Leider gab unser geliebter CRX den Geist auf, bzw. es war einiges an Geld zu investieren, um ihn wieder sicher auf den Straßen bewegen zu können und so entschieden wir uns schweren Herzens ihn abzugeben und damit gleich die staatliche Prämie mitzunehmen.
Wenn möglich sollte es wieder ein kleiner Japaner sein und unter 10.000€ liegen um nicht erst finanzieren zu müssen.
Letztenendes entschieden wir uns für den Toyota Aygo aus folgenden Gründen:
- ADAC Testsieger im Bereich Zuverlässigkeit (brauchen wir da noch die Plus-Mitgliedschaft??? ;) )
- Sicheres Auto bei Crashtests (extra stabile, schockabsorbierende Karosse, 8 Airbags serienmässig im deutschen Cool Modell)
- günstiger Unterhalt und niedrige Steuern
- geringer Spritverbrauch (4,5L kombiniert)
- für den vorwiegenden Stadtverkehr durchaus ausreichend
Härtetest 1: Ladevolumen
Unseren CRX wollten wir nicht ohne weiteres stehen lassen, also kam ab was ab ging. Im Autohaus wurden noch die Felgen, Kotflügel und der Beifahrersitz demontiert, sowie die Scheinwerfer, Rückleuchten, Spiegel und Kleinelektrik aus dem Innenraum.
Das war der erste Härtetest für den kleinen Stadtflitzer: bekommen wir das alles weg??
Und ja, es ging tatsächlich alles in den Wagen, dank 5-Türer und umklappbarer Rücksitzbank - wahnsinn!
Aber das war ja nur eine einmalige Sache, aber beeindruckte schonmal positiv.
Härtetest 2: Fahrt über die Autobahn mit zwei Hunden und einem Rennrad, sowie Gepäck
Jahrelanges Tetris-Spielen macht sich doch bezahlt. Erst das Rennrad in drei Teile legen (Rahmen, Räder) und in eine Decke wickeln, dann hinter die Sitze damit. Schondecke über die Rücksitzbank und die Vordersitze spannen und darunter rechts und links die Reisetaschen packen. Dann Hund Nr.1 hinein (Hovawart-Bernersennen-Bordercollie-Mix) und anschnallen. Hund 2 (Schäfer-Spitz Mischling, Kleiner Münsterländer- Größe) in den abgesicherten Kofferraum, das Handgepäck mit vor in den Beifahrerfussraum und ab gehts ...
Die Beladung ist anzumerken, besonders auf der Autobahn und bergauf. Da wirds im 5. Gang schwach - etwas, das wir vom CRX nicht kannten. Unweigerlich schwand die Anzeige auf dem Tacho nach unten. Überholmanöver wollen also gut überlegt sein. Auf grader Strecke lief er problemlos und auch im Grenzbereich der km/h (170) stabil. Eine Abweichung von 10 km/h ist durchaus möglich aber dennoch bemerkenswert für den kleinen Motor.
Seitenwind wird allerdings mit viel Unruhe quittiert, da sollte man doch lieber langsamer unterwegs sein.
Verbrauch
Die zügige Fahrt (130-160) brachte einen Verbrauch von etwa 6L ein. Ein akzeptabler Wert.
Momentan ist er im Stadtgebrauch, den Wert werde ich nachreichen. Bei spritmonitor.de gibts aber auch schon Ergebnisse von einer Vielzahl an Fahrern.
Bremsleistung
Ob beladen oder leer, die Bremsen sind nicht so die Stärke des Aygo, aber durchaus ausreichend. Grad wenn man den Wagen neu hat, sollte man das vorher antesten um ein Gefühl dafür zu bekommen.
Beschleunigung
Der Aygo ist kein Sportcoupé, das ist klar, aber dennoch zieht er in den unteren Gängen gut durch und beschleunigt recht gut. Vom CRX waren wir es gewohnt vom 1. in den 3. und dann gleich in den 5. zu schalten, das war innerhalb weniger Sekunden ohne Probleme möglich und auch bei 30 fuhr er zwar untertourig aber stabil. Beim Aygo rate ich davon ab, er kommt dann nicht mehr aus dem Knick. Hier müssen alle Gänge genutzt werden, also wie gelernt: vom 1. in den 2. bis 40, dann in den 3. bis 50-55 und dann kann man auch im 4. entspannt durch die Stadt cruisen. Für Schaltfaule also lieber die Halbautomatik (Multi-Mode) wählen.
Einkaufen
"Hol doch bitte noch bisschen was zu trinken!" - Na dann, auf zum Einkaufscheck Nr.1.
Im Wagen: 3 6er Pakete Wasser á 1,5l, 4 Einzelflaschen Wasser und 1 6er Saftpacket (je 1L pro Flasche) und noch etliches an Kleinzeugs.
