RAV 4 Special (5-trg.,Benziner): die ersten 5000km
21.06.2002
Pro:
Verarbeitung Zuverlässigkeit Ausstattung Preis
Kontra:
Einschränkungen bei montierter Anhängerkupplung
Empfehlenswert:
Ja
  pilot999
Über sich:
Mitglied seit:17.06.2002
Erfahrungsberichte:3
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 30 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Es sollte ein Allrad werden, aber welcher? Da wir keine Pferdeanhänger zu schleppen haben, keine eigenen Ländereien besitzen oder Förster sind, haben wir uns bei den SUVs (Spaß- oder SportsUtiliyVehicle) mit permanentem Allradantrieb umgesehen. In der Wahl hatten wir Landrover (Freelander), Nissan (X-Trail) und Toyota (RAV 4). Die Entscheidung fiel auf den RAV 4 aus folgenden Gründen:
- serienmäßige Ausstattung
- Antrieb/Leistung/Fahrleistungen
- Preis
- Gefallen "auf den ersten Blick" bei Probefahrt
- nachgewiesene Zuverlässigkeit im TÜV-Report
(z.B. Platz 1 bei den 6-7 jährigen Fahrzeugen)
Am 05.01.2002 haben wir den "Neuen" nach 10 Wochen Lieferzeit dann endlich übernehmen können. Der Service des Autohauses bei der Übergabe und bis heute ist absolute Spitze (z.B. drei Anrufe, ob auch wirklich alles in Ordnung sei, ob noch etwas nachzusehen sei), ebenso der Service von Toyota (Kundenzeitschrift, Händlerbewertungsfragebogen etc.). Wir sind in 5,5 Monaten jetzt 5.000 km gefahren und möchten ihn nicht mehr missen. 150 PS haben natürlich auch ihren Preis: im Stadt- und Kurzstreckenverkehr (unser überwiegender Einsatz) ca. 11 Liter, bei zügiger bis schneller Autobahnfahrt ca. 13 Liter, bei vernünftiger Fahrweise auf Landstraßen sind aber auch um die 9 Liter möglich. Selbst auf der Autobahn macht er riesig Spaß - wenn die Tachonadel zügig bis ca. 205 km/h eilt und das mit einer für diese Fahrzeughöhe geringen Seitenwindempfindlichkeit und Windgeräuschen. Wie erwartet, ist in dieser Zeit auch noch kein Mangel, Klappern, Quietschen aufgetreten oder Werkstattbesuch erforderlich gewesen.
Das Preis-/Leistungsverhältnis ist in der Special-Ausstattung (mit Alufelgen, CD-Radio, Klima, elt. Fensterheber, Funk-Zentralverriegelung) im Vergleich zu den anderen SUVs ebenfalls gut. Und nach ca. 1 Std. zäher Verhandlung konnten wir den Preis von 26.420 EUR (Listenpreis mit Metallic und Überführung) auf 23.520 EUR senken. Das Fahrzeug bietet reichlich Ablageflächen sowie viel Platz für alle Insassen und einen großen Gepäckraum, der sich durch Vorschieben der Rückbank um ca. 10 cm nochmals vergrößern lässt.
Ein Konstruktions-Kritikpunkt für Fahrer, die auf eine Anhängerkupplung angewiesen sind: Beim RAV 4 sollte nur eine abnehmbare Kupplung montiert werden, da sich (wegen der niedrigen Ladekante und der bis weit nach unten reichenden Hecktüre) bei montierter Anhängerkupplung die Hecktüre nicht öffnen lässt. Die Hecktür ist - wie bei praktisch allen vergleichbaren Fahrzeugen - rechts angeschlagen. Da in Deutschland i.d.R. am rechten Straßenrand gehalten/geparkt wird, muss man zum Beladen immer zur Straße hin um die geöffnete Tür herumlaufen. Am letzten Wochenende haben wir dann auf dem Gelände eines Offroad-Clubs einmal vorsichtig die Tauglichkeit im Gelände ausprobiert. Wir sind gut über die Testhügel gekommen und auch in den Schlammdurchfahrten (ca. 25 cm) nie stecken geblieben - ein tolles Erlebnis!
Wir würden den RAV 4 jederzeit wieder wählen, er ist praktisch, zuverlässig und macht Spaß bei jeder Fahrt!
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21.06.2002 20:08
Der Geländewagen ist wirklich einer der schönsten, die ich kenne ;). Gruss, flashback
21.06.2002 19:27
Glückwunsch! Ein sehr informativer, aber trotzdem sich nicht trocken zu lesender Bericht, vor allem gut gegliedert! Genau die von dir angesprochenen Kreterien haben mich interessiert. Weiter so! CU Verena
21.06.2002 13:25
Klingt ja so als wenn ihr richtig viel Spaß gehabt habt. Gute Bericht. Karatekit