überholmanövern sinnvoll oder um die Beschleunigung voll auszukosten. Im Alltag lohnt es sich nicht, da der Motor, elastisch und geschmeidig, im unteren Bereich kräftig zieht. Etwas rauh läuft er allerdings immer, vibriert auch deutlich, aber gut erträglich.
Das Getrieb ist nur durchschnittlich gut zu schalten und von der Abstufung und den Schaltübergängen nicht optimal. Man muss mit viel Gefühl fahren um ruckelfrei und konstant schneller zu werden. ((Das geht z.B. bei einer SV 1000 deutlich geschmeidiger. Die ist dafür unter 3000 u/min kaum zugebrauchen und pfeifft vom Motor her ständig, was sehr nervt. )) Die Kupplung ist angenehm leichtgängig aber nicht zu weich, sie hat einen relativ schmalen Wirkungsbereich, was aber angenehm ist. So kann man schnell und satt einkuppeln, ohne zu ruckeln. Ich finde die Gesammtübersetzung eher etwas zu kurz, ein 6. Gang wäre gut. So hat man im 5. Gang auf Reisen ein relativ hohes Drehzahlnivau. Die Schaltungsgestänge wollen gepflegt sein, sonnst hakelts oft beim Lerrlauf suchen.
Insgesammt also ein Allrounder zum lockeren Dahinsurfen, wie auch zum Powerbolzen. Das Mototrrad erzieht aber eher zu nervenschondender Fahrweise, zum grenzenlosen Powern allein gibts bessere. Das Fahrwerk finde ich hinten eher zu stramm, dafür vorne zu weich. Ist leider oft so bei Allroundern zu finden, also kein besonderer Mängel diese Bikes. Im übrigen ist das Fahrwerk ja auch voll einstellbar. Das Bike fährt sich gefühlsmässig leicht und stabil, durch das hohe Gewicht von 230 kg aber liegt sie schwer auf der Strasse und ist daher nicht nervös, oder kippelig.
Ich fahre sie bewusst mit Krafteinsatz und Kontrolle. Beim Dahingleiten muss man sich um kaum etwas kümmern.
Die Bremsen sind klasse, genau richtig für den Allgtag, kräftig aber nicht bissig. Der Leistung des Bikes und dessen Gewicht sehr gut angemessen. Klaqrer Druckpunkt, linar ansteigende Wirkung. Nur die Vordergabel taucht beim Bremsen zu stark ein. Die Sitzbank ist nicht optimal, eher zu weich und unförmig. die Spiegel sind sehr gut, der Lenker recht ergonomisch.
Die Ausstattung ist spartanisch, es gibt keine Uhren für Zeitanzeige, Öl oder Wasser - und Temperatur. Nur Kontrolleuchten. Dafür aber einen Hauptständer, das ist Klasse. Und der Seitenständer hat einen Unterbrecher beim Gangeinlegen, falls er noch nicht hochgeklappt ist. Der Benzinhahn hat keinen Offschalter, sonder nur On und Reserve. Das Bike klingt leider noch langweiliger als es aussieht. Der Motor gibt kaum Laut von sich, obwohl er gewaltig Kraft hat. das ist angenehm beim Touren. Mit einem Sportauspuff kann man aber mehr Sound rausholen und auch deutlich die Leistung steigern, der Motor ja über den Auspufftopf gedrosselt ist. Werde ich jedenfalls machen...
Sehr wichtig bei diesen Motorrad ist der richtige Reifenluftdruck, der bei 2,5 Bar liegt (Michelin). Das gutmütige und stabile Fahrverhalten wird nämlich bei deutlich unter 2 Bar sehr schlecht und schwierig zu fahren. Die Ölkontrolle geht über Schauglas, find ich sehr gut, muss man nix rausschrauben oder abwischen. Durch den Hauptständer geht die Kettenwartung leicht, die Kupplung ist hydraulisch und eher leichtgängig einzustufen. Die Handbremshebel sind einstellbar und die Sitzbank ist bequem und soziustauglich.
die Verarbeitung ist in Ordnung, dem Kaufpreis angemessen. Das bike wirkt weder edel, noch billig. Einfach solide-normal. Das Bike eignet sich exzellent als Aufbau zum Streetfighter, der Motor ist leicht zu tunen, auch die Optik lässt sich prima verbessern. Viele Anbieter tummeln sich da seit Jahren um diesen Bestseller.
