... Diesen Wünschen nachgehend findet man in der Suzuki GSX 1400 ein Motorrad der Superlative. Bei "nur" 106 PS aus 1406ccm bietet eine 600er zwar mindestens dieselbe Leistung, doch in den obigen Vergleichen gesprochen sind die Unterschiede wie folgt:
Drehmoment: 126 Nm - eine 600er hat nicht ... Bericht lesen
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DAS Bigbike Bewertung für Suzuki GSX 1400von
hermanng
Pro: Drehmoment, Charakter und Optik, Fahrwerk, Bremsen Kontra: mässig gutes Getriebe, Gewicht, hohe Fixkosten
Mit erst knapp 5.000km am Tacho (Bj. 2006) kann ich über Alltagstauglichkeit und Zuverlässigkeit dieses Motorrades noch wenig sagen, der starke Charakter und die Lebensfreude, die dieses Ding vermittelt, verleiten mich dennoch zu einer kurzen Beschreibung ...
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Pro: Eigenwillige Maschine, nicht für "Jedermann" Kontra: Zubehör-Angebot, Tuning, Gewicht
Tja. die Geschichte der Anschaffung ist relativ schnell erzählt:
Nach einem Unfall mit meiner alten Kawa Z 750 E (Gott sei Dank mir nichts passiert, aber leider meine Kawa voll platt), stand eine schöne Nordseetour im Aug.2001 mit 12 Leuten vor der Tür ...
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Pro: Drehmoment Kontra: schwer einzuparken wenn man nicht so stark wie ich ist.
Ich hab jetzt knapp 2 Jahre meine Suzi und bin voll zufreiden damit. Einen anständigen Sportauspuff von Hurric hab ich gleich drangebaut damit man mich hören kann. Die orginalen Tüten muss man gleich, wie bei allen Motorrädern einmotten, sonst wird man zu ...
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Pro: Kraft und Handeling Kontra: Anschaffung ca. 9500 €
...Liebe Leser
Das ist ein Bericht über meine Suzuki GSX 1400 .Im Jahre 2002 habe ich mir dieses Motorrad gekauft weil mir die klassische Form auf Anhieb gefallen.
Etwas Technik:
Die Maße dieses Bikes sind beeindruckend. Trocken wiegt diese Mas ...
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Pro: Elastizität ohne Ende ! Super Motor ! Einfach nur geil !!! Kontra: Konstantfahrruckeln nervt manchmal
Ich bin verliebt in das Motorrad.
Vor der 14er bin ich eine Honda CBR 1000F gefahren. Der Jogurtbecher war zwar nicht schlecht, aber mit dem Verbrauch von 1 L Öl auf 100km war sie nicht mehr zu halten. Also ohne groß zu überlegen zum Suzuki/Yamaha-Händ ...
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alleFarbe: chromWenn einer eine Reise antritt, dann kann er was erzählen. Zum Beispiel von Schutzbügeln, an denen man herrlich zerren und verzurren kann und die den Motor und Tank auch wirklich wirkungsvoll schützen. Im Gelände und in der Stadt. Kurz: von einer stabilen Rohr-in-Rohr-Konstruktion, verchromt und/oder schwarz bzw. weiß kunststoffbeschichtet. Schauen Sie hin. Hier finden Sie Ihre Antwort.Die Fakten: Schützt bei Umfallern und Stürzen Hilfreich beim Verzurren des Motorrades Formschöne Konstruktion durch Aufgreifen der Linienführung des Motorrades Stabile Rohr-in-Rohr Konstruktion mit schlagfester Kunststoffbeschichtung Hochwertige Metallbeschichtung Umfangreiche, leicht verständliche Anbauanleitung Die Hepco & Becker Schutzbügel sind nicht eintragungspflichtig!Klicke Sie hier um sich die bebilderte Anbauanleitung anzeigen zu lassen
- FZ ? Trger. Dieser Topcasetrger eignet sich zur Befestigung smtlicher Monolock-Koffer an Ihrem Fahrzeug. Hergestellt in der bekannten GIVI-Erstausrsterqualitt in Italien.
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...Vorwort
Im März 2002 beschloss ich mir ein neues Mopped zuzulegen.Da ich bis dato immer Suzuki gefahren habe sollte es eigentlich eine Suzuki GSX 1400 sein.Also ab zum Suzihändler,Probe fahren und versuchen am Preis zu schrauben..Dieser Händler wollte aber partout nicht mit sich reden lassen also ab zum nächsten Händler.Dieser Händler war dann ein Suzuki und Yamaha Vertragshändler.Ich kam in den Laden,sah die XJR und war hin und weg.Das Thema GSX hatte sich sofort erledigt denn jetzt musste es unbedingt die XJR sein.
Der Kauf
Die XJR sollte laut Listenpreis 9480 EURO kosten.Da ich bar bezahlen wollte fing ich natürlich sofort an zu handeln.Nach ungefähr 45 Minuten und solchen Sprüchen wie?dann kaufe ich eben woanders? etc. legte ich dem Händler 8500 EURO auf die Theke und war stolzer Besitzer der XJR.
Der Fahrbericht
Rauf aufs...
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Pro: Guter Tourer, starker Motor, sehr gute Qualität ab Werk Kontra: Schwingenspiel, schlappe Serien-Federelemente
...auf Wavebremsscheiben von Moto-Flame mit AP-Sintermetallbremsbelägen; Umbau der Tokico-4-Kolbenbremssattelanlage (ZZR-1100D) auf 6-Kolben-Bremsanlage einer Suzuki GSX-R 1000 K1 (baugleich mit GSX 1400, passt bis auf die Verschraubung - hier ist eine Hülse notwendig - ohne weitere Umbauten perfekt).
Fahrwerk: Komplettüberholung der auf ZZR 1100D umgebauten Gabel bei Wilbers und Einbau eines neuen Wilbers Ecoline Federbeins. (Sehr gut und jeden Cent wert!)
Elektrik: Daytona-Heizgriffe, Moto-Detail Warnblinkanlage, Sigma Fahrradtacho, vollautomatische Kettenschmieranlage von CLS.
Sitzbank: Umbau von der Sitzbankschmiede Darmstadt. (Gut aber teuer!)
Spiegelverlängerung von SW-Motech (SVL.08.501.103 oder .106)
Umbauten / Änderungen, die zurückgebaut wurden bzw. keine Verwendung mehr finden:
Vergaseranlage: Rückbau auf Original-Vergaser, der Dyno-Jet-Kit hat m...
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