Toyota Aygo 1.0 City

Fahrzeugbewertung des Autors:   

Zuverlässigkeit:	ausgezeichnet
Fahreigenschaften:	ausgezeichnet
Bedienung:	sehr schlecht
Platzangebot:	genügend

Pro:	günstig, schnittig, Gurtwarnsystem, Beifahrerairbag abschaltbar
Kontra:	spärliche Innenraumbeleuchtung, keine Temperaturanzeige

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Fahrbericht

♥(¨*•.¸Einleitung¸.•*¨)♥
Nachdem mein altes Auto einen Getriebeschaden hatte und schnell ein neues Auto her musste, dachte ich rational und entschied mich nach etlichem Googeln und Preisvergleichen für den Toyota Aygo - zudem lief ja zu der Zeit ständig die TV-Werbung, welche mir auch schon zusagte. Als ich ihn dann zum ersten Mal live gesehen hatte, hatte ich mich sofort in ihn verliebt und gab ihm kurzerhand den Namen "Winfried" bzw. inzwischen den Spitznamen "Winnie". "Geburtstag" (also den Tag der Erstzulassung) hat er übrigens am 31.08.2006.

♥(¨*•.¸Hersteller¸.•*¨)♥
Toyota Deutschland GmbH
Toyota-Allee 2
50420 Köln
www.toyota.de

♥(¨*•.¸Technische Daten¸.•*¨)♥
Zunächst einmal werde ich euch mit den Fakten bombardieren, damit ihr einen groben Überblick habt, was mein Winnie ist, kann und hat. Die Angaben habe ich teils aus meinem Autschein/-brief, aber auch teils von der Produktseite. Ich werde euch viel auflisten, aber nicht alles - eben das, was meiner Meinung nach wichtig sein könnte.

*~*Antrieb und Kraftstoff*~*
Fahrzeugtyp: Schräghecklimousine
Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe
Antriebsart: Zwei-Rad-Frontantrieb
Kraftstoffart: Super bleifrei
CO²-Emission: 109 g/km
Schadstoffarm nach Abgasnorm: EURO 4 - 5 Liter

*~*Motor*~*
Zylinderanzahl: 3
Motorbauart: Reihenmotor
tatsächlicher Hubraum in ccm: 998
Motorleistung bei Umdrehung: 50 KW oder 68PS/6000 upm
Maximales Drehmoment: 093 NM bei 3600 upm
(angebliche) Höchstgeschwindigkeit: 157 km/h
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 14,2 sec

*~*Bremsen und Achsen*~*
Art der Bremsen vorne: innenbelüftete Scheibenbremsen
Art der Bremsen hinten: Trommelbremsen
Art der Vorderachse: Querlenkerachse
Art der Hinterachse: Torsionsachse

*~*Beladung*~*
Beladung minimal: 130 l
Beladung maximal mit umgeklappter Rückbank, dachhoch: 782 l
Anzahl Türen inkl. Heckklappe: 5
Anzahl Sitzplätze: 4 (2 vorne und 2 hinten)
Zuladung: 260-315 kg
Dachlast: 50 kg

*~*Abmessungen*~*
Leergewicht: 865-920 kg
Länge der Karosserie: 3410 mm
Breite der Karosserie: 1615 mm
Höhe der Karosserie: 1465 mm
Wendekreis: 10 m
Tankinhalt: 35 l

♥(¨*•.¸Preisjagd¸.•*¨)♥
Wie ich weiter oben schon erwähnt habe, musste schnell ein neues Auto her, nachdem mein alter Avensis im Eimer war. Kurzerhand fuhr ich zu unserem ortsansässigen Toyotahändler hin und ließ mir den Aygo mal zeigen. Es ging dann die Farbdebatte los: rot hätte mir schon gefallen, doch das ist ein normaler, sehr empfindlicher Buntlack, und das Gletscherblau war laut Aussage vom Verkäufer eine "Altopafarbe". Also blieb nur Anthrazit übrig... Und den hatte er zufällig dastehen. Nach einigem Hin- und Herüberlegen und nachdem mir der Verkäufer gewaltig um meinen Mund geschmiert hatte, ließ ich mich darauf ein und wir machten uns an den Papierkrieg. 11.300 € für ein so kleines Auto, das auch noch einen Hagelschaden hatte, der allerdings so ausgebessert wurde, dass man davon nichts mehr sehen konnte. Obendrauf bekam ich die Seitentürleisten umsonst dazu. Preisnachlässe oder ein Satz Reifen war Fehlanzeige. Wir verblieben dann so, dass ich am nächsten Tag zum unterschreiben komme und den Wagen dann gleich mitnehmen kann...

