Toyota-Minivan Avensis Verso
24.08.2001
Pro:
s . T .
Kontra:
kein ESP
Empfehlenswert:
Ja
  Powermick
Über sich:
Wer Powermick-Berichte nachmacht oder fälscht, oder nachgemachte und gefälschte Berichte in Umlauf b...
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Wieder ein Japaner mehr auf den deutschen Strassen. Und zwar einer, der ganz konventionell den großen des Marktes, Sharan & Co., den Rang ablaufen will. Er ist sogar ein echter Japaner, denn die Großraumlimousine von Toyota: der Avensis Verso, wird in Japan gebaut.
Am Wochenende wurde er nun vorgestellt. Mit 4,65 m und maximal sieben Sitzen, bietet der Verso eine Menge Platz. Mit sechs Airbags und einem Bremsassistenten ausgerüstet, sollte man eigentlich meinen, dass die Japaner auf Sicherheit geachtet haben, doch eine Großraumlimousine ohne ESP zu bauen finde ich unterdurchschnittlich.
Motoren:
Diesel-Direkteinspritzer mit 116 PS (2.550,- DM Aufpreis)
Vierzylinder-Benziner mit 150 PS (2.550,- DM Aufpreis)
Bei diesen schnellen Autos vermisst man schon eine Antischlupfregelung!
Mit 1,66 m Höhe (Zehn Zentimeter weniger als der Sharan/Galaxy) ist der frontgetriebene Avensis Verso immer noch übersichtlich. Der günstige CW-Wert von 0,30 bietet eine komfortable Fahrweise und spiegelt sich auch in der Höchstgeschwindigkeit (Diesel: 180 km/h, 0 -> 100 in 11,4 Sekunden; Benziner: 192 km/h, 0-> in 12,5 Sekunden).
Der Verbrauch liegt bei 8,6 l Super-Benzin bzw. 6,5 l Diesel-Benzin. Summen die für diese Größe und diesem Gewicht ganz in Ordnung sind. Die Verarbeitung ist gewohnter Weise bei Toyota sehr hoch und auch die anderen Qualitäten, wie große Zuverlässigkeit, gute Garantieleistungen.
Die Preise:
Grundmodell Verso C: 45.000,- DM (Fünfsitzer)
Der „pure“ Verso: 48.100,- DM (Sechssitzer)
Linea Sol: 50.900,- DM
(Sechssitzer, mit 7. Sitz: 530,- DM Aufpreis)
Sonderausstattung:
Lackierungen:
Die Grundfarbe weiß ist im Preis inbegriffen. Ansonsten gibt es Metalliclackierungen gegen Aufpreis (1.000,- DM) – aber wer will schon ein weißes Auto???
Doppelglasdach (1.950,- DM) mit kleinem Manko, da der vordere Teil nur ein Hubdach ist.
Fazit:
Positiv finde ich die Einzelsitze der zweiten Reihe, die sich längs verschieben lassen. Dreipunktgurte und höhenverstellbare Kopfstützen sind an jedem Sitz. Allerdings geht es auf den hinteren Sitzen sehr eng zu.
Benutzt man den Verso mit sieben Sitzen, bleibt für den Kofferraum naturgemäß nicht allzu viel Platz übrig: mit nur 282 l fällt er extrem mager aus.
Baut man die Sitze aus, dies geht relativ einfach (je 16 kg), kann man die Ladekapazität bis auf 2.400 l erhöhen.
Als negativ möchte ich auch noch das „nur“ höhenverstellbare Lenkrad erwähnen. In dieser Preisklasse kann man mehr erwarten. Der Verso ist kein Überflieger in Sachen Design oder revolutionären Ideen. Konventionell kommt man auch ans Ziel, sagten sich wohl die Japaner...
Glückauf
Powermick
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02.12.2002 17:24
Gut gegliederter Bericht mach weiter so. Dein Thorli
28.10.2002 11:03
Selber fahren und dann bewerten. So sollte es doch eigentlich sein. Alles andere ist Dreck. Nicht hilfreich sorry.
30.09.2001 23:07
Ich finde den Wagen klasse