Nachdem ich 2002 meinen Coralla E9 verkaufen wollte, war klar dass es wieder ein Toyota werden sollte, weil ich mit der Marke sehr zufrieden war. Eigentlich habe ich nach einem MR2 gesucht, stand beim Toyota-Händler dann allerdings vor einem blauen Sportwagen, der kein MR2 war. Mit den Celicas ... Bericht lesen
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div#beschreibung table tr.table-head {color:#FFFFFF; font-weight:bold;} div#beschreibung table {border-collapse:collapse;} div#beschreibung table tr td {border: solid 1px #000000; vertical-align:top} Dieses Produkt ist passend für folgende(s) Fahrzeug(e): Fahrzeug / Modell Motor Leistung in PS Baujahr / TÜV-Gutachten TOYOTA / Celica (T18) 2.0i 16V 156 PS 10/89-1/94 / NEIN Technische Daten zum Produkt: K&N ist der Erfinder und Hersteller des ORIGINALEN und immer noch besten auswasch- und wieder verwendbaren Hochleistungsluftfilter. Jeder Luftfilter ist für mehr Leistung und eine lebenslange Haltbarkeit entwickelt worden. Die Filterwirkung bleibt über den gesamten Zeitraum intakt. K&N gewährt eine 1.600.000 km Garantie auf jeden Luftfilter. Eine Reinigung des K&N Luftfilters ist meist nicht vor 80.000 km notwendig. Vertrauen auch Sie auf unsere 35 jährige Erfahrung. Wir bieten für fast alle PKW's und Geländewagen Luftfilter an. Kaufen Sie einen K&N und erfahren Sie den Unterschied. 1 600 000 km Garantie Leistungssteigernd - der höhere Luftdurchlass führt zu verbesserter Beschleunigung/Durchzug 40% mehr Luftdurchlass Motorsport erprobt - Weltweit die Nummer 1 im Motorsport 100% Baumwolle, auswaschbar Optimaler Motorschutz - K&N Filter wurden von neutralen Testinstitutionen geprüft und übertreffen die von den Motorenherstellern geforderte Filterwirkung Benzinsparend - der höhere Luftdurchlass kann zu einer Reduzierung der Verbrauchswerte führen Wartungskostensparend - es muss nicht bei jeder Inspektion ein neuer teurer Werks-Papierfilter gekauft werden Umweltfreundlich - reduziert durch seine lange Nutzbarkeit den Abfall und schützt den Baumbestand Reinigung nur alle 80.000 bis 160.000 km Nie mehr Filterwechsel - das ölimprägnierte Baumwollgewebe des Filters sorgt für eine wartungsfreie Lebensdauer, in der der Filter lediglich ab und zu gereinigt und wieder eingeölt werden muss. Der Filter muss erst gereinigt werden, wenn sich eine 2-3 mm starke Schmutzschicht auf dem Filtermaterial gebildet hat. Sie können diesen Artikel auch bestellen wie folgt: Telefonisch per Nachnahme Schriftlich per E-Mail Schriftlich per Fax 0421 / 433 01 911 info@exclusiv-racing.de 0421 / 433 01 913 Montag - Freitag 9.00 18.00 Uhr Montag Sonntag 0.00 24.00 Uhr Montag Sonntag 0.00 24.00 Uhr
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Erfahrungsbericht von sascha_f über Toyota Celica 2.0 5. November 2004
Fahrzeugbewertung des Autors:
Zuverlässigkeit:
ausgezeichnet
Fahreigenschaften:
ausgezeichnet
Bedienung:
gut
Platzangebot:
genügend
Pro:
Sportlicher Wagen, den nicht jeder fährt . Hohe Qualität und Zufriedenheit
Kontra:
Ist halt über 10 Jahre alt !
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Fahrbericht
Nachdem ich 2002 meinen Coralla E9 verkaufen wollte, war klar dass es wieder ein Toyota werden sollte, weil ich mit der Marke sehr zufrieden war. Eigentlich habe ich nach einem MR2 gesucht, stand beim Toyota-Händler dann allerdings vor einem blauen Sportwagen, der kein MR2 war. Mit den Celicas hatte ich mich nie wirklich beschäftigt, und ich musste erst am Heck nachsehen was es für einer ist.
Toyota Celica 2.0 GTi 16V Baujahr 1993 (also nach dem Facelift) 156PS, ca 100.000km für knapp unter 6000Euro (wurde später aber noch weniger beim Verhandeln).
Nach der ersten Probefahrt war ich überwältigt. Von meinem 70PS Corolla war ich nicht viel gewohnt, aber dieses Auto ging verdammt gut. Das Fahrgefühl schien auch wie von einer anderen Welt: Alles schien (sportlich) eng an einem angepasst, vergleichsweise extrem kurze Schaltwege, hohe Schulterlinien, direkte Lenkung und man fühlt sich plötzlich wie ein König (wie gesagt: Vorher 70PS Corolla). Den wollte ich unbedingt haben.
