Die SUZUKI GSX-R 750 SRAD (SRAD = Suzuki Ram Air Direct) war schon bei ihrer Markteinführung im Jahre 1996 das Maß aller Dinge im (Straßen)Supersport-Bereich. Sie verfügt über das ideale Landstraßen-Hubraum-Maß mit ihren klassischen 749 ccm. Dies gewährleistet im Alltag satte Leistung in jeder ... Bericht lesen
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein, da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
Pro: Ab 1998 Kraftstoff-Einspritzung Kontra: Probleme im Bereich des Steuerkettenspanners
Die SUZUKI GSX-R 750 SRAD (SRAD = Suzuki Ram Air Direct) war schon bei ihrer Markteinführung im Jahre 1996 das Maß aller Dinge im (Straßen)Supersport-Bereich. Sie verfügt über das ideale Landstraßen-Hubraum-Maß mit ihren klassischen 749 ccm. Dies gewährle ...
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Zuerst einige Daten dieses Motorrads:
Reihenvierzylinder mit 750 ccm zwei obenliegenden Nockenwellen, 16 Ventilen die über Tassenstössel betätigt werden. Das Trockengewicht liegt bei ca. 179 kg. Der Motor erzeugt ungedrosselt eine Leistung von 135 PS und ...
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Pro: Superleicht,Superhandlich Kontra: Fussrasten zu weit vorn,Gewöhnungsbedürftige Sitzposition
Sagenhaft was sich die Konstrukteure da haben einfallen lassen.
Unglaubliche 166!!!Kilogramm Trockengewicht(vollgetankt dürften`s so190 sein)bei 140 ungezügelten Pferdchen.
Kurz gesagt das Teil geht ab wie Schmitt`s Katze.
Die neue GSX-R ist superhandl ...
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Pro: Pures Sportmotorrad Kontra: Nichts für Anfänger :-)
..."Naked Bike" steht auf der Schublade, aus der die Suzuki GSX 750 ganz ungeniert rollt. Da sich das bildschöne Vierzylinder-Motorrad nicht hinter einem Plastikkleid versteckt, kommen endlich auch wieder Liebhaber nackter Tatsachen voll auf ihre Kosten. Und ...
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Pro: geiler Motor, hammerleicht Kontra: viel ähnlichkeit mit der 600 und neuen 1000
Hallo
Was Suzuki sich mit der GSX-R 750 geleistet hat, ist schon zu bewundern. Sie hat "nur" 750 ccm, doch trotzdem kann sie locker mit den "großen" (also Motorräder mit noch mehr hubraum, wie zum Beispiel Honda cbr 900, Ducati 996, oder auch Yamaha R1) ...
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aus weißem ABS Kunststoff (roh) und haben die Originalform. Geliefert werden die Abdeckungen inklusive aller Montageteile und einem Rückenpolster (modellabhängig). Sie finden den passenden Artikel nicht, kein Problem, rufen Sie an 0178-4589113, wir führen mehr als 35000 Artikel im Sortiment! Wir haben viele Kleinteile (Schrauben, Halterungen... usw.) am Lager, einfach mal anfragen! Achtung - auf Wunsch können viele Teile aus unserem Shop auch in Wunschfarbe neu lackiert werden! Wichtig, sollten Sie per Paypal bezahlen wollen, senden Sie uns bitte ein Mail. Für Fragen von Teilen einfach eine E-mail an bike@kaspeed.de oder Telefon 0178-4589113
Suzuki GSX-R 600/750/1000
Seit 1985 hat die Firma Suzuki mit der Modellreihe GSX-R Motorräder im Angebot, die den ... mehr
Rennmaschinen der großen Rennserien technisch so nahe kommen wie keine anderen. Die in der Szene als "Gixxer" bekannten kompromisslosen Sportmotorräder gehören zu den begehrtesten Fahrzeugen der "Knieschleifer-Fraktion" unter den Motorradfahrern. In den drei aktuellen Hubraumgrößen 600/750/1000 bringt Suzuki jeweils im Zweijahresrhythmus neue, auf den aktuellen Stand der Technik gebrachte GSX-R-Modelle auf den Markt, die den begeisterten Fans Renntechnik zum Anfassen bieten. Der vorliegende Band bietet alle Informationen, die der interessierte Motorradfahrer zur Wartung und Reparatur einer GSX-R 600, GSX-R 750 oder GSX-R 1000 benötigt. Besonders wertvoll sind dabei die übersichtlichen farbigen Stromlaufpläne. "Gixxer"-Technik im Detail: alle Abläufe, alle Handgriffe, alle Abmessungen - Wartungsarbeiten, Reparatur, Aus- und Einbau!