Glücklicherweise kam genau an diesem Tag bei "Extra" das Thema Autokauf, wo die Rabatte nur so angepriesen wurden. Das ärgerte mich dann so, dass ich meinen PC anschaltete und über autoscout24 nach dem Aygo suchte und ich wurde fündig. Etwa 90 km von mir entfernt, gab es dieses Modell sogar mit Klima und Drehzahlmesser für sage und schreibe 9.800 € - dafür hätte man von einem deutschen Aygo gerade mal die Grundausstattung bekommen. Es war zwar ein EU-Fahrzeug, doch das war mir egal. Ich rief gleich am nächsten Tag an, er bot mir alle Farben an und ich entschied mich für den gletscherblauen Aygo. Abends fuhr ich dann hin, schaute ihn mir an und war total glücklich, dass ich nicht anthrazit genommen habe, da der doch sehr düster war. Ich staunte auch nicht schlecht, als ich bemerkte, dass er 5 und nicht nur 3 Türen hatte, so wie es beim Toyotahändler gewesen wäre.
Und der Clou war noch, dass ich noch 2.000 € mehr für meinen alten Avensis bekam und ich dann beim Kauf von meinen "Winnie" im Endeffekt 4.000 € gespart habe.

♥(¨*•.¸So will der Hersteller überzeugen¸.•*¨)♥
Das moderne Stadtleben ist vielseitiger, spannender und anspruchsvoller denn je. Mobilität und Flexibilität sind gefragt - die Antwort: AYGO by Toyota. Was der AYGO draufhat? Alles, was ihn zum idealen Urbanizer macht: Er sieht klasse aus, ist praktisch, vielseitig und leicht zu parken. Von den vielen technischen Raffinessen ganz zu schweigen. Genauso selbstverständlich wie das umfangreichste Sicherheitspaket seiner Klasse und die perfekte Verarbeitung ist bei ihm auch die Sparsamkeit. Kein Wunder - schließlich ist der AYGO laut ADAC* das kostengünstigste Auto!

♥(¨*•.¸Varianten¸.•*¨)♥
Der günstigste ist der "einfache" Aygo mit wenig Schnickschnack; den bekommt man bereits ab 9.750 €.
Danach folgt der Aygo "City", der bereits mehr "Komfort" zu bieten hat; diesen erhält man bereits ab 10.750 €.
Hierauf kommt gleich der "Cool", der genau wie der "City" ist, doch zusätzlich noch die Klimaanlage beinhaltet, dafür aber keinen Drehzahlmesser; diesen bekommt man ab 11.100 €.
Zu guter Letzt gibt es dann noch die Luxusvarianten "Club mit VSC/ TRC" und "ckIN2U", bei denen das meist angebotene drin ist und auch andere Innenfarben erhältlich sind.
Man hat dann insgesamt noch die Wahl, ob man Schaltgetriebe oder MultiMode möchte - für Letzteres muss man zwischen 400 und 600 € Aufpreis einkalkulieren. Hier noch kurz die Erklärung, was MultiMode bedeutet - ich zitiere von Wikipedia:
"Das Multimode-Getriebe (MMT) bezeichnet bei Toyota ein automatisiertes Schaltgetriebe. Bei dieser Technik wird ein 5-Gang-Schaltgetriebe mit einer vollautomatischen Kupplungseinheit kombiniert, bei der zwei Elektromotoren das Kuppeln übernehmen. Das Kupplungspedal entfällt. Der Schalthebel erinnert an einen Automatikwahlhebel. Man kann mit diesem Getriebe wie mit einem herkömmlichen Schaltgetriebe fahren (Manuell, M), wobei die Gänge über den Schalthebel gewechselt werden (...)".

