Suzie ist eine Frau - zickig aber liebenswert

Die VX ist ein Tourer - oder doch eher ein Chopper? Jedenfalls sieht es so aus, als hätte irgend ein Ingenieur bei Suzuki von der kleinen Intruder den Motor genommen, das Fahrwerk nur leicht modifiziert statt Chopper Tourer in den Prospekt geschrieben und so ein ganz besonderes Bike auf die Räder gestellt. Diese Gene geben der VX ein etwas eigenartiges, Fahrverhalten. Ihre vermeintliche Behäbigkeit, ihr gewöhnungsbedürftiges Kurvenverhalten und die schwammige Bremsanlage sind in allen Foren und Tests beschriebene Kritikpunkte.

Das gewöhnungsbedürftige Fahrverhalten scheint seine Ursache in dem chopperähnlichen Tourenfahrwerk zu haben. Der große Nachlauf erfordert beim Einlenken schon deutlich Nachdruck und irgend wann kommt dann der Punkt an dem die Suzie in die Kurve hinein fallen möchte. Wenn man allerdings diese Eigenheiten kennt und sich damit arrangiert hat, kann die VX recht flott bewegt werden.

Die einsame Scheibenbremse vorn ist mit heute modernen Maßstäben nicht zu messen. Die Anlage ist, gerade bei voller Beladung und flottem Fahrstil definitif überfordert. Hat man sich allerdings auf das vom Fahrwerk favorisierte Touren oder Cruisen angepasst, dann kann man auch mit der Bremsleistung sicher unterwegs sein. Stahlflex-Bremsleitungen verbessern das Gefühl beim Bremsen.

Neben den technischen Eckdaten der VX 800, die ja alle nicht für Rekorde geeignet sind muss man feststellen, dass sie einfach schön ist. Der bullige V2 im hohen Rahmen, der schmale Aufbau mit Kühler, der oft ein Chromcover bekommen hat sind beeindruckend fürs Auge und wer Schläuche für das Kühlwasser sucht bemüht sich vergebens. Davür werden die Rahmenrohre verwendet. Man merkt der VX an, dass sie zwar ein Bastard ist aber einer der mit viel Liebe gemacht wurde.

Meine Kiste wurde zwischenzeitlich mit progressiven Gabelfedern, einer Givi-Kofferbrücke und Topcase sowie einer kleinen Scheibe aufgerüstet. Damit ist die VX absolut tourentauglich. Dauerhaft hohe Geschwindigkeiten wie etwa Autobahnhatz mit erheblichem Vollgasanteil sollte man ihr, wegen der dann sehr hohen Kolbengeschwindigkeiten, aber auch wegen des dauerhaft störenden Winddrucks , vermeiden. Im Landstraßentempo bis 120 km/h zeigt die 800er was sie kann. Das leichtgägngige Getriebe macht schnelle weite Kurven zum Vergnügen, das ist fast wie Surfen oder Snowboarden.

Die Modelle bis 1992 scheinen schlechter verarbeitet zu sein als die jüngeren Maschinen. Deswegen hat die VX 800 auch oft den Ruf zu rosten und sehr pflegaufwändig zu sein. So weit es meine VX betrifft kann ich das nicht bestätigen.

1. Update:

Ach ja und weil wir gerade bei den Daten sind, die ja eigentlich jede/r Interessierte selbst aus dem Netz hohlen kann, mit 210 kg Zuladung ist die VX absolut urlaubstauglich.

Letzte Woche nach langer Standzeit ausgegraben, Batterie eingebaut, Choke gezogen, Anlasser betätigt, 1x, 2x - läuft!!!!