Suzuki SV 650N K3

Produktbewertung des Autors:   

Fahreigenschaften:	ausgezeichnet
Gewicht	leicht
Bremsleistung bei Trockenheit:	ausgezeichnet
Komfort:	gut
Verarbeitung	sehr gut
Zuverlässigkeit	ausgezeichnet

Pro:	Motor, Handling, Kosten
Kontra:	Fahrwerk

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Erfahrungsbericht

Letztes Jahr begann ich mich nach einem neuen Motorrad umzusehen. Die alte GN verrichtete
zwar noch treu ihren Dienst, doch war sie eher als Übergangslösung gedacht, und meinen sportlichen Ambitionen dank chronischem Leistungsmangel nicht vollständig zuträglich.

Die Voraussetzungen, die mein neues Bike zu erfüllen hatte, waren wie üblich eine Eierlegende Wollmilchsau mit viel Leistung, geringem Gewicht und niedrigen Kosten - Eigenschaften, die sich eigentlich mehr oder minder gegenseitig ausschließen...

Nachdem ich mich für verschiedene Motorräder interessiert hatte, landete ich letztendlich
bei der Suzuki SV 650 N die ich mir in 2003 neu kaufte (bei 0,9% effektivem Jahreszins konnte ich nicht Nein sagen... ;) ).

Daten:
Motor: 90Grad-V2, 4 Ventile/Zylinder, obenliegende Nockenwelle, Einspritzung
Hubraum: 650 ccm
Leistung: 72 PS @ 9000 U/Min
Drehmoment: 65 Nm @ 7000 U/Min
Kraftübertragung: 6 Ganggetriebe, O-Ring-Kette
Leergewicht: 167 Kg
Gewicht(voll): ca 195 Kg
Tankinhalt: 17l
Reifen: Vorne 120/60 ZR 17; hinten 160/60 ZR 17
Sitzhöhe: 800 mm

Sitzposition:
Auf der nackten SV sitzt man sehr kommod, aber trotzdem sportlich. Eigentlich passt die SV jedem zwischen 150 und 195cm. Der Lenker ist relativ breit und ermöglicht so neben dem guten Handling eine enstpannte Sitzposition, die auch für längere Touren ohne Handgelenksschmerzen tauglich ist. Die geringe Sitzhöhe von 800 mm macht auch für solch kleingewachsene wie mich (165cm) leicht, die Maschine zu händlen.

Motor/Getriebe:
Mit 72 PS aus 650 ccm ist die SV natürlich nicht so leistungsstark wie andere Motorräder. Allerdings werkelt hier auch kein schnöder Reihenvierzylinder, sondern ein echter 90Grad V2, die eben konstruktionsbedingt nicht die hohen Drehzahlen und Leistungsregionen eines R4 erreichen, dafür aber mit mehr Punch aus dem Keller und bei mittleren Drehzahlen entschädigen. Und davon hat die SV reichlich! Ab 3000 U/Min ist Vortrieb da, bei 5 bis 6000 geht's richtig los, und bei 8000 U/Min kommt nochmal was dazu - die SV geht wirklich wie die sprichwörtliche Wildsau. Dazu kommt noch die Tatsache, dass die SV für einen V-Motor doch sehr drehfreudig ist, und erst bei 11500 U/Min vom Begrenzer auf den Boden der Tatsachen zurückgeholt wird.
Dabei ist der Motor sehr genügsam: bei soprtlich-touristischer Fahrweise (also einigermaßen innerhalb der StVo) erreicht man Werte um die 4,5 Liter (auch weniger ist möglich), beim Landstrassenräubern liegt er eher so bei 5,5 Liter. Wer es darauf anlegt schafft sicherlich auch Verbräuche um die 7 Liter, mein Maximum lag aber bis jetzt 5.5. Das Getriebe ist Suzuki-typisch, dass heißt ein ganz klein wenig hakelig und ab und zu macht es etwas Geräusche (vor allem beim ersten Gang). Das ganze hält sich aber wirklich stark in Grenzen, es ist wirklich sehr gut schaltbar und harmoniert perfekt mit dem Motor. Das ein V2 immer etwas mehr Vibrationen und deutlicher Lastwechsel hat sollte klar sein. Zwar kann das für den Anfänger etwas überraschend sein, aber man gewöhnt sich schnell daran. (Außerdem gehört das irgendwie dazu...)

