Toyota Land Cruiser 100 4.2 TD Executive

Fahrzeugbewertung des Autors:   

Zuverlässigkeit:	ausgezeichnet
Fahreigenschaften:	ausgezeichnet
Bedienung:	ausgezeichnet
Platzangebot:	großzügig

Pro:	Viel passive Sicherheit, angenehmes Langstreckenfahrzeug, zieht fast alles, günstige Steuer
Kontra:	manchmal zu breit, zu lang, zu hoch; hoch liegender Schwerpunkt; sehr begehrt (auch ohne Kauf, leider .  .  . ), hohe Kosten

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Fahrbericht

Das ist mein zweiter Landcruiser 100 TD, der erste wurde mir leider geklaut, und das in einer guten Wohngegend nachts direkt vor der Haustür (bei aktivierter Alarmanlage, aber die ist offenbar leicht auszutricksen).

Womit wir auch schon bein fast einzigen Nachteil dieses Fahrzeuges wären, also fangen wir damit an:
Das Auto ist wirtschaftlich ziemlich anspruchsvoll und für ein normales Familienbudget, sowohl in der Anschaffung als auch in den Versicherungs- und Treibstoffkosten. Den vom Hersteller angegebenen Spritverbrauch kann man, insbesondere auf Langstrecken, bei zügiger aber nicht hektischer Fahrt
(z.B. relativ konstanten 130 kmh auf französischen Autobahnen) locker erheblich unterbieten. Ich schaffe es unter solchen Bedingungen, mit etwa 11 Liter / 100 km auszukommen. Teuer wird es bei sehr schneller oder hektischer Fahrt (viel Bremsen und Beschleunigen), dann sind auch auf der Autobahn 13 - 15 Liter fällig, mit (schwerem) Anhänger auch noch mehr. In der Stadt sollte man mit dem Wagen sowieso nicht ohne zwingenden Grund herumfahren. Dafür zieht der Landcruiser einen Last-Anhänger von 2000 - 3000 kg mit 130 kmh über die Autobahn (in Frankreich ist das legal!), ohne daß man eigentlich davon etwas merkt, wenn es nicht gerade von der Seite stürmt. Und selbst dann liegt er noch sicher auf der Piste.

Durch die große Beliebtheit des Fahrzeuges insbesondere im Osten blüht der "unentgeltiliche Erwerb", und man muß schon in den niedrigsten Rabattstaffeln sein, um sich Vollkasko leisten zu können.Ansonsten wird die Versicherung nahezu unbezahlbar für "Otto Normalverbraucher". Viele Versicherer, insbesondere Direktversicherungen, versichern das Fahrzeug auch deshalb gar nicht erst.

Dafür ist es steuerlich als "sonstiges Fahrzeug" eingestuft und kann auf Antrag erheblich günstiger besteuert werden. Das muß aber beantragt werden, von alleine machen das die Finanzämter nach meiner Erfahrung nicht. Dann schmerzt das wunderbar starke Triebwerk mit 204 PS steuerlich kaum noch.

Das Fahrverhalten ist hervorragend, man muß aber sagen, daß der Wagen bei seinem hohem Gewicht diese Leistung auch braucht. Wenn er kalt ist, braucht er durchaus eine gewisse "Einschnurrzeit", bis er läuft wie auf Schienen. Der Reisekomfort ist überragend, man fährt 1000 km am Stück und steigt aus wie neu geboren. Über die passive Sicherheit ist bei einem solchen Fahrzeug sowieso nicht zu dikutieren, wenn man nicht gerade vorhat, mit einem LKW, Bus oder ähnlichem zu kollidieren. Der Kofferraum ist angenehm groß, allerdings kann sich durch verrutschende Ladung die Heckklappe (einfacher Kippschalter, zumindest im Modelljahr 1998) von innen verriegeln. Der Kofferraum kann dann von außen nicht geöffnet werden.

