Von vorne bis hinten ein schönes und sicheres Auto
24.09.2002 (13.12.2004)
Pro:
Von vorne bis hinten ein schönes, sicheres Auto
Kontra:
bis auf den kleinen Kofferraum nichts nennenswertes
Empfehlenswert:
Ja
  Christian-XXX
Über sich:
Das Leben ist kein Ponyhof!
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Nachdem mein alter Opel Ascona immer mehr seiner Fahrtauglichkeit verlor, und sich TÜV/AU mal wieder näherten, stand ich vor der Wahl: eine Stange Geld investieren und ihn erneut auf Vordermann bringen, nach einem anderen Gebrauchtwagen Ausschau halten oder gar einen Neuwagen zu holen. Alles war mit einer Menge pros und contras verbunden, aber irgendwie kam ich dann zu dem Entschluss nicht weiter in ältere Autos zu investieren, und überlegte mir welcher (Neu-)Wagen für mich preismäßig in Frage käme. Vorbelastet durch meine Eltern, beide Toyota-Freunde, informierte ich mich auch dort über mögliche Angebote. Aber schnell sah ich, als Auszubildender sich einen Neuwagen zu finanzieren ist gar nicht so einfach. Also vergaß ich das Thema zunächst und fand mich damit ab, eben doch noch e Weile warten zu müssen. Eines Tages hatten wir einen Leihwagen vor der Tür stehen, der Yaris meiner Mutter hatte Inspektion und sie bekam für den Tag einen Corolla 1.6 linea sol zur Verfügung gestellt. „Geh mal raus und schau Dir den Wagen an“ sagte sie zu mir, doch ich war recht skeptisch. Schon die älteren Corolla-Modelle waren nicht gerade meine Traumautos, Compakt-Klasse schien mir sowieso zu klein. Aber was soll´s, gucken kostet ja nichts, also ging ich raus und schaute mir ihn an. Ein merkwürdiges grau-grün-metallic war das Erste was mir auffiel, und meine Skepsis steigerte. So betrachtet kann man nicht gerade von Liebe auf den ersten Blick reden. Ich setzte mich in das Auto und staunte nicht schlecht. Solch ein Design hätte ich von Toyota nicht erwartet. Nicht zu vergleichen mit Yaris, Starlet und co., doch dazu später mehr. Am Ende des Tages war ich von dem Corolla so begeistert, dass ich es bereute ihn gefahren zu sein, als ich abends wieder in meinen klapprigen Ascona stieg und munter durch die Gegend hoppelte. Es würde lange dauern bis ich mir so ein Auto werde leisten können, dachte ich. *** Der Kauf ***
Etwa ein halbes Jahr später war es dann soweit. Der Ascona stand unmittelbar vor dem nächsten TÜV/AU – Termin, und obwohl ich kurz zuvor noch einiges erneuerte (Bremsen, Auspuff, ...) hatte ich keine Lust mehr, weiterhin mit ihm „rumzugurken“ und ständig wieder Geld reinzustecken. Ich war nun auch kein Auszubildender mehr, und ich überlegte erneut was nun die beste Lösung sei. Also klapperte ich sämtliche Autohändler im Umkreis ab, stellte Vergleiche verschiedener Modelle in Preis und Ausstattung an, und merkte schnell dass keiner so recht mit unserem Vorführ-Toyota mithalten konnte. Also fuhr ich zu unserem Toyota-Händler, in der Absicht mich nach einem Corolla mit Minimal-Ausstattung zu erkundigen, und zu meiner Überraschung stand auf dem Hof des Autohauses noch genau das Auto, das wir ein halbes Jahr zuvor als Vorführwagen zu Hause hatten. Er war abgemeldet, hatte 5.000 Km auf dem Tacho und war vom Preis her etwas heruntergesetzt.
Mein Händler rechnete mir ein Angebot für einen Neuwagen aus. Corolla 1.4, 3-türer, ohne Metallic-Lackierung und jegliche Extras. Das Angebot hörte sich interessant an, aber so richtig begeistert war ich von dem Wagen trotzdem nicht. Ihm fehlten all jene Dinge, die „meinen“ Corolla ausmachten. Ich bat den Händler, mir ein Angebot für den Vorführwagen, der ja immer noch auf dem Hof stand, auszurechnen. Zu meiner Überraschung war das Finanzierungsangebot kaum teurer als für einen Neuwagen ohne Extras. Was 5.000 Km schon ausmachen können.
Nach ein paar Tagen intensivster Überlegungen fällte ich den Entschluß: dieser oder keiner.
