VW Golf III VR6

Fahrzeugbewertung des Autors:   

Pro:	Kraft im Überfluß
Kontra:	Steuerkettenspanner bei den älteren Modellen

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Fahrbericht

Guten Tag!

Ich besitze nun seit etwa 2 Jahren einen Golf 3 VR6 mit dem Baujahr 1994. Der Motor (AAA mit 2,8 Litern) ist dabei ein Austauschmotor, der ca. 200.000km gelaufen hat.
Damit klare Verhältnisse herrschen. Es ist also kein Motor, der wenig gelaufen hat.

1.) Kurz nach dem Kauf:

Ich kann mich noch genau an den Tag erinnern, an dem ich ihn aus Wien geholt habe. Die ersten paar hundert Meter alleine im Auto. Ein Traum.

Man kann echt sagen: Der Umstieg von Jetta 2 mit 90PS und RP Motor auf Golf 3 VR6 ist unbeschreiblich.
Besonders beeindruckend ist für mich die Kraft von unten heraus. Der Bordcomputer faszinierte mich ebenso, wie die satte Strassenlage und die Ruhe im Auto. Keine Klappergeräusche waren zu hören.
Trotz der Modifikationen des Vorbesitzers, wie etwa: Gewindefahrwerk der Marke KONI und den 7,5J Borbet BS Felgen mit 215/40/16er Reifen.

Diese Kombination kann ich jedem empfehlen.

2.) Spritverbrauch:

Der Bordcomputer, fesselte mine Blicke und ich beobachtete den Vrebrauch, während ich durch die Stadt fuhr.
Nach etwa 20 Minuten typischen Wiener Innenstadtverkehrs pendelte sich die Anziege auf ca. 12,8 l ein.
Ich dachte mir ehrlich: Naja, wenn das so weiter geht......
Aber dann bedachte ich, dass ich auch mit dem Jetta 2 90PS mit 1,8l RP-Motor in der Stadt einen Durchschnittsverbrauch von ca. 10 Liter hatte. Insofern schien mir dann der Verbrauch des VR6 nicht mehr so hoch.
Man bedenke, dass der Golf 3 VR6 ja immerhin auch 1,2 t hat im Vergleich zu den 970kg des Jettas.
Aus Wien heraus: Auf die Stadtautobahn und dann die Westausfahrt hinauf auf den Wienerberg Richtung Linz.
Am Beginn der Autobahnfahrt machte ich einen Reset ds Bordcomputers.

Er zeigte daraufhin 18l/100km.
Aber mit zunehmender Entfernung und ca. 140km/h bergauf senkte sich der Verbrauch auf ca. 10,6l.
Das war aber noch nicht alles.
Als die Strasse wieder eben wurde, senkte er sich weiter auf 8,7l, was mich sehr positiv überrascht hat.
Ich fuhr zu der Zeit ca. 150km/h.
Die Öltemperatur würde ich bei normaler Fahrweise als sehr unproblematisch bezeichnen. Sie lag auch bei längeren Vollgasetappen über 50km in Deutschland auch im Sommer nie über 120°C.
Für den restlichen Zeiraum, in dem ich in Besitz des Golf 3 VR6 2,8 bin, würde ich die Spritverbräuche so charaktarisieren:

Wichtig ist: Nie viel Gas geben, solange der Motor kalt ist. Nie voll durchtreten auch nicht bei kleinen Drehzahlen. Sonst bekommt man nie kleine Verbräuche zustande. Immer sehr sachte Gas geben, und erst wenn der Motor wirklich warm ist (Öl> 86° bzw. mind. 90°), ihm etwas mehr gönnen.

3.) Fahrleistungen:

Die Fahrleistunegn beeindruckten mich sehr bei meinen ersten Ausfahrten mit dem Vr6. Mit der Zeit und mehr km-Erfahrung mit dem Auto gewöhnt man sich mit der Zeit daran, was aber nicht darüberhinweg täuschen sollte, dass man sich bei etwas stärkerer Betätigung des Gaspedals ziemlich schnell in der Führerscheinverlustzone befindet.
Anders als bei Vergleichsfahrten mit einem G60 eines Freundes (der allerdings original ist), verspürt man selbst bei 160km/h bis 170km/h einen richtigen Schub. Einen Vorwärtsdrang, der kaum zu beschreiben ist.