Je länger ich ihn habe, desto lieber habe ich ihn. Kommen wir dennoch erst mal zum negativen: - Nach dem Öl nur alle paar Monat zu sehen wäre fahrlässig, man muss öfter kleinere Mengen nachfüllen. - Die Bremse "klapperte" am Anfang. Laut Händler würde dass daran liegen dass die verbaute Bremse eigentlich viel zu stark wäre, und im normalen Gebrauch nicht genug beansprucht wird. Deswegen rostet sie schneller und macht lärm. Allerdings hat das kaum negativen Einfluss, denn sie sind wirklich immer noch sehr stark, machen halt nur manchmal krach. Das Problem hat sich mit neuen Bremsscheiben aber seit einem Jahr erledigt. - Aus der Lenksäule kommt gelegentlich ein Summen, das ohne Radio etwas nerven könnte. - Die Leistung im unteren Drehzahl-Bereich ist ausreichend, aber man gewinnt halt keinen Blumentopf damit - Ab 190km/h, wenn es auf die Endgeschwindigkeit zugeht, muss er sich doch schon bemühen. Wenn man allerdings auf den Verbrauch pfeift und Vollgas gibt sind geht es locker bis 210, aber die angegebenen 220 erreicht man eher selten. - Die Kupplung musste nach 120.000km ersetzt werden (der Wagen wird nicht immer geschont!) - Der Kofferraum ist groß genug und definitiv alltagstauglich, aber man hat eine hohe Ladekante. - Rost ist bis jetzt nur an einer einzigen Stelle aufgetaucht, sieht man aber kaum und ist zu verzeihen! - Optisches Manko: Wenn man die Schlafaugen öffnet wirkt das Auto etwas "treu-doof", so als könne es keiner Fliege was zu leide tun. Auf der anderen Seite hat es dann mehr Charme als die sog. Lifestyle Autos Mini und NewBeetle. - Die Karosserie ist etwas unübersichtlich. Außerdem muss man sich daran gewöhnen dass einem nur die Hälfte aller Autos die einem Lichthupe gibt dies auch wirklich tat. Meistens werden nur ihre Scheinwerfer vom Spoiler kurz verdeckt und im Augenwinkel sieht das aus wie Lichthupe. Aber daran gewöhnt man sich recht schnell. - Die hinteren Sitze sind eigentlich nur für Kurzstrecken gedacht, obwohl wir auch schon zu dritt oder zu viert für mehrere Stunden gefahren sind. Ich selbst habe schon 3 Stunden auf dem Rücksitz verbracht, und man hat wirklich nur wenig Platz. Dafür hat es aber wiederrum was gemütliches und man rutscht richtig in die Sitzkuhlen. - Tuning-Zubehör gibt es leider zu wenig (in Deutschland)
Nun zu den Vorteilen: Obige Liste liest sich recht lang, aber wenn man bedenkt dass es ein Sportwagen ist, kann man solche Dinge wie hohe Ladekante, Unübersichtlichkeit, Platzangebot oder Ölverbrauch wirklich verzeihen. - Das Motorgeräuch ist jederzeit präsent, und es macht mir persönlich immer Spass den Geräuchen beim Beschleunigen zuzuhören. - Bei hohen Drehzahlen geht ordentlich die Post ab und man könnte denken man hätte einen Turbo drin. - Zum cruisen eignet sich das Auto vorzüglich - Auch wenn man es verglichen mit einer T23 recht häufig sieht, hat es einen gewissen seltenheitswert, und nicht jeder weiß es sofort einzuordnen. - Eine Panne hatte ich mit dem Auto noch nie, und außer den Verschleißteilen und der Kupplung war ich noch nicht außerplanmäßig in der Werkstatt. - Absolut alltags- und wintertauglich. - Im normalen Fahrbetrieb kann man zügig fahren ohne dabei spät zu schalten. Deswegen ist der Verbrauch mit ca 9 Litern in Ordnung. Das höchste was jemals erreicht wurde waren 12 Litern, aber dazu war schon Vollgas auf der Autobahn nötig. - An Versicherung bezahle ich kaum mehr als für meinen Corolla. - Bis jetzt waren die mit ihm gefahren sind begeistert. - Sprichwörtliche Toyota-Qualität
Ich besitze ihn nun seit zwei Jahren und bin ca. 35.000km damit gefahren. Als Fazit kann ich sagen dass es für mein Budget das beste Auto ist dass ich mir hätte zulegen können. Es sieht gut aus, macht Spass zu fahren, hat trotz seines Alters etwas zeitloses.
