Rappelbüchse

Motor: Der Motor, der auch in anderen Modellen, wie z.B: der Katana, verbaut wurde, ist ein ungemütlicher Genosse. Aufgrund des elektronischen Chokes springt sie nur nach langem Impuls auf den Anlasser an. Wenn sie dann mal endlich läuft, darf man die ersten zwei Minuten kein Gasgeben, sonst geht sie wieder aus. Wenn man dann endlich fährt, merkt man, dass es ihm deutlich an Spritzigkeit fehlt. Bis 40 km/h sind die Fahrleistungen gut, ab 40 km/h setzt langsam die Drossel ein, die ihm die Zündung zurückstellt, und somit die ganze Drehfreude nimmt. Noch dazu wird er dann ganz rau und fängt heftig an zu vibrieren. Nach ca. einer halben Stunde Fahrzeit, ist der Motor so heiß, dass er nur noch behäbig auf Gasimpulse reagiert bzw. nur nach einer gewissen Reaktionszeit. Er ist sehr laut, und dann noch mit schlechtem Sound. Der Motor ist jedoch sehr standfest und zuverlässig. Selbst nach 20000 Kilometern keinen einzigen Motorschaden gehabt.

Fahrwerk: Das Fahrwerk ist einsame Spitze. Sie liegt extrem gut und reagiert sofort auf Lenkimpulse, wirkt aber trotzdem nicht kippelig. Die Federung ist schön straff. Dafür filtert sie Bodenwellen kauf. Die Gabel ist da schon besser. Sie erlaubt schnelles Fahren ohne gleich jeglichen Federkomfort zu verlieren. Nach 10000 Kilometer sind aber neue Simmerringe von Nöten. Die Originalen sind von sehr schlechter Qualität. Sie fallen aber nur mit 2€ pro Ring ins Geld. Der Rahmen ist von bester Qualität. Er ist überaus steif und sauber geschweißt. Der Lack geht auch nicht ab.

Bremsen: Die Bremsen sind lobenswert. Die vordere Scheibenbremse verzögert vehement ohne dass sie nach hoher Handkraft verlangt. Stoppies sind kein Problem. Die hintere Trommelbremse ist guter Durchschnitt. Sie braucht ziemlich viel Handkraft um das Hinterrad zum Blockieren zu bringen. Beide Bremsen halten länger als 15000 Kilometer.

Verbrauch: Der Verbrauch ist vorbildlich. Auf 100 Kilometer genehmigt sie sich lediglich 2,5 bis 3 Liter Superbenzin. Ein Ölverbrauch ist schon fast nicht mehr festzustellen. Auf 1000 Kilometer kommen nur 200 Milliliter Öl. Ich empfehle Teilsynthetisches Öl. Damit läuft sie am weichesten.

Wartung: Alle 4000 Kilometer ist der Besuch in der Werkstatt vorgesehen. Getriebeöl und Kleinkram wird gewechselt. Mit 100€ ist die Inspektion recht günstig, im Vergleich zu anderen 50ern.

Technische Daten: 2,5 PS bei 5500 U.p.M, 3 NM bei 5000 U.p.M.
Zweitakt-Einzylinder, liegend, luftgekühlt, Verdichtung 10:1, Gleichdruckvergaser 12,5 mm.

Kosten: Versicherungskennzeichen von 45€ Haftpflicht bis 155€ Vollkasko.