...V-Motor, hoher Lenker (Apehanger), langer Radstand, hinten tiefergelegt, viel Chrom und tolle Airbrusharbeiten, blubbernder starker Sound des mächtigen Langhubers, viel Power aus dem Drehzahlkeller, wartungsfreier Kardan und extrabreites Hinterrad -so sieht meine VS 1400 Intruder von Suzuki ... Bericht lesen
...V-Motor, hoher Lenker (Apehanger), langer Radstand, hinten tiefergelegt, viel Chrom und tolle Airbrusharbeiten, blubbernder starker Sound des mächtigen Langhubers, viel Power aus dem Drehzahlkeller, wartungsfreier Kardan und extrabreites Hinterrad -so sieht meine VS 1400 Intruder von Suzuki aus. Was mich als verhindeter Harley-Fan (ist ne Preissache) an der Intruder fasziniert, ist u.a. die Möglichkeit, die Maschine nach eigenen Wünschen umbauen zu können. Heutzutage ist der Markt voll von Zubehörteilen für dieses Krad. Zum Zeitpunkt meiner Anschaffung des Bikes (1992) mußte man für einen Heckumbau erst einmal Teile von Fremdherstellern passend formen. Heute ist außer Rahmen und Motor fast nichts Orginales mehr an meiner Trude. Dies wird den Hersteller und den TÜV zwar weniger erfreuen, dafür habe ich aber meinen individuellen Chopper. Ausdrücken will ich hiermit folgendes: Mit dem Kauf einer VS 1400 stehen einem alle Türen zu einem preisverdächtigen Chopper auf den zahlreichen Bike-Ausstellungen offen. Dies ist in diesem Umfang wohl nur noch bei Harley möglich, hier steht aber der hohe Preis dagegen. Jetzt soll dies in keinem Fall bedeuten, daß diese Maschine nur für sogenannte Customizer geeignet ist, also Leute, die ihr Bike durch extremen Umbau individualisieren wollen, auch im Originalzustand ist die Intruder eine zuverlässige und robuste Maschine. Durch die Ausstattung von Kardan und Hydrostößel (hiermit entfällt die Ventileinstellung) kann die Maschine als wartungsfreundlich eingestuft werden, d.h. ein etwas handwerklich geschickter Besitzer, kann die hauptsächlichen Inspektionsarbeiten selber durchführen und dadurch natürlich viel Geld einsparen. Da ein Chopper ja bekanntlich keine Verkleidung besitzt, sind alle wichtigen Teile verhältnismäßig leicht zugänglich und Wartungen, wie Ölfilter-, Öl- und Zündkerzenwechsel schnell erledigt.
Vor 2 Jahren habe ich mit meiner Trude eine 3-wöchige Tour von 7800 km unternommen. Der Weg war das Ziel; - in diesem Fall: Bonn - Canyon du Verdon - Menton (Anfang der Cote de Azur)- dann die ganze Cote de Azur runter (Nizza, Cannes, Grass) bis nach Perpignon (span. Grenze) - dann weiter bis nach Taragona (Spanien) und wieder zurück nach Bonn. Nicht einmal hat mich das Motorrad im Stich gelassen. Extreme Hitze, unbefestigte Wege, Gebirgspässe - alles kein Problem, obwohl das Bike zu dieser Zeit ja schon 8 Jahre seinen Dienst geleistet hat. Außer den üblichen Verschleißteilen, Kupplung, Bremsscheibe u.s.w. kann ich keinen einzigen Ausfall des Motorrads verzeichnen; ich bin noch nie irgendwo liegengeblieben und mußte einen Abschleppdienst bemühen.