Die Wasserpakete gingen längs (2 oben, 3 Flaschen nach unten) ohne Probleme in den Kofferraum, alles hatte darin Platz, ohne die Rücksitzbank umlegen zu müssen. Bei Kästen kann dies allerdings problematischer werden, vor allem sollte die Heckablage entfernt werden.
Eine Einkaufskiste könnte ebenfalls für den Kofferraum problematisch werden, vielleicht die Kleinen. Große und schwere Kisten sind aber durch die hohe Ladekante eh unpraktisch.
Sound
Der kleine 1.0 Liter Motor klingt dreizylindertypisch. Leise gegen den CRX und andere ältere Fabrikate aber sicher etwas lauter und kerniger als aktuelle Vergleichsmodelle. Genau kann ich das aber nicht beurteilen.
Im Innenraum sind in der Cool-Version 2 Lautsprecher in der Armatur verbaut. Die Klangqualität ist sehr miserabel, Höhen und Tiefen kommen so gut wie nicht durch. Es ist daher empfehlenswert, diese durch bessere zu tauschen. Das Internet bietet eine Vielzahl von Infoseiten und Foren zu diesem Thema. Für ein bisschen Radiodüdelei nebenher ists aber ausreichend.
Das vorinstallierte CD Radio liest keine MP3-Formate. Schön ist aber der AUX-Anschluss, über den gängige MP3 Player, MiniDisc oder CD Player angeschlossen werden können. Sicherlich auch Kassette und andere Medien, an die eine Klinke gesteckt werden kann.
Stromanschlüsse
Weiterhin besitzt der Aygo eine Steckverbindung für Autoladekabel über den Navis, Telefone, Minikühlschränke usw angeschlossen werden können.
Klimaanlage
Die Klimaanlage springt sehr schnell an und kühlt das Auto fix runter. Allerdings kann man keine Temperatur einstellen, sondern lediglich den Hebel dafür regulieren. Leider nimmt die Klima auch merklich Motorleistung weg.
Lack
Der Lack ist nicht der hochwertigste. Vorsicht also bei Büschen und mit scharfkantigen Gegenständen, die hinterlassen schnell Spuren. Auch sollte man tunlichst vermeiden, dass der Hund mit den Pfoten über den Lack kratzt, das ergibt jedesmal Spuren.
Reinigung
In der Waschanlage würde ich eh auf solche mit Stoffreinigung oder mit Moosgummi setzen. Ansonsten kann man den kleinen Wagen auch fix per Hand reinigen. Ich habe für dreimaliges Drübergehen mit normalem Fitwasser etwa 30min gebraucht, nochmal 10min fürs Trockenreiben. Mit Autoreiniger und weniger Pollen reicht es sicherlich, 1x drüberzugehen und dann klar nachzuspülen.
Äußerlichkeiten
Der Aygo hat eine Länge von 3,41m und ist 1,62m breit und 1,46m hoch.
Das Gewicht beträgt je nach Ausstattung zwischen 900 und 930kg.
Es gibt den Wagen in 5 Varianten : (Auszüge bei der Ausstattung)
Aygo - Standard ohne teilbare Rücksitze und mit Plaste-Türgriffen, ohne Audiosystem
City - in Wagenfarbe lackierte Spiegel und Türgriffe, mit CD Radio
Club - mit Nebelscheinwerfer und Drehzahlmesser
Cool - Sonderausstattung: wie City mit Klima und elektrischen Fensterhebern
Cool Blue - Sonderlack Dolphinblau Metallic, Tacho in Wagenfarbe, Bluetooth Freisprecheinrichtung, Audiosystem mit 6 Lautsprechern, 14'' Leichtmetallfelgen
Lacke
vulcanorot (ohne Aufpreis)
rauchgrau mica, merlansilber mica metallic, midnight schwarz mica, graphitblau metallic (gegen 360€ Aufpreis)
Für CoolBlue: Dolphinblau metallic (ohne Aufpreis)
Innere Werte
Innen ist der Aygo sehr schlicht und leicht spielzeughaft gehalten. Besonders die Lüftungsanlage in der Mittelkonsole wirkt durch die Plastehebel wie aus einem Fisher Price Katalog. Schön ist allerdings die Hintergrundbeleuchtung.
Die Armaturen wirken hochwertiger durch die spezielle Shark-Skin Struktur, wie viele kleine Dellen.
Die Sitze sind bequem und man kann auch längere Zeit gut darauf sitzen. Die umklappbare Rücksitzbank ist mit ISOFIX Kindersitzsicherungen auf beiden Seiten ausgestattet (ab City).
Der Tacho ist übersichtlich in der Mitte platziert und verstellt sich analog zum Lenkrad mit.
