Fahrzeugbewertung des Autors: 
| Pro: |
Seltene Maschine mit Charakter |
| Kontra: |
Zylinderkopfdichtung |
Ich fahre nun seit knapp drei Jahren eine schwarze 92er Supra mit Automatik, Targa und Turbo.
Ich habe in dieser Zeit über 60'000 km zurückgelegt und bin bei Wind, Regen und Schnee damit herumgefahren! Eigentlich eine Sünde, aber meine Freundin wohnt halt 90 km weit weg von mir. Die tehnischen Daten können im Internet abgerufen werden.
Zu den Kosten:
Die Ironie der ganzen Geschichte ist, dass ich während den drei Jahren Student war, und trotzdem irgendwie damit über die Runden gekommen bin. Ich rate aber jedem davon ab, so viel Mut oder Dummheit aufzubringen, sich unter denselben Umständen eine Supra zuzulegen! Ich hatte drei finazielle Quellen, um es überhaupt gerade Mal knapp zu überstehen:
1. Ersparnisse, da ich vor dem Studium ca. 5'000 CHF/Monat verdient habe. Während des Studiums einen Nebenjob.
2. Eine ausbezahlte Lebensversicherung
3. Tolle Eltern
Etwas, das einem laufend die Haare vom Kopf frisst, ist der Spritverbrauch. Ich habe immer nur für 20 CHF getankt, damit es mich psychologisch nicht fertig macht. Die Versicherung finde ich ziemlich human. Ich zahle ein bischen mehr, als für meinen früheren 2.5 Liter Ford Probe. Ich bin aber auch bei 30% unten und seit meinem Führerschein (5 J.) unfallfrei. Aber wenn man bei 100% ist, sollte man sich warm anziehen. Die Steuer ist sowieso das übliche Übel, da kann ich nicht viel dazu sagen.
Mit der Supra sollte man übrigens nie in eine Toyota Werkstatt gehen, die haben manchmal keine Ahnung von dem mindestens 14 Jahre alten Teil! Gerade wenn dann noch Lehrlinge daran herumschrauben, sollte man Beruhigungstabletten auf Mann haben.
Der teuerste Spass am Ganzen ist bestimmt die Zylinderkopfdichtung, da kommt kein Suprabesitzer drum herum! Auch wenn man permanent kultiviert herumschlendert, nach 80'000 bis 120'000 km verabschiedet sich die "Alufolie" zwischen dem Block und dem Kopf! Aber es gibt auch eine gute Nachricht dazu: Wenn man den Kopf schon einmal runternehmen muss, dann kann man auch gerade das Thermostat auswechseln. Natürlich geht das auch ohne abgenommenem Kopf! Ich habe das Gefühl, da wurde zu seiner Zeit auch nur ein Kaugummi reingepflanzt! Also nur zweimal Aufwand anstatt einmal, hoho.
Zur Leistung:
Mit der Automatik brachte ich das Schiff mit Mühe und Not, und bei kaltem Wetter unter 7 Sekunden auf Tempo 100. Also deutlich langsamer, als die Werksangaben versprechen. Bei der Höchstgeschwindigkeit streut sie dafür nach oben, denn sie ist nicht bei 250 Sachen abgeriegelt! Die Kiste lässt sich locker jenseits der 250 km/h fahren, wenn sie nicht unter dem "Opaeffekt" leidet. Hier sei noch erwähnt, dass der Tacho ziemlich lügt. Er zeigt in der Regel einiges mehr an, als es sein sollte. Dafür sind die Bussen immer tiefer, als man befürchtet, und 280 auf dem Tacho sind für das Auge nicht nichts.
Dennoch, die Automatik schaltet so perfekt, dass die meisten Manuellen nicht mithalten können. Auch bei 80-100 km/h geht sie auf direktem Weg in den 2. Gang! Das fühlt sich dann an wie ein Tritt in den Hintern. Und welcher normale Mensch schaltet bei 80-100 km/h schon in den 2. Gang?
Leider hat das auch Nachteile, wenns nämlich feucht oder nass ist, dann wird man sogar von einer Gurke abgeledert, weil das Ding dann Null Traktion hat.
Sicherheit:
Die Supra ist nicht um sonst gut 1.6 Tonnen schwer. Da steckt so mancher Stahlträger unter der Hülle. Ich habe zwar noch nie einen Umfall damit gehabt, aber es gab bei uns mal einen richtig üblen Hagel. Als ich das Auto ins Versicherungscenter brachte, musste der Experte dort schon ganz genau hinstarren, wie wenn man bei einem Panter die Flecken im Fell versucht zu sehen. Andere Autos dort hats viel heftiger erwischt!
Das Fahrverhalten:
Die Bremsen scheinen immer etwas schwach zu sein, vor allem wenn man auf eine Ampel zufährt oder sonst nicht gerade eine Vollbremse machen muss. Aber wenn man sie wirklich einmal braucht, dann greifen sie schon ziemlich kräftig zu. Naja, bis jetzt hats immer gereicht.