Man kann sagen, dass der Vr6 (2,8) ab ca. 4000-1 in jedem Gang ein enormes Temperament hat.
So ist es auch leicht möglich (und vor allem besonders lustig) nach Baustellen durch leichtes Durchtreten des Gaspedals dafür zu sorgen, dass Baustellendrängler meistens rel. rasch sehr klein im Rückspiegel werden.

4.) Öl und Wartung:

Als Öl verwende ich immer teilsyntetisches 10W40.
Ich hatte noch nie Probleme damit und ausserdem erfüllt es die für den Motor gültige VW Norm.

Der Zündkerzensatz kostet ca. 64€ und die verwendeten Zündkerzen waren bei mir Bosch FGR8KQC.

Ausserdem tauschte ich einmal vorne die Bremsscheiben (2 Scheiben original VW und 4 Bremsklötze original VW für vorne kosteten: 240€ + 20%MWSt in Österreich)

Nach ca. 20.000 km war die Steuerkettenreparatur fällig (was meinem Vorbesitzer noch Probleme machen sollte)

021109570 Kettenrad 21,30
021109111G Kettenrad 58,22
021109569 Kettenrad 26,71
021109465B Steuerkette 29,79
021109503A Steuerkette 61,05
021109467 Spanner 22,27
021109513 Schiene 7,52
021109469 Schiene 2,88
021109467 Spanner 22,27
0138271 Dichtring 0,39
021109509A Spanner 22,27
021103483B Ventildeckeldichtung 10,70

Die Teilenummern stimmen zu 100%.

Eine Short-Zusammenfassung stelle ich hier auch noch rein: Sie stammt natürlich ebenfalls von mir und wurde von mir in einem VW-Forum schon vor einiger zeit veröffentlicht.

1.) Öl-verbrauch:
Docter hat schon bemerkt, der VR braucht bei gemütlicher Fahrweise auf ca. 1000km fast gar kein Öl. Bei 200km/h ca. nen halben bei ca. 500km.
Bei Drehzahlen über 5000min-1 raucht es öfters hinten, auch bei tip-top gepflegten VR's.

2.) Spritverbrauch:
Sonntägliche Landstraßenfahrt gemütlich: 8,5-9l
Stadt mit nicht übermäßig viel Stau; Ampel alle 500m, normalö Verkehr: 10,5-11l
Viel verkehr und Stau (Wien): 12-13,5l
Autobahn 100km/h: 8,5l
Autobahn 130km/h: 8,7-8,8l
Autobahn 150km/h: 9-9,5l
Bei Höchstgeschw: 14-15l kommt auf Bereifung auch draufan. bei mir 215/40-16" auf 7,5 J rundum

3.) Wartung:
öfter mal zum Autoklub gefahren und die zündung/Kompression/Abgase usw gemessen und ans Fehlerdiagnoseger. angehängt.
Amsonsten auf Ölverbrauch und Benzinverbrauch aufpassen und nicht unbedingt an der MFA orientieren.
Öl-Wechsel alle 15000km Ich nehm 10W40., eigtnlich noch nie ernsthaft Probleme gehabt. Siehe auch Eintrag zu meinem Klopfsensor-Problem. Hat sich dann eh erledigt.
6 zündkerzen von BOSCH fürn VR AAA: 64 € beim Forstinger

4.) Fahrwerte:
geht unter 4000min-1 nicht wie die Sau, aber besser als die meisten, die sich mit dir so anlegen. Ab 4000min-1 sind schon mal 80% aller Konkurenten weg zb: Mazda MX3 alle Varianten, Opel GSI 16v, BMW 318,320),Honda (CRX ohne V-Tec), ...

Spätestens ab Ende der 2. Anfang 3. dann nur mehr 10% die mitkommen (325,MX5(stärkere version),MX6 V6, GSI 16V wenn er gut schalten kann,CRX VTec und Civic VTec,)

Meine Erfahrungen: 325er (BJ ca. so 92 usw), CRX VTec und so die ganzen kleineren mit Viel PS und wenig Gewicht hängen sich noch gut an bzw. sind ziemlich gleich.

Golf 2 16V ohne KAT (KR), Vectra Turbo, Calibra-turbo, aufgemachte G60 usw. haben die Nase vorne.

Das peinlichste was mir passiert ist:
verloren gegen MX5 mit 116PS (1,6 16V) und gegen Golf 3 110 PS TDI mit Chip

WICHTIG (meiner Meinung nach):
Wenn einem ein guter Durchzug wichtiger ist, als der Ansaugspruch, , dann würde ich empfehlen die offenen Trichterfilter wieder auszubauen, weil der VR dadurch viel zu viel warme Luft erwischt, serienmäßiger Luftfilterkasten ist meiner Meinung nach der Beste fürn Ampelstart.

