Golf IV 1.6 "Edition" : Fahrbericht
16.05.2001
Pro:
Qualität, Strassenlage, sparsam, leise
Kontra:
Listenpreis, brummiger Motor, Basisausstattung
Empfehlenswert:
Ja
  SenecaMed
Über sich:
Liebe Ciao-ianer, jetzt möchte ich mich mal vorstellen. Ich bin 23 Jahre, wohne im schönen Olberode,...
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Fahrbericht Golf IV 1.6 "Edition", EZ 3/00 Liebe Ciao-ianer, nach längerer Zeit melde ich mich wieder zurück zum Meinungen austauschen ! Nachdem ich in meinem Golf nun ca. 3000 Kilometer in etwas mehr als zwei Monaten absolviert habe, möchte ich Euch auch den passenden Fahrbericht dazu liefern. Nachdem der alte Wagen, ein Focus 1.8, verkauft wurde, ging ich den Weg zum VW-Händler meines Vertrauens und informierte mich über die Konditionen eines Golf IV, wobei schnell herauskam, daß sich Jahreswagen / Vorführwagen nicht lohnen, und zwar aus zwei Gründen : a) zu geringer Wertverlust des Golfs nach 1 Jahr, b) z.Zt. gute Konditionen beim Neukauf eines Golf. Diese Konditionen sehen wie folgt aus : a) Prämie beim Verkauf eines Golf Benziners, b) Edition-Modell mit viel Sonderausstattung zu kleinem Preis, c) bis März war noch das Winteraktionspaket verfügbar, d) "Prozente" bei Ankauf eines Neuwagen. Dies alles führte dann zu folgendem Auto :
Golf IV 1.6 "Edition"
********************* 1.6 Liter, 77 kw, 105 PS, 6,9l SP/100km lt. Werk
LongLife-Service (Inspektion alle 30 TKM)
ABS, Servo (serienmässig)
Zweitürer
ESP (seit ca. 1 Jahr serienmässig), 4 Airbags
D4-Norm (600,- DM Steuerersparnis)
Klimaanlage
Elektrikpaket (ZV, Fensterheber + Aussenspiegel elektrisch)
Lackierung "perlblau"
Breitreifen (205/55 auf 16"-Stahlfelge)
Sitzpaket
Technikpaket (Funk-ZV, Bordcomputer, Diebstahlalarm)
Winteraktionspaket (NSW, Sitzheizung, SWWA, 4 Winterräder, etc.)
Radio alpha (wurde aber ausgetauscht)
modellgepflegtes Getriebe + Türscharniere (ab 11/00)
CD-Halter von Fischer
Antennenadapter von VW
Preis : 31.500,- DM
Exterieur (4 von 5 Punkten)
********* Manche finden das Design des Golf IV zu konservativ, z.B. im Vergleich zu direkten Konkurrenten wie A3, Focus oder 306/307. Ich kann nur sagen : modernes Styling ist nicht alles, langweilig wirkt er auf mich nicht, aufmotzen kann man ihn immer noch, und man kann sich mit dem Golf sowohl vorm Theater als auch vorm ALDI sehen lassen. Die dunkelblaue Lackierung ist recht dezent, die Lackqualität würde ich als "gut" bezeichnen. Die serienmässigen Breitreifen und die abgedunkelten Heckleuchten beim Edition verleihen dem Auto ein sportlicheres Aussehen, Alufelgen waren nicht dabei, worauf ich aber keinen Wert lege. Seit April 2000 ist der Edition zwar 500,- teurer geworden, hat jetzt aber 15"-Alus (Avus II) serienmässig. Die Karosseriequalität ist sehr gut, die Spaltmasse gering. Die Sicherheitsreserven im Golf sind hoch, wie einschlägige Tests beweisen, leider kosten Kopfairbags horrenden Aufpreis (ca. 700,-). Daß ESP serienmässig ist, zeugt vom Sicherheitsbewusstsein von VW und hat in der Kompaktklasse Vorbildfunktion. Allein die Frontpartie wirkt etwas langweilig, die mandelförmigen Scheinwerfer heben ihn m.E. nicht genug vom Vorgängermodell ab. Schade, deswegen "nur" 4 Punkte.
