Übersetzung16/39 110Kette offen520ORC6 TypO-Ring-Kette DIE WELTMEISTER IN KETTENREAKTION! Die Stars aller Motorradklassen bringen mit REGINA kraft auf die Strasse. Wann entscheiden Sie sich für die Wahl der Champions? Mehr als 260 Weltmeistertitel in allen Diszplinen des Motorradsports sind das eindrucksvolle Ergebnis jahrzentenlanger Erfahrung und Innovation in der Entwicklung von REGINA Motorradketten. REGINA Kettenkits vereinen die aktuelle Renntechnologie mit optimaler Funktionalität im Alltag. Überzeugen auch Sie sich von der Marke der Champions. Zu Ihrer eigenen Sicherheit empfiehlt REGINA für Straßenmotorräder ab 250 ccm und Enduros ab 500 ccm grundsätzlich die Verwendung eines Nietschlosses. Das Vernieten erfordert Fachkenntnisse! Wenden Sie sich bezüglich des Vernietens Ihrer Kette deshalb bitte an Ihre Fachwerktstatt.
Marke CC Model Year Suzuki 500 GS500, F 2001 - 2009 Suzuki 500 GS500E 1989 - 2000 Suzuki 600 TE610E, SM610S 1988 - 1997 Suzuki 650 DR650SE 1996 - 1997 Scooter Marke CC Model Year Yamaha 200 XC200 Riva 1987 - 1991
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Ich habe meine Motorrad Führerschein seit Oktober 2003 und habe mir dann als Einsteiger Motorrad eine Neue GS 500 F gekauft. Wie man das als Frau halt so macht, mal wieder nur nach dem Aussehen. Was man natürlich nicht machen sollte, was ich auch keinem Empfehlen würde. Trotzdem habe ich es - zum Glück - nicht bereut.
Ich habe sie mir im Mai 2005 zugelegt und habe ca. 4900 € bezahlt, was für eine neue Maschine doch recht Preiswert ist. Meine ersten Gehversuche, waren sofort positiv, da ich nur eine sehr kurze Eingewöhnungszeit gebraucht habe um mich mit ihr anzufreunden. Was schonmal bei meiner Fahrschulmaschine überhaupt nicht funktioniert hatte.
Was das Kurververhalten angeht, kann ich die GS 500 F nur in den höchsten Tönen loben. Sie fliegt beinahe von allein in die Schräglage, was dazu noch sehr sehr flüssig vonstatten geht. Auch durch Strecken mit vielen Kurvenwechseln ist sie super zu dirigieren
Der Verbrauch ist auch nicht zu verachten, auch wenn dieser bei Motorrädern eher Nebensache ist. Sie hat wie oben bereits erwähnt einen 20 Liter Tank, wovon 5 Liter Reserve sind. Mit diesem Tankinhalt komme ich ca. 250 - 270 km weit , bevor ich auf Reserve schalten muss.
Ich habe jetzt ca. 11.000 km gefahren und 2 Kundendienste in einer Fachwerkstatt hinter mir. Die Betriebskosten sind für die Susi sehr gering, da ich immer noch mit dem ersten Satz Reifen fahre und auch noch mit der ersten Kette. Ein Kundendienst kostete mir etwa 180 € was durchaus zu verschmerzen ist. Die Maschine muss alle 5.000 km zur Inspektion, was ein nicht gerade sehr großer, aber meiner Meinung nach, angemessener Wartungsintervall ist.
Was das verhalten im kalten Zustand betrifft, war ich nach längern Standzeiten oder nach dem letzten Winter sehr positiv überrascht. Die Susi ist ohne Meckern, natürlich mit Choke, jedesmal einwandfrei angesprungen und hat mich auch noch nie im Stich gelassen. Was bei einer gerade mal 2 Jahre alten Maschine auch der Fall sein sollte.
Was bei mir etwas negativ war, war bzw. ist die Verarbeitung der Schweißnähte, da die Schweißnaht des Auspuffs bereits nach ein paar Monaten das Rosten anfing, was allerdings ohne Probleme auf Garantie beseitigt wurde.
