Thema: KFZ Steuern sparen
Wer ist es nicht leid immer höhere KFZ Steuern zu zahlen? Erst steigen die Benzinpreise ins unermeßliche und dann wird die Kfz-Steuer ab 1.1.2005 wieder einmal kräftig angehoben. Der Staat kann wohl einfach nicht genug bekommen! Die dummen sind wie immer die Autofahrer.
Aber es gibt einen kleinen Trost, für fast alle, die ein Auto mit EURO-Kat 1 ( G - KAT ) haben.
Auf dieses Kaltluft - System bin ich durch einen Bekannten von mir aufmerksam geworden..Der hat die Information bekommen, als er mit seinem Auto in der Werkstatt war. Der Werkstatt - Besitzer wittert da natürlich für sich auch ein lukratives Geschäft und hat alle Kunden die ein älteres Fahrzeug haben, das für den Einbau in Frage kommt angeschrieben.
Die Firma TWIN Tec hat ein völlig neues System erfunden. Sie stellt einen so genannten Kaltluftregler her. Wer sich den in sein Fahrzeug einbauen läßt, wird durch die Zulassungsstelle in die Schadstoffklasse Euro 2 oder Euro 3 eingestuft.
Update 19.07.2005
Folgenden Kommentar bekam ich zu meiner Aussage über die Einstufung in Euro 3:
~~ Du schreibst, dass Euro 1 Autos in Euro 2 oder Euro 3 umgeschlüsselt werden können. In Bezug auf Euro 3 ist das aber völlig falsch, Euro 3-Benziner sind prinzipiell mit OnBoardDiagnose ausgestattet und das ist kaum nachrüstbar! Es ist jedoch bei manchen Fahrzeugen eine Umrüstung auf D3-Norm möglich, die wiederum ist nicht mit Euro-3 zu verwechseln.~~
Updateende
Ab dem ersten Tag, an dem man von der Werkstatt die Bescheinigung erhalten hat, werden dadurch Steuern gespart. Das gilt auch, wenn man die Umschlüsselung erst 14 Tage später eintragen läßt. Twin Tec sagt, dass es in Deutschland über 15 Millionen Fahrzeuge gibt, die von diesem System profitieren würden.
Details:
Der Kaltluftregler muss durch eine autorisierte Werkstatt eingebaut werden. Vorab wird ein Test gemacht, ob die Abgasanlage in Ordnung ist. Wenn nicht, müssen defekte Teile vor dem Einbau des KLR`s ausgetauscht werden. Nach dem Einbau des Kaltluftreglers erhält man eine Bescheinigung. Damit geht man zur Zulassungsstelle. Dort erfolgt dann die Umschlüsselung des Fahrzeuges.
Die Kosten:
Der Kaltluftregler von Twin Tec kostet 125 Euro. Der Einbau liegt je nach Werkstatt zwischen 24 Euro bis 100 Euro. für die Umschlüsselung kommen noch einmal Gebühren von 10,90 dazu. Welche Autos für dieses System in Frage kommen, ist auf der Seite von Twin TEC zu ersehen . Ein paar davon führe ich mal auf:
Audi - BMW - Ford - Honda - Mazda - Mercedes- Nissan - Opel, Peugeot,. Seat und Toyjota
Da es bei diesen Marken vorkommen kann, dass mehrere Modelle in Frage kommen, bei denen man so einen Kaltluftregler einbauen kann, würde ich empfehlen einfach mal unter http://www.twintec.de/index-de.html nachzuschauen. Der Name des Kaltluftreglers ist KLR SYSTEM.
Funktion
Also ich versuche mal zu erklären was der Kaltluftregler bewirkt. Dazu bediene ich mich der Erklärung die der Hersteller dazu gibt und versuche es mit eigenen Worten wieder zu geben. In den ersten drei Minuten, nachdem man den Motor gestartet hat, entsteht der höchste Schadstoffausstoß, weil weder der Motor noch die Lambdasonde, oder der Katalysator die Betriebstemperatur in der kurzen Zeit erreicht haben. Der Kaltluftregler hat eine Automatik, die genau in dieser Kaltstartphase anspringt und durch zuführen von entsprechender Menge Verbrennungsluft dafür sorgt, das weniger Schadstoffe ausgestoßen werden. Wieviel Verbrennungsluft zugeführt wird, das hängt ganz davon ab, wie hoch die Temperatur des Kühlwassers die Last und die Drehzahl des Motors ist. Wenn der Motor und das Kühlwasser dann die Betriebstemperatur erreicht haben, schaltet der Kaltluftregler automatisch ab.