Wie ähnlich dieses Bike, je nach Umbau, optisch einer Harley gleichkommt, möchte ich noch kurz an einem, immer wieder vorkommenden, Erlebniss schildern: Ich fahre mit einer großen Gruppe Motorradfahrern, alle stolze Besitzer einer Harley, auf ein Tankstellengelände. Ein älterer Herr kommt auf mich zu und spricht mich an. Er bewundert meine "Trude" und meint, daß es sich hier um ein besonders schönes Modell von Harley-Davidson handelt. Er war so überzeugt, daß es sich um eine Harley handelt, daß ich ihm nicht mit gutem Gewissen sagen wollte, daß er Unrecht hat und es "nur" eine Intruder von Suzuki ist. Als er es dann noch genau bestätigt haben wollte, erklärte ich ihm, daß er Recht habe und es sich hier um ein importiertes Sondermodell aus Südafrika handelt. Er verabschiedete sich mit den Worten, "das habe ich sofort gewußt, daß es ein Sondermodell ist, denn mit Harley´s kenne ich mich aus." Na ja, auf jeden Fall war er zufrieden und hat sein Tageserlebnis gehabt.
· Gesamtlänge: 2335 mm · Gesamtbreite: 770 mm · Gesamthöhe: 1220 mm · Radstand: 1620 mm · Bodenfreiheit: 150 mm · Leergewicht: 243 kg
· 47 kw b. 4600 U/min (Drosselung für Einsteiger möglich) · Höchstgeschw.: ca. 170-180 km/std (nach eigener Erfahrung)
Fazit:
Die VS-1400 ist für alle Motorradliebhaber, welche nicht gerade Geschwindigkeitsfanatiker sind, als zuverlässige und robuste Reisemaschine, Cruiser oder, mit ein wenig Umbauarbeiten, als Chopper durchaus zu empfehlen. Durch das relativ hohe Gewicht der Maschine empfehle ich den weiblichen Bekannten und Freundinnen als beste Alternative die Honda Shadow 600, da auch diese sich prima individualisieren lässt und einfacher zu handhaben ist. Die Bremse vorne ist etwas schwach, jedoch aufgrund der mit dem Typ der Maschine vorgesehenen Fahrweise, ausreichend. Ich habe die Brems- und Kupplungsleitung vorne gegen Stahlflexleitungen ausgetauscht und konnte die Bremseigenschaften dadurch spürbar verbessern.
Pro: Geile Optik,Leistung satt im unteren Drehzahlbereich Kontra: hohes Gewicht,kleiner Tank,schwache Bremsen
...94)nicht mehr so auf denn Suzuki hat da stark nachgebessert.
Choppertypisch hat die MAschine nur einen Seitenständer was bei einem Reifenwechsel zu einem grossen Problem werden kann.
In punkto Zubehör gibt es mittlerweile eine riesen Auswahl mit allem was das Herz begehrt.Für längere Fahrten sind Packtaschen oder eine Gepäckrolle sehr zu empfehlen da der Platz relativ knapp bemessen ist.(Vor allem mit Beifahrer).Die einzige Verstaumöglichkeit für ... ...meine Fälle habe mir noch ne Werkzeugrolle bei Louis besorgt die auch noch mal einige kleine Dinge aufnimmt.Praktischerweise sind Gepäckhaken vorhanden und mit ner schönen grossen Gepäckrolle (ohne Beifahrer) kann man dann schon einiges verstauen.
Noch ein paar Infos zu den Reifen:
Standardmässig wird die Maschine mit Bridgestone Reifen ausgeliefert die einen guten Kompromiss zwischen Haltbarkeit und Fahrkomfort darstellen.
Für Langstreckenfahrer ...
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Pro: Wahnsinnsschub von 'unten heraus' / relativ günstiger Preis Kontra: schlechtes Handling bei engen Kurven / relativ schlechte Bremswirkung
Die Suzuki VS 1400 GLP wird auch "Intruder" genannt. Diesen Namen hat der Japan-Chopper auch verdient, denn er ist eine Art Eindringling im Hochheitsgewässer von Harley-Davidson!