♥(¨*•.¸Eigene Erfahrung¸.•*¨)♥

*~*Aussehen und Platzangebot
Insgesamt wirkt der Aygo klein, teils etwas zusammengestaucht, weil die Motorhaube recht kurz wirkt und die Kofferraumklappe fast senkrecht steht, aber dennoch durch sein breites Hinterteil spritzig und einfach frech. Die Blink- und Bremsbeleuchtung sticht auch ins Auge, da diese rund gehalten ist und etwas "raussteht". Auch der Kofferraumdeckel ist ein Blickfang, denn dieser ist auch gleichzeitig die Heckscheibe - nur der untere Teil ist in schwarz gehalten. Der Tank befindet sich auf der Fahrerseite, wobei das Öffnen wirklich etwas missglückt ist, denn der Tankdeckel verschließt sich nicht mit der Zentralverriegelung, sondern man muss die Klappe öffnen und dann mit dem Schlüssel den Drehdeckel aufschließen, was etwas Fingerspitzengefühl verlangt.

Im Innenraum ist die Verkleidung in einem geriffelten oder "kleingepunkteten" Anthrazit gehalten und ziemlich runde Formen. Am auffälligsten ist der Drehzahlmesser, der seitlich links an den Tacho extern angebracht ist. Hierzu möchte ich noch einmal kurz erwähnen, dass es diesen bei der deutschen "Cool-Variante" nicht gibt, sondern nur bei "City". Beim Tacho selbst war es auch etwas ungewöhnlich, dass die ungeraden Zahlen, also 50, 70, 90 usw. geschrieben sind und die geraden nur als Striche geführt werden. Andererseits ist es auch praktisch, da man sich so leichter an die Geschwindigkeiten halten kann. Der Tachohintergrund ist übrigens weiß, die Zahlen schwarz und die Nadel rot. Die Beleuchtung ist rötlich. Die Tankanzeige ist dort auch miteingebracht, allerdings digital in Form von übereinandergestapelten Balken. Daran musste ich mich anfangs gewöhnen und wenn nur noch einer übrig ist, sollte man sehr schnell eine Tankstelle aufsuchen, weil dieser relativ gesehen zu den anderen sehr schnell fällt. Bevor er dann ganz leer ist, beginnt er zum Blinken und schließlich setzt ein akkustischer Warnton ein. Man kommt etwa 30 km damit - nur so nebenbei. Fast genauso auffällig wie der Drehzahlmesser sind auch die Lüftungsauslässe. Diese sind nicht wie üblich mit einem Schieber zu regeln und auch nicht einfach zu kippen, sondern hier dreht und wendet man - mit etwas Fantasie sehen diese Dinger aus wie eine Mischung aus Radioboxen und einem missglückten Ventilator.

In der Mittelkonsole findet man von oben nach unten zunächst ein Ablagefach, welches für Brillenetuis, Geldbeutel & Co. praktisch benutzen kann. Gleich darunter kommt der integrierte Radio und CD-Player. Dieser hat eine besondere Form, so dass dieser nicht in jedes x-beliebige Auto passen würde und man so auch nicht ohne weiteres einfach eine Austauschanlage einbauen kann. Gleich darunter kommen nun die Schalter für die Heckscheibe, Warnblinker und Klimaanlage. Drunter folgt nun eine große weißliche Plastikfläche, welche für die Lüftung zuständig ist. Hier hat man seitlich Hebel um den Gebläseort und die Wärme einzustellen und mittig einen, um zwischen Außen- und Innenluft umzustellen. Am oberen Rand findet man das Rädchen, welches für die Gebläsestärke zuständig ist, wobei es hiervon vier Stufen gibt. Hierzu möchte ich noch sagen, dass dies einerseits übersichtlich ist, andererseits aber doch etwas "billig" wirkt. Nun folgt wieder ein Ablagefach, bei dem auch der Zigarettenanzünder angebaut ist, und darunter dann auch noch mal welche, wobei hier dann auch zwei runde Aussparungen sind, welche den Getränkehalter darstellen. Vor dem Beifahrersitz befindet sich dann unter dem Airbag ein Handschuhfach. Diese ganzen Ablagefächer sind alle offen, sprich man sollte sich hier schon gut überlegen, was man ablegt, da es ja gut sichtbar ist und Wertgegenstände können nicht wirklich versteckt werden. Selbst beim Ganghebel ist auch noch mal ein kleines Fach, welches praktisch für Kleingeld und Einkaufchips ist.

