Ich schreibe hier über die Suzuki GSF 600 S Bandit "Kult", also mit der alten Verkleidung (die ich persönlich viel schöner und sportlicher finde).
DER JUNGSPUND
Nun. Ich war damals (1996) 19 Jahre alt, als ich mir von den bei Ferienjobs oder beim Zivi ersparten Geld meine erstes und ... Bericht lesen
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein, da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
Pro: Viel Motorrad fürs Geld, 1996 extrem konkurrenzfähiger Anschaffungspreis, 78 PS, 4 Zylinder, alltagstauglich, schöne Optik um die Motorpartie rum Kontra: Federelemente nach 35.000km ausgelutscht, langweiliger 4-Zylindermotor, kurze 6000er Inspektionsintervalle, nicht die billigsten Unterhaltskosten, wirkt einfach nicht so solide und hochwertig
Ich schreibe hier über die Suzuki GSF 600 S Bandit "Kult", also mit der alten Verkleidung (die ich persönlich viel schöner und sportlicher finde).
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Nun. Ich war damals (1996) 19 Jahre alt, als ich mir von den bei Ferienjobs oder beim ...
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Irgendwann 1995 war es soweit. Nach einigen tausend Kilometern mit einem 50er Roller sowie einer abgenudelten Kawasaki GPZ 500 S musste was vernünftiges her. Das neue Gefährt sollte zuverlässig, deshalb am besten neu, einigermaßen flott, aber nicht zu teu ...
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Pro: Preis-Leistungsverhältnis der absolute Klassensieger Kontra: Spritverbrauch
...Im März 2001 wird meine Susi 2 jahre alt und damit kann man ja eigentlich schon ein Urteil über Vor-und Nachteile schreiben .
Für alle nicht Motorad-fahrenden erstmal ein paar Details vorweg .
Die Suzuki Bandit 600S , das S steht für die vorhandene Halb ...
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Vor kurzem habe ich eine Probefahrt mit Ihr machen können. Leider war sie auf 34 PS gedrosselt, aber es ist ja auch interessant, wie so ein bike mit zugeschnürtem Motor läuft.
Um es vorweg zu nehmen, sie läuft sehr gut. Der Motor läuft rund und ruckelt e ...
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Pro: Preis-Leistungverhältnis, Zuverlässigkeit Kontra: volle Leistung erst bei hohen Drehzahlen, dann höher Verbrauch
Ich habe die Suzuki GSF 600 S 1999 erworben und damit über 9500 km zurückgelegt. Ausgestattet mit Halbschalen-Verkleidung und Koffersatz ist die Susi ein solides Motorrad für Einsteiger und Fahranfänger. Mit der 600 Suzuki Bandit bekommt man viel Motorrad ...
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BanditBaujahr: ab 2000Farbe: chromWenn einer eine Reise antritt, dann kann er was erzählen. Zum Beispiel von Schutzbügeln, an denen man herrlich zerren und verzurren kann und die den Motor und Tank auch wirklich wirkungsvoll schützen. Im Gelände und in der Stadt. Kurz: von einer stabilen Rohr-in-Rohr-Konstruktion, verchromt und/oder schwarz bzw. weiß kunststoffbeschichtet. Schauen Sie hin. Hier finden Sie Ihre Antwort.Die Fakten: Schützt bei Umfallern und Stürzen Hilfreich beim Verzurren des Motorrades Formschöne Konstruktion durch Aufgreifen der Linienführung des Motorrades Stabile Rohr-in-Rohr Konstruktion mit schlagfester Kunststoffbeschichtung Hochwertige Metallbeschichtung Umfangreiche, leicht verständliche Anbauanleitung Die Hepco & Becker Schutzbügel sind nicht eintragungspflichtig!Klicke Sie hier um sich die bebilderte Anbauanleitung anzeigen zu lassen
hin, Koffer her. Die geräumigsten und sichersten Exemplare bringen nichts, ohne eine perfekte Befestigung. Damit beide Komponenten optimal miteinander harmonieren, hat Hepco & Becker ein flexibles System entwickelt, das für eine Vielzahl verschiedenster Maschinen maßgeschneidert ist. Je nach Motorradtyp werden Ihnen sämtliche Varianten der Auf- und Anbauten ermöglicht. Besondere Einzelheiten der meisten Motorradmodelle werden bereits bei der Trägerkonstruktion mit einbezogen. Zum Beispiel die Position von Sitzbank- und Helmschloss, serienmäßige Brücken, hochgezogene Auspuffrohre und sogar die Blinkerposition. So können Sie sicher sein, immer eine Lösung zu finden, die perfekt zum Motorrad passt und für eine minimale Baubreite des Gesamtsystems sorgt. Features der neuen Gepäckbrücke: Konstruktion aus Aluminium hohe Festigkeit, hochwertige Optik integrierte Kunststoffblende Abdeckung der Befestigungspunkte rundum Befestigungsmöglichkeiten zum Durchziehen von Gepäckgurten geeignet für Hepco & Becker Topcases mit beiliegendem Bügel Alu Rack Modell: Suzuki GSF 600 S Bandit Typ: WVA8 Baujahr Reihe: ab 2000 Farbe: schwarz Hinweise: Die Artikelbilder entsprechen nicht unbedingt dem tatsächlichen Artikel Lieferumfang Alu Rack Alle benötigten Anbauteile Anbauanleitung Die Hepco & Becker Träger sind nicht eintragungspflichtig! Die passenden Hepco & Becker Koffer/Topcases gibt es auch hier bei uns im Shop !