Interieur (5 von 5 Punkten)
********* In den schwarzen Sitzen mit nicht sonderlich hochwertigen, aber pflegeleichten Bezügen, sitzt man bequem und hat einen recht guten Seitenhalt. Die Bedieninstrumente sind sehr ergonomisch angeordnet, alle Schalter erreicht man mit einer Kleinigkeit, die Bedienung ist schlüssig und einfach. Vorne ist der Golf äusserst geräumig, hinten weniger, was mich aber nicht stört, da ich eh' nur am Steuer sitze. Eine Familie wird soundso den Viertürer nehmen, und auf der Rückbank sitzt man zwar etwas eng, aber gut. Die blaue Instrumentenbeleuchtung empfinde ich sehr angenehm, die Intensität kann man variieren. Aufgrund der vielen Verstellmöglichkeiten für Lenksäule und Fahrersitz kann man leicht eine perfekte Sitzposition finden, allein der Ein- und Ausstieg ist nicht so leicht wie z.B. beim Ford Focus. Der Kofferraum ist nur durchschnittlich groß, ist aber vollständig ausgekleidet, die Rückbank ist geteilt, lässt sich leicht und schnell umlegen. Von der Farbgebung ist das Editionmodell etwas langweilig dunkel, die Comfortlineversion bietet mehr fürs Auge (zweifarbiger Instrumententräger). Insgesamt macht das Cockpit einen sehr aufgeräumten und hochwertigen Eindruck, der Rundumblick ist gut, es ist einfach ein Wagen zum "Wohlfühlen". Besonders deswegen, und aufgrund des Fehlens gravierender Mängel, gebe ich 5 Punkte.
Qualität (5 von 5 Punkten)
******** Auch wenn sich die Langzeitqualität meines Fahrzeugs noch zu beweisen hat, so kann ich jetzt schon sagen, daß der Golf einen äußerst hochwertigen Eindruck vermittelt, zumindest hebt er sich von den anderen Autos der Klasse angenehm ab. Im Vergleich zum Focus wirkt die Karosserie stabiler, die Spaltmasse sind viel geringer, die Heckklappe sowie die Türen machen einen vertrauenserweckenderen Eindruck und schliessen besser sowie mit einem "satteren" Klang. Die Lackqualität ist beim Focus ebenfalls schlechter. Die Sitze beim Golf sind ebenfalls angenehm, wer's härter mag, sollte die Sportsitze z.B. in der Trendlineversion wählen. Das Armaturenbrett ist nicht wie bei der Konkurrenz aus billigem Hartplastik, sondern geschäumt und ist angenehm anzusehen und anzufassen. Die Haptik (Anfaßgefühl) auch der Schalter ist sehr gut, der Boden des Innenraums und der "Himmel" sind auch nicht zu beanstanden. Insgesamt sind Stoff & Plastikmaterialien hochwertig verarbeitet. Windgeräusche sind sehr gering. Auf den Wagen gibt VW 12 Jahre Garantie gegen Durchrostung sowie neuerdings die "Mobilitätsgarantie". Besonders aufgrund der himmelschreienden Unterschiede zum Ford vergebe ich hier tendenziell 5 Punkte.
Ausstattung (4 von 5 Punkten)
***********
Die Ausstattung des Basismodells, zu dem rund 1/3 aller Käufer greifen, ist schlichtweg eine Frechheit : zwar ist die Sicherheit mit ABS und ESP gegeben, aber nicht mal elektrische Fensterheber oder auch eine einfache Zentralverriegelung gehören zum Umfang des mit ca. 30.000 nicht gerade billigen "Golf 1.4 Basis" (incl. Überführung / Zulassung). Das Editionsondermodell umfasst das Sitzpaket, das Elektrikpaket, die Breitreifen, die dunklen Heckleuchten sowie die Klimaanlage, womit die Ausstattung schon wieder als "gut" zu bezeichnen ist. Das Technikpaket ist für die Bequemlichkeit, aber sehr zu empfehlen, nicht nur in Hinblick auf den Wiederverkauf, sondern auch, weil man eine Funkfernbedienung für die Zentralverriegelung schnell zu schätzen lernt. In den Wintermonaten gibt es noch das Winteraktionspaket, das sich vom normalen Winterpaket dadurch unterscheidet, daß mit einem geringen Aufpreis von 500,- schon ein Satz Winterräder und Nebelscheinwerfer dabei sind. Gerne genommen wird noch die Easy-Entry-Funktion (Einstiegshilfe) beim Zweitürer sowie die Climatronic, die ich für mich persönlich jedoch überzogen finde. Die Avus-II-Alufelgen beim neuen Edition sehen auch schmuck aus, ob sie nötig sind, ist eine andere Frage, da beim Edition schöne Radkappen mitgeliefert werden. Aufgrund des karg ausgestattenen Basismodells nur 4 Punkte.
