Der Spagat zwischen Alltagsauto und Sportkompakten
26.02.2007 (16.12.2007)
Pro:
Gebrauchtwagenpreis, gute Wirtschaftlichkeit in seiner Klasse, Zuverlässigkeit
Kontra:
rauer und lauter Motor, leichte Verarbeitungsmängel, empfindlicher Innenraum, schwächste Fahrleistungen in seiner Klasse
Empfehlenswert:
Ja
  mercurius-san
Über sich:
Mitglied seit:26.02.2007
Erfahrungsberichte:3
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 17 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Hallo Leute, dies ist mein erster Bericht bei Ciao. Ich versuch mal meine Erfahrungen mit meinem neuen Auto vernünftig wiederzugeben :)
Technische Daten und ähnliches werde ich mal größtenteils außen vor lassen, ich denke das meiste weiss man schon wenn man sich diesen Wagen kaufen will. Also ich fahre logischerweise einen Corolla TS. Baujahr 2002/06. Das seit knapp einem halben Jahr oder auch fast 10.000km nun. (Gekauft 2006/09) Ich habe ihn relativ günstig für ca. 11.000 EUR mit bissl mehr als 38tkm erstanden.
Ich versuche nun mal einige Themen anzusprechen, die mir besonders aufgefallen sind. ### Fahrleistungen/Fahrgefühl/Motor/Fahrwerk
Die Fahrleistungen werden jemanden der vorher ähnliche Sportkompakte mit 170-200 PS gefahren sind eher enttäuschen. Der Wagen lebt nur von seinen Drehzahlen. Unter 6200 Umdrehungen verhält sich der Motor wie der kleinere 1.8l Benziner von Toyota mit ca. 130-140 PS. Wenn man die Fahrleistungskurven vergleicht, so gibt es nicht gravierend viele Unterschiede. Erst wenn auf die 2. Nockenwelle umgeschaltet wird erreicht der Motor seine Höchstleistungen. Das heißt, unten rum fährt man wie mit einem normalem Beziner und zum heizen dreht man die Maschine voll aus.
Das Getriebe ist ziemlich optimal ausgelegt, so dass man auch konstant im Hochleistungsbereich fahren kann. Dennoch wird es ab Geschwindigkeiten von ca. 170-180 kmh und dem 5. Gang. relativ zäh. Dem Motor fehlt einfach der Hubraum um die 200 kmh zügig zu erreichen. Wegen der Abhängigkeit von hohen Drehzahlen und dem geringen Hubraum leidet die "Fahrbarkeit" durch den Motor. Wenn man einen gut fahrbaren Sportkompakten haben will (ohne Turbo) sollte man doch zB. einem Honda Civic Type-R den Vorrang lassen. Beim Corolla muss man extrem viel und genau schalten um den Motor bei Laune zu halten.
Auch die Kupplung ist leider nicht die beste. Sie ist bei weitem nicht so schön zu dosieren wie in einem Fiat Punto, Ford C-Max, Opel Astra, Corolla Diesel, Alfa 159 und einem 1er und 5er BMW (alles selber als Mietwagen öffters gefahren). Ausserdem kann die Kupplung auch schon mal bei sehr steilen Straßen schon bissl stinken.
Naja es ist halt ein Kompromiss aus Alltagstauglichkeit+Sparsamkeit und einem Hochleistungsbereich. Und das merkt man auch extrem, da man einen starken Schub ab 6200 Umdrehungen spürt. Warum das so ist merkt man bei dem Thema Verbrauch. (siehe weiter unten) Das Fahrwerk ist im Vergleich zum normalen Corolla und auch jedem anderen "normalen" Kompakten straffer ausgelegt, aber ist komfortabel genug um auch längere Zeit damit rumzufahren. Im Vergleich zu einem Golf V GTI oder einem sportlichen 1er BMW, ist er aber weicher. Dieser Kompromiss bringt mehr Alltagstauglichkeit, aber man merkt auch, dass er in Kurven gerne untersteuert. ESP hat das Fahrzeug auch, ob es einem zu früh oder zu spät bremsend eingreift ... naja geschmacksabhängig, ich finde es vernünftig eingestellt.
Ansonsten läßt sich der Corolla gut fahren, die Lenkung ist recht direkt und gibt auch gut Rückmeldung. Aber das Fahrwerk eines 118i BMWs kommt der Corolla nicht ran. Es ist aber besser als das eines Ford Focus C-Max... falls das überhaupt ein fairer Vergleich ist. Naja dennoch wie gesagt ich finde das Fahrwerk echt gut und auch bei hohen Geschwindigkeiten hat man das Gefühl den Wagen gut unterkontrolle zu haben. Auf gleichen Strecken hatte ich mit einer E-Klasse (Bj. 2005) schon bei 160kmh Angst, wo ich beim Corolla 180kmh drauf hatte und im 1er BMW >190kmh schnell war.