Jeder der ihn sich zulegt wird sich zwangsläufig heftig in ihn verlieben. Meinen gebe ich nie wieder her, und ich fahre ihn bis er auseinander fällt!
weitere Erfahrungsberichte
ein tolles Auto Fahrzeugbewertung fürToyota Celica 2.0von
JuergenBoesing
...Inspektionen noch nie da... Die Toyota Werkstatt ist auch um einiges kompetenter und performanter als die VW-Werkstatt.
Die 2.0 Version kommt (neben einem satten Aufpreis) mit vielen schönen Extras daher:
- Lederknau und Lenkrad
- Spiegel in Wagenfarbe
- Sportsitze
- 175 PS (!!!)
- Alu-Felgen
uvm.
Der Wagen fährt sich sportlich und doch ruhig. Der Kofferraum ist für einen Sportwagen riesig! Wem das nicht reicht, der kann noch die Sitze umklappen, ... ...immer wieder in ihre Standartposition zurück...und müssen deshalb immer neu justiert werden. Die Schaltung ist präziese und doch hart, wie es sich für einen Sportwagen gehört.
Nun sollte man mal den größten Nachteil des Autos ansprechen: Die Versicherung für das Auto ist horrende hoch, selbst bei "nur" Teilkasko.
Fazit:
Ein tolles Auto und Vergnügen für Leute, die es sich leisten können ...
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Pro: Schnell, schön, gut verarbeitet Kontra: Schnell, hoher Wertverlust, Neidfaktor
Den Wagen habe ich im Mai gekauft; er hatte 5 Vorbesitzer (!) und angeblich original 70.000 km auf dem Tacho (!?). Nun gut, ich habe ihn gekauft, und es bis heute nicht bereut.
Karosserie: Coupe-Form, Verarbeitung und Lackqualität gut (schwarz). Keine Verwindungsgeräusche oder Klappern (trotz 3cm Tieferlegung).
Innenraum: Vorne großzügig, hinten eng. Ein Coupe eben. Verarbeitung sehr gut. Übersichtliche Instrumente, sehr gute Sitze.
Fahrwerk: ... ...relativ "kleinen" Bereifung wie ein Brett. Leichte Traktionsschwächen bei Nässe. Poltergeräusche beim Überfahren von Bahnschienen o.ä., aber auch da absolut spurtreu.
Motor: 2 Liter 4-Zylinder mit 16 Ventilen und 156 PS. 0-100 km/h laut auto motor und sport in 8,1 Sekunden, Spitze echte 220. Untenrum durchzugsschwach, aber ab 5000 u/min wie ein Turbo (dreht bis ca. 7.300).
Laut bei oberen Drehzahlen. Verbrauch 8-12 Liter Super bleifrei. Aber um ...
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...von 0,32. Angetrieben wird der toyota von einem Vierzylindermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen, 2 l Hubraum und einer Leistung von 140 PS. Dieser kleinere Motor und die enorme Windschnittigkeit passen den Wagen an die heutigen Benzinpreise an, da der Verbrauch um fast 50 % zurückgeht. 150 PS sind auch wirklich genug, überhaupt bei so einem Wagen.
Jeder der vier Zylinder besitzt zwei Einlass- und zwei Auslassventile. Die Gemischaufbereitung ... ...abstürzen, klopfen usw. des Motors mehr.
Das dreitürige Coupe hat ein Gewicht von 1180 kg und kommt auf eine Spitzengeschwindigkeit von 211 km/h. Der Wagen benötigt 8,2 sec, um von 0 auf Tempo 100 km/h zu kommen. Da verzeiht man doch, das für die Windschnittigkeit das protzige Design draufgegangen ist.
Zur serienmäßigen Ausstattung des Celica 2.0 GT gehören Servolenkung, Leichtmetallräder, schiebedach und Zentralverriegelung. ...
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Pro: recht kraftvoll in Beschleunigung, großzügiger Platz im Fond Kontra: Das Klischee vom "unedlen Reisfresser"
Der neue Celica 2.0 ist ein japanischer Sportwagen, der anderen wahrhaft das Fürchten lehren kann. Das gilt in erster Linie für alle potentiellen GTI - Fahrer, welche meinen, an der Ampel immer die ersten sein zu müssen. Hierbei braucht sich Toyotas neuer Sprößling nicht zu verstecken. Ein beherzter Tritt aufs Gaspedal, und der Celica zeigt dem GTI seinen blankgewienerten Hintern. Gerade in der Beschleunigung ist der Celica ungeheuer kraftvoll. Das ... ...bleibt die Höchstgeschwindigkeit dank 6-Gang-Getriebe keineswegs auf der Strecke.
Zum Innenraum: Sportwagentypische Enge macht sich hier breit. Jedenfalls in der ersten Reihe. Man sitzt recht flach im Sportsessel. Im Fond dagegen geht es nicht ganz sportwagenmäßig zu. Hier läßt sich auch eine längere Fahrt ohne Kreuzschmerzen verkraften.