Und heute gehört er mir. *** Technische Daten ***
Toyota 1.6 linea sol
Hubraum: 1598 ccm
Leistung: 81 kw / 110 PS
Länge: 4180 cm
Breite: 1710 cm
Höhe: 1475 cm
Türen: 5
Zulässiges Gesamtgewicht: 1655 kg
Farbe: platingrau mica metallic
Reifen: Michelin 195/60 R15 *** Ausstattung ***
- Airbags für Fahrer / Beifahrer
- Seitenairbags für Fahrer / Beifahrer
- ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung
- Aufprallenergie absorbierende Sicherheitskarosserie
- Blinkleuchten seitlich
- 3. Bremsleuchte
- ISOFIX Kindersitzbefestigung hinten
- Kindersicherung in den hinteren Türen
- Kopfstützen vorne, höhenverstellbar
- Kopfstützen (3) hinten, höhenverstellbar
- Leuchtweitenregulierung
- Nebelscheinwerfer mit Freiflächenreflektoren und Klarglasabdeckung
- Scheibenbremsen vorne
- Scheibenbremsen hinten
- Scheinwerfer mit Freiflächenreflektoren unter Klarglasabdeckung
- Seitenaufprallschutz mit zusätzlichem Energie absorbierendem Material in allen Türen
- WIL (Schleudertrauma-Schutzsystem) vorne
- Wegfahrsperre elektronisch
- Zentralverriegelung mit schlüsselintegrierter Funkfernbedienung und Blinkerbestätigung
- Außenspiegel elektrisch einstellbar, in Wagenfarbe lackiert und beheizbar
- Beheizbare Heckscheibe
- Intervall-Scheibenwischer vorne und hinten
- Höhenverstellbarer Fahrersitz
- Höhenverstellbares Lederlenkrad
- Getränkehalter
- Geteilt umklappbare Rücksitzwand
- Radio Bedieneinrichtungen am Lenkrad
- Klimaautomatik
- Servolenkung
- Sportsitze vorne
- Chrom-Design an Türgriffen, Schaltknauf, Schaltern, Mittelkonsole Ich glaube, ich ende hier mal lieber mit der Ausstattungsauflistung, bevor ich jede Kleinigkeit erwähne. Obwohl es gerade die Kleinigkeiten sind, die den Corolla so sehens- und fahrenswert machen.
*** Fahreigenschaften *** Der Corolla klebt förmlich auf der Straße. Ein- und ausschaltbare Traktionskontrolle beugt einem Durchdrehen der Räder vor. Das Kurvenstabilitätsprogramm schreitet ein wenn man doch einmal zu schnell in eine Kurve fährt, es steuert die Bremswirkung auf jedes Rad und reguliert den Motor.
Die Lenkung ist leichtgängig und direkt, die Bremsen greifen gut. Auch bei höheren Geschwindigkeiten liegt das Auto sicher auf der Straße.
*** Motor *** Ich bin den kleineren Motor mit 1.4 Liter / 97 PS und den größeren Motor mit 1.8 Liter / 192 PS noch nicht gefahren, deswegen kann ich hier keine Vergleiche anstellen. Der Motor meines Corollas ist spritzig im Anfahren (0-100 km/h in 10,2 Sekunden), beschleunigt zügig, wird erst ab ca. 120 km/h etwas lauter. Er verbraucht laut Angaben 7,9 Liter auf 100 Kilometer, und obwohl ich nicht gerade allzu spritsparend fahre liegt mein Verbrauch selten über 7,5 Liter.
*** Äußeres Design *** Hätte ich die Wahl der Farbe gehabt hätte ich mich sicher für die entschieden, die ich jetzt auch habe. Nicht anthrazit, nicht grün, nicht grau, irgend wie ein Zwischending aus alldem gibt ihm zusammen mit den Chrom-Applikationen im Kühler sowie den Leisten, Spiegeln und Türgriffen in Wagenfarbe ein edles Aussehen. Ausserdem ist die Farbe ein kleiner Hingucker, so habe ich sie noch bei keinem anderen Auto gesehen. Vorne wirkt er wuchtig, aber nicht agressiv. Die Form der Scheinwerfer (mandelförmig und zur mitte spitz zulaufend) lässt ihn sportlich wirken, was er ja auch ist. Hinten ist er dem Audi A3 ähnlich, die Rücklichter fügen sich harmonisch in das gesamte Wagenbild ein. Der Corolla ist ein optischer Hingucker, der auf der Straße viele Blicke auf sich zieht, was sicher auch an seiner noch nicht allzu großen Verbreitung leigen kann.