Die Vordersitze sind recht gerade gehalten und es ist klar, dass man hier keine Wohnzimmersessel hat, doch man sitzt dennoch ziemlich bequem, auch bei längeren Autofahrten. Das Einsteigen fällt auch leicht, weil die Türen groß und hoch genug berechnet wurden. Die Sitze sind nach vorne und hinten verstellbar, sowie auch die Lehne selbst. Hinten sieht's dann schon wieder anders aus. Ich würde jetzt für eine längere Fahrt nicht wirklich auf der Rückbank sitzen wollen, da das Platzangebot hier wirklich etwas spärlich gehalten wurde, obwohl man rein von der Bank her gut sitzt. Auch beim Einsteigen sollte man auf seinen Kopf achten. Dafür kann man die Rücksitzlehne 2:1 umklappen, indem man einfach an den laschen, die am oberen Ende angebracht sind, zieht. Der Nachteil hier ist, dass man keinen waagrechten Stauraum und die Lehne leicht schräg nach oben steht. Hier sind zwei Dreipunktgurte vorzufinden, da der Platz ja lediglich für zwei Personen bestimmt ist. Apropos Gurt, wenn der Fahrer sich nicht anschnallt und dann einige Sekunden fährt, setzt der "Anschnallwarner", indem er wirklich unangenehme Piepstöne von sich gibt. Ich schnall mich ja immer an, doch einmal war es nur eine kurze Strecke innerorts wobei ich etwas transportierte und nicht wirklich an den Gurt kam und dachte "Das kurze Stück geht schon so!". Doch dann hielt ich an, räumte um, schnallte mich an und konnte gemütlich weiterfahren. Bei Schrittgeschwindigkeit oder Rückwärtsfahren setzt der Warner übrigens nicht ein.

Der Kofferraum ist wirklich - relativ gesehen - das kleinste Inventar. Hier bekommt man mit etwas Druck gerade mal einen Getränkekasten rein und ein paar Tüten dazu und schon ist er proppevoll. Vor jedem größeren Einkauf habe ich also umgeklappt, das auf die Dauer wirklich nervig ist. Deshalb hat mein Mann die Rücksitzbank ausgebaut, eine Sperrholzplatte eingebaut, damit alles eine Fläche ist und ich nun mehr oder weniger sagen kann, dass ich einen Zweisitzer fahre, auch wenn mein Gegenüber sich dann höchstwahrscheinlich etwas anderes darunter vorstellt. *zwinker*
Der Kofferraumboden ist aufklappbar, wo man dann das Reserverad, Warndreieck & Co. vorfindet.

*~*Fahrgefühl*~*
Der Toyota Aygo liegt sicher in den Kurven, gerät nur schwer ins "Schliddern" - egal ob bei Glatteis oder Aquaplaning, weil er mit umgangsprachlichen "Teerschneidern" ausgestattet ist. Der Spritverbrauch liegt bei etwa 5 Litern - mal mehr, mal weniger. Mit den angegebenen 4,5 Litern komme ich beim besten Willen nicht hin, selbst nicht, als ich es wirklich versucht habe, eine Zeit lang umweltfreundlich zu fahren. Vielleicht liegt es auch daran, dass es in meiner Gegend viel bergauf und -ab geht und ich sowohl inner- wie außerorts und Autobahnen gleich fahren muss.

