Erst war ich ein wenig skeptisch, nachdem ich viel negatives über VW gehört habe...um eins zu nennen den Ölverbrauch.
Ich hab mich dann trozdem für VW entschieden.
Dann war nur die Frage was für einer. Ich tendierte zwischen Golf IV und Bora. Den Bora fand ich persönlich hübscher aber er ... Bericht lesen
pendelstuetze stabilisatorstrebe siehe unten stehende fahrzeugtabelle einbauort vorderachse links material stahl laenge 340 mm siehe unten stehende fahrzeugtabelle 2 jahre gesetzliche gewaehrleistung daneben 3 jahre garantie auf funktion und passgenauigkeit zu den garantiebestimmungen qualitaetsprodukt neu einbaufertig 30 tage widerrufsrecht einfach komfortabel ohne risiko beachten sie unbedingt die einschraen
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unten bitte beachten sie die in der fahrzeugtabelle angegebene pr nummer die bremsen passen nur wenn die in der fahrzeugtabelle angegebene pr nummer mit einer ihrer pr nummern vom typenschild identisch ist siehe bild diese nummern finden sie im serviceheft oder in der reserveradmulde auf dem typenschild auch gewaehrleistungsnachweis oder fahrzeugdatentraeger genannt 2 x bremsscheibe hinterachse voll 1 x satz
pendelstuetze stabilisatorstrebe siehe unten stehende fahrzeugtabelle einbauort vorderachse rechts material stahl laenge 340 mm siehe unten stehende fahrzeugtabelle 2 jahre gesetzliche gewaehrleistung daneben 3 jahre garantie auf funktion und passgenauigkeit zu den garantiebestimmungen qualitaetsprodukt neu einbaufertig 30 tage widerrufsrecht einfach komfortabel ohne risiko beachten sie unbedingt die einschrae
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70mm- Passgenau - Sportlicher Sound Zeigen sie ihrem Hintermann was Sache ist mit einer Friedrich Motorsport 70mm Anlage! Verleihen sie ihrem Auto auch in der Rückansicht eine sportliche und dynamische Optik und machen sie ihren Ohren eine Freude durch einen druckvollen Powersound, garantiert durch diese Friedrich Motorsport 70mm Anlage. Die 70mm Systeme ersetzen den originalen Endschalldämpfer und Vorschalldämpfer. Der Außendurchmesser der Rohrführung beträgt 70mm, dies ist ideal für Turbo-Fahrzeuge, deren Systeme in der Regel einen Rohraußendurchmesser von 55-60mm haben. Die Systeme sind nach dem Absorptionsprinzip aufgebaut, das heißt es führen Siebrohre durch die Schalldämpfer, dadurch ergibt sich ein geringerer Abgasgegendruck und damit ein Zuwachs an Leistung und Drehmoment. Im Vergleich zur Serienanlage entsteht ein dumpferes und kraftvolleres Klangbild. Was im Motor steckt, muss man auch hören können! Hochwertige Fertigung aus hochglanzpoliertem Chromstahl, Edelstahl oder Aluminiertem Stahl machen die Friedrich Motorsport 70mm Anlage zu einer langlebigen Freude für sie und ihr Auto. Und das zum günstigsten Preis im FK Automotive-Onlineshop! Die 70mm Anlagen sind problemlos einbaubar, dank ihrer exzellenten Passgenauigkeit und der hochwertigen Verarbeitung. Die genauen und passenden Maße entnehmen sie bitte der Beschreibung. Zusammen mit der strömungsoptimierten Form sorgt der vergrößerte Rohrdurchmesser für einen verbesserten Durchzug und besseres Ansprechverhalten des Motors. Gönnen sie sich Motorsportfeeling auf der Straße! Lassen sie es donnern oder sanft brummeln und heben sie sich von der Masse der Leisetreter ab! Die Friedrich Motorsport 70mm Anlagen sind größtenteils mit EG-Genehmigung und im Bereich der StVZO zugelassen. Drei individuelle Endrohrvarianten bei den Sportauspuffanlagen garantieren für
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Erfahrungsbericht von Sandmanyz über VW Bora 4Motion 28.12.2003
Fahrzeugbewertung des Autors:
Pro:
Qualität, Comfort, Zuverlässig
Kontra:
doch etwas teuer
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Fahrbericht
Erst war ich ein wenig skeptisch, nachdem ich viel negatives über VW gehört habe...um eins zu nennen den Ölverbrauch. Ich hab mich dann trozdem für VW entschieden. Dann war nur die Frage was für einer. Ich tendierte zwischen Golf IV und Bora. Den Bora fand ich persönlich hübscher aber er war/ist auch etwas teurer als ein Golf IV. Aber egal einen Golf IV fährt "jeder". Also Bora.