Ein Punkt muss jedoch noch bemängelt werden. Der Stauraum. Es ist so gut wie kein Stauraum unter der Sitzbank vorhanden. Damit muss man dann eben klarkommen. Sie hat zwei Haken unter der Sitzbank für die Helme und ich habe meistens noch die Verbandstasche und meine Handschuhe drin, aber dann ist das kleine Fach so ziemlich voll.
Die 34 PS mit denen ich im Moment noch gedrosselt unterwegs bin, sind für die Landstasse eigentlich aussreichend. Beim Überholen, muss man sich allerdings 2 mal überlegen ob es reicht, was auch bei 34 PS normal ist. Sie läuft bis 140 km/h sehr stabil, was darüber ist, vorallem auf der Autobahn, da fängt sie im Wind etwas zu Schlingern an. Ich hab lt. Tacho bis jetzt ca. 165 km/h zustande gebracht.
Die Sitzhaltung ist auch für länger Fahrten sehr angenehm, da sie nicht zu gebäugt ist und man auch dank der kleinen Scheibe nicht direkt im Wind sitzt. Obwohl wir 450 km in den Urlaub gefahren sind, muss ich sagen, hat mir kaum der Hintern oder die Füße weh getan.
Was natürlich noch als Positiv zu beachten ist, ist die Sitzhöhe. Die auch für kleinere Frauen (wie mich1,67) mit 790 mm absolut super ist.
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***Fazit***
Für ein Anfänger Motorrad absolut genial, da sie sehr leicht und wunderschön zu fahren ist. Mit der Zeit werden die 34 PS etwas zu wenig, aber wenn man sowieso nicht mehr fahren darf, ist sie die beste Wahl. Ich würde sie jederzeit wieder kaufen und kann sie nur jeder Frau, oder jedem Anfänger ans Herz legen.
Ich freue mich auf eure Bewertungen und bis zum nächsten mal
Pro: Super wendig, Verbrauch, Preis Kontra: Verarbeitung
...über mein erstes Motorrad die Suzuki GS500F
Zu Beginn erläutere ich die Technischen Daten des Motorrades um einen Überblick über die Werte zu bekommen:
Zylinderzahl: 2-Zylinder 4 Takt
Kühlsystem : Luftgekühlt
Hubraum : 487 cm³
Leistung gedrosselt : 34 PS / 8.500 min-1 25KW (A1)
Leistung offen: 48 PS bei 9200 U/min (A)
Drehmoment : 33,6 Nm / 4.600 min-1
Ventilsteuerung : DOHC / 2
Getriebe : 6 - Gang
Höchstgeschwindigkeit : 160 km/h
Sitzhöhe ... ...des günstigen Preises auf die Suzuki GS500F aufmerksam. 7800.- Schweizer Franken sollte sie kosten und ist im Vergleich zu anderen 25KW Motorrädern ein schnäppchen. Wenige Tage darauf lies ich sie vom Händler meines vertrauens bestellen. Farbe? Nur Schwarz versteht sich!
Wenige Tage darauf war sie abholbereit und es ging auf zum ersten Ritt. Ich um ersten mal auf einem Motorrad und es konnte losgehen. Ein wenig Gas, die Kupplung kommen lassen und....abgewürgt. ...
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Pro: Fahrkomfort, niedrige Sitzhöhe, gutmütig und trotzdem spritzig Kontra: etwas mehr Sorgfalt bei der Verarbeitung wäre nötig
...gefahren, um die neue kleine Suzuki Bandit zu probieren. Der Sitztest brachte aber keine Zufriedenheit - ich bin halt nur 1,73cm und hab auch nur knapp über 50 Kilo vorzuweisen. Nebenan stand eine kleine schwarz-silberne GS500F, die ich dann vom Fleck weg gekauft habe!
Die Suzi hat die optimale Sitzhöhe, so daß ich mit beiden Füßen fest stehen kann, ich kann sie selbst hin und her schieben, ohne ins Schwitzen zu kommen, und wenn ich drauf sitze ... ...Handling beim Fahren ist absolut easy, Kurven nimmt sie in fast jeder Geschwindigkeit, Fahr- und Schaltfehler verzeiht sie absolut gutmütig. Die Bremsen funktionieren zuverlässig, der Fahrkomfort ist ansprechend, die Tachoeinheit nicht überladen mit Anzeigen, die eh keinen interessieren. Das etwas rumpeligere Fahrverhalten auf den manchmal sehr unebenen Straßen schreib ich eher meinem geringen Gewicht zu.