*** Inneres Design *** Die Sitze bieten guten halt, auch hinten hat man genügend Beinfreiheit. Das 3-Speichen Lederlenkrad fühlt sich gut an und wirkt edel, ist jedoch nur um wenige Zentimeter in der Höhe verstellbar, wodurch sich nicht allzu viel Vorteil ergibt. Schalter sind übersichtlich angeordnet, leuchten im Dunkeln grün. Die Polster sind in einem dunklen grau gehalten (hätten meines erachtens etwas einfallsreicher gestaltet werden können), der Innenraum ist dunkel gehalten und durch Chrom-Applikationen aufgelockert (ein Merkmal der linea – sol Edition, in der normalversion ist alles dunkel), der Himmel ist grau. Getränkehalter vorne beim 5 türer, vorne und hinten beim 3 türer. In der Mittelkonsole befindet sich ein großes Fach, darüber ein kleines Fach, der Klappdeckel darüber dient als Armlehne.
Die Skalen der Instrumentenanzeigen leuchten weiß, die Zeiger rot. Sieht gerade im dunkeln genial aus, und bei Tag sind sie bestens ablesbar.
*** Sonstiges *** Die Schaltung ist direkt, hakt nicht und wirkt sehr sauber. Die Klimaautomatik kühlt recht schnell und hält die gewünschte Temperatur auf angenehme Art und Weise, ohne bemerkbare Schwankungen. Zum warm werden braucht sie etwas länger.
Für das Radio gibt es Varianten. Ich habe mich gegen Aufpreis für ein Radio mit integriertem Touchscreen-Navigationssystem entschieden. Über den Bildschirm steuert man sämtliche Funktionen des Radios (sowie natürlich des Navis), auf Knopfdruck fährt der Monitor heraus und legt den dahinterliegenden CD-Player sowie das Kassettentape frei. Eine Show für sich! In der linea – sol Edition sind 6 Lautsprecher eingebaut (normal nur 4 Lautsprecher), die für einen satten Klang sorgen. Der Kofferraum ist in der Compact-Version etwas spärlich, wer viel Platz braucht sollte sich den Kombi genauer anschauen. Außerdem gibt es den Corolla auch als Limousine sowie als Verso.
*** Preis *** Der Corolla 1.6 linea sol beginnt bei 17.650 € (3-türer) und geht bis zu 19.965 € (Combi mit 4-Stufen-Automatik). Als Vorführwagen kostet mich meiner inklusive des Radio-/Navigationssystems ca.18.500 €.
***** Fazit *****
Durch dieses Auto hat sich meine Meinung gegenüber Toyota geändert. Fahrspaß, Aussehen und Ausstattung haben mich überzeugt. Autos von Toyota sind für recht wenige Pannen bekannt, und sollte einen doch mal eine ereilen greift man einfach auf die umfangreichen Toyota- Serviceleistungen zurück, die man mit dem Auto zusammen erwirbt.
Ich habe den Erwerb, der über eine Finanzierung läuft, noch keine Sekunde bereut, mir macht es immer noch riesigen Spaß mit ihm zu fahren, oder ihn mir einfach nur anzuschauen und mich an seinem Aussehen zu erfreuen.
*** *** Update am 25.05.2003 *** ***
Jetzt bin ich seit über einem halben Jahr im Besitz des Wagens und immer noch sehr zufrieden, auch wenn es mittlerweile normal geworden ist mit ihm rumzufahren. Der Corolla hatte werksmäßig Sommerreifen von Michelin drauf, ich holte mir für den Winter die neuesten Continental WinterContact 790, laut den Tests in Fachzeitschriften müßten diese eigentlich recht gut sein. Das Einzige was mich mal nervte war das ständig eingreifende ESP im Winter, schon in leichten Kurven mit geringer Geschwindigkeit, auch bei trockener Piste. Aber jetzt ist ja wieder Sommer, und mit meinen Sommerreifen habe ich das Problem zum Glück nicht.
*** *** Update am 12.03.2004 *** ***
Mittlerweile fahre ich den Corolla nun schon 1,5 Jahre, er hat nun ca. 35000 Km drauf. Und noch immer keine Panne, normaler Verschleiß, alles bestens.
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08.09.2005 00:50
Super Bericht ! Habe dafur meinen Golf 3 vor 2 Jahren in Zahlung gegeben . Ist mir erst gar nicht leicht gefallen . Habe es aber kein Tag bereut .
18.08.2005 21:53
Schöner Bericht! Aber eine Sache noch. Ich bin mir nicht sicher, ob ich es richtig verstanden habe: Hat dein Auto jetzt einen CD-Player, ein Kassettendeck oder sogar beides zusammen??? Gruß Christian
08.10.2004 00:21
Höhrt sich gut an. Ich wollte mir zuerst einen Corolla kaufen. Doch vorgestern habe ich mich für einen Skoda entschieden :-) LG kusito