her. Die geräumigsten und sichersten Exemplare bringen nichts, ohne eine perfekte Befestigung. Damit beide Komponenten optimal miteinander harmonieren, hat Hepco & Becker ein flexibles System entwickelt, das für eine Vielzahl verschiedenster Maschinen maßgeschneidert ist. Je nach Motorradtyp werden Ihnen sämtliche Varianten der Auf- und Anbauten ermöglicht. Besondere Einzelheiten der meisten Motorradmodelle werden bereits bei der Trägerkonstruktion mit einbezogen. Zum Beispiel die Position von Sitzbank- und Helmschloss, serienmäßige Brücken, hochgezogene Auspuffrohre und sogar die Blinkerposition. So können Sie sicher sein, immer eine Lösung zu finden, die perfekt zum Motorrad passt und für eine minimale Baubreite des Gesamtsystems sorgt. Gepäckbrücke / Kofferträger Modell: Suzuki GSX - R 750 Typ: GR7AB Baujahr Reihe: 1991 Farbe: schwarz Hinweise: Die Artikelbilder entsprechen nicht unbedingt dem tatsächlichen Artikel Der Artikel ist als Miniträger ausgelegt. Nur Koffer mit Befestigungspalette können montiert werden Die Fakten: Höchste Sicherheit - speziell für Hepco & Becker Koffer entwickelt Koffer und Träger aus einer Hand Keine Zusatzkosten für weitere Adapter Fahrzeugspezifische Entwicklung Stabile und formschöne Konstruktion Passgenaue Fertigung, einfache Montage Metallrohr aus deutscher Stahlschmiede Hochwertige Metallbeschichtung Umfangreiche, leicht verständliche Anbauleitung Lieferumfang Gepäckbrücke Alle benötigten Anbauteile Anbauanleitung Die Hepco & Becker Träger sind nicht eintragungspflichtig!
höchster Qualität Urlaub hin, Koffer her. Die geräumigsten und sichersten Exemplare bringen nichts, ohne eine perfekte Befestigung. Damit beide Komponenten optimal miteinander harmonieren, hat Hepco & Becker ein flexibles System entwickelt, das für eine Vielzahl verschiedenster Maschinen maßgeschneidert ist. Je nach Motorradtyp werden Ihnen sämtliche Varianten der Auf- und Anbauten ermöglicht. Besondere Einzelheiten der meisten Motorradmodelle werden bereits bei der Trägerkonstruktion mit einbezogen. Zum Beispiel die Position von Sitzbank- und Helmschloss, serienmäßige Brücken, hochgezogene Auspuffrohre und sogar die Blinkerposition. So können Sie sicher sein, immer eine Lösung zu finden, die perfekt zum Motorrad passt und für eine minimale Baubreite des Gesamtsystems sorgt. Seitenträger Model: Suzuki GSX - R 750 Typ: GR77B Baujahr Reihe: 1988 bis 1990 Farbe: schwarz Hinweise: Koffer Junior, Journey, sowie Alu-Koffer schränken die Beinfreiheit für den Sozius ein Die Fakten: Höchste Sicherheit - speziell für Hepco & Becker Koffer entwickelt Koffer und Träger aus einer Hand Keine Zusatzkosten für weitere Adapter Fahrzeugspezifische Entwicklung Stabile und formschöne Konstruktion Passgenaue Fertigung, einfache Montage Metallrohr aus deutscher Stahlschmiede Hochwertige Metallbeschichtung Umfangreiche, leicht verständliche Anbauleitung Lieferumfang Seitenträger Alle benötigten Anbauteile Anbauanleitung Bebilderte Anbauanleitung (zum Anschauen auf den Link klicken) Die Hepco & Becker Träger sind nicht eintragungspflichtig!
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein, da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
Finanzierung und Versicherung für Suzuki GSX-R 750
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......aber die Suzuki GSX R 750 gefällt mir vom Fahren her besser. Die Honda ist meiner Meinung viel zu breit und schaut deshalb sehr lahm aus. Der Tank ist ja sowieso extrem!! Ich mit meinen 1.72 komm fast nicht mit den Füßen auf die Fußrastn, weil ich mich so O-füßig draufsetzen muß. Ansonsten gefällt sie mir sehr gut. Das Heck und auch die gesamte Verkleidung sind okay. Die Farben sind auch gut. Fahrtechnisch ist sie sehr ruhig, aber in den Kurven schwer zu bändigen, da sie relativ schwer ist. Auch beim Tuning braucht man nicht viel Geld investieren, um viel rausholen zu können....
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...Das mein Traumbike, obwohl die Suzuki GSX-R 750 auch was zu bieten hat.
Optisch sehen beide gut aus, aber dann fängt es auch schon an schwierig zu werden. Na gut beim Sound sind beide noch gleich auf, aber die technischen Vorteile der Ninja sagen mir eher zu, als die der GSX. Ich denke mal das jetzt der ein oder andere sagt, was faselt der da, aber bekanntlich sind Geschmäcker ja verschieden. Die beiden Maschinen haben die Haya-Busa in Vergessenheit geraten lassen, Ich glaube das die Haya-Busa nicht auf die Strasse gehört, sondern auf die Rennstrecke.
Also, wer noch auf der Suche ist, sollte mal beim nahegelegenstem Kawasaki Händler vorbeischauen....
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Pro: supersportlich Kontra: viel Geld für ein geringes Spektrum
...Für alles gibt es eine Grenze. Und die Rl erreicht als erstes Motorrad die Grenzen der irdischen Physik: Man fragt sich seit ihrer Einführung vorigen Jahr allen Ernstes, was ein Motorradhersteller denn in der Zukunft jetzt noch besser machen soll, machen kann.
Als zum Beispiel 1985 die erste Suzuki GSX-R 750 auf en Markt kam, mit 199 Kilogramm extrem leicht und in der Auslegung als reine Rennsporteplica völlig neu, war ihr Fahrwerk doch nicht hochgeschwinigkeitsstabil, und 100 PS aus 50 Kubikzentimetern Hubraum waren auch damals schon nicht das Ende der möglichen Leistungsentwicklung. Dann kam, als nächster großer Schritt zur Perfektion, 1994 die Honda BR 900 RR Fireblade. Wieder 200 Kilogramm Gewicht vollgetankt, jetzt aber 124 PS aus 893 Kubikzentimetern Hubraum, ein und auch spurstabiles Fahrwerk, exzellente Handlichkeit, perfekte...
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