Auch mit Tankrucksack und Koffer ist sie ...
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Pro: Super Kurvenlage, für kleine Menschen, schnelle Gewöhnung Kontra: Am Anfang schwer zu schieben für kleine Mädchen :-)
...hab mir vor kurzem eine Suzuki Gs 500 F gekauft und ich bin sehr begeistert! :-)
~*~Zunächst die allgemeinen Daten~*~
Zylinderzahl: 2-Zylinder
Kühlsystem : Luftgekühlt
Abgasreinigung : U-Kat und SUZUKI PAIR-System
Hubraum : 487 cm³
Leistung gedrosselt : 34PS / 8.500 min-1
Leistung offen: 48 PS bei 9200 U/min
Ventilsteuerung : DOHC / 2
Getriebe : 6 - Gang
Höchstgeschwindigkeit : 150 km/h (eingetragen)
Trockengewicht : 199 kg
Tankinhalt ... ...Das Problem bei der Suzuki Gs 500 F ist immernoch, dass man relativ aufrecht auf ihr sitzt und bei einer Geschwindigkeit von ca. 190 km/h der Wind einen schon sehr zu schaffen macht, die Hände fangen einen an zu kribbeln undes wird schwerer sich festzuhalten, jedoch ist mir in dieser Hinsicht noch nichts passiert. Da muss man halt sie ein wenig vorducken und sich unter die Scheibe quetschen, dann ist man schon geschützter.
Jeder kennt den toten ...
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Pro: moderne Technik, chic, wartungsarm, handlich Kontra: Motorlauf etwas rau, wenig Windschutz für Großgewachsene
.../h) bereiten mir daher nur begrenztes Vergnügen, kurvige Landstraßen dafür umsomehr.
BMW-Fahren muss nicht teuer sein: mit 4,1 Litern Super auf 100 Km bei flotter Fahrt braucht die Scarver 1 Liter weniger als die SuzukiGS500F meines Sohnes, das Inspektionsintervall beträgt 10.000 Km anstelle der sonst üblichen 6000 Km und einen Ölverbrauch konnte ich bisher (nach 3000 KM) noch nicht feststellen.
Wer beim Kauf noch darauf achtet, dass die letzte Inspektion und der Reifenwechsel nicht allzu lange zurückliegen, wird an der Scarver ungetrübte Freude haben....
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...braucht für seine Suzi SV 650 ca. 10 km. Für die Stadt zu viel. Noch größere Motoren brauchen noch länger. Fahrer von Suzi DR 350 und DRZ 400 gaben max. 5 km an. Suzi GS500 Fahrer von 2 bis 20 km alles.
Also sollte der Hubraum nicht mehr als 500 ccm besser weniger als 350 ccm haben. Also in den Motorradkatalog geschaut. Wow! 18 Modelle mit 500 ccm oder weniger Hubraum. Noch die straßenzugelassenen Sportmaschinen abgezogen, reden wir von einem Dieselmotorrad (was leistungsmäßig nicht besser ist), von der Bullet (braucht man eine Garage, die ich nicht habe), vier 500er (Honda CBF 500, Kawasaki ER-5, Kawasaki KLE 500, SuzukiGS500/F), einer 400er (Suzuki DR-Z 400 SM), vier 350er (allesamt Beta), drei 250er (Hyosung GT250, Hyosung GV 250 und Yamaha Tricker) und eine 200er von Beta. Die 200er von Beta und die Yamaha Tricker verbessern...
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Hallo liebe Mopped-Fahrer!
Heute möchte ich euch meine Erfahrungen mit meiner Suzuki GS500E schildern.
Der Ausgangszustand
Vor 3 1/2 Jahren, ich war damals 23 Jahre jung und hatte gerade meinen druckfrischen Motoradlappen in der Tasche, stand... mehr
20.07.2007
24.08.2006
