Hallo Leute...
Nun möchte ich auch mal einen Erfahrungsbericht über meine Bandit zum besten geben...
Zuerst möchte ich sagen - wer einen Renner sucht, ist mit der "Dicken" fehl am Platz. Das Motorrad ist zumindest auf kurvenreichen Landstraßen gegenüber Bikes wie die GSXR, Honda CBR ... Bericht lesen
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein, da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
Pro: Sitzposition, Leistung, Optik, Handling, Preis Kontra: ..Gewicht - aber die Pro`s machen´s wieder wett!
Hallo Leute...
Nun möchte ich auch mal einen Erfahrungsbericht über meine Bandit zum besten geben...
Zuerst möchte ich sagen - wer einen Renner sucht, ist mit der "Dicken" fehl am Platz. Das Motorrad ist zumindest auf kurvenreichen Landstraßen gege ...
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Pro: Allround Powerbike mit günstigem Tarif Kontra: keine groben Mängel
Motorradfreunde Mittertreffling
http://members.24speed.at/motorradfreunde
Nach vielen Gesprächen, Probefahrten von anderen Rädern und Lesen von Fahrberichten stand fest- eine Bandit sollte es sein. Merkwürdigerweise bestellte ich die Suzi ohne vorher ...
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Pro: Viel Leistung, zuverlässig, günstig Kontra: hoher Verbrauch + Verschleiß
Die Suzuki GSF 1200 S Bandit KULT:
Einleitung:
Ein perfekter Mix aus sportlichem Motorrad und Tourer mit gemütlicher Sitzposition.
Der Motor der 1100er GSXR aus dem Jahre 87 tut hier seine Dienste und diese mit vollem Einsatz.
Offiziell werden die 1 ...
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Pro: Bärenstarker Motor Kontra: Bremsen und Fahrwerk
Ich fahre die Bandit schon seit 05/1998. Das Bike hat jetzt 20.000 Kilometer hinter sich, dies liegt aber daran, dass ich in den letzten beiden Jahren nur 2000 km gefahren bin, da ich sehr wenig Zeit hatte und zudem das Wetter schlecht war. Das Positi ...
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Pro: Fahrspass bis zum Äußersten Kontra: kein Kontra
OWL steht für Ostwestfalen-Lippe. Und genau dafür eignet sich die Bandit überhaupt nicht.
Warum?
Weil einfach das Wetter viel zu oft viel zu schlecht ist. Und die Bandit in der Garage stehen zu lassen, quält einfach viel zu sehr.
Meine Geschichte ...
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her. Die geräumigsten und sichersten Exemplare bringen nichts, ohne eine perfekte Befestigung. Damit beide Komponenten optimal miteinander harmonieren, hat Hepco & Becker ein flexibles System entwickelt, das für eine Vielzahl verschiedenster Maschinen maßgeschneidert ist. Je nach Motorradtyp werden Ihnen sämtliche Varianten der Auf- und Anbauten ermöglicht. Besondere Einzelheiten der meisten Motorradmodelle werden bereits bei der Trägerkonstruktion mit einbezogen. Zum Beispiel die Position von Sitzbank- und Helmschloss, serienmäßige Brücken, hochgezogene Auspuffrohre und sogar die Blinkerposition. So können Sie sicher sein, immer eine Lösung zu finden, die perfekt zum Motorrad passt und für eine minimale Baubreite des Gesamtsystems sorgt. Gepäckbrücke / Kofferträger Modell: Suzuki GSF 1200 S Bandit Typ: WVCB Baujahr Reihe: ab 2006 Farbe: schwarz Hinweise: Die Artikelbilder entsprechen nicht unbedingt dem tatsächlichen Artikel Die Fakten: Höchste Sicherheit - speziell für Hepco & Becker Koffer entwickelt Koffer und Träger aus einer Hand Keine Zusatzkosten für weitere Adapter Fahrzeugspezifische Entwicklung Stabile und formschöne Konstruktion Passgenaue Fertigung, einfache Montage Metallrohr aus deutscher Stahlschmiede Hochwertige Metallbeschichtung Umfangreiche, leicht verständliche Anbauleitung Lieferumfang Gepäckbrücke Alle benötigten Anbauteile Anbauanleitung Bebilderte Anbauanleitung (zum Anschauen auf den Link klicken) Die Hepco & Becker Träger sind nicht eintragungspflichtig!