Fahrbericht (4 von 5 Punkten)
*********** Vielleicht das Wichtigste am Auto ist die Strassenlage. Im Vergleich zum Focus ist der Golf vielleicht nicht so wendig, ist aber viel langstreckentauglicher, weil bequemer und angenehmer zu fahren, was den Nachteil wieder mehr als aufwiegt. Wellen und Strassenschäden werden hervorragend geschluckt, der Geradeauslauf ist excellent, um den Golf in den Grenzbereich zu bringen, muß man ihn schon ganz schön "demmeln". Im Notfall greift unser elektronischer Freund, das ESP ein, welches der Focus im Übrigen noch nicht hat. Dank der breiten Reifen hat der Wagen eine traumhafte Kurvenlage, man fühlt sich wie auf Schienen. Mit 195er Reifen würde wahrscheinlich mehr Komfort erreicht werden, aber die 205er sehen nicht nur schön aus, sondern verleihen dem Golf auch mehr Sportlichkeit beim Fahren (für Leute, die Kurven vernaschen wollen, ist das Sportfahrwerk für ca. 400,- zu empfehlen). Innen drin ist der Geräuschpegel sehr niedrig, kein Vergleich zum Focus, wo jede Windböe im Innenraum ein halbes Konzert veranstaltet. Die Servounterstützung ist angenehm abgestimmt, allein die Lenkung dürfte etwas direkter sein. Während der Focus ein - allerdings nervöses - "Kart-Feeling" vermittelt, hat man beim Golf eher das Gefühl, man sässe in einer 5-Meter-Limousine. Bei Strecken über 5 km finde ich den Golf jedenfalls schon bedeutend entspannter und angenehmer zu fahren. Die Schaltung ist seit 2.500 km leichter zu schalten, kurze Schaltwege machen Freude, allein sie ist mir vielleicht eine Spur zu hakelig. Die Bremsen des Golfs packen sehr gut zu, der Bremsweg aus 100 kmh ist etwa 40 Meter. Schwieriger als beim Focus gestaltet sich das Einparken. Deswegen und wegen der leider recht lauten Reifengeräusche beim Edition, wo Dunlop SP 2000 verwendet wird, knapp nur 4 Punkte.
Preis (4 von 5 Punkten)
***** Um es kurz zu machen : der Listenpreis vom Golf ist unverschämt, in der vorliegenden Version käme man ohne die Vergünstigungen auf fast 40.000 DM, was sicherlich viele Käufer bereits im Vorfeld abschrecken dürfte. VW hat das aber erkannt und bietet mit Sondermodellen und Sonderkonditionen vernünftige Tarife an, ein ähnlich ausgestatteter Ford Focus wäre kaum billiger zu bekommen gewesen. Weiterhin hat der Golf in seiner Fahrzeugklasse den geringsten Wertverlust. 4 von 5 Punkten.