In den Kurven hat man mit der Supra das Nachsehen, wegen dem Gewicht. Das Fahrwerk ist ziemlich weich. Wenn man driftet, bekommt man sofort das Gefühl, dass die Frontlippe gleich den Asphalt küssen wird. Ich muss aber sagen, dass ich Autobahnfahrer bin, deshalb gebe ich relativ wenig auf Kurven. Die habe ich ja schliesslich an meiner Freundin, hehe.
Winter ist in diesem Fall ein Synonym für Hölle. Ich wohne nicht am Mittelmeer, sondern in der CH. Da kanns manchmal ganz schön viel schneien. Die Supra hat sich zwar immer tapfer mit ihrem Heckantrieb geschlagen, aber mein Herz hat sehr darunter gelitten. Ausserdem musste ich immer eine Schaufel und einen Eispickel dabei haben, weil die Kiste oft nicht von selbst vom Fleck gekommen ist. Man wird im Winter auch ein besserer Rückwärtsfahrer. Wenn man normal nicht den Hang raufkommt, dann halt umgekehrt. Aber was erzähle ich denn da, über Heckantrieb weiss man hoffentlich Bescheid.
Platzangebot:
Naja, offziell ist es ein 5 Plätzer. Die 3 hinteren sind aber eher Strafplätze! Ich habe ein paar Mal 5 Nasen im Auto gehabt. Aber für eine längere Fahrt sollte man es lassen. Hinten passen dafür doch einige Dinge rein, und wenn man die Rückbank runterklappt erst recht.
Tuning:
Der Block hat wirklich Potential mit seinen 3 Litern und der Luftpumpe. Es gibt so einen Supra MkIII Club, der nur aus Mitgliedern besteht, die eine MKIII mit mindestens 400 PS fahren. Es sind nicht wenige dabei. Tunen sollte man die Lady nur, wenn man die ZKD ersetzt hat, und zwar durch eine stärkere Dichtung, die fester angezogen wird, als es in den Werksangaben steht!
Der Turbolader ist ok. Da ihm aber im hohen Drehzahlbereich gerne mal die Puste ausgeht und er auch sonst nicht gerade als zäher Hund in die Geschichtsbücher eingegangen ist, sollte man als erstes unbedingt eine 2.5-3 Zoll Downpipe und ein offenes Turboknie anbringen. Danach kann man für wenig Geld den Ladedruck erhöhen, z.B. mit einem Dampfrad, Unterlagsscheiben (Sünde!). Bei knapp 0.9 Bar ist aber Finito, da er sonst zu mager läuft. Von da an (Bei ca. 290 PS), wirds dann teuer. Der Kühler ist minim usw. Dafür benötigt man für die 0-100 km/h knapp 1 Sekunde weniger.
Meine Supra wurde zudem noch leichter gemacht. Ich habe über 140 kg rausgeschmissen. Aber das ist ein anderes Thema...
Ich hatte ein unumstrittenes Rennen auf der Autobahn mit einem Audi A4 3.2 (255 PS), und ich glaube, seine Frusttränen im Rückspiegel gesehen zu haben. Er hatte nicht den Hauch einer Chance gegen den 14 Jahre alten Boliden. Auch ein 944 Turbo durfte sich hinten anstellen...
Optisch kann man seiner Phantasie freien Lauf lassen, war aber eher nicht mein Ding.
Schoweffekt:
Wenn man eine Supra fährt ist man angesagt, ganz egal was die Leute so erzählen. Es ist herrlich, wenn einem Kinder zurufen: "geiles Auto". Ich geniesse es auch, wenn Leute herausfinden wollen, was es überhaupt für eine Marke ist und beim überholen heimlich aufs verchromte Toyota Emblem auf der Motorhaube blicken. Die Supra ist ein richtiges Männerauto mit Ecken und Kanten. Ich durfte mir auch schon Komplimente von hübschen Frauen anhören lassen, aber ich bin sowieso glückich liiert. Neider haben aber auch schon Sprüche fahren lassen wie: "Zuhälterkarre". Köstlich, nicht?
Fazit:
Ich freue mich auch heute noch auf jede Fahrt mit meiner Lady. Sie eignet sich gut als gemütlicher Cruiser, da sonst sowieso fast nie jemand sich getraut, ein Rennen zu provozieren. Die alte Lady hat mich kein einziges Mal im Stich gelassen in den 3 Jahren! Reparaturen sind immer nur bei den Services angefallen. Selbst die ZKD wurde bei einem Service gemacht, weil der Schaden schleichend war. Der Motor wurde aber nie zu heiss zuvor. Da das Studieren bald ein Ende hat und der Lohn hoffentlich stimmen wird, liebäugle ich schon mit der MKIV Supra, oder mit einem M5, da einfacher aufzutreiben, Smile.
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