Man kann es sich nicht in den kühnsten Träumen vorstellen, was in Ihr
steckt.
Liest man das Datenblatt, so stehen hier wirklich beeindruckende Dinge,
doch Theorie und Praxis sind wieder einmal zwei Welten. Die Suzuki GSX-R 1000. dieses Power- Bike setzt neue Maßstäbe und neue Rekorde. Sie stellt die YZF-R1 von Yamaha in jeder hinsicht in den Schatten.
Technische Daten:
Motor:
Bauart/Zylinder: 4 Takt- Reihenmotor/4
Leistung: 118 KW (160PS) bei 10800/min
Drehmoment:115 NM bei 8400/min
Hubraum: 988 ccm
Ventile Pro Zylinder: 4
Kühlung: Wassergekühlt
Zünd/Einspritzanlage
Fahrleitung (Solo)
Höchstgeschwindigkeit: 299km/h
Beschleunigungen (in Sekunden):
0-50: 1,4
0-100: 2,8
0-150: 4,7
0-200: 7,1
Durchzug im letzten Gang (6. Gang):
50-100: 4,8
100-150: 4,2
Kraftübertragung
Kupplung/Betätigung: Mehrscheiben- Ölbadkupplung / mechanisch
Fahrwerk
Rahmenbauart: Kastenprofilrahmen aus Alu
Federweg vorn/hinten: 120/130mm hinten
Einstellmöglichkeiten vorn/hinten: Zug-. Druckstufe, Vorspannung
Gabelrohrdurchmesser( upside down ): 43mm
Nachlauf: 96mm
Lenkkopfwinkel: 66,25 Grad
Räder & Bremsen
Räder: Dreispeichen- Leichtmetallräder
Felgengrösse vorn/hinten: 3,50 x 17"/6,00 x 17"
Bremse vorn: Doppelscheibe 320mm Durchmesser, Sechskolben- Festsattel
Bremse hinten: Einscheibe 220mm Durchmesser, Zweikolben- Festsattel
Reifen
Serientyp: Bridgestone BT 011F E/BT 010R E
Grösse vorn: 120/70 ZR 17
Grösse hinten: 190/ 50 ZR 17
Abmessung
l/b/h: 2045/715/1135 mm
Sitzhöhe: 830mm
Gewichte
Fahrfertig/Vollgetankt: 200 kg
Radlast vorn/hinten: 103/97 kg
Zul. Gesamtgewicht: 375 kg
Zuladung: 175 kg
Tankinhalt: 18 Liter
Kraftstoffart: Super
Besonderheiten:
Auspuffanlage aus hochwertigem, langlebigen Titan
Motorgehäusedeckel aus Magnesium
hohlgebohrte Nockenwellen
Schmiedekolben
Bremssättel und Kolben aus Aluminium
Preis
12800,- Euro lus Fracht und Überführung
Trotz dem, das die GSX-R kontrollierbar und sanfter ans Gas geht, ist sie nichts für Anfänger.
Da sie gut ausbalansiert ist, liegt sie satt in den Schräglagen und kurvt
geschmeidig und mit einer Leichtigkeit, die man sonst nur von einer 600er kennt um die Ecken. In Fahrdynamik hat sie ein neues Kapitel eröffnet.
Wenn bei vergleichbaren Motorrädern bei 270 km/h die Puste ausgeht,
zieht die GSX-R bis über 300 km/h (laut Tacho 308 km/h mit 180 PS) durch.
Sie schiebt und schiebt einen nach vorne und das gewaltig egal welche Drehzahl gerade anliegt. Bei jeder Gasbewegung reagiert sie und nimmt das Gas sehr gut an.
Um diese Gewalt auch abzubremsen, hat sie sehr gute Bremsen mit super.
Bremswirkung sowie Bremsdosierung (schade nur das Suzuki die Stahlflexbrmsleitungen nicht serienmäßig montiert).
Die GSX-R läst sich geschmeidig schalten und die Getriebeabstufung ist auch ausgezeichnet.
Zum Verbrauch kann ich nur sagen, daß ich sie mit 8-10 Litern Super fahre und sich somit eine Reichweite von ca.180-220 Km ergiebt.
Dieser Verbrauch ist für so ein Motorrad relativ akzeptabel.
Die Susi beschleunigt auf eine Art und Weise, wie man sie mit Worten
nicht beschreiben kann, einfach atemberaubend.Wer noch nie ein
Motorrad über 100 PS gefahren hatt sollte gigantisch aufpassen oder
besser gleich die Finger weg lassen.
Ich hatte vorher eine GSXR 600 mit 120PS und dachte eigentlich daß die
schon sehr gut geht, doch das erste mal auf der 1000er machte mich
sprachlos und ich dachte vorher ein Mofa gefahren zu haben.
Wenn du nicht höllisch aufpasst, mit dem Dreh am rechten Griff wirst du
dein Vorderrad sehr selten auf der Straße haben.
Ich dachte auch, daß es nicht schlecht währe, sie vom ersten Tag an mit
180PS haben zu müssen, doch mir wurde schnell klar, daß auch 160PS
völlig ausgereicht hätten.
Fazit:
Es währe schön, wenn Suzuki in Zukunft bei diesem Königsmodell Stahlflexbremsleitungen und ein Ölthermometer serienmäßig anbietet.
Mit diesem Wahnsinns-Motorrad hat man wirklich keinen Gegner mehr auf
der Straße.
Auch der Sozius fühlt sich auf der neuen Suzuki richtig wohl und sicher.
Die Hayabusa ist dazu im Vergleich ein frommes Lamm.
Ein Appell an alle. Bitte seid mit der neuen Susi vorsichtig und versucht
damit keinem etwas zu beweisen.Ein Porschefahrer lässt sich ja auch nicht
von einem Golf provozieren-Eine GSXR1000 hatt es auch nicht nötig
Wettrennen zu fahren-Es gibt zur Zeit kein vergleichbares Geschoss,sie ist
die Beste und alle Biker wissen das.
Es gibt schon zu viele Motorrad-Tote, es müssen nicht noch mehr
werden.
![SUZUKI GSX 1000 R [2003-2004] SHARK-Anlage Competition DSX - 3 " High Up " (elliptisch) mit Carbon-Endtopf mit EG/BE](http://de-can1.ciao.com/can_de/11281942500.jpg)
![SUZUKI GSX 1000 R [2007- 2008] HURRIC Ersatzdämpfer "SUPERSPORT" EG/BE mit Alu-Endtopf rund](http://de-can2.ciao.com/can_de/11281943379.jpg)
![SUZUKI GSX 1000 R [2009-] HURRIC Ersatzdämpfer "SUPERSPORT" EG/BE mit Alu-Endtopf rund](http://de-can2.ciao.com/can_de/11281941097.jpg)
27.03.2002 23:35
Das ganze noch etwas besser Verpackt und es ist ein klares sehr hilfreich. Ich vergebe ein knappes "sh" . Sehr gut finde ich Deine Hinweise auf die Gefahren und das man es deshalb nicht übertreiben sollte! Gruß Uli
23.03.2002 22:15
Für den ersten Bericht gut, der nächste sollte noch ein wenig länger sein. Gruß John
23.03.2002 18:17
Respekt!!