höchster Qualität Urlaub hin, Koffer her. Die geräumigsten und sichersten Exemplare bringen nichts, ohne eine perfekte Befestigung. Damit beide Komponenten optimal miteinander harmonieren, hat Hepco & Becker ein flexibles System entwickelt, das für eine Vielzahl verschiedenster Maschinen maßgeschneidert ist. Je nach Motorradtyp werden Ihnen sämtliche Varianten der Auf- und Anbauten ermöglicht. Besondere Einzelheiten der meisten Motorradmodelle werden bereits bei der Trägerkonstruktion mit einbezogen. Zum Beispiel die Position von Sitzbank- und Helmschloss, serienmäßige Brücken, hochgezogene Auspuffrohre und sogar die Blinkerposition. So können Sie sicher sein, immer eine Lösung zu finden, die perfekt zum Motorrad passt und für eine minimale Baubreite des Gesamtsystems sorgt. Seitenträger Model: Suzuki GSF 600 S Bandit Typ: WVA8 Baujahr Reihe: ab 2000 Farbe: schwarz Die Fakten: Höchste Sicherheit - speziell für Hepco & Becker Koffer entwickelt Koffer und Träger aus einer Hand Keine Zusatzkosten für weitere Adapter Fahrzeugspezifische Entwicklung Stabile und formschöne Konstruktion Passgenaue Fertigung, einfache Montage Metallrohr aus deutscher Stahlschmiede Hochwertige Metallbeschichtung Umfangreiche, leicht verständliche Anbauleitung Lieferumfang Seitenträger Alle benötigten Anbauteile Anbauanleitung Bebilderte Anbauanleitung (zum Anschauen auf den Link klicken) Die Hepco & Becker Träger sind nicht eintragungspflichtig!
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein, da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
Finanzierung und Versicherung für Suzuki GSF 600 S Bandit
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Pro: Guter Sportlicher Reifen mit wenig abnutzung Kontra: Bei Regenfahrten sehr schwammig
...Also ich fahre seit etwa einen Jahr eine gebrauchte und gedrosselte Suzuki GSF600S Bandit die mit neuen Brigdestone (hinten:BT-54r), (vorn BT-50f) Radial Reifen bestückt waren.
Im trockenen Zustand fühlen sich die Reifen sehr gut an und selbst wenn ich in der Kurve bis auf die Fußrasten runtergehe rutscht nichts und ich hab ein absolut sicheres Gefühl.
Doch bei Nasser Fahrbahn empfinde ich es als äußerst unangenehm mit diesen Reifen zu fahren.Bin jetzt schon 2 mal im regen gestürzt und zeimal aus unempfindlichen Grund.Beide male mit ca. 30 in der Kurve mit 0 Schräglage ging mir sofort des Moped weg (fragt sich hinten oder vorne zuerst)..ich hatte das gefühl beide auf einmal.
Es war ganz normaler asphalt ohne öl ohne markierungen ohne alles war halt nur Nass.und auch sonst verhält sich die maschiene in Kurven bei nasser Fahrbahn...
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Pro: Allgemein recht gut Kontra: Gewicht etwas zu hoch
...Also ich finde daß die Suzuki GSF 600 S Bandit ein wirklich gutes Motorrad. Die Beschleunigung ist für die 80 PS wirklich nicht schlecht. Auch die Kurvenlage finde ich recht gut. Was mir daran nicht so gut gefällt ist daß Sie etwas zu schwer ist für einen schmächtigen Typen wie meinen Lehrling, der sie probieren wollte. Außerdem finde ich noch daß Suzuki mit den Ersatzteilen doch etwas günstiger ist als die BMW zum Beispiel. Doch die Qualität ist deswegen auch nicht schlechter. Wenn ihr euch ein Motorrad kaufen wollt dann würde ich mal dieses Gerät probefahren. Ihr werdet bestimmt davon begeistert sein und euch für dieses entscheiden....
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Pro: Zuverlässigkeit, Spaß & Nutzfaktor, Preis/Leistung Kontra: Gewicht, einzelne Scheibenbremse bis 96 (ab 96 Doppelscheibe)
...Hier wurde ja schon viel über dieses Motorrad geschrieben.
Ich will hier keine Romane verfassen, sondern mich kurz fassen:
Die XJ 600 N / S Diversion ist eine Art "günstige Suzuki GSF 600 Bandit N/S".
Beide Motorräder sind nahezu baugleich, wobei die Bandit das bessere Fahrwerk und eine wie ich finde schönere Optik mitbringt.
Ein kleiner Vorteil der Bandit ist ebenfalls die ab Werk installierte 4-in 1 Anlage.
Dem hat die Yamaha jedoch ein nahezu unschlagbares Preis-Leistungsverhältnis gegenüberzustellen.
Heute (2006) wird eine gut erhaltene XJ 600 N mit ca. 3000km nicht weit über 1.500 Euro gehandelt!!!! Eine Suzuki kostet da mal gut und gern das doppelte!
Die XJ überzeugt durch ihre Zuverlässigkeit und ihr einfache "Strickweise".
Sie macht sich sowohl als Spaßmotorrad wie auch als Nutzfahrzeug sehr gut.
Der Sprittverbraucht...
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