Die angegebenen 157 km/h Höchstgeschwindigkeit übertrifft mein "Winnie" locker und bergab mit Rückenwind geht die Nadel schon mal bis zum Anschlag, der bei gut 170 km/h liegt. So fahre ich allerdings nur selten, denn dann wird er wirklich zum Spritfresser. Bei einer Geschwindigkeit von 150 km/h liegt er noch unter 4000 Umdrehungen, welches ihm anscheinend am besten gefällt. Sicher fühlen tut man sich auch absolut, denn hier ist man ja rundum von Airbags umgeben. Apropos Airbag: ich finde es wirklich klasse, dass man den Beifahrerairbag manuell abschalten kann, so dass man z.B. die Babywippe oder auch den Kindersitz nach vorne stellen kann, ohne dass dem Kind etwas passieren würde. Dies ist allerdings jetzt reintheoretisch, da ich ja noch keine Kinder habe.

Das Fahrgeräusch selbst, dass dieser flotte 3-Zylinder von sich gibt, ist einfach klasse. Ich wurde schon öfter gefragt, ob ich etwas umgebaut habe, doch er war schon immer so. Man könnte schon fast sagen, dass er etwas röhrt. Dies ist dann aber im Fahrgastraum selbst nicht so laut und hat eine erträgliche Lautstärke. Dies finde ich nicht weiter schlimm, da es sich ja um einen günstigen Kleinwagen und nicht um ein Luxusgeschoss handelt. Weil hier die Übersetzung anders ist, musste ich anfangs aufpassen, nicht immer (viel) zu schnell in den Ortschaften zu sein, da hier das Fahrgeräusch und das "Draufschalten" ganz anders ist. Das lag aber nicht speziell an mir, denn mein Autoverkäufer hatte mich davor gewarnt - ich wollte ihm erst nicht glauben, doch wurde dann eben eines besseren belehrt. Insgesamt gesagt macht es aber wirklich Spaß mit ihm zu fahren, da er recht gut abzieht, schön "röhrt" und auch toll in der Lenkung ist. Auch die Kupplung kommt nicht zu früh oder spät sondern ist meiner Meinung nach perfekt eingestellt und die Schaltung ist gut definiert und hakelt nicht, wobei man aber dennoch genau merkt, dass der Gang "drin" ist. Der Rückwärtsgang ist übrigens neben dem 4. Gang.

Selbst wenn man sich verfahren hat, muss man nicht groß Ausschau nach einem geeigneten Wendepunkt halten, denn diesen hat man fast überall. Auch findet man viel öfter Parklücken, bei denen ich mit meinem Avensis nicht einmal drüber nachgedacht hätte, ob ich hinpasse oder nicht. Er ist allgemein auch sehr übersichtlich und an die kurze Motorhaube und die etwas breiter geratetenen A- und C-Säulen hat man sich schnell gewöhnt. Wenn man sich beim Rückwärtsfahren nicht ganz sicher ist, wieviel Abstand man noch hat, ist dies auch kein Problem: einfach nach hinten gucken, denn nach der Scheibe geht's ja kaum weiter.

Wo manch einer etwas überrascht sein wird ist, wenn die Motorhaube geöffnet wird, denn hier fällt das bisschen, das man zu sehen bekommt, ziemlich spärlich aus und der Rest ist unter einer Plastikabdeckung. Da der Toyota Aygo keine Zündkabel mehr besitzt, muss man vor dem berüchtigen Marder auch keine Angst mehr haben.

♥(¨*•.¸Ausstattung Cool (+)¸.•*¨)♥
Diese Angaben habe ich auch von der Herstellerseite, dennoch habe ich dabei genau aufgepasst, ob mein "Winnie" das auch wirklich alles hat! Da es sich bei "ihm" um ein EU-Auto handelt, habe ich die Sonderausstattung Cool +, doch was bei mir extra dabei ist, habe ich erwähnt.

