Bei 7000 U/min geht die Post ab!!
28.07.2001 (16.11.2001)
Pro:
Guter Anzug für 86 PS, leicht Handhabbar trotz 222 kg Gewicht, Mittel - und Seitenständer, Tankanzeige standartmässig
Kontra:
Nur Drehzahlfreudig (erst ab 7000 U/min), zu schwer
Empfehlenswert:
Ja
  KaLLaRaVE
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Es muss auf jeden Fall eine Sportlerin sein, und drehzahlfreudig, aber das Budget ist etwas unter dem normalen Supersportler-Preisen? Wie wäre es mit der GSX 600 F, der kleinen Schwester der GSX 600 R?
Wer ein wenig meine Berichte verfolgt, dem fällt wohl auf, dass ich mich der Thematik Motorrad ein wenig mehr als anderen Themen widme, liegt wohl daran, dass ich nebenbei Motorrad fahre :-)) Die GSX 600 - F (Baujahr 1997) nenne ich jetzt seit etwas über ein Jahr mein Eigentum und möchte sie auf keinen Fall mehr missen!
Ich war vor dem Kauf eigentlich besessener Kawasaki Fanatiker, wollte unbedingt eine 600er Ninja haben, aber durch ein sehr günstiges Angebot kam ich an diese Maschine. Zuerst dachte ich mir, naja sind zwar keine 98 PS sondern nur 86, aber was solls, erstmal fahren. Und das tat ich dann auch..... Da ich vor dem Kauf der GSX "lediglich" mit Enduros im 20 PS Bereich "rumhantiert hatte", war der Kauf einer Sportlerin für mich schon eine Umstellung, aber ich wollte ja schon immer so nen "Becher" (werde sie folgend öfters noch Becher nennen) haben. Nun, meine erste Fahrt war ganz interessant, aber ganz ehrlich gesagt, nicht so übermachtig, wie ich mir das erhofft hatte. Wer ebenfalls von kleineren Maschinen auf einen Becher umgestiegen ist, der wird sich evtl. denken können welches Missgeschick mir passiert ist.... :-). Nun, der Drehzahlbereich der GSX fängt bei 12000 U/min erst an mit einer roten Markierung, d.h. der maximale Drehmoment wird kurz vor der Maximaldrehzahl erreicht, und das sind ca. 11000 U/min. Ich hatte - wie ich es gewohnt war - nach Gefühl geschaltet, und zwischen 4000 und 5000 U/min jeweils den nächsten Gang eingelegt. Meine zweite Fahrt unternahm ich mit bewusstem Blick auf den Drehzahlmesser... :-) Mir wurde sehr schnell klar, was Insider mit "drehzahlfreudig" meinten, denn sobal die 7000er Grenze überschritten war, fing sie an zu rennen, und zwar koninuierlich bis ich ihr den Gefallen tat, den nächsten Gang genauso heraufpeitschen zu dürfen. Das war zwar die ersten 2- 4 Wochen im Normalfall schon bei der 10000er Grenze, allerdings in den Folgewochen wurde ich immer sicherer mit meinem Becher und bei freier Fahrt vergeht seit dem kaum eine Fahrt, wo sie nicht des öfteren die 12000 U/min zu spüren bekommt. :-))
Mittlerweile fahre ich den Becher über ein Jahr und habe 8000 km mit der Maschine zurückgelegt. Ich muss ganz ehrlich sagen, es war eine gute Entscheidung als Anfänger des "offenen" Führerscheins mit dieser Maschine zu starten und nicht gleich mit einer, die Weit über der 100 Ps Grenze liegt. Mittlerweile hab ich mich zwar an den Anzug gewöhnt und wünsche mir mittlerweile mehr Drehmoment, aber wer nicht immer am Limit fahren will, sondern wer auch ab und an mal eine gemütliche Tour hinter sich bringen will, der ist mit der GSX 600 F vollends zufrieden. Ausserdem sollte man bedenken, dass die Maschine mit ca. 13000 DM Neupreis ein Stück billiger ist als ihre sportlich getrimmte Schwester GSX 600 R mit ca. 17000 DM, welche lediglich (standardmässig) 12 PS mehr hat. Zum Spritverbrauch möchte ich noch sagen, dass ich bei Tourenfahrten, wo die Reisegeschwindigkeit meist maximal knapp über 100 km/h lag, meist so mit 4,5 - 5 Litern auf 100 km auskam, bei Kurzstreckenfahrten, wo ich sie aber auch mal richtig bis im letzten Gang ausfahre (215 km/h Spitze) der Spritverbrauch aber auch schon zwischen 7.5 - 8 Litern pro 100 km lag. Aber das ist ja jedem seine eigene Entscheidung und sein eigener Geldbeutel :-))
Zur Beschleunigung allgemein vielleicht noch ein paar Worte: Die Beschleunigung ist in allen Gängen ab 7000 U/ min meines Erachtens gigantisch, zumindest bis zur Geschwindigkeit bis 180 km/h. Die 215 km/h Spitze ist dann zwar auch schnell erreicht, und kaum ein Auto kommt selbst bei dieser Geschwindigkeit der Beschleunigung hinterher, man merkt aber dann doch schon einen leichten Leistungsabfall. Alles in allem: Die Maschine ist für alle, die ab und an mal Drehzahl erleben wollen und ab und an nur mal ein wenig flotter als normal unterwegs sein wollen, ohne immer am Limit zu fahren die ideale Maschine.
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15.10.2003 22:52
etwas mehr Infos hätten deinem ansonsten guten Bericht nicht geschadet (interessant als 2m-Mann wär für mich die Sitzposition, -höhe und Langstreckentauglichkeit...) MfG
26.03.2003 22:52
gutes Motorrad, Bericht ist auch o.k gruss VCPEPE
10.12.2002 12:46
eigentlich schöner Erfahrungsbericht, aber mir fehlen aber noch ein paar Aussagen zu Fahrverhalten, Bremsen, Langstreckenkomfort, Sozius/Gepäcktauglichkeit un Wartungsfreundlichkeit. Ach ja: Viel Spass beim fahren und immer schön 90 Grad Schräglage vermeiden!