### Verbrauch
Ich habe auch ein Fahrtenbuch im Internet, so man sich meinen Verbrauch mit dem Wagen anschauen kann. Da keine Links erlaubt sind, mal bei Google nach Spritmonitor gucken und dann nach einem Corolla TS von einem Mercurius ausschauhalten ;) Ich habe auf meinen knapp 10000km nun 9,03l/100km im Schnitt verbraucht. Was kann man dazu sagen?
Also ich kann aus dem Motor mit Landstraße(40%), Autobahn(40%) und Stadt(20%) auch ca. 7,5l - 8l/100km rausholen. Hier spielt der ausgefallene Motor wieder die Hauptrolle. In niedrigen Drehzahlen fährt sich der Wagen nicht nur "normal" sondern er verbraucht auch relativ wenig.
Wenn man allerdings den Wagen ausfährt können es auch 11l/100km und mehr sein.
Bei einer Autobahngeschwindigkeit von 130-140kmh (180km Strecke) + 35km Landstraße schaffe ich einen Verbrauch von 8,2l-8,5l/100km.
In der Stadt auf kurzen Strecken sind es 11l/100km, wenn man von der Landstraße nen warmen Motor hat, intelligent fährt, oft schaltet (der Motor fährt ab 1500 Umdrehungen ohne Probleme), dann sollte man auch mit 8-9l/100km auskommen. Rekord in Darmstadt 15km + 70km Landstraße waren mal 7,2l/100km Ich meine ich habe auch eine Art "Schwelle" entdeckt. Ab ca. 4000-4200 Umdrehungen (das sind die 130-140kmh) steigt der Verbrauch rapide an wenn man schneller fährt.
Hier versteht man nun langsam was Toyota/Yamaha sich mit dem Motor gedacht hat. Die wollten einen Motor bauen, der auf der einen Seite genügsam sein kann (Alltagsrumgegurke) und bei Autobahnnachtfahren spaß macht ;) ### Fazit aus Fahrleistungen und Wirtschaftlichkeit
Der Motor ist in seiner Leistungsklasse am allerschwersten zu fahren, und ist drehmomentschwach. Allerdings verbraucht er auch am allerwenigsten wenn man es will. Kein z.B. Golf 4 GTI mit seinem Turbomotor (170PS) schafft ähnliche Verbrauchswerte bei gleicher Fahrweise. Weiterhin ist der Corolla TS auf kurvigen Rennstrecken auch leider einer der langsameren Sportkompakten, das Fahrwerk ist zu "weich" für sowas ausgelegt. Aber wenn man es rational angeht, ist der Corolla optimal gefedert (seit wann haben die meisten Leute ne Rennstrecke auf die Arbeit ;) ), sportlich genug für 192 PS und komfortabel genug um gut ins Büro zu kommen. Halt ein Alltags-Sport-Kompakter... ein Spagat, der halt Kompromisse fordert.
### Sonstige Kosten
Versicherung ist der Corolla mit wenn ich mich richtig erinnere 20/22/20 HP/TK/VK eingestuft. Das geht noch so. Andere Wagen wie der Honda Civic Type-R kommen mit 27er Einstufungen ganz schlecht weg. So Werkstattkosten und Wartungskosten sind "normal". Es ist mir nichts aufgefallen was einen Unterschied zwischen unserem Corolla Diesel und diesem Corolla TS macht. Das einzigste was bei diesem Corolla "neu" dazukommt ist der Ölverbrauch. Der Wagen kann aufgrund der Drehzahlen Ölverbrauchen, so viel dass man nachfüllen muss. Bisher habe ich auf 10000km ca. 1-1,5l Öl verbraucht. Da es auch ein Hochleistungsmotor ist empfehlen viele vollsynthetische 0w-40 oder 5-w40 Öle von z.B Mobil1. Gibt ja genug Öldiskussionen in Foren dazu. Wem man glaubt muss man selber entscheiden. Ich verwende ein 0W-40 Mobil1 und bin glücklich damit. Auch der Preis ist okey... ca. 8-12 EUR auf 10000km sind nichts im Vergleich zum Sprit. Deswegen sollte man nicht wirklich am Öl sparen.
### Alltagseindrücke
Der Wagen selber ist ziemlich unauffällig. Nur echte Kenner können einen Corolla und einen Corolla TS auseinanderhalten. Der Corolla TS hat 16er AluFelgen, Nebelscheinwerfer, einen etwas größeren Auspuff und ein TS Logo vorne dran. Viel mehr eigentlich nicht. Pures Understatement... und das ist nicht mal schlecht. Es ist gut unterschätzt zu werden :) Also mir gefällt von daher der Corolla von aussen. Innen ist es recht nüchtern. Die Materialanmutung ist natürlich nicht so gut wie im Golf 4 oder Golf 5, aber alles passt, nix klappert (ausser es ist nicht richtig festgeschraubt). Aber es ist auch nicht mehr der 80er Jahre Plastiklook. Toyota hat sich schon bissl Mühe gegeben das weg zu bekommen. Leider sind manche Plastikarten leicht verkratzbar, und man sieht dann die Kratzer auch deutlich.