höchster Qualität Urlaub hin, Koffer her. Die geräumigsten und sichersten Exemplare bringen nichts, ohne eine perfekte Befestigung. Damit beide Komponenten optimal miteinander harmonieren, hat Hepco & Becker ein flexibles System entwickelt, das für eine Vielzahl verschiedenster Maschinen maßgeschneidert ist. Je nach Motorradtyp werden Ihnen sämtliche Varianten der Auf- und Anbauten ermöglicht. Besondere Einzelheiten der meisten Motorradmodelle werden bereits bei der Trägerkonstruktion mit einbezogen. Zum Beispiel die Position von Sitzbank- und Helmschloss, serienmäßige Brücken, hochgezogene Auspuffrohre und sogar die Blinkerposition. So können Sie sicher sein, immer eine Lösung zu finden, die perfekt zum Motorrad passt und für eine minimale Baubreite des Gesamtsystems sorgt. Seitenträger Modell: Suzuki GSF 1200 S Bandit Typ: WVCB Baujahr Reihe: ab 2006 Farbe: schwarz Die Fakten: Höchste Sicherheit - speziell für Hepco & Becker Koffer entwickelt Koffer und Träger aus einer Hand Keine Zusatzkosten für weitere Adapter Fahrzeugspezifische Entwicklung Stabile und formschöne Konstruktion Passgenaue Fertigung, einfache Montage Metallrohr aus deutscher Stahlschmiede Hochwertige Metallbeschichtung Umfangreiche, leicht verständliche Anbauleitung Lieferumfang Seitenträger Alle benötigten Anbauteile Anbauanleitung Bebilderte Anbauanleitung (zum Anschauen auf den Link klicken) Die Hepco & Becker Träger sind nicht eintragungspflichtig!
BanditBaujahr: 2001 - 2005Farbe: chromWenn einer eine Reise antritt, dann kann er was erzählen. Zum Beispiel von Schutzbügeln, an denen man herrlich zerren und verzurren kann und die den Motor und Tank auch wirklich wirkungsvoll schützen. Im Gelände und in der Stadt. Kurz: von einer stabilen Rohr-in-Rohr-Konstruktion, verchromt und/oder schwarz bzw. weiß kunststoffbeschichtet. Schauen Sie hin. Hier finden Sie Ihre Antwort.Die Fakten: Schützt bei Umfallern und Stürzen Hilfreich beim Verzurren des Motorrades Formschöne Konstruktion durch Aufgreifen der Linienführung des Motorrades Stabile Rohr-in-Rohr Konstruktion mit schlagfester Kunststoffbeschichtung Hochwertige Metallbeschichtung Umfangreiche, leicht verständliche Anbauanleitung Die Hepco & Becker Schutzbügel sind nicht eintragungspflichtig!Klicke Sie hier um sich die bebilderte Anbauanleitung anzeigen zu lassen
cm, Kartoniert (TB), DeutschDieser Band behandelt Suzuki's Bandit-Modelle mit 600 ccm und 1200 ccm Hubraum, ab Baujahr 1995. Er bietet genaue Anweisungen für Wartung und Reparatur des spritzigen Kurvenräubers. Verständliche Detailfotos von allen Arbeitsgängen und übersichtliche Explosionszeichnungen zeigen die komplette Fahrzeugtechnik von Motor, Getriebe, Fahrwerk, Bremsanlage bis hin zur Elektronik. Besonders praktisch: Ein umfangreicher Tabellenteil fasst alle technischen Daten, Einstell- und Messwerte der einzelnen Typen übersichtlich zusammen.
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein, da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
Finanzierung und Versicherung für Suzuki GSF 1200 S Bandit
CreditPlus Bank - der Spezialist für die Finanzierung von Wünschen. CreditPlus Bank SofortKredit: Variable Beträge von 500 - 50.000 Euro. Fair: kostenlose Sonderzahlungen möglich!
Pro: Laufleistung Kontra: Rutscher noch vorm Grenzbereich
...Ich kann mich der Bewertung von Tommycat nur anschließen. Habe den Metzler ME Z4 auf meiner Suzuki GSF 1200 S Bandit montiert und auf ca 500 KM schon 4 mal die Erfahrung machen müssen daß mir mein Vorderrad kurz vorm Grenzbereich einfach wegrutschte.
Zum glück kam es bei mir auch nicht zum Sturz. Die Maschine konnte unter auskuppeln grade noch stabilisiert werden.
Zu den Ereignissen des wegrutschen kommt ein recht starkes eigenverhalten auf Bitumen. Welches ich persönlich schon als extrem bewerten würde.
Kann diesen Reifen leider nicht weiterempfehlen.
Die Warmlaufphase ist recht kurz nach ca 5 - 6 Km hat man den ring schon mal warm und ab da besitzt der Reifen schon gut Grip.
Allerdings sollte es trocken sein.
Bei nasser Fahrbahn hat der Reifen in der Mitte super Grip allerdings bin ich dann echt gehemmt mich...
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