Der einzige Schwachpunkt meiner Suzuki VS 1400 GLP bestand darin, daß bei einer Geschwindigkeit unter 20 km/h enge Kurven zu Schweißausbrüchen führten. Eine Fahrt durch die Altstadt habe ich nur ungern unternommen. Aber dieses Manko des sonst perfekten Choppers kann ohne ... ...(HAGEN 3) angebracht und siehe da: Die recht schwere 1400er läßt sich nun ohne Probleme selbst durch engste Serpentinen steuern. Der erhöhte Fahrspaß und die größere Sicherheit sind die ca. 120.- DM für den Lenker, ein paar Stunden Arbeitsaufwand und ca. 50.- DM für die TÜV-Abnahme auf jeden Fall wert! Ansonsten ist nur zu bemerken, daß einem die Bremswirkung bei der ersten Fahrt erschrecken schlecht vorkommt. (Schließlich ist man von leichteren ...
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Pro: Kardababtrieb, große Hubraum Kontra: hoher Verbrauch, hoher Reifenverschleiß
Ich habe zwar nicht das neueste Modell der Trude , sondern "nur" das Model des Bj. 1995, bin aber vollstens zufrieden mit dieser Maschine. Das ist das richtige Motorrad um an einem schönen Tag den dumpfen Sound und die spielerische Fahrweise des Bikes zu genießen. Besonders positiv ist der wartungsarme KArdanantrieb zu erwähnen. Das Bike hat mich in der nun dritten Saison noch nicht einmal im Stich gelassen. Das ist das richtige Motorrad , wenn man ...
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...der Anoncen Avis für eine Suzuki VS 1400 gebraucht für 6.300,- DM. Angeschaut, für gut befunden und gekauft.
Das Motorrad hatte 53.000 km auf dem Tacho, war Bj.:1987 und der allgemeine Zustand ging so. Angesprochen hat mich dieser Motorradtyp, weil so schön viel Chrom an vielen Bauteilen war. (was natürlich auch viel putzen und Pflege bedeutete) und natürlich der Sound !!!
Chrom wo hin das Auge schaut, wie Tankenbleme, Lenker mit Vorbau, Scheinwerfer, ... ...In einer Werbezeitschrift von Suzuki laß ich:
**Wenn das tiefe Grollen eines mächtigen V-Twins die Magenwände vibrieren lässt, dann ist sie da - die Intuder 1400**
Über 10 Jahre fuhr ich diese Maschine in der Saison März bis Oktober, Es wurden Touren mit meiner Frau Angelika (sie fährt die VS 750) gemacht.
Wir fuhren mit unseren Motorradfreunden regelmäßig Touren über die Pfingst-b.z.w Ostertage mit Aufendhalt in Jugendherbergen in Nord und Ostdeutschland ...
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Pro: Günstiger Chopper viel Leistung Kontra: Der Kardan kann beim Umbau auf 250´er Reifen stören
...entnommen aus einem Verkaufsprospekt der Suzuki Vertriebsgeselschaft:
· Wassergekühlter Viertaktmotor, OHC, 45-Grad V2
· 1360 ccm Hubraum
· Gesamtlänge: 2335 mm
· Gesamtbreite: 770 mm
· Gesamthöhe: 1220 mm
· Radstand: 1620 mm
· Bodenfreiheit: 150 mm
· Leergewicht: 243 kg
· 47 kw b. 4600 U/min (Drosselung für Einsteiger möglich)
· Höchstgeschw.: ca. 170-180 km/std (nach eigener Erfahrung)
Nun ist sie schon 10 Jahre alt und hat 36450 Meilen ... ...sieben Monaten gehört. In diesen sieben Monaten konnte ich aber schon etliche tausend Kilometer mit ihr abspulen.
Da komm ich mal drauf zu sprechen, dass es natürlich auch etwas kostet dieses Prachtstück zu besitzen. Denn trotz ihrer 10 Jahre war die Maschine etwa 4000 Euro teuer, wobei ich sagen muss das diese Maschine eine vorverlegte Fußrastenanlage besitzt, einen Fleybarlenker von 86 cm, Chromgriffe und hohe Riser. Zusätzlich wurde mir eine ...
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Mit meinen zarten 44 Jahren hab ich mich im vergangenen Jahr dazu entschlossen, das Motorradfahren anzufangen. Bevor ich allerdings einiges an Geld für den Führerschein (den MotorradFS hab ich bisher nicht) und eine große Maschine investiere, wollte ich... mehr
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