Das einzigste Argument, das gegen einen Celica spräche, wäre die herablassende Bemerkung vom Nachbar, der einen ...
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Pro: billig, auch in der Versicherung Kontra: hinten nur Notsitze
Der 2.0er Celica ist einfach ein Traumauto für alles Sportwagen-Fans. Diese tolle sportlich elegante Form und der Comfort in diesem Auto ist einfach Wahnsinn. Man steigt ein und fühlt sich total gut und frei. Startet man das Auto brüllen einen mindestens 150 PS unter die Haube an. Mein Verlobter und ich haben dieses geile Gefährt von meinen Schwiegereltern zu Weihnachten bekommen und wir sind einfach hin und weg. Er hat alles, was man sich wünschen ... ...schnittig und man lenkt alle Blicke während des Fahrens auf sich. Ein weiteres Plus ist der Benzinverbrauch. Normalerweise denkt man ja immer, dass Sportwagen sehr viel verbrauchen, aber unser Flitzer benötigt nur 9 Liter auf 100 km, was meiner Meinung nach sehr gut ist. Nachteil ist, dass man hinten nur 2 Notsitze hat. Aber in einem Sportwagen sollten eh nur 2 Personen mitfahren, oder?
Also, wenn ihr euch noch nicht für ein Auto entschieden habt, ...
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Pro: sehr guter Fahrspass, spitzen Sitze Kontra: Persenning manuel aufsetzen, etwas Laut (windgeräusche)
...Seit 1998 fahre ich jetzt das ToyotaCelica2.0 GTI Cabrio,
vom Anfang an hat mir der Wagen nur spass gemacht.
Mit 164 PS, ABS und Servolenkung ist man der Lage recht gut gewachsen, beim Spitzentempo von 240km/h
sollte man doch lieber auf eine freie Autobahn nicht verzichten. Die Sitze im Cab geben sehr guten halt und sind sehr gut einstellbar. Leder voll Ausstattung und allen elektischen "Spielerreien" (Fenster, Spiegel, Verdeck) geben dem ToyotaCelica den richtigen Sportwagen flair.
Das Verdeck lässt sich ohne Probleme mit zwei Hangriffen öffnen und auch wieder schliessen, das Ganze ohne den Sitz zu verlassen. Einziger Nachteil hierbei ist, das die Persenning von Hand aufgezogen werden muss, mann kann aber auch ohne probleme auf die Persenning verzichten, das macht dem Fahrspass keinen abbruch.
Auch für grösser Personen bietet...
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Pro: Gute Verarbeitung, viele Extras, zuverlässig Kontra:
...Drei ToyotaCelica konnte ich bisher mein Eigen nennen und habe sie ungefähr 11 Jahre lang gefahren. Die Autos haben egal ob 1,8 Liter oder 2,0 Liter ganz schön Power. Der 2.0 Liter hatte 110 KW oder 150 PS und 240 Kmh waren für ihn kein Problem. Im Anzug war er auch sehr gut und schnittig aussehen taten alle. Wenn auch im Fond zwei Sitze vorhanden waren, sind die eher für kleinere Personen gedacht (halt ein Japaner). Aber zu der Zeit war mein Sohn noch klein und der Platz ausreichend. Was aber für einen Sportwagen auffallend war, war der große Kofferraum. Hier hatte ich nie Probleme. In diesem Jahr ist wieder ein neuer Celica auf den Markt gekommen. Er sieht wieder sehr sportlich aus und gefällt mir. Mal sehen, vielleicht kaufe ich ihn - oder doch den MR 2 Boxter Cabrio ???...
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...Da ist den Japanern ein Kanten-Sprung gelungen. Sowohl optisch als auch innerlich. Toyota spricht beim neuen Celica vom Sharp-Edge-Design. Damit sind die rundlichen Formen passé, den Geist eines Sport-Coupés trägt er aber weiterhin.
Die grundlegenden Veränderungen am der optischen Erscheinung haben den Charakterzügen des ToyotaCelica keinerlei Abbruch getan. Die Fahrdanamischen Qualitäten (kleiner Kurs Hockenheim in 1.24,2 min), die standfeste und wirkungsvolle Bremsanlage (100 km/h auf 0: 37,1m) und die präzise Lenkung stempeln auch die siebte Fassung zum Reinrassigen Sportcoupé in der Kompaktklasse. Lediglich bei der etwas schwachbrüstigen Motorisierung (1,8 Liter, 143 PS, 0-100 km/h 8,5 s, Vmax 205 km/h)sollte Toyota etwas nachlegen.
Aber es gibt ja schon einen Prototypen eines Über-Celica als Anlehnung auf den Formel 1 Einstieg...
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08.02.2000