Fahrwerk:
Eines vorweg: Die SV ist sehr handlich und hat wirklich ein gutes Fahrwerk. Allerdings merkt man schon, dass Suzuki irgendwo sparen musste. Das Federbein hinten ist nur bedingt einstellbar, die Gabel vorne gar nicht. Insgesamt ist das Fahrwerk recht straff, aber nicht unkomfortabel. Negativ: die Gabel ist etwas weich, taucht beim starken Bremsen weit ein, und dämpft trotzdem Bodenwellen nicht ganz komfortabel weg. Das Federbein hinten ist dagegen merklich straffer, und passt für mich und mein Gewicht (ca 78Kg) ganz gut. Viele tauschen vorne Gabelfedern und Gabelöl aus, was das Fahrverhalten spürbar verbessern soll. Außerdem passen die Federbeine der GSXR bestimmer Baujahre - diese sind bei ebay nicht teuer und voll einstellbar.

Kosten:
Mit 6500 EUR ist die Maschine kein Sonderangebot aber doch spürbar billiger als es z.B. die Fazer oder die Hornet ist. Zwar hat sie weniger Leistung, aber doch auf jeden Fall vergleichbare Fahrleistungen. Die Suzuki-Qualität ist nicht schlecht,und deutlich besser als ihr Ruf. Die Perfektion einer Honda darf man dabei angesichts des Preises natürlich auch nicht erwarten. Doch abseits der Anschaffung sind natürlich auch die laufenden Kosten interessant. Der Verbrauch liegt auf niedrigem Niveau, die Steuern sind ebenfalls sehr erträglich. Sollte die Besteuerung in Zukunft irgendwann auch beim Motorrad nach Schadstoffklassen erfolgen, ist die SV dank EURO-2-Kat und Sekundärluftsystem auch gegen dieses Übel gut gerüstet. Was die SV aber wirklich günstig macht, ist die Tatsache, dass sie in der Versicherungsklasse bis 78 PS liegt. Erst bei über 78 PS fängt es an, richtig teuer zu werden.

Fahrleistungen:
Dank nur 195Kg Gewicht, das vollgetankt bewegt werden muss, geht die SV wirklich sehr gut. Der schon beschriebene geniale Motor tut sein übriges. Die Zahlen sprechen für sich: von 0 auf 100 spurtet die SV in 3.5 Sekunden, die für einen Sporttourer eher uninteressante Höchstgeschwindigkeit beträgt ca 210 Km/h. Aber vor allem der Durchzug auch aus dem Drehzahlkeller beeindruckt auf der SV immer wieder: Von 60 auf 140 km/h im 6. Gang geht es in 10,8 sek. Runter geht es ebenfalls sehr schnell: Die Bremsen sind gut dosierbar und packen wirklich sehr gut zu. In einem Test einer Motorrad-Zeitschrift ist die SV bis auf 10 meter an einen Porsche GT3 herangekommen, und war bei den Motorrädern ganz oben bei Fireblade und co mit dabei. Zwar soll die SV nicht ganz die Transparenz einer Yamaha-Bremse haben, persönlich hab ich das allerdings mangels Zweitmotorrad noch nicht nachprüfen können...

Fazit:
Ein geniales Mopped! Bis auf die minimalen Fahrwerksschwächen, die Fortgeschrittene mit geringem Einsatz beheben können und für die meissten praktisch gar nicht ins Gewicht fallen, ist die SV ein perfektes Motorrad mit wirklich ausreichend Leistung, die sowohl zum Brötchenholen, zur Alpentour und für die Landstraßenhatz taugt. Dazu noch Handlich und Sparsam - so muss ein moderner Sporttourer sein.

PS: Natürlich ist die 2003er SV Modelljahr 2003, nur leider bot mir das Ciao.com hier nicht an - ingoriert das Modelljahr 2002 einfach... ;)