Hier habe ich noch einen Link für die Berechnung der Kfz-Steuer: http://www.steuer.niedersachsen.de/Service/Kfz.htm
Folgendermaßen muß man vorgehen: Die Schlüsselnummer nimmt man aus dem Kfz Schein zu 1. Es werden die letzten beiden Zahlen in das Kästchen eingetragen. Beispiel: Schlüsselnummer zu 1: 010230. Die 30 ist die Nummer, die für die Schadstoffklasse steht.
P.S: Ein Preisvergleich bei der Auswahl der Werkstatt lohnt sich immer. Es gibt nämlich genug Werkstätten die versuchen den Preis in die Höhe zu treiben. Dabei versuchen die Mechaniker, einem zu erklären, dass man nach dem Einbau des Kaltluftreglers noch eine weitere Abgasuntersuchung machen muss, die völlig unnötig ist. Hier in Bremen habe ich in der Neustadt eine Werkstatt gefunden die 149 Euro komplett mit Einbau genommen hat. Meines Wissens ist das absolut günstig und fair.
Adresse:
WERKHOf
HOHENTORSHEERSTR.160
Tel: 0421 / 500574
28199 BREMEN
Um passende Werkstätten in seinem Umfeld zu finden, kann man unter: http://www.twintec.de/index-de.html die ersten beiden Zahlen seiner Postleitzahl eingeben. Es werden dann alle Werkstätten in der Umgebung angezeigt, die einen solchen Umbau vornehmen können.
*Das der Motor in der Kaltstartphase etwas höher dreht, kann man nicht hören. Dazu bräuchte man einen Drehzahlmesser um das feststellen zu können. Auch das Fahrverhalten hat sich nicht verändert. Der Spritverbrauch ist etwas zurück gegangen. Das liegt daran, das die Betriebstemperatur durch den Kaltluftregler früher erreicht wird.*
Zum Schluß ein Preisbeispiel:
Beim Opel Vectra1,6 Baujahr 1990 betrugen die Steuern vor dem Einbau des Kaltluftreglers
in der Schadstoffklasse Euro 1: 173 Euro. Nach Einbau des Kaltluftreglers vom Tage der Umschlüsselung in die Schadstoffklasse Euro 3 , bezahle ich für dieses Jahr Steuern in Höhe von 149 Euro. Das ist für dieses Jahr eine Ersparnis von 24 Euro
Ab Januar 2005 kostet der Vectra in der Schadstoffklasse Euro 1/ 242,00 Euro. Nach Einbau des Kaltluftreglers nur 108 Euro. Das ist eine Ersparnis von 134 Euro. Die Umschlüsselung hat hier in Bremen 10,90 Euro gekostet
Das ist eine Gesamtersparnis für den gesamten Zeitraum, von 147,10 Euro. Somit habe ich die Kosten für den Einbau des Kaltluftreglers wieder bis auf 1,90 Euro raus.
Fazit
Durch den Einbau des KLR`s ist mein Fahrzeug in Euro 3 eingestuft worden. Dadurch spare ich nun eine Menge Steuern. Die Kosten für den Einbau habe ich so schnell wieder heraus. Für die Umwelt tue ich außerdem durch den Einbau des Kaltluftreglers noch etwas
PS: Falls sich jemand fragt, warum ich nicht mehr meinen Subaru Libero fahre, den habe ich nachdem die Motoraufhängung kaputt war verkauft. Zusätzlich hätte ich noch vorne neue Bremsscheiben gebraucht und da er langsam anfängt unten zu gammeln lohnte sich für mich keine Reparatur mehr. Für jemanden, der alles selber am Fahrzeug machen kann ist es allerdings etwas preisgünstiger.
Eine abgespeckte Version dieses Berichtes habe ich unter http://www.fxxl.com/viewtopic.php?t=7074 gepostet.
19.07.2005 04:08
sehr schön und vorallem verständlich geschriebener Bericht. Ein kleiner, aber nicht ganz unwichtiger Fehler ist mir aber aufgefallen (sorry...): Du schreibst, dass Euro 1 Autos in Euro 2 oder Euro 3 umgeschlüsselt werden können. In Bezug auf Euro 3 ist das aber völlig falsch, Euro 3-Benziner sind prinzipiell mit OnBoardDiagnose ausgestattet und das ist kaum nachrüstbar! Es ist jedoch bei manchen Fahrzeugen eine Umrüstung auf D3-Norm möglich, die wiederum ist nicht mit Euro-3 zu verwechseln. Am besten änderst Du es kurz ab, dann ist alles in Butter. Sonst: wie gesagt: Klasse Bericht und ich steh drauf wenn Frauen sich an sogenannte Männerdomänen (Autos) drantrauen. LG, Stefan
26.01.2005 22:41
Ich habe ga rkein kein Auto ! ( leider kann ich keinen französichen Akzent ) *lach* VLG: Thorsten
09.01.2005 15:02
absoluter Bullshit, vielleicht für grüne Ökos tauglich, nicht für hochwertige PKW