Außen:
- Seitenaufprallschutz mit zusätzlichen energieabsorbierenden Materialien in A-,B-,C- und Dachsäule sowie in allen Türen
- Außenspiegel von innen verstellbar und in Wagenfarbe lackiert
- Frontscheibenwischer mit Intervallschaltung und Wisch-Wasch-Funktion
- Beheizbare Heckscheibe
- Heckscheibenwischer mit Intervallfunktion und Wisch-Wasch-Automatik
- Radvollabdeckungen, auch Radkappen genannt ;o)
- Stahlfelgen 14 x 4,5 J mit Bereifung 155/65 R 14
- Stoßfänger in Wagenfarbe, mit integrierten Stoßleisten (in Wagenfarbe)
- Türgriffe, in Wagenfarbe lackiert
- Tankdeckel, abschließbar
- Wärmeschutzverglasung, getönt mit erhöhter Schutzwirkung gegen UV/-Infrarotlicht
- vollwertiges Reserverad
- Antenne

Innen:
- Kopfstützen: vorne, in den Sitz integriert und hinten höhenverstellbar
- Frontscheibenwischer mit: 2 Geschwindigkeitsstufen
- Ablagemöglichkeiten: Ablagefächer in den Türen,
Ablagefach, zentral unterhalb der Armaturentafel
Ablagefach, im unteren Bereich des Armaturenträgers, Beifahrerseite
Ablagemöglichkeiten in der Mittelkonsole
auf dem Armaturenträger
- Getränkehalter vorne (2)
- Armaturenträger mit "Shark-Skin" Oberflächenstruktur
- Audiosystem beinhaltet: RDS-Radio mit CD-Player und 2 Lautsprecher vorne, Eingang für externe Audioquellen an der Gerätefront - bei meinem "Cool +"-Modell sind hinten in den Ablagefächern auch noch 2 Boxen
- Drehzahlmesser, seitlich an den Instrumentenaufsatz gekoppelt - normalerweise nicht dabei, doch bei meinem Cool + glücklicherweise schon
- Fensterheber vorne (elektrisch)
- Gepäckraumabdeckung, herausnehmbar
- Heizung/Lüftung mit: Drehregler und Luftaustrittssteuerung in hinterleuchteter Kulisse, mehrstufiges Gebläse
- Instrumentenaufsatz, zentral auf der Lenkradnabe, mit: Höhenverstellung (zusammen mit Lenkradhöhenverstellung)
- Instrumentenaufsatz, zentral auf der Lenkradnabe, mit: Airbagkontrollleuchte, Kraftstoffvorratsanzeige, Kühlmitteltemperaturwarnleuchte, Motorkontrollleuchte, Nebelschlußleuchtenkontrollleuchte, Öldruckkontrollleuchte, Tachometer, Tageskilometerzähler (digital), ABS-Kontrollleuchte, Handbremskontrollleuchte, Gurtwarnleuchte und Batteriekontrollleuchte - leider gibt es keine Temperaturanzeige!
- Lenkrad, höhenverstellbar
- Innenraumdeckenleuchte
- Klimaanlage, mit Umluftschaltung
- Rücksitzlehne, geteilt umklappbar im Verhältnis 50:50
- Sonnenblenden mit abdeckbaren Make-up-Spiegeln
- Zusatzsteckdose (12V) in der Mittelkonsole

*~*Sicherheit*~*
Diese habe ich ebenfalls der Herstellerseite entnommen:
- 3. Bremsleuchte
- Airbags: Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer, Kopfairbags (vorne und hinten), Beifahrerairbag-Abschaltung (manuell)
- Antiblockiersystem (A.B.S), mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD)
- Aufprallenergieabsorbierende Sicherheitskarosserie
- Blinkleuchten, seitlich
- ISOFIX-Kindersitzbefestigung, hinten, 2-fach
- Nebelschlussleuchte
- Scheinwerfer (Halogen) mit Freiflächenreflektoren unter Klarglasabdeckung und akustischer Licht-an-Warnung
- Sicherheitsgurte: 3-Punkt-Automatikgurte - vorne mit Gurtstraffer- und Gurtkraftbegrenzersystem
- Sicherheitsgurte: Gurtwarnsystem, optisch und akustisch, auf Fahrerseite
- Wegfahrsperre, elektronisch
- MICS (Minimal Intrusion Cabin System), Sicherheitsfahrgastzelle
- Zentralverriegelung (für Türen und Heckklappe) mit schlüsselintegrierter Funkfernbedienung und Blinkerbestätigung beim Verschließen
- Servolenkung