5.) MFA-genauigkeit: Genau auf ca. 0,5 l, die er mehr braucht, auf längere Strecken (500km dann schon sehr genau / fast ident),
Tankanzeige: Wie im Forum steht sind am linken Rand am letzten roten Strich noch immer ca 5 liter drinne, dh; ca. noch 50km für mich.

Amsonsten:
Verarbeitungsqualität: schon ganz gut, Beim 3-Türer hängen die Türen immer ein wenig (Abhilfe wenn sie nur ein bischen hängen: einfach am Ende der Tür einmal hochheben, das hält ca. 4-5 Monate, sonst einstellen lassen)

Was mir auch aufgefallen ist bei meinem VR:
-- ganz selten gibt es eine geringfügige Rauchentwicklung hinterm Lenkrad---> genaueres siehe Forum
-- die Ölkontrolllampe und der Warnsummer melden sich bei mir auch bei ganz normalem Ölstand bei schnell und stark gefahrenen Rechtskurven. " ganz normal" die Auskunft bei mehreren VW-Werkstätten.
eventuell mal die Öl-Druckgeber überprüfen lassen

tja, das wärs

Ich hoffe ich habe jemandem geholfen,indem ich meine Erfahrungswerte aufgelistet habe. Ich selber lese auch mir die sehr interessiert bei anderen durch, weil man dann vielleicht die Eine oder Andere Parallele entdeckt.

Noch die Daten:

Golf 3 VR6 BJ 10/93, 104.000km, 2,8l 128kW

PS: Auf Verlangen eines Ciao-Mitgleids werde ich noch einige Zeilen abseits der technischen Aspekte schreiben.

Tja, was gibt es hier zu sagen:
Eigentlich wollte ich ja keinen Golf (weil er wirklich die Gefahr in sich birgt, einen gleich mit in die Schublade des Proletentums zu stecken.)
Aber mit einem Vento wurde nichts und der Golf war rel. günstig zu bekommen.
Durch optische Modifikationen kann man ihn sehr nach seinem persönlichen Geschnack herrichten.
Das Interieur ist halt typisch Golf 3-like.
Aber nicht billig wirkend.
Klappern gibts es wie bereits oben erwähnt nicht, trotz hart eingestelltem Gewindefahrwerk.

Keine einziger Schalter wurde bis jetzt kaputt oder blieb drinnen stecken, wie ich das schon oft bei anderen Autos dieser Klasse gesehen hatte.
Der Dachhimmel ist ziemlich widerstandsfähig gegen Schmutz, bzw. lässt sich mit einem feuchten Tuch sehr gut abwischen.

Den Kofferraum würde ich als geräumig bezeichnen; bei mir wird er allerdings fast vollständig von einer Anlage bewohnt.

Als ziemlich gut und angenehm würde ich ausserdem die Sitze beschreiben. Sie haben einen rel. guten Seitenhalt ohne unangenehm zu werden; auch nicht auf längeren Strecken.
Sie sind vielfäktig einstellbar, sowohl in der Höhe (!) als auch weit genu in der Tiefe un der Neigung.

Was mich sehr gefreut hat, waren auch die serienmäßigen Hochtöner im oberen Teil der Türverkleidungen, die sehr gute Dienste verrichten, ohne ein High-end Produkt der Car-HIFI-Industrie zu sein.

PS: Was ganz lustiges und wahrscheinlich für viele auch völlig unnötig sind die Funktionen des Bordcompouters.
Mit der Kombination:

Restknopf halten
Zündung ein
Zündung aus
Starten
Resetknopf loslassen

gelangt man wie schon bekannt in einschlägigen Kreisen, in eine Art Service-Menaü, in dem man viele zusätzliche Infos erfährt.

Darunter waren auch: Momentanverbrauch, und Hallgebersignal (wenn mich nicht alles täuscht jetzt)

In ein ähnliches menü kommt man mit der Kombination:

Wie oben (nur statt Reset-knopf drückt man den Knopf des KM-Zählers)

Besonders interessant sind hier die Funktionen: Digitaler Drehzahlmesser, etc.....

ich hoffe, ich habe euch damit noch einige Informationen geliefert.

Mfg

VR6Golfer

Ich hoffe euch geholfen zu haben mit meiner Beurteilung!

In deisem Sinne!

Mit freundlichen Grüßen!

VR6Golfer