Zusammengefasst: -preisgünstiges (Volks) Allroundbike,
-besondere Stärke: kraftvoller, elastischer Motor, -unkompliziert zu fahren-mit hohem Spassfaktor beim kraftvollen dahingleiten- zum ständigen Powerbolzen wegen etwas zähem Hochdrehen und nicht optimalen Schaltübergängen nur eingeschränkt geeignet, aber in anbetracht des Drehmomentverlaufs bei niedrigen Touren immer noch beeindruckende Perfomance im oberen Dreghzahldrittel.
- komfortabel, sicher und leicht beherschbar,erzieht eher zum gelassen powergliden als zum rasen. Preis-Leistung sehr gut
Schwächen im Design und Klang, unscheinbar, wenig stilvoll, kaum esprit. ausbaufähig durch leichtesTunen
NACHTRAG!!! Nach Montage des BOS Endschalldämpfers ist das Bike nicht wiederzuerkennen. Der Motor hat jetzt einen agressiven Auspuffsound, die Leistungsentfaltung ist ebenfalls erheblich agressiver und stürmischer geworden.
Die Schaltübergänge sind sauberer und knackiger geworden weil der Motor jetzt leichter hochdreht und nicht mehr so viel Rückstellmoment hat, wie vorher mit dem überbedämpften Auspuff. Ebenso sind die Vibrationen beim Hochdrehen und die gewisse Zähigkeit verschwunden. Die Leistung liegt laut Teilegutachten bei 125 PS bei 8500 U/min. Drehmoment liegt laut Motorrad-Test bei 118 NM bei 6500 U/min. Damit ist das Bike in einer Kategorie, in der Motorräder leicht mal 10.000 Euro kosten.
Der Fahreindruck: Motor zieht ab 2000 u/min heftig und druckvoll, ab 4000 dann stürmisch und ab 6000 brutal. Mehr als 7000 liegen sehr selten an, ist kaum noch Straßentauglich dann. Zu viel Dampf...
Fährt sich am schönsten im mittleren Bereich, dann fliegt sie schön dahin, hängt super spontan am Gas und hat immer mehr als genug Reserven. Einziger Schwachpunkt ist der ganz untere Drehzahlbereich unter 2000 u/min, da hat sie durch den Auspuff etwas gelitten.Der Motor stottert da ein wenig, kann aber ne Eigenart meiner Maschiene sein. Beim Anfahren ist jetzt etwas mehr Konzentration als vorher erforderlich, Motor abwürgen ist warscheinlicher geworden. Kann man vielleicht durch Vergasereinstellung beheben!
Der Motor ist jetzt dermassen agressiv dass der charakter des Bikes vollkommen verändert wird und die übrige Technik, also Bremsen und Fahrwerk subjektiv ehr zu schwach und lasch erscheinen. Man fährt die Kiste einfach viel härter weil der Motor das quasi "will". Fazit: Preis / Fahr- und Motorleistungsverhältniss: einzigartig!
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16.09.2006 00:47
Dein Bericht war besonders hilfreich für mich, weil 1. die Aussage, daß sie weder faszinierend, noch süchtigmachend eines meiner top-kriterien ist. 2. die Beschreibung des Motorverhaltens sehr gut war 3. ich es als nachahmenswert nach Deiner Beschreibung finde, den BOS Endschalldämpfer zu montieren (guter Tipp) 4. Deine Beschreibung, dass das Fahrzeug dann mit dieser Leistung überfordert ist, auch wieder als sehr professionell beobachtet rüberkommt. Hatte übrigens die 600er Bandit 8 Jahre lang. LG Fabian
23.09.2005 00:18
Schöner Bericht über der 1200er Bandit. Ich selbst habe 2 Jahr das 2001 Modell gefahren und habe außer dem Öl Verbrauch keine negativen Eigenschaften erkennen können. Für mich war es ein Motorrad,welches auch aus dem unteren Drehzahlbereich, ihre Karft gezeigt hat. Wenn ich jetzt nicht auf Youhgurtbecher stehen würde, dann könnte ich mir vorstellen ,sie mir wieder zukaufen. Es ist wirklich ein gut gelungenes Bike. Gruß RK
24.04.2005 15:59
sh, aber leider nicht so mein Geschmack, bin auf der suche nach einem neuen Big Bike, deswegen stieß ich auf Deinen interessanten Bericht, aber die Bandit ist mir irgend wie so billig gebaut.bei mir wird es wohl eine Kawa Z1000 oder eine neue Honda CB 1000 S werden. Bikergrüße vom Eierkuchen