Der Innenraum ist grosszügig gestaltet - auf Kosten des Kofferraumes, der um die 130L fasst. Bei umgeklappten Rücksitzen und dachhoher Beladung sind theoretisch fast 800L drin.
Es gibt leider kein Handschuhfach, dafür aber eine Menge ablagen und 3 Getränkehalter im Wagen. Ein Handschuhfach kann man aber nachrüsten, ist aber mit 40€ (Im bekannten Internetauktionshaus) vergleichsweise ziemlich teuer für das bisschen Plastik.
Auch auf den hinteren Sitzreihen hat man gut Platz, auch wenn die Sitze nicht bis nach vorn geschoben sind.
Die Rücksitzbank lässt sich aber leider nicht verschieben und auch ein hochklappen der Sitzflächen ist nicht möglich. Die umgeklappte Rückenlehne bildet keine ebene Fläche mit dem Kofferraum.
Ökologische und ökonomische Werte
Verbrauch in Liter pro 100 km: (in Klammern bei der Halbautomatik MultiMode)
außerorts: 3,9 (4,1)
innerorts: 5,5 (5,5)
kombiniert 4,5 (4,6)
Diese Werte sind Idealwerte und weichen unter Umständen vom tatsächlichen Verbrauch ab. Dieser hängt vom Schaltverhalten, der Beschleunigung und der Fahrweise ab. Um die 5L bei Stadt/Landstrasse sollte aber nach momentanen Einschätzungen drin sein.
Leider gibt es keine Momentanverbrauchsanzeige im Aygo, dann könnte ich schon genaueres sagen.
CO2-Emission kombiniert g/km: 106 (107)
Schadstoffarm nach Abgasnorm Euro 4, 5 Liter
Die Modelle ab EZ 11/2008 sind noch bis 2010 steuerbefreit.
Ansonsten sind pro Jahr 68€ Steuern fällig, nach neuer Besteuerung ab 07/2009 wohl nur noch 20€. (Quelle: ADAC)
Sicherheit
- MICS Fahrgastzelle: hochfest, leitet Aufprallenergie um die Fahrgastzelle für höchstmöglichen Insassenschutz
- ABS Antiblockiersystem
- EBD Elektronische Bremskraftverteilung
- je 2 Front und Seitenairbags und grosse Durchgehende Kopfairbags für vorn und hinten
- 3 Punkt Sicherheitsgurte auf allen 4 Sitzplätzen, Gurtwarnsystem für Fahrer
- Höhenverstellbare Kopfstützen hinten und beidseitige ISOFIX Kindersitzbefestigung ab City
- Servolenkung
- 4 Sterne im Euro-NCAP Crahstest - einer der Sichersten seiner Klasse
- Wegfahrsperre
- VSC elektronische Stabilitätskontrolle (im Club Serie, sonst Sonderausstattung)
- TRC Antischlupfregelung (im Club Serie, sonst Sonderausstattung)
Preis
9500 - 12650€ ohne Sonderausstattungen
Toyota gibt derzeit eine extra Umweltprämie von 1010€ auf Aygo Neuwagen, daher lohnt es sich, eher einen Neuen als einen Jahreswagen zu kaufen. Bei denen sind die Preise aufgrund der Lieferzeiten nahezu identisch mit den Neuwagen.
Einparken
Das ist nicht so leicht mit dem Aygo - jedenfalls im Vergleich zum CRX, bei dem man alle Ecken sehen konnte.
Die Spiegel helfen mehr als der Blick nach hinten, vor allem wenn die Kopfstützen oben sind. Vorn kann man auch nicht auf die Motorhaube sehen, was die Abstandsmessung schwieriger macht. Ich habe den Aygo bisher immer viel zu lang und zu breit eingeschätzt - aber besser als zu schmal und zu kurz ;)
Mit ein wenig Übung (wirklich wenig) lässt er sich gut in die Parklücke manövrieren.
Tanken
Gar nicht so einfach, den Tankdeckel zu lösen. Laut Beschreibung: 45 Grad nach links, dann bis Anschlag nach rechts und dann mit Schlüssel nach oben ziehen. Mmh. Ging überhaupt nicht. Der Tankwart eilte zur Hilfe und öffnete für mich die Tanköffnung. Schlüssel rein und immer nach links drehen bis der Tankdeckel sich löst, Schlüssel dabei dran lassen. Zum Verschliessen auch ohne Schlüssel nach rechts draufschrauben, bis er einrastet. Die Tankklappe geht immer so auf, ohne extra was betätigen zu müssen. Gewohnheitssache .... gut, dass man nicht so oft tanken muss, mit dem Kleinen. 600-800 km sollen mit einer Tankladung angeblich drin sein. Bei der ersten Fahrt habe ich nach 510 km getankt, es waren noch 4 L drin.