Also ich auf zu nem Gebrauchtwagenhändler der zufällig auch noch zwei verschiedene Motorisierungen stehen hatte. Ich habe mich dann für den 1,8l 4Motion mit 92KW/125PS und etwa 170NM Drehmoment entschieden. Der 1,6 war mir nach ausgibieger Probefahrt beim beschleunigen eindeutig zu schwach. Die Beschleunigungswerte beim überholen waren nicht so berauschend. Zu meinem Bora.....
---------------- Motor 1,8l 125PS ---------------- Ich bin voll zufrieden mit den 125PS. Der Verbrauch liegt bei mir je nach Fahrweise zwischen 7,2l und 10l. Bei 120 - 130km/h auf der Autobahn sind es 7,5l/100km. Der Motor wird ab 100km/h etwas brummig was aber bei VW nichts ungewöhnliches ist. Der Motor wirkt allerdings im unteren Drehzahlbereich etwas träge. Aber ab 3000 U/min ist auch ein zügiger Überholvorgang möglich.
------- 4Motion ------- Sobald der Motor läuft steht ein permanenter Allrad zur verfügung der beim Beschleunigen dafür sorgt dass das Fahrzeug stabil in der Spur bleibt. Der Allrad Antrieb verteilt die Kraft auf andere Räder sobald ein Rad zum durchdrehen neigt. Gerade vor ein paar Tagen als es Glatt war freute ich mich die Technik zu haben denn bei mir drehten die Räder beim anfahren an der Ampel nicht durch. Man kann trotz Glatter Straße sehr schnell Beschleunigen ohne das Auto aus der Spur zu bringen.
-------- Fahrwerk -------- Das Fahrwerk ist optimal abgestimmt. Fahren über Kopfsteinflaster steckt das Fahrwerk sehr gut weg. Auch in Kurven hat mich das Fahrwerk überzeugt. Es könnte in Kurven vielleicht etwas straffer sein, aber die Straße ist ja auch keine Rennstrecke.
------- Bremsen ------- Zu den Bremsen kann ich nur sagen sie bringen den Wagen ohne große Mühe zum stehen. Es wird auch nicht wie bei älteren Fahrzeugen viel Kraft zum Bremesen benötigt. Das Bremspedal ist auch ein bisschen mit Vorsicht zu genießen, durch die Leichtgängigkeit des Pedals treten "ungeübte" Fahrer schnell zu doll auf das Pedal.
--------- Innenraum --------- Es wurden Hochwertige Materialien benutzt. Das Amaturenbrett wirkt nicht Plastern wie zum Beispiel bei Ford. Und es ist alles sehr übersichtlich und gut angeordnet.Auch die blaue Tachobeleuchtung finde ich sehr hübsch(blau macht glücklich:-) ).
Ich habe in dem Auto nicht die Sprtsitze von VW sondern die ganz normalen und die bieten sehr guten Seitenhalt worauf ich sehr viel Wert lege, da ich in Kurven nicht aus dem Sitz fallen will.
------------ Platzangebot ------------ Da kann ich nicht meckern, allerding ist die Beinfreiheit bei den hinteren Sitzen etwas eingeschränkt. Der Kofferraum ist groß und mit 455L völlig ausreichend. Bei umgeklappten Sitzen sind es 785L.
----------------- Übersichtlichkeit ----------------- Er ist beim einparken nach hinten etwas unübersichtlich, wenn man sich aber daran gewöhnt hat ist auch das kein Problem mehr.Fahrer- und Beifahrersitz Höhenverstellbar
------------------------ Ausstattung meines Boras ------------------------ -beheizte und elektrische Außenspiegel -Tempomat -4 elektrische Fensterheber -beheizte Waschdüsen -Lendenvirbelverstellung -Rücksitzbank umklappbar -Mittelarmlehne hinten -Höhen- und Tiefenverstellbares Lenkrad -Funkvernbedienung mit Klappschlüssel -Multifunktionsanzeige
Der Bora hat jetzt 60Tkm runter und es gab noch keine ernsthaften Problem. Ich musste nur einmal den Kofferraum Kontakt wechseln. Es ist ein super Auto, nur in der Anschaffung etwas teuer.31.10.2005 bei ca. 78.000km - Servoschlauch undicht (noch nicht gewechselt) - Allradsteuergerät defekt (mit Gebrauchtteilen ca. 300EUR) - Schließbügel Fahrer- und Beifahrerseite defekt -->Türen klappern (Reperaturkosten ca. 20 EUR)
Ansonsten läuft das Auto perfekt. Bin noch nich stehen geblieben :-).