♥(¨*•.¸Unterhaltungskosten¸.•*¨)♥
Ich zahle für meinen Winnie 68,- € Steuern im Jahr und für die Versicherung ( Vollkasko mit Selbstbeteiligung) muss man so zwischen 150 und 200 € rechnen - dies variiert allerdings von Versicherungsunternehmen zu Versicherungsunternehmen und hängt zudem auch noch mit dem Beitragssatz zusammen. Ich führ euch aber jetzt mal die Typklassen auf und hoffe, dass diese für euch hilfreich sind:
Typklasse: Haftpflicht 14 und Kasko 15
Regionalklasse: Haftpflicht R7 und Kasko R5

Zu den Benzinkosten kann ich euch leider nichts sagen, da dies von der Kilometerzahl sowie den Spritpreisen abhängt, aber mit einer Tankfüllung komme ich etwa 600 km und zahle dafür ungefähr 50 € - das ist jetzt ganz ganz grob geschätzt, da dies auch immer stark schwankt.

♥(¨*•.¸Fazit¸.•*¨)♥
Hierzu kann ich nur sagen, dass es wirklich Spaß macht, mit diesem kleinen Flitzer rumzukurven, denn er verbraucht wenig Sprit, vermittelt ein tolles und sicheres Fahrgefühl, schöne Fahrgeräusche, kostet mich lediglich 68,- € Steuern im Jahr und in der Versicherung ist er auch günstig - aber das variiert jetzt zu stark. Ich kann euch nur sagen,
Das Gurtwarnsystem und den manuell abstellbaren Beifahrerairbag finde ich wirklich klasse. Was ein kleines Manko ist, ist die Innenraumbeleuchtung, die leider nur angeht, wenn man sie innen manuell einschaltet oder eben die Fahrertür öffnet. Eine Kofferraumbeleuchtung sucht man auch vergebens. Schade ist es auch, dass es keine Temperaturanzeige gibt, doch man weiß ja ungefähr, wann der Motor warmgefahren ist und wenn's mal dampft, weiß man auch, dass er zu heiß ist ;o)
Ach ja, der Toyota Aygo ist serienmäßig ein Nichtraucherauto, doch man kann nachträglich noch einen Aschenbecher kaufen.

Auch wenn die Anmeldung wirklich ein Papierkrieg war, kann ich es jedem nur empfehlen, ein EU-Auto zu kaufen, da es bei weitem günstiger ist und nebenbei teils auch noch mehr Ausstattung hat. Der Autohändler hatte zwar angeboten für mich die Anmeldung zu machen, doch das wollte ich dann nicht, dass er deswegen extra knapp 200 km hin und zurück fahren muss. Beim nächsten Kauf werde ich mir dieses Angebot allerdings genau überlegen und nicht so leicht aus den Kopf schlagen, wobei die Chancen dann bestehen, dass die Kfz-Stelle sich bis dahin auch mit EU-Auto-Anmeldungen auskennt...

Für meinen "Winnie" vergebe ich insgesamt 4 von 5 Sternen und kann ihn nur jeden empfehlen, der ein günstiges Auto oder einen Zweitwagen braucht.

Ich danke euch im Voraus für eure Lesungen, Bewertungen und Kommentare! Gegenlesen ist Ehrensache!

PS: Ich möchte mich bei "Bianca24" bedanken, da ihr ein Wortfehler aufgefallen ist - dies habe ich gleich ausgebessert: ich hatte einmal Tacho statt Drehzahlmesser geschrieben! Vielen Dank auch an doris.herbst für deine Anregung, die Typklasse für die Versicherung zu erwähnen - was ich inzwischen unter dem Punkt "Unterhaltungskosten" getan habe!