Motor (4 von 5 Punkten)
***** Der neue 105-PS-Motor mit 1.6 Liter löst den alten 100-Ps-Motor gleichen Hubraums ab, da das alte Modell sowohl Probleme mit den neuen Abgasnormen hat und auch als rechter Spritfresser bekannt war. Die 5 PS tuen dem Motor gut : die Beschleunigung hat sich erhöht (0 auf 100 in 10,5 statt 11,2 sec), und der Durst hat auch abgenommen (6,9 statt 7,6 l). Die Nachteile des neuen Motors sind schnell aufgezählt : a) braucht jetzt Super-Plus, worüber sich nur der Tankwart, aber nicht die Haushaltskasse freut, b) hat kein Schaltsaugrohr mehr, was sich negativ auf die Elastizität auswirkt, c) ist recht brummig, mit einem Dröhnen zwischen 3.500 und 4.000 Umdrehungen. Die Vorteile sind aber ebenso offensichtlich : a) für einen 1.6er zieht der Kleine wie Hölle, b) ist umweltschonend durch geringe Abgase, insbesondere bei Verwendung von schwefelfreiem Benzin wie z.B. Optimax, c) bei Drehzahlen unter 3.000 sehr leise und angenehm zu fahren, d) wirklich sparsam, im Mittel brauche ich 7 l/100 km, wobei viel Stadtverkehr dabei ist - wenn man's auf der Landstrasse gemütlich angehen lässt, sind 5,5 l zu schaffen ! Zum Sprit liesse sich noch sagen, daß ich unbedingt Optimax empfehle, nicht nur wegen der günstigen Abgasbilanz, sondern auch, weil der Motor (dank Klopfregelung) spürbar besser am Gas hängt und im Vergleich zu Noname-SuperPlus bis zu einem halben Liter weniger auf 100 km braucht ! Insgesamt ein schönes Aggregat, vom Charakter eher sportlich ausgelegt (16V, Leistungsmaximum bei 5.700 U/min, was kein Nachteil sein muß), ich gebe hier 4 von 5 Punkten, vorwiegend wegen das laschen und manchmal dröhnigen Sounds.
Preis-Leistung (5 von 5 Punkten)
************** Kann man sehen, wie man will. Ich gehe jetzt mal von dem Preis aus, den ich gezahlt habe und lasse den Listenpreis - weil unrealistisch - aussen vor. Für 31 1/2 Mille bietet der Wagen gute Fahrwerte, hervorragende Qualitätsanmutung, nicht zuletzt ein gewisses Image, ein recht zeitloses Design und eine angenehme Strassenlage. Diese Kombination finde ich bei anderen Herstellern nicht, insbesondere beim Interieur sind hier deutliche Abstriche zu machen (Megane & Focus : miserable Qualität im Innenraum, Astra : hohe Fehleranfälligkeit, geringe Kulanz von Opel).
Abschliessende Bewertung (4,5 von 5 Punkten)
************************ Gesamtbewertung :
Also eigentlich hat er viereinhalb Punkte verdient. Aber erstens gibt es viele, die über den Golf IV schimpfen (individuell gesehen wohl auch zurecht), zweitens möchte ich doch den gravierenden Abstand zum Focus 1.8/115 Ps (siehe meine diesbezügliche Meinung) klarmachen. Ausserdem habe ich die Mängel aufgeführt. Vorteile :
- umweltfreundlicher und sparsamer Motor
- hohe Sicherheit
- geringer Wertverlust
- gute bis sehr gute Qualität
- teilweise perfekte Verarbeitung
- ruhige & sichere Strassenlage
- geringer Geräuschpegel im Innenraum
- recht großzügige Platzverhältnisse
- ergonomische Instrumente und Armaturen
- Getriebe gut abgestuft und schön zu schalten
- versprüht Wohlfühlathmosphäre
- attraktives Sondermodell "Edition"
Nachteile :
- dröhniger Motor, zudem schluckt er Champagner (Super Plus)
- laute Reifen
- nur durchschnittlicher Kofferraum
- unverschämter Listenpreis
- karge Basisausstattung
- Kopfairbags kosten über 700,- Aufpreis
- Schaltung anfangs etwas hakelig
- viele Sonderausstattungen nur im Paket
- Teure Ersatzteile
Mängel bisher :
Heckscheibenwischer rubbelt Werkstatt :
"VW&AUDI Kahrmann" in 36341 Alsfeld, sehr zu empfehlen !
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07.08.2007 00:34
Die Türen klappern ja auch meistens tatsächlich nicht mehr, quietschen und knerzen tun ja größtenteils nur noch die Mittelarmlehne und die Sitze. ;-)
08.12.2002 20:20
Sehr schöner und ausführlicher Bericht! Gruß Andy
03.05.2002 21:58
Habe auf dem Auto in der Fahrschule gelernt und finde es super, da ich gut damit klar komme. Leider fehlt mir im Moment das nötige Kleingeld, damit ich mir selbst einen zulegen kann. Gruß Race