Wenn man, wie ich, mit einem fest eingebauten Hundegitter unterwegs ist und von innen nicht öffnen kann, kann das ein echtes Problem werden (wie holen wir den Hund da raus???). Weitere Einschränkungen bestehen aufgrund der Breite, Länge und Höhe. Messen Sie Ihre Garage und den Zufahrtbereich aus (besser im Rahmen der Probefahrt ein Mal einparken, und in der Garage ein- und aussteigen), damit Sie nicht unangenehm überrascht werden. Ich muß meinen Landcruiser jetzt abgeben, weil er im neuen Haus nicht in die Garage passt! Und auch Tiefgaragen / Tiegaragenzufahrten geraten zum unbeabsichtigten Hindernis, ab 1,80 m Einfahrthöhe brauchen Sie verdammt gute Nerven: wenn der Betreiber sich vermessen hat (und das kommt vor), fahren Sie danach Cabrio! Die Niveauregulierung hilft da auch nicht viel. Und draußen sollte man ihn auch nicht so lange parken, sonst stellt noch jemand einen dazu...

Bei dieser Preisklasse hätte ich mir serienmäßig ein Navigationssystem und Standheizung gewünscht, und einen echten Bordcomputer, der z.B. Durchschnittsverbrauch und Reichweitenberechnungen für die Tankfüllung etc. ermittelt. Der Tankwarnanzeiger reagiert nämlich ziemlich früh und kann einen manchmal ziemlich nervös machen, insbesondere, wenn man mit ungewohnter Ladung unterwegs ist und den Verbrauch nicht völlig abschätzen kann.

Wie bei allen Autos mit hohem Schwerpunkt sollte das Fahrverhalten in Kurven angepasst werden, der Landcruiser ist auf gerader Strecke schnell und liegt hervorragend (wenn man Spaß daran hat über 200 kmh), will aber Kurven mit Bedacht nehmen. Und ziehen Sie nie den Toyo-Winterreifen auf (vor 2 Jahren war das der einzige zugelassene Winterreifen): so viele Beinahe-Unfälle wie mit diesem Teil (auf völlig normaler Straße) habe ich noch nie gehabt, und zwar aufgrund völlig unzulänglicher Seitenstabilität. Bei einer nur etwas schwungvoll genommenen Kurve kippt der Wagen seitlich weg und ist kaum noch einzufangen. Mit dem Serienreifen (derzeit Goodyear): überhaupt kein Problem! Ich war froh, als ich den Toyo herunternehmen und wieder Normalreifen aufziehen konnte, Schnee hin, Schnee her).

Vielleicht klingt das jetzt wie ein Verriss, aber das ist nicht so gemeint. Der Interessent sollte lediglich wissen, auf welche einschränkenden Rahmenbedingungen er besser Acht gibt. Daher stelle ich diese so ausführlich dar.

Der Landcruiser ist in absolut geniales Auto, in dem man sich rundum sicher fühlt, auf der Straße komfortabel, und zuverlässig im Gelände. Aber das erwartet man ja auch von diesem Fahrzeug. Er ist nur in Notfällen ein Stadtwagen (zu breit, zu hoch, Parken manchmal schwierig), aber als solcher wurde er ja auch nicht konzipiert. Er ist ideal für eine Familie, die oft mit Kind und Kegel unterwegs ist sowie für Menschen die häufig Lasten bewegen und / oder im Gelände unterwegs sind(Camper, Reiter, Bootfahrer, Jäger, Landwirte etc.), und für die die Betriebskosten darstellbar sind. Interessenten mit kleinerem Budget sind mit einem Gebrauchten gut bedient, der Wertverlust in den ersten Jahren ist spürbar, und das Risiko aufgrund der langen Werksgarantie und guten Verarbeitung nahe Null. In einigen Regionen liegt die Garantiezeit derzeit bei 5 Jahren. Die Zuverlässigkeit ist, Toyota-typisch, sprichwörtlich, ich sehe die Werkstatt nur zur Inspektion, und wenn mal etwas war (wie die Sache mit der Heckklappe), dann lässt die Mannschaft alles stehen und liegen um den Hund zu befreien bzw. das Problen zu lösen. Ich bin mit meinem Landcruiser sehr zufrieden, und würde ihn behalten bzw. wieder kaufen, wenn er denn in meine Garage passen würde.

Aber wer reißt schon wegen des Autos die Garage ab?

Aber eines ist klar: der Nachfolger wird wieder ein Toyota.

Hinweis: zu den technischen Daten bitte in die Toyota - Hompage rübergehen. Die haben das kompakter und präziser, als ich das abschreiben möchte.