VW Bus/Transporter T4 - Zuverlässiger Geselle

Fahrwerk:
Obwohl für ca. 950 Kg. bei 2450 Kg Gesamtgewicht ausgewiesen, begnügt sich der T4 mit ''normalen'' Schraubenfedern statt wie bei ähnlichen Vertretern dieser Zunft LKW-ähnliche Blattfedern, was dem Auto ein PKW-ähnliches Fahrverhalten verleiht, es aber bei hoher Beladung doch ziemlich einsinken lässt.
Unbeladen ist das Fahrwerk sehr Angenehm für eine Fahrzeug dieser Größe und dieser Kategorie, man merkt dem Fahrwerk noch einige Reserven an. Selbst in der Stadt ist der Wagen angenehm Fahrbahr, sogar durch schmale Strassen lässt er sich mit einer Hand wunderbar dirigieren.
Dabei bietet er einen angenehmen Federungskomfort bei einer erhöhten Sitzposition die den meisten, PKW-gewöhnten erstmitfahrern ein Angenehmes A-Ha entfahren lässt. Man fühlt sich angenehm vom Strassenverkehr abgehoben.
Wie bei so vielen Autos ist auch der T4 eigentlich auf der AB am liebsten unterwegs, bei Tempi zwischen 120-150 km/h. Die Bremsen sind hierbei angenehm dosierbar, das Pedal hat einen recht klar definierten Druckpunkt.
Bei voller Beladung merkt man jedoch das sowohl Fahrwerk als auch Bremsen keine nennenswerten Reserven mehr aufzubieten haben, eine besonene Fahrweise ist hier fast schon ein Muss. Ein ABS (das bei unserem T4 leider nicht verbaut ist) ist vor allem bei feuchter oder winterlicher Witterung von Vorteil, die Vorderräder neigen bei leerem Fahrzeug und nasser Fahrbahn doch schneller zum blockieren als man es etwa von einem PKW gewohnt ist.
Zum Fahrwerk ist hierbei nur zu sagen das es mich immer in Sicherheit gewogen hat, bis auf einen Ausreiser in Form eines ordentlichen Heckschwenks(!!!) auf einer Serpetinenstrasse beim etwas zu Schumacher-mäßigem einlenken in eine 90°-rechtskurve bei zugegeben ziemlich glitschiger Fahrbahn (Sommergewitter auf staubiger Fahrbahn) den ich durch beherztes Gegenlenken abfangen konnte.
Ansonsten jedoch komfortabel und vertrauenerweckend.

Motor/Getriebe:
Der 2.5 L TDI (Turbo-Direkteinspritzer) ist meinses wissens von Audi geliehen und hat in diversen Audi-Modellen schon Kultstatus. Hier leistet er 102 PS, und noch wichtiger 250 Nm bei 1900-2300 U/min, ein nicht üppiges aber angenehmes Drehmomentpolster. Der Verbrauch ist mit 9-10 l im reinen Stadtbetrieb für ein Auto das viel Kurzstrecke und Stop-and-Go fährt und kaum auf Betriebstemperatur kommt recht niedrig. Hierbei ist anzumerken das der Motor recht lange braucht um auf Betriebstemperatur zu kommen, vor allem im Winter muss man hier teilweise 10-15 warten bis sich die Temperaturnadel überhaupt vom Startpunkt leicht nach oben bewegt. Im kalten Zustand ist der Motor Unterhalb 1700 U/min sehr träge, hier ist man zu etwas behäbiger Fahrweise gezwungen, da man dem kalten Motor auch keine hohen Drehzahlen zumuten möchte. Ist der Motor erstmal warm, wird auch das Turboloch stets kleiner und der Motor immer spritziger, nach Autobahnfahrt wirkt der Motor jedesmal wie befreit, schade das der Stadtbetrieb diese Qualitäten nach kurzer Zeit wieder begräbt, wahrscheinlich verrust der Turbolader zu schnell und wird träge was das Ansprechverhalten betrifft.
Das Getriebe ist meiner Ansicht nach gut Übersetzt und scheint auch standfest zu sein, man muss auch nie mit dem Schalthebel nach dem richtigen Gang ''rühren'', nach kurzer Zeit findet man alles blind, so wie es sein soll.