Obacht bei der Tankanzeige! Der Tank ist wohl konisch, daher senkt sich auch die Nadel unterschiedlich. Anfangs, die ersten 3 Balken gehen sehr langsam, dann gehts rapide runter. Nach der ersten Warnmeldung und dem letzten Balken sollte man die nächste Tanke aufsuchen oder zumindest schonmal die ADAC Karte bereitlegen (Häufigste "Panne" beim Aygo: liegenbleiben wegen Spritmangel und tote Batterie - Seit 02/2008 gilt liegenbleiben wegen Spritmangel auch als Panne, Sprit muss aber trotzdem gezahlt werden ;) )
Garantie
Toyota gibt 3 Jahre Werksgarantie bis 100.000km (im ersten Jahr ohne km-Begrenzung), die kann auf 5 Jahre verlängert werden (um die 200€ Kosten dafür)
12 Jahre Garantie gegen Durchrostung von innen nach aussen, 3 Jahre Garantie auf den Lack
Mankos
Man merkt schon, dass beim Aygo viel gespart werden musste. So ist in den hinteren Radkästen keine Innenummantelung und auch die verwendeten Materialien im Innenraum sind nicht sehr hochwertig.
Was mich am meisten stört, ist die Spiegelung der Armatur in der Windschutzscheibe. Das hätte man anders lösen müssen.
Fazit
Der Abschied vom CRX tat schon weh und auch die Fahreigenschaften sind nicht vergleichbar. Dennoch hat der Aygo bisher vor allem durch den niedrigen Verbrauch und das doch bemerkenswerte Platzangebot überzeugen können.
Man darf beim Aygo nicht vergessen, dass es ein Kleinstwagen für den vorwiegenden Stadtverkehr ist - diesen Anspruch erfüllt er allemal. Für alle, die einen günstigen und zuverlässigen Kleinwagen suchen, ist der Aygo auf jeden Fall eine gute Wahl.
Sollten noch Fragen offen sein, werde ich sie gern hier ergänzend aufnehmen und beantworten.
Vielen Dank fürs Lesen und bewerten -
allzeit gute Fahrt wünscht
mugencrx
Edit
Letzte Woche gabs einen Ausflug durch die Hügellandschaft nach Augustusburg (zwischen Chemnitz und Freiberg)
Der Aygo bewegte sich erstaunlich gut durch die engen Kurven, was sicher seinem kurzen Radstand zu verdanken ist. Auch die Berge hoch gings gut, nur sollte die Hand am besten gleich am Schalthebel bleiben. Über den dritten Gang ging es nicht heraus, war aber auch beim CRX so.
Nach mehrmaligem Tanken hat sich nun ein durchschnittlicher Spirtverbrauch von 6 - 6,3 Litern herauskristallisiert. Dem anzumerken ist allerdings dass es nur kurze Stadtfahrten sind, die meiste Zeit waren wir auf der bergigen Landstrasse und auf der Autobahn (140-160 km/h) unterwegs.
Nochmals ein Nachtrag zum Spritverbrauch:
Wir haben uns bemüht mal wirklich ganz sparsam aber nicht schleichend unterwegs zu sein.
Stadt: schnell hochschalten und auf der Autobahn nicht schneller als 120. Knapp 700 km kamen wir voll beladen mit einer Tankfüllung quer durch Sachsen, Thüringen und durch den Harz dann nach Sachsen-Anhalt. An der Tankstelle gingen 34 Liter in den Tank, also etwa 4,7 Liter Verbrauch. Langsam wirds ;)
07.07.009:
Ebay Tuning machts möglich
Für 130€ gabs einen Drehzahlmesser, den wir dann sogleich nachgerüstet haben.
In der Tachoabdeckung ist bereits die Aussparung dafür vorgezeichnet, mit einem scharfen Cutter kann man diese gut ausschneiden - falls es doch schief gehen sollte, kann man bei Peugeot eine neue ordern (30€).
Für die Stadtfahrt weniger sinnvoll, aber für die Autobahn ein nettes Utensil, das einem die Sicherheit gibt, doch nochmal runter schalten zu können!!
Zudem sollte man ja bekanntermassen vor 2000 U/min schalten - was mit dem DZM nun super klappt und Spritsparen hilft!!
Vielen Dank fürs Lesen meines Berichtes!
Freu mich auch über eure Bewertung und Kommentare!
Beste Grüße
mugen
Schon lang versprochen, aber ich werd am WE nun endlich mal Fotos machen und nachreichen! 
18.08.2009 08:02
...und hier sind die Buchstaben:))CC
17.08.2009 13:37
...(b)ein(h)art auf Herz und Nieren getestet:))...aber für deine Größe scheint er dennoch zufriedenstellend zu sein :))...aber die Anfangsbuchstaben kann ich erst später nachreichen :-)CC
30.07.2009 10:07
Super Bericht, klasse überschrift! lg miniemi1 BH