Pro: die niedrigen Unterhaltunskosten Kontra: es könnte ein bischen mehr sein
So kann man sich täuschen!Der Bora 4Motion mit seinen 125PS leistet mehr
als man denken sollte.Aufgrund seines maximalen Drehmoments
von 285N bei 1900 Umdrehungen und seines 6-Gang-Getriebes hat das Auto
eine bemerkenswerten anzug.Bei jedem einzelnen G ...
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...Ich war auf der Suche nach einem Kombi mit Diesel und Allrad, welcher günstig in der Versicherung (deutlich günstiger im Vergleich zum VW Golf Variant 4Motion) ist.
Nach wirklich langer Suche und vielen Vergleichen ist als einziges Auto der VW Bora 4motion übrig geblieben!
Ich habe den Wagen als Gebrauchtwagen gekauft. Zu diesem Zeitpunkt gab es Probleme mit dem Stabilisatorgummis, die beim Ein/Ausfedern böse knarzten (ist wohl ein Golf/Bora Problem). Diese wurden dann glücklicherweise noch repariert.
Modell: VW Bora 4motion Sport Edition (werksseitig 1cm tiefer, 17" Felgen), 130 PS, 1,9 l Hubraum, Farbe: Graumetallic, jetziger km-Stand: ca. 86000km
Motor:
Mit der Leistung (130PS) bin ich recht zufrieden, auch wenn das typische Turboloch manchmal etwas stört, besonders wenn es unter 0°C ist. Man merkt dann, dass sich im ganz...
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Pro: sporltiches Auto, mehr Platz als ein Golf Kontra: Versicherungseinstufung
...Hallo Ciao-Mitglieder,
heute möchte ich euch den VW Bora V6 4Motion vorstellen. Als Autoverkäufer bei VW habe ich des öfteren die Möglichkeit solche ?Boliden? zu fahren und ausgiebig zu testen. Der Bora V6 4 Motion ist eines unser Firmenwagen, den die Lehrlinge sehr lieben.
Aber erstmal sollt ihr ein paar nähere Daten das Auto?s erfahren, damit ihr wisst worum es überhaupt geht.
Technische Daten
-------------------
6-Zylinder-Otto-Motor
Hubraum ? 2792cm³
Leistung ? 150KW ( 204PS ) bei 6200/min
Max.Drehmoment ? 270Nm bei 3200/min
Allradantrieb
Sechsgang Schaltgetriebe
Einzelradaufhängung
Tank - 62 Liter
Länge - 4376 mm
Breite - 1735 mm
Höhe - 1446 mm
Radstand - 2519 mm
Reifen - 205/40 R16
Leergewicht - 1455 kg
Zuladung - 515 kg
Spitze - 235 km/h
0-100km/h ? 7,4s
Verbrauch ( EU-Mix ) ? 11,1 l/100km Super Plus...
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...Also, der Bora ist ja schon so eines der besten Autos die Volkswagen je gebaut hat. Als TDI ist er sehr gut, aber als 4Motion meiner Meinung nach unschlagbar.
Alleine schon das Fahrverhalten dieses Autos läßt keine Wünsche mehr übrig, da man eigentlich schön viel Platz im Innenraum hat und der Fahrkompfort exellent ist.
Da der 4Motion-Antrieb gegenüber des vorrigen Syncro-Antriebes um eineges verbessert wurde, dazu zählt, das alle Räder einzelnt angesteuert werden, wie beim ABS, und so die Drehzahlverteilung gleichmäßiger ausfällt, ist es noch einfacher und besser selbst auf undankbaren Unterboden bestens vorwärts zu kommen.
Beim Syncro traten da noch teilweise Probleme auf, weil die Antriebskräfte nicht haftungsbedingt auf die Räder übertragen wurden, und es so einige male vorkam, daß ein oder zwei Räder durchdrehten...
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