Was auch bissl doof ist, ist das Serienradio, der auch den Bordcomputer für Verbrauch und Durchschnittsgeschwindigkeit beinhaltet. Läßt sich leider nicht so einfach gegen ein DIN-Radio austauschen. Man muss dann einen Radiorahmen kaufen und dann auf den Bordcomputer verzichten.
Bedienung: Alles ist sehr funktionell und doch recht gut durchdacht angeordnet, man findet sich schnell zu recht. Leider gibts einige Verarbeitungsmängel der Baujahre 02-04. Oben am Radio kann ein Spalt zum Amaturenbrett durch Sonnenerwärmung mit der Zeit entstehen, und oft sind die Fensterdichtungen nicht so gut eingepasst. Dann quitschen die Fenster bei Nässe manchmal wenn man sie hoch oder runterdreht. Die Sitze sind gut und schön, der Stoff ist ebenfalls gut, aber bisschen mehr Seitenhalt würde ich mir schon wünschen.
Ansonsten ist der Innenraum vorne und hinten nicht beengend, der Kofferraum Klassenstandard, und die Variabilität auch Standard. Man kann halt eine ebenefläche bilden wenn man alles hinten umklappt, normal für einen Kompakten denke ich. Was noch negativ auffällt ist das Motorengeräusch. Bis 100-110kmh ist der Wagen angenehm ruhig aber dann wirds sehr "sportlich". Wenn man es mag eine super Sache. Das Geräusch bis in die 8200 Umdrehung zu drehen ist sehr sehr toll. Allerdings wenn man eine lange Autobahnfahrt vor sich hat, kann es einem auch auf die Nerven gehen.
Ich komme mit dem Sound aus und mag es auch so, aber es gab auch Momente, wo ich dann mit 130kmh Nachts gefahren bin um "leiser" rumzufahren.
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Mein Fazit:
Ich wollte einen sportlichen Wagen, aber gleichzeitig wenig Geld in die Haltung/Kaufpreis stecken. Diesen Kompromiss gibt einem der Toyota. Er kann wenig verbrauchen, ist in Wartung, Steuer und Versicherung "normal" teuer wenn nicht Klassenbester, gleichzeitig bietet er auch das Potenzial für viel Spaß. Für jemand der einige Abschläge beim Komfort machen kann, ist es der optimale Alltagsrennwagen.
Für jemanden der einen Sportwagen sucht ist es nicht die richtige Wahl. Bei den kompakten Japanern mit Saugermotor, wäre wohl hier der Honda Civic wie schon oft genannt eine gute Alternative. Knochenhartes Fahrwerk (achtung nur für Profis, da kein ESP - man erwartet also vom Fahrer dass er damit umgehen kann), geht wie Hölle, trinkt aber locker 1l mehr Benzin auch bei sparsamer Gangart und ist sehr teuer in der Haltung (Hondaersatzteile und Versicherung).
Wenn ich noch mehr über irgendwelche Themen schreiben soll, schreibt mit einfach eine Mail (glaube kaum dass ich oft meine Kommentare oder so checken werde). Email: ami[minus]mizuno[at]gmx[punkt]de
Update 16.12.2007
Das Original Radio habe ich ausgebaut und gleichzeitig auch ein neues Canton 2-Wege Soundsystem in die Serienboxplätze eingebaut. Mit Adapter und Pioneer Radio hat man einen viel besseren Sound nun.
Die Original Anlage ist okey, aber wenn man etwas Dämmung in die Türen macht und gescheite Boxen&Radio kauft kommt man echt zu einem sehr schönen Ergebnis. Der Wagen hat nun so ~15tkm mit mir ohne Probleme mitgemacht.
Verbraucht tendenziell immer weniger Öl seit der Umstellung auf 0W-40 Mobil1. Verbrauch ca. 9l bei sehr hohem Stadtanteil&Autobahn.
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26.02.2007 22:04
Ein sehr guter Erstbericht, sowas bräuchten wir hier öfter! Besonders hilfreich!
26.02.2007 20:41
hey!!! supergut. erster beircht und schon ein volltreffer... mach weiter so... lg braut001
26.02.2007 19:57
Ganz herzlich Willkommen. Dein Erstbericht? Klasse. Fast alles dabei. was ist mit der Werkstatt? Kosten?. Egal, ein SH ist verdient. Gruss, jens